Промывка системы охлаждения двигателя мазда 3

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Приветствую! Подскажите как можно эффективно и безопасно для деталей промыть систему охлаждения двигателя? PS ( основной радиатор и печки уже прошампурили)

интересно: т.е. сначала радиаторы, а потом остальную систему? не наоборот надо? - в смысле радиаторы в последнюю очередь)))

дык это я понял, ну пусть даже радиатор печки можно и не снимать - со стороны моторного отсека отмыть (допустим), но ведь ты ж ни за что не отмоешь блок от шлака, не запустив мотор/циркуляции ж не будет - тогда в чем смысл мытия сначала радиаторов - в них все это и полетит и "сядет".
Может, конечно, я не прав.
Кста. я вот вчера радиатор на новый поменял, но мозгов чето не хватил сначала хотя бы систему прогнать не сильно злой химией еще на неснятом старом - тупанул, получается. А вот уже потом надо было б и радиатор печки помыть.
Тоже к слову. антифриз ровно как и тормозуха подлежат регулярной замене, а мы все ездим до "победного конца".потом начинаем мужественно все отмывать/снимать и в итоге менять - вон, кто-то от Нексии радиатор печки всобачил даже недавно. понятное дело, что мы эти машины в автосалоне не покупали - предыдущие хозяева этим вообще не страдали. такая у нас общая культура обслуживания авто.

там в блоке столько шлака остаётся,что только механическим путём можно вытащить,ну а если радиаторы сняты то открывается возможность,после химии,прокачать хорошим объёмистым! напором воды из шланга.Сначала с одной стороны потом с другой и так несколько раз.Может быть что-то и выйдет из под м\у цилиндров.

Раз пошла такая пляска, то может кто-нибудь знает какой химией можно всё это почистить, пока двигатель разобран? А то пока опытным путём подберёшь . ну в общем вы поняли))

1:5 что ли уксусерй кислоты воды, даеш поработать сливаеш и так несколько раз, после этого промыкаеш, потом антифриз и все дела

Ну вот так вот у меня получилось)) несколько раз сливал, а там она вся потемневшая и как будто в систему сыпали песок заметил потом осадок, но каждый раз ( 4 раза) менял тосол но все такая же беда. (( короче говоря вся система в ржавчине и накипи((( не знаю как все это безопасно для резинок и шланчиков промыть и залить новый красный антифриз и забыть про этот кашмар))

Возникла необходимость промывки радиатора кондиционера. В итоге — стало понятно что нужно промыть оба радиатора. Похожий опыт такой работы на второй машине — уже был.
Основная идея такая. ОБЫЧНАЯ промывка радиаторов связана с :
— снять радиаторы с машины а для этого — демонтаж много чего
— слив антифриза (нарушение герметичности шлангов. А если шланги уже "прожатые"…
— снятие кондиционерного радиатора — это вообще целая проблема. Спустить фреон = целая лужа масла + вонища + портим озоновый слой :) + новые уплотнители + последующая перезаправка. А если собрать негерметично — опять разборка…
Куча времени и денег.

Задача — промыть оба радиатора, не снимая с машины и соотв не нарушая соотв. систем.

Общая последовательность действий:
1. Снимаем бампер
2. Снимаем фары
3. Снимаем усилитель бампера
4. Вынимаем "телевизор".
Радиаторы остаются "висеть в воздухе" на шлангах. Чтобы не испортить — нужно что-то подложить/подставить.
5. Далее — кондиционерный радиатор можно развести с основным на некоторое расстояние так чтобы можно было обрабатывать кондиционерный.
6. Основной радиатор — чтобы промыть с двух сторон — надо удалять вентиляторы — сложно. Тут делал так — смывал крупную грязь снаружи. Потом замачивал очистителем. И промывал внутрь. Соотв вода проходит насквозь и просто стекает с обратной стороны. Вентиляторы — брызгозащитные. Им пофиг. Также и продувать в конце.

В итоге получаю — оба чистых радиатора. Время работы — пол-дня.
Есть и особые условия: делал на подземной стоянке. Поэтому шланга с водой и хорошего компрессора — нет.
Для промывки — использовал накачную поливалку для цветов — даёт хорошую струю. И шинный компрессор.

Химия:
— от зимы осталась голимая незамерзайка. Все 5 литров пригодились. Был еще баллончик очистителя дисков. Хорошо отмывает жир. Им замачивал. Ну и в итоге литров 5 воды. Пришлось приспособить обрезанную бутыль для сбора воды.

мне предлагали в магазине использовать промывку для системы охл-я, но мне как-то она внушила доверия. решил просто промыть дистилированной водой. но промыл один раз после слива старого антифриза. разве этого мало? я думаю там все промыло и слилились остатки антифриза вместе с водой, если что-то и осталось от старого, то это некритично я думаю, ведь его совсем мало.

Промывка от остатков старого антифриза и промывка от грязи в системе - разные вещи. При штатной замене антифриза промывка вообще не нужна: слил старый, залил новый - всё!

А, ну если всё промыли, тогда уже нет смысла промывать, патрубок расширительного бачка поменяй да и всё, обычный шланг резиновый по диаметру подбери и отрежь сколько надо, хотя и оригинал стоит не дорого, просто ждать, когда придёт.

Сеня с утра кстати на TCL зеленом -50, машинка прогрелась за 10 минут (-30 гдето за бортом)
без прогревов, в 00 приехал и в 600 завел.

я залил Sintec ANTIFREEZE PREMIUM G12+ малиногвого цвета. на сайте этого производителя нашел информацию о рекомендации данного типа антифриза: G12.
хотя раньше был зеленого цвета, но цвет это не показатель на который надо ориентироваться при выборе антифриза. он зависит (цвет) всего лишь от красителя и состава антифриза. обращать внимание надо на состав.

я залил Sintec ANTIFREEZE PREMIUM G12+ малиногвого цвета. на сайте этого производителя нашел информацию о рекомендации данного типа антифриза: G12.
хотя раньше был зеленого цвета, но цвет это не показатель на который надо ориентироваться при выборе антифриза. он зависит (цвет) всего лишь от красителя и состава антифриза. обращать внимание надо на состав.

а ты где брал инфу насчет G11 ?

, т.е. фосфорная и какие то органические кислоты. В европейском G12 и G12+ их нет. Это видно по заявлениям, что

Но есть одно, но. Оригинальных антифризов Mazda - 3:золотистого цвета, оранжевого и зелёного. Ссылки на их коды я тоже приводил. Так вот, оранжевый по составу по сути и есть G12 и G12+ и заливается с завода в систему охлаждения mazda на североамериканском рынке.
Всё имхо и гугление.

Получается - это гибридные антифризы, по фольцвагеновски - G11.
Ими же применялись с 94 по 96 год.
Старье короче :)))

Льем карбоксильные G12 и G12+ и будет нам счастье. :)))

Двигатель имеет алюминиевые детали, которые могут быть повреждены алкоголем или метанол антифриза. Не
используйте спирт или метанол в системе охлаждения. Используйте только этилен-гликоля основе охлаждающую жидкость.

не фосфорная и какие то органические кислоты, а фосфаты и соли органических кислот) немного поправлю) просто я химик по образованию и увлекаюсь ей)

Промывка системы охлаждения двигателя нужна для очистки системы от вредных накоплений, которые мешают охлаждать жидкость как можно лучше. Именно из-за забитой системы охлаждения водители начинают размышлять почему:

Решить эти проблемы можно зная ответ на вопрос как промыть систему охлаждения двигателя.

5 распространенных ошибок при промывке

1. Когда нужно промывать систему охлаждения двигателя

Многие автовладельцы начинают задумываться о промывке системы охлаждения лишь тогда, когда у них начинаются проблемы связанные с ней (и перечисленные выше). А ведь, чтобы не доводить дело до плачевного состояния, нужно лишь регулярно чистить систему охлаждения. Хотя бы, приблизительно, раз в два года, зависимо от рекомендаций по конкретной марке автомобиля. К сожалению, не все регулярно промывают систему, предпочитая просто заливать ОЖ и не задумываясь о последствиях.

2. Промывка системы охлаждения на горячий двигатель

Не стоит пренебрегать этим правилом безопасности – горячая охлаждающая жидкость совсем не то, что хочется увидеть на открытых участках кожи. И даже на холодном двигателе нужно работать в перчатках – процедуры с химическими веществами все-таки.

3. Чем промывать систему охлаждения двигателя

Вариантов средств для промывки великое множество, начиная от простой воды, продолжая Колой/Фантой и сывороткой, и заканчивая специальными средствами. Ошибки на этом этапе связанные с неправильным подбором средства. А выбор зависит от загрязнения системы охлаждения двигателя. Если она чистая, то для промывки подойдет и дистиллированная вода. Если же обнаружена накипь, тогда придется промывать кислотным раствором (та самая фанта, молочная кислота и т.д.), а уже под конец водой. Если же присутствуют следы органики и жировых отложений, тогда нужно прибегнуть к щелочным растворам. Их можно сделать своими руками или же приобрести промышленное средство.

Важно не переборщить с концентрацией иначе могут пострадать резиновые прокладки и пластиковые детали.

4. Внешняя очистка системы охлаждения двигателя

5. Некачественный антифриз

Заливая новую ОЖ, можно ошибиться и повестись на подделку. Результат может быть плачевным – убитый насос или даже ГБЦ. Выявить некачественный антифриз поможет лакмусовая бумажка, которая краснеет, если жидкость агрессивная. Кроме того, в настоящих современных антифризах есть флуоресцентные добавки, которые помогают определить течь при специальном освещении.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Читайте также: