Промывка радиатора кондиционера приора

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Снятый радиатор дома в ванной. Это грязь за пять лет. Причем в прошлом году я его продувал компрессором и промывал водой, но без снятия.

Чтобы снять радиатор, пришлось разобрать практически всю переднюю часть машины.

Хоть радиатор и вытаскивается через подкапотное пространство, бампер надо снимать обязательно. К основному радиатору прикручен радиатор кондиционера (У меня HALLA).

Модуль впуска снимать не обязательно. Но т.к. я свой модуль снимал, для промыва форсунок и проверки прокладок, то без него под капотом работать было гораздо проще. Рамка с вентиляторами и сам радиатор вытаскиваются в сторону аккумулятора. Поэтому надо снимать: корпус воздушного фильтра, аккумулятор, патрубки от радиатора лучше снять совсем и с термостата тоже. Так же надо открутить трубки кондиционера от рамки радиатора.

Радиатор кондиционера прикручен сверху двумя болтами, а снизу он вставляется в пазы основного радиатора. Надо открутить болты и потянуть радиатор кондиционера вверх, чтобы он вышел из пазов. На фото правый (по ходу движения авто) болт крепления радиатора кондиционера.

Так же, чтобы вытащить радиатор, надо открутить от самого радиатора верхнюю планку. Я её сразу не открутил и потом долго мучился — не мог вытащить радиатор.

Когда снял радиатор, то он даже не просвечивался из-за грязи в его сотах.

Притащил радиатор домой и стал его промывать под душем. На фото не вся грязь — это остатки, большАя часть грязи уже смылась. Я долго промывал радиатор напором под душем, потом засыпал его весь стиральным порошком и оставил его в воде с порошком на всю ночь. Утром еще несколько раз промыл его под душем. Стал как новый.

Когда основной радиатор был снят, промыл с двух сторон радиатор кондиционера. Сначала наносил средство для бесконтактной мойки, потом смывал водой из садового опрыскивателя.
Собрал все на место. Промыл систему охлаждения лимонной кислотой. Засыпал большую пачку, нагрел авто до срабатывания вентиляторов, погазовал немного, слил. Потом два раза промыл простой водой, по той же системе. И залил новый антифриз.

Сейчас система охлаждения работает стабильно. В +34 в пробке температура ОЖ не поднимается выше 95 градусов. То же самое было на новой машине.

По прежнему продолжаю проводить обслуживание автомобиля своими силами, т.к автомобилю уже 4 год пошел, сюрпризов не преподносила, а следить за машиной надо независимо какая.Последнее время стал замечать что машина начала быстро нагреваться в пробках в жару и не только, вентилятор часто молотит, но стрелка в самый верх никогда не уходила, но все равно что-то не так, с новья такого небыло. Машина с кондиционером Panasonic, как и у всех машин с кондером два радиатора, два вентилятора, один из которых впереди всех радиаторов. Фоток много не делал, так как руки грязные и временем был ограничен. Да для тех кто хочет мыть радиаторы у официального диллера то цена от 3500-4000 тыс, говорят что все снимают и заново заправляют.Я бы конечно снял все это но смысла как мне показалось после мойки нет, если конечно чтобы все идеально было, но и так почти весь перед разобрал.

Снял бампер ничего сложного, все на виду, только под низ приходится лазить где защита откручивать.">
Дальше фоток не делал(, после того как снял бампер очень удивлен, одно дело смотреть через бампер а другое после его снятия, грязи оказалось еще больше, наверное еще роль таких засранных радиаторов играет то что их два и тут еще вентилятор спереди, сетку в приору ставить обязательно, засирается быстро а если по трассе то наверное еще сильнее, кого там только небыло за 3 с лишним года и про какой разговор об охлаждении тут может идти речь.На просвет радиатор не просматривался(.
Увидел стала виднется шуба)) из под радиатора вентилятора кондера), думаю надо открутить вентилятор и убрать пока его, но не тут-то было, конструкторы постарались как всегда на славу в ковычках))), открутил вентилятор, был еще больше удивлен под ним шуба кругом сделана причем толстая), а вот вынуть сам вентилятор не получился не снизу не сверху, только в сторну убрать, да и зачем такие длинные болты для крепления вентилятора)), пришлось отпилить на 4 витка правый винт)), так как чтобы его в сторону убрать мешает длинный винт и планка часть кузова, после как отпилил все равно нехвает ему свободы, пришлось его немного гнуть и тереть место вентилятора где винт и в итоге силой вытящил в сторону. Поехал на мойку мыть.Мыли долго, примерно сказал как хочу чтобы его помыли), продули воздухом, грязи полно вылетало все кто там жил), потом полили жижей шампунем каким-то и грязь начала в прям смысле выплывать), подождали и на низком давлении мыли соты не гнет как пишут потом давление прибавили тоже гнет, мыли с двух сторон как могли, грязи я скажу навалом, таким чистым он был наверное только с новья. После чего опять продували с двух сторон. Вот и все фото как все чисто прилагаю.

Чтобы система охлаждения двигателя работала в нормальном режиме, рекомендуется регулярно чистить радиатор от грязи, гнуса, пуха и т.д. Оценить его состояние можно заглянув через решетку в бампере. А вы знаете, как промыть радиатор своими руками?

Подготовка

Чтобы помыть радиатор следует сначала получить к нему хороший доступ. Для этого необходимо:

Снять бампер (инструкция для моделей LADA: XRAY, Vesta, Largus, Granta/Kalina, Priora).
Снять/отвести в сторону конденсатор кондиционера.
Закрыть ремни и агрегаты за радиатором полиэтиленовой пленкой, чтобы исключить попадание на них воды.

Чтобы почистить радиатор снимать его не обязательно. Не прибегая к демонтажу мы экономим время и средства (не нужно сливать охлаждающую жидкость).

Промывка

Два способа:

1. Сначала наносим на радиатор химию (моющее средство, например, для очистки колесных дисков) щеткой средней жесткости. Аккуратно проводим вдоль самых тонких пластинок конденсатора. Затем осуществляем мойку водой из шланга/бутылки.

2. Промыть соты радиатора при помощи мойки высокого давления. Только напор воды не должен быть слишком сильным, иначе можно погнуть тонкие теплоотводящие пластины.

Пример мойки радиатора на различных моделях LADA:

Стоит отметить, что радиатор загрязняется не только снаружи, внутри него могут скапливаться частицы ржавчины и окалины. Чистку внутренностей радиатор можно выполнить при смене охлаждающей жидкости (каждые 90 000 км пробега).

Кстати, чтобы дольше сохранить радиатор двигателя в чистоте рекомендуется установить сетку на решетку в бампере (см. инструкцию для моделей LADA: XRAY, Vesta, Largus, Granta/Kalina/Priora).

Если на вашем автомобиле LADA установлен кондиционер, имейте ввиду, что в процессе эксплуатации его эффективность снижается. За год даже в герметичной системе количество хладагента может уменьшиться на 15%. Поэтому система кондиционирования требует регулярного профилактического обслуживания. Расскажем, как ухаживать за кондиционером и чистить его.

1 – конденсатор; 2 – трубопровод, соединяющий компрессор с испарителем; 3 – трубопровод, соединяющий конденсатор с испарителем; 4 – трубопровод, соединяющий компрессор с испарителем; 5 – терморегулирующий вентиль; 6 – испаритель; 7 – компрессор; 8 – трубопровод, соединяющий компрессор с конденсатором; 9 – датчик давления.

Устройство кондиционера на всех современных автомобилях LADA (XRAY, Веста, Ларгус, Гранта, Приора, Калина и Нива 4х4) не имеет принципиальных отличий. Поэтому его обслуживание выполняется аналогичным образом.

Чистка испарителя кондиционера

Испаритель находится в пластиковом корпусе климатического блока в салоне под панелью автомобиля. В ходе эксплуатации автомобиля в испарителе кондиционера могут накапливаться опасные микроорганизмы (споры грибка, плесени и т.д.), которые могу привести к заболеванию дыхательных путей человека. При сильном загрязнении испарителя в момент включения кондиционера в салоне автомобиля ощущается неприятный запах. Рекомендуется один раз в год очищать испаритель.

Для чистки испарителя можно:

использовать специальные препараты для очистки автокондиционеров (чистка испарителя через дренажное отверстие или через салон, см. инструкцию на баллончике).
обратиться в специализированный сервис, где выполнят обработку испарителя специальными химическими препаратами. При сильном загрязнении испаритель меняют на новый.

Видеопример дезинфекции через салон (Lada Vesta):

Чтобы продлить срок службы испарителя, регулярно просушивайте его. Для этого за 3-5 минут до окончания поездки выключите кондиционер и оставьте работать только вентилятор. Этого времени хватает, чтобы поверхность испарителя высохла. Аналогичная процедура заложена в программе домашних кондиционеров. Также не забывайте регулярно прочищать дренажную трубку (находится под днищем автомобиля).

Чистка конденсатора (радиатор кондиционера)

Конденсор (или конденсатор) располагается перед радиатором системы охлаждения, поэтому подвержен загрязнению (грязь, насекомые и т.д.). Это приводит к снижению теплообмена, из-за чего уменьшается эффективность работы кондиционера (воздух из дефлекторов идет не такой холодный, как раньше). Рекомендуется не реже одного раза в год (лучше перед началом летнего периода) очищать конденсатор от грязи. Если не следить за конденсатором, то чаще всего он повреждается коррозией уже на 3-4 год эксплуатации.

При мойке конденсатора не используйте мойки с высоким давлением, т.к. это может привести к повреждению тонкостенных пластин оребрения.

Порядок чистки радиатора кондиционера:

Со стороны моторного отсека продуть конденсатор и радиатор системы охлаждения сжатым воздухом от компрессора или ножного насоса (давление не более 3 bar). В качестве насадки можно использовать корпус шариковой ручки.
Через решетку радиатора в бампере промываем конденсатор водой из моющего пистолета, а затем продумаем сжатым воздухом.
В случае сильного загрязнения можно снять передний бампер, а большое количество грязи можно смывать мягкой малярной кистью.

Своевременное обслуживание кондиционера позволит сохранить вам здоровье, улучшить эффективность работы кондиционера и увеличит срок службы элементов системы.

Появились проблемы в работе кондиционера (не включается, шумит или плохо морозит)? Попробуйте определить причину неисправности самостоятельно. Напомним, о тзывы работе конденционера на LADA можно оставлять тут .

В ходе длительной эксплуатации автомобиля в системе охлаждения двигателя может засоряться. Наличие грязи способствует недостаточной циркуляции охлаждающей жидкости в системе. В результате двигатель начинает перегреваться, а эффективность работы печки снижается. Чтобы исключить появление этих неисправностей, следует промыть систему охлаждения двигателя.

Инструкция по очистке системы охлаждения двигателя на всех современных автомобилях LADA (XRAY, Веста, Ларгус, Гранта, Приора, Калина, Нива 4х4) аналогичная. Принципиальных отличий нет.

Как промыть систему охлаждения двигателя

Порядок действий:

Другими словами, процесс промывки системы охлаждения двигателя не отличается от обычной замены охлаждающей жидкости.

Процесс также показан на видео (на примере Лада Приора):

Чтобы полностью промыть систему охлаждения двигателя следует:

Промыть радиатор (вставьте садовый шланг в верхний патрубок радиатора, и пропускайте воду через радиатор двигателя, пока из него не выйдет вся грязь).
Промыть двигатель (вставьте садовый шланг в выходной канал термостата, и пропускайте воду через двигатель, наблюдая за выходом грязи из нижнего шланга).
Промыть радиатор отопителя (отсоединить от радиатора два шланга, вставить в один из штуцеров шланг и промойте радиатор чистой водой).

Чем лучше промыть систему охлаждения двигателя

Эффективность очистки системы охлаждения зависит от того, каким средством вы будете ее промывать:

вода;
вода с лимонной кислотой;
специальные очистители, которые продаются в автомагазинах;
народные средства (Кола или Спрайт).

Напомним, чтобы исключить загрязнение системы охлаждения двигателя, выбирайте качественную охлаждающую жидкость и своевременно меняйте ее. В регламенте технического обслуживания автомобилей LADA (кроме Нивы 4х4) указывается, что замену охлаждающей жидкости следует выполнять каждые 90 тыс. км. пробега (или 3 года эксплуатации). А как вы промываете СОД?

Читайте также: