Промывка радиатора субару аутбек

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Название услуги	Цена
Антибактериальная обработка кондиционера	от 2000 руб.
Замена испарителя кондиционера	от 1000 руб.
Ремонт компрессоров	от 500 руб.
Замена компрессора	от 500 руб.
Ремонт муфты компрессора автокондиционера	от 500 руб.
Ремонт отопительной системы	от 750 руб.
Замена радиатора печки	от 500 руб.
Ремонт радиатора кондиционера	от 800 руб.
Замена радиатора кондиционера	от 1500 руб.
Промывка радиатора	от 500 руб.
Ремонт климат контроля автомобиля	от 500 руб.
Заправка кондиционера	от 500 руб.
Чистка кондиционера	от 800 руб.
Замена ремня кондиционера	от 345 руб.
Вакуумирование системы кондиционирования	от 500 руб.
Опрессовка кондиционера	от 500 руб.

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам

Замена радиатора печки Subaru OutBack - Где сделать

Автосервис Солнцево

Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а

Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Алтуфьево

Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3

Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Волочаевский

Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а

Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Сокол

Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3

Метро:
Сокол, Аэропорт

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Фили

Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2

Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Домодедовская

Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14

Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Ш. Энтузиастов

Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44

Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00

Автосервис Балашиха

Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00

Автосервис Химки

Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00

Ответы на популярные вопросы

Как рассчитывается стоимость услуги Ремонт кондиционера Subaru OutBack?

Стоимость услуг рассчитывается индивидуально и зависит от марки, модели, пробега автомобиля и многих других факторов. Наши специалисты могут посчитать для вас цену при личной встрече или в телефонном режиме.

Ремонт кондиционера Subaru OutBack - предоставляете ли вы гарантии?

Да, на все услуги действует гарантия сроком в 12 месяцев. Мы уверены в качестве своей работы, поэтому несем за нее ответственность.

Ремонт кондиционера Субару Аутбэк - какие сроки?

Время работы рассчитывают индивидуально. Мы понимаем, что долгое время находиться без автомобиля непросто, поэтому стараемся оказать услугу в кратчайшие сроки.

Где я могу задать вопрос относительно услуги Ремонт кондиционера Субару Аутбэк?

Сколько хранится машина в автотехцентре после ремонта?

Автотехцентр не оказывает услуг охраняемой автомобильной стоянки. Отремонтированное транспортное средство следует забрать в день завершения ремонтных работ или на следующее утро, если обслуживание было завершено в конце смены.

Можно ли использовать неоригинальные запчасти и расходные материалы?

Можно. Но установка неоригинальных запчастей и расходников может привести к уменьшению ресурса узла или механизма, поэтому не рекомендуется. Для поддержания автомобиля в технически исправном состоянии нужно использовать только оригинальные запасные части и расходные материалы.

Какие требования предъявляются к автомобилю?

Мы принимаем на ремонт только чистые автомобили. Если у клиента нет возможности перед визитом к нам посетить автомойку, услуги технической мойки машины будут оказаны на месте, ее стоимость включается в конечный счет за услуги.

Воспользуюсь моментом и поделюсь опытом по промывке радиатора печки.
В инете встречаются подобные отчеты, но на нашем форуме не нашел подобного, решил выложить несколько фото.

предистория:
пробега две сотни, как часто меняли антифриз и какой лили до меня не известно, последняя замена на 150ккм делалась с прмывкой водой, спустя 2 года воспользовался случаем и помыл радиатор химией внутри.

по 20 минут в обе стороны и так еще откисала минут 20, непонятно как-то, вроде и вода потемнела, вроде и мусор появился, а вроде он с насоса ))

идем далее, нашлась залежавшаяса химия

с первым составом все понятно, а второй щелочь, однозначно очень похож на мой щелочный шампунь для керхера ))

Далее все по инструкции к химии

честно результат немного удивил, вода стала совсем прозрачной

идем далее
меняем воду, сливаем с радиатора воду, заливаем второй пузырек

вот тут-то вода потемнела )) радиатор вроде целый, уровень воды в ведре на месте )

как в инструкции сказано, сверху все это дело залили еще водой, погоняли 15 минут, пролили радиатор дистилированной водой, продули, и залили свежего антифриза G12

п.с.
основной радиатор будет ставиться новый, поэтому пытки были только над радиатором печки.
по большому счету делалось это для очистки радиатора от продуктов старого антифриза, чтобы в дальнейшем использовать новый органический антифриз G12 (на длительный срок эксплуатации).
Печка зимой грела вполне нормально, после запуска ДВС проверим результат ))

ну делают же так, надеюсь он чистый внутри, судя по прозрачности воды, ни хлопьев ни прочей грязи не было.

ну делают же так, надеюсь он чистый внутри, судя по прозрачности воды, ни хлопьев ни прочей грязи не было.

я объясню
все что написано ниже, исключительно из собственного опыта разборки машин и торговли контрактными а/з-ми

если радиатор конкретно ******, промывки ему как мертвому припарка, вся эта химия, бесспорно, растворяет отложения и выводит грязь, но оставляет внутри немало твердых частиц, которых эта самая химия от стенок и отделяет
они забивают внутри соты просто намертво
т.е. если это делать регулярно, начиная с малого пробега, это отличный вариант, но если это делать впервые после большого пробега, с большой долей вероятности будет только хуже
единственный вариант 100% прочистки радиатора печки: срезать болгаркой аккуратненько одну из торцевых стенок, брать например масляный щуп (он идеально подходит по размеру, да и всегда под рукой), и им прочищать соты
будете очень удивлены, обнаружив количество гамна, которое оттуда выковырете
потом к сварщику, аккуратно завариваете и все ок
второй вариант - контрактный радиатор

плюсану к Игорю.вся эта химия размягчила отложения,или по другому-постояв,они сами отвалятся,если они там есть конечно и поставила их раком,циркуляция ухудшится.та же ситуация,как с раскоксовкой.после антифриза не палёного,как правило,нет там ничего.а ещё,моя химией старый алюминий,который бессспорно,уже начал корродировать от времени, в местах сварки,вы помогли уменьшить толщину либо сварного шва,либо стенки,при помощи химсостава.в советское время,радиаторы шомполили,как правильно сказал Игорь,распаивая бачки,прочищая внутреннюю поверхность масляным щупом.

Хочу промыть систему охлаждения. Некоторые люди рекомендует мне проделать следующую процедуру.
1) Слить все ***** из радиатора и блока.
2) залить туда раствор КАУСТИЧЕСКОЙ СОДЫ и воды
3) прогнать это все в течении часа
4) Слить.
5) Залить раствор нейтрализующий химическую реакцию.
6) Промыть все дистилятом.
7) Залить антифриз.

Друг мыл радиатор печки (правда снимал) радиатор как-будто только с завода.

Стоит ли это делать или как-нибудь подругому? И хотел бы узнать разъедает ли эта сода резину, т.к. патрубки то резиновые. И не навредит ли это двигателю? Спасибо.

Хочу промыть систему охлаждения. Некоторые люди рекомендует мне проделать следующую процедуру.
1) Слить все ***** из радиатора и блока.
2) залить туда раствор КАУСТИЧЕСКОЙ СОДЫ и воды
3) прогнать это все в течении часа
4) Слить.
5) Залить раствор нейтрализующий химическую реакцию.
6) Промыть все дистилятом.
7) Залить антифриз.

Друг мыл радиатор печки (правда снимал) радиатор как-будто только с завода.

Стоит ли это делать или как-нибудь подругому? И хотел бы узнать разъедает ли эта сода резину, т.к. патрубки то резиновые. И не навредит ли это двигателю? Спасибо.

зачем такие извращения? обычной дисцил. водой мой и всё. раза 2, до срабатывания вентилятора на оборотах.

Дело в том что там залита жижа непонятного происхождения. Там даже блестки как у женщин на глазах, + бывает откроешь крышку радиатора а жижа пенится. Вентилятор работает очень долго когда на улице тепло. Вот и решил проделать процедуру чтобы вычистить все гавнище. Машина в подписи. другой человек говорить промыть "промывкой Hi-gear" и потом дистилятом и потом антифриз залить.

Залить концентрат мобила, разбавить дистиллированной водой.
Сменить через 5 тыс еще раз.
Сменить крышку-клапан радиатора.
И не питать иллюзию, что Вы вымоете все из верхней точки(радиатор печки) и помпы.
Не мешайте машине работать.

Каустической содой нельзя. После нее все алюминиевое запросто водой растворяется.

На жигулях мыл слабой молочной кислотой, но владельцы Subaru не то что на молоко, на воду дуют.

Полностью согласен с Сергеем и Александром! От себя лишь добавлю: я промывал дистилятом пять раз. Как во втором посте, до включения вентиляторов. Но без скидывания патрубка. Вода - прекрасный растворитель. А Mobil, возможно, отмоет остальное. Вообще старайтесь мыть постепенно, а не сразу. Тогда и забития систем не будет. Именно поэтому не стоит промывать двигатель всякими промывками (быть может, за исключением некоторых Motul). Нужно просто залить хорошую синтетику и слить намного раньше. Понимаете аналогию?

Понятно. Промою дистилятом, потом залью антифриз, потом солью, промою и снова залью только уже мотуль. Спасибо. По результатам отпишусь.

Владимир дело не в мотуле. и не в поромывках. Я лично уверен, что ВОВРЕМЯ поменяный антифриз позволяет избежать многих сложностей. замените антифриз, залейте новый, термостат и крышку радиатора лучше поменять тоже. Ставьте оригинал и ЛЮБОЙ неподдельный антифриз. вспоминая битвы мнений и ссылок про его качество повторю ЛЮБОЙ НЕПОДДЕЛЬНЫЙ.

Потом смотрите на симптомы, пропали или нет.
Блестки могут быть от присадок предыдущего владельца и ХЗ знает чего.

В общем не заморачивайтесь на частую смену. Поменяете один раз, поднимете эту ветку, если что то не так, будем думать.
"НЕ МЕШАЙТЕ МАШИНЕ ЕЗДИТЬ!" ))) Сергей, +100)))

Здоровья Вам, и Вашему оппозиту!

Владимир дело не в мотуле. и не в поромывках. Я лично уверен, что ВОВРЕМЯ поменяный антифриз позволяет избежать многих сложностей. замените антифриз, залейте новый, термостат и крышку радиатора лучше поменять тоже. Ставьте оригинал и ЛЮБОЙ неподдельный антифриз. вспоминая битвы мнений и ссылок про его качество повторю ЛЮБОЙ НЕПОДДЕЛЬНЫЙ.

Потом смотрите на симптомы, пропали или нет.
Блестки могут быть от присадок предыдущего владельца и ХЗ знает чего.

В общем не заморачивайтесь на частую смену. Поменяете один раз, поднимете эту ветку, если что то не так, будем думать.
"НЕ МЕШАЙТЕ МАШИНЕ ЕЗДИТЬ!" ))) Сергей, +100)))

Здоровья Вам, и Вашему оппозиту!

Спасибо понял. Кстати не подскажите насчет крышки? Какое давление должно быть ? 0.9 или 1.1 ,а то чего на моей наклейку кто-то отодрал.

вчера вымыл что хотел и как хотел.была куплена банка лавра для мойки двигателя,укрыл весь двс пленкой для парников,снял карлсоны,раздвинул радиаторы,получилась щель сантиметров 5,вставил палочку,чтобы они не сбегались,обильно намочил всё лавром.подождал минут 10.затем керхером стал пробивать снаружи,вставив предварительно между радиаторами фонерку.испаритель сделан довольно прочно,так что погнуть там что либо не реально-лил от души,грязи было много.потом из моторного отсека под углом промыл основной радиатор.между радиаторами грязи не было вообще,видимио потому что авто всего 2 года в раше.была тут тема красить или нет испаритель,дык у меня он покрашен чёрной краской.в общем доволен проделанной работой,больше времени занимает подготовка,чем сам процесс.итог-кондёр морозит намного лучше,карлсоны успокоились,а главное развеян миф о мойке радиатора со снятием-абсолютно бесполезная процедура.п.с.-рекомендую данный процесс всем субароводам

главное развеян миф о мойке радиатора со снятием-абсолютно бесполезная процедура.п.с.-рекомендую данный процесс всем субароводам

Мне не трудно снять, у меня механика, на 2 шланга меньше. Фанерки не требуются, углы струи - любые. Совмещаю с заменой ОЖ.

Не радиаторы, а радиатор.
Снимается только радиатор системы охлаждения, как самое нежное подкапотное устройство, заботливо спроектированное инженерами ФХИ для развода автолюбителей на бабки.

Мне не трудно снять, у меня механика, на 2 шланга меньше. Фанерки не требуются, углы струи - любые. Совмещаю с заменой ОЖ.

вчера вымыл что хотел и как хотел.была куплена банка лавра для мойки двигателя,укрыл весь двс пленкой для парников,снял карлсоны,раздвинул радиаторы,получилась щель сантиметров 5,вставил палочку,чтобы они не сбегались,обильно намочил всё лавром.подождал минут 10.затем керхером стал пробивать снаружи,вставив предварительно между радиаторами фонерку.испаритель сделан довольно прочно,так что погнуть там что либо не реально-лил от души,грязи было много.потом из моторного отсека под углом промыл основной радиатор.между радиаторами грязи не было вообще,видимио потому что авто всего 2 года в раше.была тут тема красить или нет испаритель,дык у меня он покрашен чёрной краской.в общем доволен проделанной работой,больше времени занимает подготовка,чем сам процесс.итог-кондёр морозит намного лучше,карлсоны успокоились,а главное развеян миф о мойке радиатора со снятием-абсолютно бесполезная процедура.п.с.-рекомендую данный процесс всем субароводам

Просто машина свежая, у меня когда свежая была, то тоже все мылось без проблем и пуха не было :)
А вот когда машина уже 7 лет в рашке, тут даааа.

вчера вымыл что хотел и как хотел.была куплена банка лавра для мойки двигателя,укрыл весь двс пленкой для парников,снял карлсоны,раздвинул радиаторы,получилась щель сантиметров 5,вставил палочку,чтобы они не сбегались,обильно намочил всё лавром.подождал минут 10.затем керхером стал пробивать снаружи,вставив предварительно между радиаторами фонерку.испаритель сделан довольно прочно,так что погнуть там что либо не реально-лил от души,грязи было много.потом из моторного отсека под углом промыл основной радиатор.между радиаторами грязи не было вообще,видимио потому что авто всего 2 года в раше.была тут тема красить или нет испаритель,дык у меня он покрашен чёрной краской.в общем доволен проделанной работой,больше времени занимает подготовка,чем сам процесс.итог-кондёр морозит намного лучше,карлсоны успокоились,а главное развеян миф о мойке радиатора со снятием-абсолютно бесполезная процедура.п.с.-рекомендую данный процесс всем субароводам

Ну и много там отмылось - наверное размером с решетку радиаторную как раз? )) А внизу, по бокам ? Самое кстати то место - как раз снизу подходят шланги с жидкостью акпп.
По-моему без снятия радиатор кондея отмоется хорошо если в половину..

Интересно что проще - снимать бампер, чтобы помыть нормально радиатор кондея, или вытаскивать его ? Во втором случае возможно потребуется замена прокладок трубок, плюс заправка системы, да и снять его без основного не получится?

Миниатюры

Система охлаждения Субару является исключительно значимым агрегатом, так служит для отвода лишнего тепла от двигателя автомобиля и предохраняет его от перегрева. Сама по себе система, в состав которой входят такие элементы, как радиатор, насос, расширительный бачок, вентилятор, патрубки и т.д., имеет довольно простую схему и принцип функционирования.

Насос обеспечивает постоянную циркуляцию жидкости, создавая, так называемую, водяную рубашку вокруг головки и цилиндров двигателя, которые очень сильно разогреваются в процессе работы. Жидкость принимает на себя тепловую нагрузку и поступает далее, к радиатору. Радиатор в этой цепочке играет важнейшую роль, так как непосредственно отвечает за охлаждение жидкости, которая цикл за циклом остужает горячие детали мотора, сохраняя его оптимальную температуру. И чистота – залог здоровья мотора и других систем авто.

Признаки и последствия загрязнения радиатора

Так как радиатор расположен перед двигателем, то он больше других узлов страдает от пыли, грязи, насекомых, растительного пуха, которые попадают в него при движении машины. Все эти мельчайшие частицы забивают ячейки и накапливаются между радиаторами кондиционера и охлаждения, образуя плотную прослойку, которая препятствует прохождению воздуха от вентилятора.

Тревожными сигналами могут стать следующие изменения:

участилось включение радиаторного вентилятора
температура в салоне в зимний период не достигает необходимого уровня
амплитуда колебаний стрелки температуры увеличилась, колебания стали резкими
при визуальном осмотре радиатора видно, что ячейки радиатора забиты разнообразным мусором

Игнорирование профилактики радиатора может привести к очень неприятным последствиям:

увеличится нагрузка на вентилятор, его моторчик может выйти из строя
вырастет потребление электроэнергии и расход топлива
температура охлаждающей жидкости на каждом цикле будет повышаться, приводя к перегреву двигателя
возможен перегрев масла ДВС и АКПП
элементы двигателя от температуры могут расшириться, увеличится трение, ускорится износ деталей
жидкость под давлением может найти слабое место, образуются течи, пострадают соединительные шланги
начнет сбоить кондиционер

А так как загрязнения накапливаются постепенно, то радиатор может прийти к полной неисправности, если не следить за нормальным функционированием системы охлаждения. И тогда вместо штатной промывки придется делать ремонт или замену радиатора охлаждения.

Когда и как промывать радиатор

Вовремя произведенная промывка радиатора автомобиля способствует повышению эффективности работы двигателя, увеличивает ресурс службы основных узлов и систем автомобиля, позволяет избежать капитального ремонта и не тратить средства на покупку дорогостоящих деталей. Точной периодичности для этой процедуры не существует, так как степень засорение радиаторных сот зависит от многих факторов – интенсивности эксплуатации авто, дорожного покрытия, времени года и т.д. Вот почему рекомендуется каждые 6 месяцев проводить визуальный осмотр, а

В нашем техническом центре осмотр и оценка загрязненности радиатора входит в перечень работ по бесплатной диагностике, вы можете записаться на диагностику и консультацию прямо на нашем сайте .

Если во время диагностики станет понятно, что необходима чистка радиатора охлаждения, наши мастера выполнят все работы в кратчайшие сроки. Процедура занимает 2-3 часа. Для получения хорошего результата радиатор необходимо демонтировать. На большинстве автомобилей радиатор охлаждения размещен за радиатором кондиционера, и промывка без снятия будет неэффективной. К тому же только полный демонтаж позволит оценить состояние элементов охладительной системы и не тратить время на обслуживание вышедшего из строя агрегата.

Мойка радиатора охлаждения в Субару на Лихоборке

Мойка радиатора автомобиля производится под напором с использованием оборудования типа Керхер. После очистительных работ необходима замена антифриза Субару и удаление лишнего воздуха.

Лучше доверить эту работу профессионалам, так как важно правильно выбрать

давление, чтобы не повредить соты радиатора
автохимию, неагрессивную для уплотнителей и шлангов

И главное – проведение такой операции в домашних условиях довольно трудоемко и небезопасно, наши мастера помогут промыть радиатор автомобиля и сохранить ваше время и здоровье.

Читайте также: