Промывка системы охлаждения форд фокус 1

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

1. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При сбрасывании давления в системе охлаждения закройте крышку расширительного бачка куском толстой ткани, чтобы предотвратить опасность ошпаривания охлаждающей жидкостью. Неследование этому указанию в результате может привести к травматическим последствиям.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: При сливании охлаждающей жидкости или замене каких-либо элементов системы охлаждения недопустимо, чтобы охлаждающая жидкость попала на ремень газораспределительного механизма или на ремень привода аксессуаров. При необходимости ремень следует снять. Загрязнение ремня может привести к его повреждению.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: При сливании охлаждающей жидкости двигателя или замене каких-либо элементов системы охлаждения, обязательно следует восполнить слитое количество охлаждающей жидкости, используя охлаждающую жидкость той же самой спецификации. Неследование этому указанию в результате может привести к повреждению системы охлаждения и двигателя.

Сбросьте давление в системе охлаждения. Для этого медленно поверните крышку расширительного бачка на четверть оборота.

2. После сбрасывания давления снимите крышку с расширительного бачка.

3. Поднимите и подоприте автомобиль. За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 100-02.

4. Снимите защиту двигателя.

5. ПРИМЕЧАНИЕ: Слейте охлаждающую жидкость в подходящую емкость.

Чтобы слить охлаждающую жидкость, откройте сливной клапан радиатора.

6. После того, как вся охлаждающая жидкость будет слита, закройте сливной клапан.

7. Установите защиту двигателя.

8. Опустите автомобиль.

Заливка охлаждающей жидкости

1. Отсоедините питающий шланг отопителя от двигателя.

2. С помощью воронки через питающий шланг залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения настолько, чтобы охлаждающая жидкость начала вытекать из двигателя.

3. Снова подсоедините питающий шланг отопителя.

4. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь в том, что регулятор температуры отопителя на панели приборов находится в положении "НОТ" ("Горячо"), а переключатель вентилятора отопителя в выключенном положении. Убедитесь в том, что система воздушного кондиционирования выключена.

Залейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до отметки "МАХ" (при выключенном двигателе).

5. Установите крышку расширительного бачка.

6. Прогрейте двигатель при частоте вращения коленчатого вала 2750 об/мин.

7. Сделайте это за два цикла работы вентилятора. Оставьте двигатель остывать и затем перепроверьте уровень охлаждающей жидкости.

Правильная работа системы охлаждения (СО) очень важна, поскольку от нее зависит производительность вашего мотора, а также вероятность возникновения перегрева двигателя или отсутствие такового. Для того чтобы в системе охлаждения всегда все было "ровно" и циркуляция антифриза была бесперебойной, необходимо регулярно следить за состоянием охлаждающей жидкости (ОЖ) и всей системы. Нужно регулярно менять ОЖ и при необходимости производить промывку системы охлаждения.

Как промыть систему охлаждения?

Промывку СО можно осуществлять несколькими способами, например самостоятельно или воспользовавшись услугами СТО. Второй способ, безусловно, намного проще и скорее всего, будет более качественным нежели первый, однако вместе с тем он намного дороже, да и к тому же не всегда есть возможность поехать на СТО и оставить свою машину на несколько часов, а то и на день. В общем, как не крути, промыть систему охлаждения своими руками намного проще, нежели в автосервисе. К тому же сделать это совсем несложно, достаточно иметь понятие и знать кое-какие тонкости этой процедуры.

Какой бывает очистка системы охлаждения?

Существует два основных способа очистки СО:

Внешняя – предусматривает отмывание приклеившихся к радиатору мелких насекомых, пыли, песка, кусочков асфальта и прочего мусора, который встречается на дорогах общего пользования. Данная чистка выполнятся при помощи мощной струи, которая смывает грязь и возвращает решетке чистоту. При выполнении такой очистки будьте внимательны, чтобы мощной струей не повредить соты радиатора.
Внутренняя – предусматривает промывку всей системы охлаждения изнутри, то есть удаление ржавчины и накипи, продуктов разложения моторного масла, резины и тосола.

Источники загрязнений системы охлаждения двигателя

Если вы льете в СО воду вместо антифриза, будьте готовы к тому, что у вас появится накипь. Вода содержит соли, которые оседают на стенках системы охлаждения, водяной помпе и др. деталях, затрудняя циркуляцию ОЖ по системе или не позволяя водяной помпе гонять антифриз по рубашке охлаждения.

Принято полагать, что антифриз не образует накипи, однако если вы будете игнорировать его своевременную замену или в систему попадут другие химические элементы (моторное масло, резина, герметик, выхлопные газы) антифриз начинает распадаться, при чем его присадки, направленные на борьбу с коррозией, ложатся толстым слоем на стенках системы охлаждения. Кроме ухудшения циркуляции нарушается также теплоотдача магистралей, из-за чего двигатель постоянно работает при высокой температуре, что так или иначе, ведет к перегреву двигателя.

Жидкость для промывки СО

Чем промывают систему охлаждения?

Чаще всего используют:

Подкисленную или обычную воду.
Дистиллят.
Специальные жидкости для промывки системы охлаждения.

Вода – не самый подходящий вариант, однако если у вас вообще нет больше ничего "под рукой", то подойдет и вода, правда большого эффекта не ждите, обычная вода не может отъесть накипь и толстый слой различного рода отложений. Лучше всего использовать дистиллированную воду, если нет и такого, то используйте кипяченую. Принцип следующий: заливаете воду, заводите двигатель и даете ему полчаса поработать на холостых оборотах Затем двигатель глушится, а промывочная жидкость сливается. Повторять промывку можно до тех пор, пока сливаемая жидкость не станет такой же как и при заливке, то есть полностью чистой.

Это видео будет вам интересно!

Недостатки промывки водой: образование накипи, низкая эффективность.

Промывка подкисленной водой чаще всего используется в случае образовании накипи, которую легко обнаружить в слитом антифризе, кусочки (хлопья) накипи хорошо будут видны на дне слитой жидкости. В таком случае следует понимать, что обыкновенная вода не даст абсолютно ничего. Для борьбы с накипью вам потребуется добавить в воду один из этих компонентов:

Молочная кислота.
Уксусная эссенция.
Каустическая сода.

Добавление кислоты выполняется аккуратно и по чуть-чуть, избыток — также недопустим. Переборщив с кислотой, можно повредить пластиковые и резиновые элементы системы охлаждения. Раствор заливается в систему, после чего его оставляют на 4-8 часов. В процессе двигатель рекомендуется время от времени прогревать до рабочей температуры, примерно каждые 2-3 часа. В конце вся система промывается при помощи дистиллированной воды.

Спецсредства – используются профессионалами, т. к. этот способ промывки системы охлаждения является оптимальным и наиболее эффективным. Средства для промывки СО способны удалять загрязнения различного типа и состава.

Большинство отложений делятся на две категории:

Жир и органика – бороться с ними лучше при помощи щелочи.
Накипь – для борьбы с таким загрязнением лучше использовать кислотные растворы.

При этом необходимо учитывать некоторые нюансы, например о том, что кислота и щелочь — несовместимы, они нейтрализуют друг друга, поэтому смешивая их, вы тратите свои деньги и время зря. Кроме того, они негативно влияют на всю систему охлаждения .

Учитывая вышесказанное, все промывочные жидкости можно условно разделить на четыре группы:

Кислотные.
Щелочные.
Двухкомпонентные.
Нейтрального типа.

Средства на основе кислот и щелочи мало популярны, в чистом виде их практически нет, точнее есть, но найти тяжело. Почему? Причина непопулярности в их негативном влиянии на всю СО, а также резиновые и пластиковые детали в частности. При взаимодействии они просто плавятся или деформируются.
Двухкомпонентные средства – имеют большую популярность и весьма востребованы. В их состав входят два раствора (щелочь и кислота), которые по очереди заливаются в радиатор, но ни в коем случае не вместе.
Средства нейтрального типа – не содержат в своем составе агрессивных щелочей или кислот, а их применение чаще всего носит исключительно профилактический характер. Правда есть и такие, которые в силах удалить даже самые сильные загрязнения.

В составе нейтральных средств содержатся следующие компоненты:

Диспергенты предотвращающие отвалившимся частичкам грязи и накипи снова прилипать к поверхности магистрали.
Основное чистящее средство.
Защитные средства, предохраняющие систему от воздействия щелочи и кислоты.
Ингибиторы коррозии.
Растворы для обработки пластиковых и резиновых компонентов.

Подведем итоги

Как видите, промывка системы охлаждения это не просто — залить воды и подождать, это более сложный процесс, требующий понимания особых тонкостей и секретов, без которых процедура может пройти впустую или нанести еще больший вред СО. Если вы не уверены в том, что у вас получится, рекомендую обратиться к специалистам. Если же у вас есть желание, но вы боитесь "напортачить" — купите готовую жидкость для промывки системы охлаждения и действуйте согласно инструкции.

8 лет

Возможно ли промыть систему охлаждения дистилированнной водой?
Причина:
Нужно заменить ОЖ на американце. Заменить хочу на то, что льют в русфокусы.
Подскажите плыз, а то у нас в деревне амеранцев мало и диллер не дает никаких гарантий.

deni9876
да-да именно такой! 1 336 797
И еще, как вы по 4,5 литра умудряетесь сливать?? я вот компрессором больше трех выкачать так и не смог, как его только не крутил.

ast_PashOK
Еще рекомендуется открутить крепление нижнего патрубка, идущего от радиатора, от блока цилиндров и слить ОЖ из него.

deni9876
А я хитрее поступил! Промыл несколько раз всю систему дистилированной водой. При этом сливалось и заливалось ровно 3 литра. Значит, в системе оставалось примерно 2 литра воды, которые ну ни как не хотели выходить. Поэтому я долил туда сначала 2 литра концентрата. Этим разбавив ту воду, что осталась в системе, а потом еще литр разведенного антифриза. Вот так
Но вот то, что пришлось мешать антифриз морковного и малинового цвета меня как-то не радует.

Форумчане подскажите, менял охлаждающую жидкость залил дисцилированную воду для промывки и обломался болт сливной пробки, он оказался пластмассовым. как теперь выкрутить его? или придется радиатор снимать и высверливать?

Хотите вылить полностью антифриз? -На автомобиле со слитым антифризом с открученной сливной пробкой надо завести и дать поработать несколько секунд остатки антифриза уйдут сами. По поводу цвета синий, красный какая разница я купил тут 1литр 159 рублей

какой правильный код для пурпурного антифриза? тыкните пальцем

ЗЫ: код 1 336 797 это видать не то,или стали щас под ним продавать "универсальный" для всех цветов. рассказываю почему спрашиваю. полгода назад заказывал по этому коду в екзисте. пришёл пурпурный. долил норм. неделю назад забрал свой заказ из магазина(не екзист,но тоже норм EMEX.RU) на выходных менял помпу. слил свой "морковный" антифриз,но как бы не жалея и расплёскивалось и вытекало на землю беспощадно(а чо его жалеть то? у меня ведь есть 3 литра концентрата ). сменив помпу. начал было разводить антифриз,но тут заметил что цвет у антифриза 1 336 797 не пурпурный,а какой то желтый или зелёный(не стал распечатывать). так что это получается,что под етим кодом теперь идёт Жёлтый/зелёный антифриз? пришлось залить старый,но ещё и долить дистилированной воды взамен нехватающего антифриза. ровно литр долил дистиллированной и ещё остаток что было в запасе. в итоге заменить ОЖ из-за этой невнимательности неполучилось.

ЗЫ: сравнивал с "нормальным" пурпурным, этикетки. различий никаких. каждая буковка в этикетке совпадает вот в чём подвох?

5 июня 2012

вадимка2011
Да нет ни какого подвоха. Краситель разный (не знаю почему), а состав одинаковый, доливал ни каких проблем. Уже сталкивался с этим, да наверно ни я один.
З.Ы. Причём у меня в системе этого зелёного было залито больше, а в итоге в бочке сейчас та же морковка.
Вот ведь парадокс.

ага спасибо..я так и понял..его и залил)

подскажите кто знает где на пером форде2002г не американец 1,8л 16клап зигтек,находиться пробка стравливания воздуха из системы охлаждения

нигде)) так заведи машину и следи за уровнем в бачке, уменьшился подлил, прогрей чтоб термостат открылся, и еще подлей, раза 3-4 подольешь, и все будет окей) ну и в конце печка заработает))

менял антифриз на форд фокус 2004 SPI 2.0.
изначально был залит родной желтый. поменял на красный G12 Titanium. потом посмотрел на крышке бочка есть картинка, на которой красный антифриз перечеркнут.
теперь вот мучают сомнения. не накосячил ли. кто что скажет.

у меня фокус 1 месяц,решил,что надо бы поменять антифриз..старый хозяин лил тосол..у того хозяина машина была 7 лет:от привоза с Америки в 2005 г. до 9 октября 2012..
когда сливал ОЖ она была зеленого цвета..подумал не разбавлял ли он антифриз,который там был залит, тосолом ..немного ужаснулся..
поменял на зеленый антифриз..промывал вообще водой пресной из речки,просто дома в кране еще хуже мне кажется течет
сливал вообще через шланг,который от бачка к радиатору идет,слил при этом около 5 литров,просто опуская его к земле.. и через 2 тонких шланга,который сверху в бачок вставляются..
завел прогрел,ничего добавлять не пришлось.. буду посматривать..

Поменял антифриз ,но не промывал . Сейчас при езде на подьем на плохой дороге двигатель начинает греться . Наверно в двигателе или возле термостата срань осталась . Что делать , может можно какой химией этот остаточный герметик слить ?

12 авг уста 2013

Друзья,может и глупый вопрос,но попробую задать:

Вытекла вся охлаждайка.Начал искать и вроде как нашёл причину-отводящий патрубок водяной рубашки,вроде как оттуда валит вся жидкость(противоположная сторона от радиатора).При ближайшем рассмотрении обнаружил,что патрубок не плотно сидит,но проблема такая,что подтянуть его нереально,туда не влезть плоскогубцами,чтобы хомут разжать и патрубок подтянуть. Может кто подскажет как туда всё-таки добраться или чего снять,чтобы спокойно подтянуть патрубок?Заранее спасибо!

Сегодня менял ОЖ темно красного цвета (наверно еще с завода, 2001г.в. 225000км,) Встав над сливным колодцем на территории завода N, не поддомкрачивая но на спуске(радиатор как бы пониже , корма выше см15-20, и через капот открутил пробку двух рублевой монетой. Пробка полностью не выходит, держится на защелках, чтоб не улетела под напором когда ее выкручивают. Я же ее ввернул для зацепки на пол витка, чтоб не брызгало во все стороны , а потехоньку стикала. Я же в бачек доливал дистиллированную воду, ждал когда польется вода из пробки. Воды ушло ~3-3,5 литра . Потом стал заливать ОЖ( оранжевая) , также ожидая когда перестанет течь вода. ОЖ ушло ~3,5-4 литра.
Доливаю бачек до отметки макс, закрываю его и завожу Фёдора.
В итоге после всех манипуляций что то перестал включаться вентилятор охлаждения, раньше температура выше 94 не фиксировалась, сегодня она подымалась до 102. И то когда была 100-99 я включал печку в салоне, и включением - отключения кондишина принудительно один вентилятор на радиаторе. И вот температура доползала до 102-101 и падала в низ до 90-92.
И газовал на ХХ , и по трассе крутил движку, но долил от силы 200мл ОЖ .
В общем думаю что скорее всего я всеже поймал пробку в системе. И они пока не вышла((( шланги "жмакать" рукой не стал, так как не новые ни патрубки ни хомуты, да и не до сюрпризов еще со шлангами.

Осмотрел все под капотом, ничего я не задевал, провода и раземы все наместе.

Подскажите пожалуйста куда копать и что первым делом смотреть? А то голову ломаю а она пухнет.

Сегодня тоже заменил антифриз с термостатом(Wahler) а антифриз взял концентрат от Ravenol, дорогой зараза.

Max-w
может после замены радиатор забился ?
когда будет греться выше нормы , пощупай патрубки. Если патрубок к верхней части радиатора горячий, а патрубок нижний от радиатора холодный , то может либо радиатор забился либо в термостате пробка(надо сгонять, сжимая холодный патрубок)

1. Для удаления ржавчины, отстоя и другого инородного материала из системы охлаждения используйте средство для промывки системы охлаждения Premium Cooling System Flush, которое безвредно для алюминиевых радиаторов, За дополнительной информацией обратитесь к главе Спецификации имеющейся в этом разделе. Перед промывкой под давлением снимите термостат. Процедура очистки восстанавливает эффективность системы охлаждения и помогает предотвратить перегрев. Пульсация или изменение направления потока промывочной воды будет снимать отложения более эффективно, чем устойчивый поток в обычном направлении течения охлаждающей жидкости. В серьезных случаях, когда чистящие растворы не будут правильно очищать систему охлаждения для обеспечения ее эффективной работы, потребуется использовать метод промывки под давлением с использованием средства Cooling System Flusher. Утилизацию использованной охлаждающей жидкости и промывочной воды, загрязненной антифризом и чистящими средствами, следует выполнять в соответствии с местными, региональными и государственными законами и правилами.

2. Снимите радиатор.

3. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Внутреннее давление в радиаторе не должно превышать 138 кПа. При превышении этого значения может возникнуть повреждение.

Промойте радиатор противотоком (обратная промывка). При этом радиатор должен находиться в положении "вверх ногами", а шланг для подачи воды под давлением должен быть вставлен в порт для нижнего шланга.

4. Снимите термостат. Обратитесь к гл. "Термостат" данного раздела.

5. Выполните промывку двигателя противотоком. Установите шланг для подачи воды под давлением в возвратный порт охлаждающей жидкости двигателя.

Замена антифриза с промывкой системы (Форд Фокус 2)

Дикая чистка системы охлаждения Форд фокус 2)

ПРОМЫВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

ПРОМЫВКА радиатора ПЕЧКИ лимонной кислотой БЕЗ СНЯТИЯ --- ОЧЕНЬ ПРОСТО И ЛЕГКО!

Читайте также: