Промывка радиатора опель астра h

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Чистка радиаторов

Сегодня сдал сою Астру H 1.6 XER на ТО-3 в Трейдинвест. Позвонили из салона как всегда надо дополнительно то сделать это. И говорят радиаторы надо чистить забиты до нельзя 8 тыр. будет стоить (недавно смотрел через них вроди просветы есть не заметил ни какой загрязненности тем более сильной, но может не туда смотрел), говорю скоро зима и так охлаждаться будет отказался. А вот сейчас сижу и думаю развод или правда чистка нужна, до Астры много машин других было ни когда меня этот вопрос не волновал, максимум на мойке промоешь и все. Кто делал чистку радиаторов надо али нет .

Сегодня сдал сою Астру H 1.6 XER на ТО-3 в Трейдинвест. Позвонили из салона как всегда надо дополнительно то сделать это. И говорят радиаторы надо чистить забиты до нельзя 8 тыр. будет стоить (недавно смотрел через них вроди просветы есть не заметил ни какой загрязненности тем более сильной, но может не туда смотрел), говорю скоро зима и так охлаждаться будет отказался. А вот сейчас сижу и думаю развод или правда чистка нужна, до Астры много машиy других было ни когда меня этот вопрос не волновал, максимум на мойке промоешь и все. Кто делал чистку радиаторов надо али нет .

В рекомендациях что указали?

Мне тоже как то раз рекомендовали, отказался, в рекомендациях не указывали. Правда потом на мойке смочил радиатор водой (чтоб гряз сдуть) и продул пневмопистолетом (аккуратно, куда смог дотянуться), пока все нормально с охлаждением. Вообще как потом стало известно, чистка радиатора вещь нужная, полезная хотя и необязательная. А навязывание доп услуг на сервисе практика регулярная, называется "поднятие прибыли".

Отказ от мойки, чистки радиаторов может послужить причиной отказа в гаранийном ремонте из за перегрева ДВС или АКПП.
Если какой либо участок коденсатора "зашпаклеван" т.е соты не просвечиваются, значит требуется мойка радиаторов. Если между кондненсатором и радиатором охлаждения ДВС набился тополиный пух, так же рекомендуется мойка или чистка радиаторов.
,

Да пока ни чего стоит у дилера пока, делают ТО. Просто сказали что надо чистить.

Отказ от мойки, чистки радиаторов может послужить причиной отказа в гаранийном ремонте из за перегрева ДВС или АКПП.
Если какой либо участок коденсатора "зашпаклеван" т.е соты не просвечиваются, значит требуется мойка радиаторов. Если между кондненсатором и радиатором охлаждения ДВС набился тополиный пух, так же рекомендуется мойка или чистка радиаторов.
,

Мойка радиаторов вешь нужная ! Ты можешь не замечать а температура уже больше чем должна быть , а по весне еще хуже после синих дорог.
8000р очень дорого ! 3000 отдавали в сервисе месяц назад ! У жены АСТРА я сам заметил забитость , в сервисе попросил ребят все отмыли!

Сегодня сдал сою Астру H 1.6 XER на ТО-3 в Трейдинвест. Позвонили из салона как всегда надо дополнительно то сделать это. И говорят радиаторы надо чистить забиты до нельзя 8 тыр. будет стоить (недавно смотрел через них вроди просветы есть не заметил ни какой загрязненности тем более сильной, но может не туда смотрел), говорю скоро зима и так охлаждаться будет отказался. А вот сейчас сижу и думаю развод или правда чистка нужна, до Астры много машин других было ни когда меня этот вопрос не волновал, максимум на мойке промоешь и все. Кто делал чистку радиаторов надо али нет .

Я делал. Мой вывод - надо покупать свой керхер. Простенький, дешевенький - чисто для этих целей. Окупится с одной мойки.

По моему опыту радиаторы забиты у 80% авто после 2-3 лет эксплуатации.Причем снаружи этого не видно пока не заглянешь между радиаторами охлаждения и кондиционера .С проблемами с системой охлаждения и кондиционером каждый год приезжает довольно много народа.Когда работал у одного из ОД этим в сервисе сервисмэны отлично пользовались промывали радиатор а клиенту писали в акте о заправке системы кондиционера.Из за забитого радиатора снижается ресурс термостата на форуме постоянно возникает эта тема.Чтоб далее не сталкиваться этой проблемой есть смысл поставить дополнительную сетку1301667692889_bulletin.jpg Друзьям на новые машины поставили сразу после покупки(Октавия,Карола13,Етя,Приора)результат отличный.

Спасибо за консультацию. Попробую сам помыть сдернуть морду, вернее решетку радиаторную,бампер уж дюже как лень снимать, да керхером и концентратом для промывки наружных блоков обычных кондиционеров помыть.

По моему опыту радиаторы забиты у 80% авто после 2-3 лет эксплуатации.Причем снаружи этого не видно пока не заглянешь между радиаторами охлаждения и кондиционера .С проблемами с системой охлаждения и кондиционером каждый год приезжает довольно много народа.Когда работал у одного из ОД этим в сервисе сервисмэны отлично пользовались промывали радиатор а клиенту писали в акте о заправке системы кондиционера.Из за забитого радиатора снижается ресурс термостата на форуме постоянно возникает эта тема.Чтоб далее не сталкиваться этой проблемой есть смысл поставить дополнительную сеткуВложение 162734 Друзьям на новые машины поставили сразу после покупки(Октавия,Карола13,Етя,Приора)результат отличный.

Хы, я сновья ставил сетку. На 3-м году отмывал шубу из пыли и пуха между радиаторами. Ну и сетку выкинул. Явно боковой подсос грязи присутствует.

Спасибо за консультацию. Попробую сам помыть сдернуть морду, вернее решетку радиаторную,бампер уж дюже как лень снимать, да керхером и концентратом для промывки наружных блоков обычных кондиционеров помыть.

Смотри: сымай решетку радиатора, отбалчивай верхнюю поперечину телевизора, по возможности датчики удара не отцепляй. Радиаторы при этом вполне можно развести на десяток см, а то и больше.

Промывка системы охлаждения astra h z16xer

Здравствуйте!
Подскажите, что говорит производитель о промывке системы охлаждения. Где можно почитать. В сервисной книжке написано мало.
Вопрос возник в связи с заменой антифриза и датчика температуры.
Машине 4,5 года.

Здравствуйте!
Подскажите, что говорит производитель о промывке системы охлаждения. Где можно почитать. В сервисной книжке написано мало.
Вопрос возник в связи с заменой антифриза и датчика температуры.
Машине 4,5 года.

когда антифриз сливал цвет был очень темный. у меня слава богу чист..практически не отличается от заливаемого.

берешь 3-4 баклажки 5 литровых дистилировки (80-100р в автомагазе) и одну пустую пятилитровку. в пустую сливаешь антифриз (кран находится у радиатора на уровне правой фары, у него крантик смотрит в колесо, а дыра из которой польется антифриз - в двигатель), сольется чуть больше 4х литров. Закрываешь кран и заливаешь дистилята и закрываешь бачок крышкой, заводишь машину (не боись, ниче не сгорит не сломается, даже с термостатом ниче не будет), греешь до 100-103 и глушишь (и не слушай идиотов, которые тебе скажут, что до 103 воду не нагреешь и ваще она взорвется от паров воды в системе, пошли их физику читать и напомни им что ОС под давлением, а чтобы воду вскипятить под давлением, нужно больше чем 100 градусов).
Ждешь когда останет градусов до 50 и сливаешь. проделываешь так пока весь дистилят не истратишь, либо пока цвет воды не станет чуть мутнее чем изначальный. далее берешь антифриз (бери любой не паленый, но лучше того же цвета, чтоб без экспериментов), заливаешь. Заводишь машину и включаешь вентилятор печки на полную катушку в режиме температуры Hi, она греется до 100-103 и глушишь. Образоывается воздушная пробка в печке (когда система не полностью в антифризе, а где то воздух есть, в астре он всегда скапливается в месте печки). Очень медленно открываешь крышку бачка (иначе давление плеснет в тебя же антифиризом). и заметишь что антифриз начнет медленно уходить (давление схлынуло и где то образовалось разрежение, которые тянет в себя антифриз). Подливаешь антифриза, закрываешь и заводишь машину еще на минуту. Проделываешь эту операцию пока антифриз не перестанет уходить (раза 4 точно). теперь можно ставить мне спасибо, если это было полезно)

Мойка радиатора.

Больно не пинайте ногами только.
Нужны подсказки как и чем промыть радиаторы от грязи (только снаружи)
То что морду надо разбирать знаю, а какой химией их отмачивать нужна подсказка

Я возвращаюсь из бессмертия
Снова домой,
Опять человек.
Целую землю, вдыхаю воздух.
Мои глаза, мои глаза открыты,
Я снова во власти желаний –
Я люблю.

Обычной водой, из шланга + поливалка для огородника-любителя, промывать со стороны двигателя.

Главное промыть забитые соты, а легкий налет грязи на металле на рабочие характеристики сильно не влияет.

МужWillow
Если сильно грязный легче его снять отмыть и поставить, чем снимать морду и потом всёравно он наполовину закрыт

мотоцикл "Восход", мотоцикл Урал, Москвич-412, Москвич-21406, газ-2401, ваз-2106, ваз-21053, ваз-2115, ваз-21074, ауди-100, форд-гранада, ваз-2115, нива-21214, на всех по 100ткм и больше
Астра седан, 1,6мкпп энжой, польша

Я мыл недавно ( был уже вечер нужно было успеть до темноты , с утра нужно было возвращаться в Люберцы - спешил НЕ фоткал) .

За час до процедуры - хорошенько пролил радиаторы (со стороны двигателя - тоже) водой из садового шланга , шоб грязь промокла.
Снял решётки радиатора , верхняя часть - вверх , нижняя часть - вдавливается внутрь к радиатору .
Обувной щёткой счистил грязь с нижней части радиатора "климата" , та которая аш выпирала холмиками.
Далее , половину вот такого флакона
потратил на радиатор "климата" , затем этот радиатор отвёл в сторону (4ре винта, можно смело откручивать , остаётся висеть на кронштейнах) от радиатора двигателя , на который выпшикал оставшиеся пол флакона . Радиатор "климата" отводится от радиатора двигателя нормально только со стороны вентилятора , и соответственно хорошо обпшикать можно только половину радиатора двигателя.
Но я вам со всей ответственностью заявляю , что - радиатор "климата" является как-бы фильтром от грязи перед радиатором двигателя , на последнем было хорошо видно - вроде одеяла из старого тополиного пуха (снимается как одеяло - рукой) , и всё , все соты просматривались .
Минут через 5, после последнего "распшикивания" , обычным водопроводным напором (с прижатием пальца) пробивал радиаторы .

К моей радости , вся грязь вымылась без особых усилий .
Теперь оба радиатора просматриваются насквозь по всей площади (фонарик в помощь) .
Это , намного проще чем может показаться .

Закрываю Captains of Crush №2,5 левой и правой .
Время мчится по великой трассе! У меня три юности в запасе! Жизнь живет во мне неугасимо! У меня три вечности, три сына.

Продолжаем профилактику попеля.
Скорее всего за 5 лет работы машины антифриз не меняли ни разу, а саму охлаждающую систему(далее ОС) не промывали подавно. Исправим.
Откручиваем крышку расширительного бачка (а иначе сливать день будем, система же герметичная, это как ждать пока жидкость из шприца выйдет), потом лезем под левую фару (если смотреть на морду машины), видим там угол радиатора, у него на боку красный кружок, выкручиваем против часовой но не до конца(см. картинку)! со стороны колеса там увидите отверстие, я к нему прикрепил шланг старый от душа, через него то и будет идти струей антифриз! Если вы вытащите красную пробку, то жижа пойдет с двух сторон и 80% антифриза сольется на землю.
НА этом моменте будьте аккуратны, появляется непреодолимое желание заглянуть внутрь, проверить, не течет ли мимо и т.д., делайте это отклоняясь от бампера! если жижа и просачивается, то она точно попадет на лицо и не дай бог на глаза! антифриз смертельно ядовит! если попал на кожу, то после слива сразу бежим домой и смываем. если на губы/рот, то бросаем все и бежим мыть! врачи говорят, 100мл хватит чтоб скопытить взрослого человека.

Сливал в 5-литровку, кладу плашмя на землю и жду, когда начинает наполняться до горлышка, то тихонько приподнимаю бутылку. Не кладите ее на дно, иначе шланг поднимется выше сливного отверстия и, если у вас соединение не очень герметичное(как у меня с моим "душевым" шлангом), то жижа предпочтет выливаться через все щели, кроме нужной). Фоток не было, так как все руки были скользкие и в антифризе, но жижа была фееричная: оч похожа по цвету на воду из проржавевших труб, мутно-оранжевая с каким то осадком.
Далее я снял бачок, так как он был уж сильно замызганным, как снаружи, так и внутри. Никаких винтов, но поколдовать придется. Плоскогубцами снимаем все шланги(не забудьте откуда какой вытащили!), теперь со стороны крыла увидите защелку на железяке, на которой сидит бачок, у нее простая защелка сидит в пазе, вытащить несложно, но защелка тугая. Моем бачок, ставим обратно.

Теперь покупаем дистилированную воду, литров 10 (хотя можно просто прокипятить и отфлитровать водопроводную). Цена 80р за 5 литров. Если пробку закрутили и бачок поставили и все соединили, то заливаем дистилят в бачок, крышку НЕ закрываем, а просто наверх кладем, чтоб пыль не летела и вода не выплевывалась. заводим машину и греем до 95-100 градусов, ждать минут 10. Цель: прогнать воду по всей системе. большой контур открывается только после 80 градусов(удобно контролировать по Тест-режиму БК), глушим. На часок идем домой, когда вода остынет до 50-60 градусов по бк(вроде оч много, но меня почему-то совершенно не обжигало), сливаем так же как и ОЖ, и делаем так еще n-раз (где n-количество раз, которое позволит вам сделать ваша лень и наличие воды). Я лично сделал 4 раза, что считаю более чем достаточно.

Когда все сделали, льем антифриз, я купил неродной, но тоже красный(хотя на самом деле он даже немного розовый), называется AGA Z-40, стоит всего 530р за 5 литров, вместо 1200р за родной. Главное купить того же цвета, что и был(у меня был красноватый).

Теперь возникает проблема, которая, как выяснилось решается, сама собой(иногда я все таки люблю немцев за удобство): у нас образовывается воздушная пробка. Проверяется так: на заведенном авто с залитым антифризом включите печку на максимум, если дует холодный воздух, знач в печке вместо антифриза воздух. Лечится за 20 минут: греем авто до 90-100 градусов (бачок должен быть немного открыт чтоб антифриз не плескался, но при этом система была не герметична) и глушим, и видим как антифриз из бачка улетучивается на глазах, за раз спокойно может уйти полбачка(жижа потекла в систему, а воздух уходит, то что нам и нужно), через раза 3-5 таких процедур почувствуете что печка зажарит хорошо — система заправлена. После 1-2 покатушек потом проверьте еще раз уровень и при необходимости доведите его до черты, либо чуть выше.

Всем здрасте.Продолжаем тему.
После того как все установили нам необходимо промыть систему да бы грязи там и масло плавает мама не горюй.ну ничего ни такое видали.Промывка лавр и как она работает мне очень понравилась, так что рекомендую.
Сразу скажу закупаем дистиллированную воду литров 30 много!самое то она у меня вся ушла в дело.итак заливаем 1-состав добавляем воду по верхний уровень метки.

заводим двигатель и греем гоняем его 30 минут.этого вполне достаточно чтобы открылся термос и погонял по всему кругу.дальше глушим и ждем когда остынет до 65 г строго.далее это дело сливаем.

дальше заливаем 2-ой состав по той же технологии

тут уже жижа посерьезней

после того промываем дистиллированной водой и опять по такой же методе да бы эффективно завершить цикл промывки пока не потечет чистая.получаем результат на лицо.

На этом все, всем удачи не ломайтесь.Продолжение следует.

набор для промывки:Набор "Полная очистка системы охлаждения 1&2" LAVR Radiator Flush 1&2
номера:Ln1106
ДОСЬЕ-

Набор для полной очистки системы охлаждения: Очиститель от накипи и ржавчины + Очиститель от продуктов разложения антифриза

Для самостоятельного применения и профессионального использования в автосервисе. Подходит для всех типов систем охлаждения двигателей легковых и грузовых автомобилей. Совместим со всеми типами охлаждающих жидкостей и водой.

Полностью удаляет все виды загрязнений в системе охлаждения. Справляется даже со значительными отложениями различного происхождения.
Защищает двигатель от перегрева.
Увеличивает ресурс радиатора, помпы и термостата.
Не повреждает металлические, пластиковые и резиновые детали.
Предотвращает быстрое старение антифриза (ТОСОЛа).
Очиститель от накипи и ржавчины (Состав №1):

Эффективно и безопасно растворяет накипь и ржавчину.
Поддерживает загрязнения во взвешенном состоянии до тех пор, пока они не будут выведены из системы.
Очиститель от продуктов разложения антифриза (Состав №2):

Эффективно и безопасно растворяет жировые и масляные отложения.
Нейтрализует кислотную среду и удаляет загрязнения при сливе.
Применение:

Во избежание выброса горячего антифриза слив охлаждающей жидкости осуществлять при температуре двигателя не выше 80°C!
Я делал слив при 65г

Читайте также: