Промывка ке джетроник ауди

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

установка для промывки дозатора своими руками

Вот само описание:
"Существующие методики промывки дозатора несовершенны. Они или требуют частичной разборки дозатора или качество промывки оставляет желать лучшего. Предлагаю методику промывки дозатора возможно, не минимальными средствами, но с минимальной разборкой и максимально возможным качеством. Для этого понадобится бензонасос б/у (в Москве на разборках стоит до 1000 рублей), расширительный бачок ВАЗ 2109 и три шланга с переходниками. Все, изготовленное вами, неоднократно пригодится в будущем (возможно и не на вашей нынешней машине).

Промывку следует вести жидкостями типа "Winn's" или "Carbon clean".
Предварительно необходимо отключить напряжение питания штатного насоса. После того, как вы собрали установку, заведите машину и дайте ей поработать 15 минут. Затем надо выключить зажигание и подождать 15 минут для того, чтобы жидкость отъела отложения внутри дозатора. Снова заведите машину и периодически подгазовывайте. Вибрация при подгазовке помогает отслоиться отложениям от стенок. После промывки следует заменить свечи.
Преимущества подобного метода промывки трудно переоценить:
Промывается вся система впрыска полностью, включая форсунки
Промываются камера сгорания, клапана и кольца, удаляется нагар "

кто что думает по этому поводу? хорошая идея или есть "подводные камни" ?
и небольшой вопрос - тут, насколько я понимаю, расширительный бачок играет роль бензобака, только вот что в него заливать? Промывочную жидкость или вместе с бензином ее мешать, и если мешать, то в каких пропорциях?

не нравится как я вожу - сойди с тротуара.
AUDI™ 100/44 sedan, NF, KE-JET, 87 г.в., МКПП

Это все справедливо для электронного впрыска.Для механики это не то,что подводный камень,это крупный риф.
1.Винс реагирует с алюминием.Придставляешь,что будет с дозатором КЕ?
2.Съест на КЕшке мембрану.Эта гадость жрет все подряд.Только кислородные шланги не трогает.
3.Форсы скорее всего выкинешь.Технология очистки форсунок подразумевает использование спец-режимов очистки(кавитация,самопрокачка),при которых и в бензине все очищается благодаря резонансу,которых не достичь на механике.+ все что выйдет из дозатора застрянет в форсах.
4.Мыть дозатор только противоходом жидкости.Для этого собрать установку,и гонять жидкость не на машине,периодически купая его в ультразвуке на малой мощности(до 30вт).

Промывка топливной на машине уместна при пробеге до 20т.км.Больше только со снятием.
Можешь попробовать,только возьми вместо винса обычный сольвент,который стоит 50 руб за литр,а моет не хуже винса.Я в стенде его и использую.

AUDI 100 MC уже МКПП Январь 1,5 бар избытка.Валит.

Анекдот про мышеловки,помнишь?Ну типа,бритва то сверху,то снизу. эта установка позволяет правдоподобно пустить пыль в глаза владельцу авто с мех.впрыском,чем "спецы" и пользуются!Я могу понять суть такой мойки ИМПУЛЬСНОГО впрыска(электрофорсы). но в чём смысл такой мойки впрыска ПОСТОЯННОГО(мех.форсы). ЧТО ЭТИМ ТАМ МОЕТСЯ. А вообщем-то - деньги не пахнут ; знаю одного перца на Ауди 100(45,2,8..с самой обычной светотехникой)),который за 200 км ездит(ВНИМАНИЕ. ) на "КОМПЬЮТЕРНУЮ КОРРЕКТИРОВКУ СВЕТОВОГО ПУЧКА ГОЛОВНОГО СВЕТА" . без лоха - и жизнь плоха.

Ауди-100quattro,1990,МКП, 2,3
NF;кожа,клима,эл.люк-зерк. под.сид,ПЭП,ABS. ПРОДАНА. на данный момент - чёрний Калин-седан 1,4, 2011г.

Bob сольвент есть в магазинах в чистом виде? Или имеешь ввиду "очиститель инжектора" тот что в бак лить. Думаю развести такой пополам с бензином и этои смесью промыть дозатор в противоход.

Technoman писал(а): Bob сольвент есть в магазинах в чистом виде? Или имеешь ввиду "очиститель инжектора" тот что в бак лить. Думаю развести такой пополам с бензином и этои смесью промыть дозатор в противоход.

Продается как растворитель для масляных красок.Мешать ни с чем не надо.
Забыл добавить-без простейшего сканера промывка топливной на двигателе невозможна,ибо приходится поднимать обороты хх до 1500-2000 об/мин.

AUDI 100 MC уже МКПП Январь 1,5 бар избытка.Валит.

Sam po sebe писал(а): эта установка позволяет правдоподобно пустить пыль в глаза владельцу авто с мех.впрыском,чем "спецы" и пользуются!

AUDI 100 MC уже МКПП Январь 1,5 бар избытка.Валит.

вот так вот. прокол в одном месте убивает доверие ко всей статье. Остальное -то хоть правильно написано? или тоже чушь?
спасибо что предостеригли!)) и хорошо что подстраховался и спросил

не нравится как я вожу - сойди с тротуара.
AUDI™ 100/44 sedan, NF, KE-JET, 87 г.в., МКПП

Kirk писал(а): вот так вот. прокол в одном месте убивает доверие ко всей статье. Остальное -то хоть правильно написано? или тоже чушь?
спасибо что предостеригли!)) и хорошо что подстраховался и спросил

Комуто свет на компе регулируют, комуто, в соседней теме, на AAR программу переустанавливают, ну а комуто и воздух с запохом клубники в колёса закачивают .

я таким образом промывал у себя на бывшей сотке. по теплу собираюсь сделать "установку" для промывки дозатора,но мыть буду без участия форсунок,если дозатор не сменю к этому времени. лежит сейчас один,разбирал его и разобранный мыл и чистил

AUDI 100 44 1.8i PH 1986 г.в. -была
AUDI 100 45 2.3 AAR 1992 г.в. -была
A6 C4 2.5 TDI AEL 1996 г.в. АКПП

Вот здесь хорошо все написано, а можно сделать так, от дозатора открутить форсы, открутить подачу, открутиь обратку, и подавать тот сольвент под небольшим давлением (типа ручным насосом для велосипеда) в штуцер форсунки при этом поднимая лопату, пройдя по всем 4 форсункам прогнать ту же п.ж. в отверстие для проверки давления в нижних камерах, и после в обратку, так возможно промыть? что скажете спецы?! Да еще, может искать все таки лучше лавр или лавр некст? Посоветуйте, у меня уже не осталось где искать обжору в машинке, последнее помыть.
С уважением деревня!

gerasim писал(а): Вот здесь хорошо все написано, а можно сделать так, от дозатора открутить форсы, открутить подачу, открутиь обратку, и подавать тот сольвент под небольшим давлением (типа ручным насосом для велосипеда) в штуцер форсунки при этом поднимая лопату, пройдя по всем 4 форсункам прогнать ту же п.ж. в отверстие для проверки давления в нижних камерах, и после в обратку, так возможно промыть? что скажете спецы?! Да еще, может искать все таки лучше лавр или лавр некст? Посоветуйте, у меня уже не осталось где искать обжору в машинке, последнее помыть.
С уважением деревня!

Спасибо sam po sebe! Все приходит со временем, хотя у меня и мотроник, но думаю он ушел не далеко, ЧЕМ все таки мыть подскажите пожалуйста! Не могу сообразить, вариантов много.

Есть хороший метод промывки: не полная разборка, без снятия дозатора, понадобится промывка для карбюратора (или инжектора) в баллоне с трубочкой. Чтобы промыть нужно снять ЭГРД (осторожно откручиваем два болта Torx, ибо система под давлением и можно поймать струю бензина своим взглядом),

вставляем трубочку баллона в левое отверстие дозатора, где сняли ЭГРД (Если стоять лицом к капоту), трубочку нужно уплотнить изолентой, чтобы создать небольшое давление. Далее откручиваем черепаху (черная резиновая гофра для подачи воздуха), она крепится на хомутах, достаточно снять одну сторону черепахи с ПНД. Там есть круглый диск, его необходимо поднять вверх (Если не поднять, то промыть не получится).

Зафиксируем диск в поднятом положении.

Теперь откручиваем трубку форсунки и дуем промывкой, придерживая трубку карбклинера. При этом промывка будет выходить из отверстия там где открутили трубку с характерным свистом. Повторяем процедуру с каждой из трубок и собираем все в обратной последовательности. Затраты: 30 минут времени + 150 рублей карбклинер, изолента и ключ-звездочка.
Более серьезным подходом будет промывка дозатора на самодельном стенде (Расширительный бачок, бензонасос, трубки), но и описанный мной метод вполне действенный и проверенный.

Обратите внимание на то что смесь после промывки может стать, например, очень бедной! Это может произойти если кто-то когда-то до Вас или же у дяди Васи в сервисе, как говорится, крутил качество смеси на ЭГРД при уже загрязненной системе, чтобы компенсировать это не прибегая к чистке. Качество смеси можно измерить с помощью мультиметра, подключенного в разрыв одного из проводов, идущих к ЭГРД. Это описано более подробно на форуме и не раз.

Предлагаю вашему вниманию мой перевод данной инструкции с сохранением всей структуры и кликабельными видео-иллюстрациями, пытался сохранить максимальную точность перевода! Сам часто обращал внимание на популярные темы по чистке дозатора, но в этой инструкции много тонкостей которые нигде не упоминаются! Удачи!
Ремонт_дозатора_KE_Jetronic.pdf 5,75МБ 553 скачиваний

C124, 230CE, 102.982, 1992

Отличное руководство многим поможет

Спасибо, хотел внести какой нибудь вклад в понимание обычных людей что такое это божество КЕ, сам не первый месяц пытаюсь изучить и разобраться во всём, подвижки есть, но я программист)), а в машине ковыряюсь исключительно изза любви к ней и желание довести её до заводского состояния, так что я далеко не автомеханик. В период когда увидев КЕ многие мастера на СТО крестятся и стучат по дереву, а надежду на то, что я приезжаю к мастеру и через пол дня забираю немчуру готового ездить еще лет 10, выбросил из головы как только дело коснулось необходимостью диагностики. Я надеюсь всё больше и больше обычных владельцев смогут не ужасаться при поднятии капота, а напевая любимую песню за парочку часов отрегулировать и настроить всё! Неужели наши головы не могут оседлать систему выдуманную почти 30 лет назад, главное что нужно понять, это то, что нельзя пренебрегать точными значениями как в электроники так и в мех.части (дозатор), без соблюдения максимальной точности, Вы можете расстроить систему так что будет еще хуже чем до чистки! По этому инструкция относится к одному из самых сложных процессов, самостоятельно её нужно выполнять очень осторожно. Работа очень тонкая и требует кучу терпения и внимания! Всем удачи!

C124, 230CE, 102.982, 1992

Предлагаю вашему вниманию мой перевод данной инструкции с сохранением всей структуры и кликабельными видео-иллюстрациями, пытался сохранить максимальную точность перевода! Сам часто обращал внимание на популярные темы по чистке дозатора, но в этой инструкции много тонкостей которые нигде не упоминаются! Удачи!
Ремонт_дозатора_KE_Jetronic.pdf 5,75МБ 553 скачиваний

Вау. А на К-джеты есть? в особенности на V-8 .
я сам переведу. только дайте направление, где рыскать. А некоторые моменты под вопросом.

Все просто: w123 да w126, более не нужно , а остальное уже не важно.
П.С. Вот зараза, видимо важно! - Взял *Волка в овечьей шкуре* w124 420E.

Установок для промывки инжекторов ..без снятия ..Баллон промывочная жидкость. Давление создает компрессор. В описании написано что можно промывать К-и-КЕ-Джетроники..Подскажит е как промыть этим устройством мех впрыск..

мыли мне без разбора. .потом разобрал его кароче бесполезно это все - нужно разбирать и промывать продувать все сеточки. Винс ваще бесполезен для дозатора - он там в холодном состоянии и эффекта от него вообще не увидел. Сетки выхода на форсы из дозатора кое как промылись ацетоном с продуванием в раскачку.

Есть такая работа как ТО При замени масла промывают двигатель. Так вот промывку без снятия я к такой процедуре и отношу \\\\\ ..В больнице при боли в животе с начало дают таблетку..если не помогает ..то тогда вскрытие. \\\ Это не мае высказывание..но я его придерживаюсь. Промывать дозатор можно по разному..Мне приходилось мыть и по три раза пока получил желаемый результата..Вскрытие это крайняя мера..И по поводу промывок \марок\ можно спорить бесконечно. Ну а если разобрали .то лучше чем узи ванночки нечего нет..

ога - есть ТО - не спорю
смысла промывать при смене масла двигатель не вижу, если это не переход с одного типа масла на другое.
В больнице при боли в животе сначала диагностируют все симптомы - ибо боль в животе это при 30% болезней и только потом ставят диагноз а на основании него дают таблетку.
Да ну не в этом суть.
Я и не спорил просто поделился своим личным опытом.

попробуй так.1 снимаешь ЭГРД(сбоку дозатора прямоугольная штука с разъемом -крепится 2 винтами) вынимаешь предохранитель на б/насос. Включаешь зажигание и продуваешь ЭГРД с вставленным разъемом в отверстия (там их2) карбом.
2. выключаешь зажигание отворачиваешь от дозатора топливопровод первой форсунки. вставляешь в дозатор (где стоял ЭГРД увидишь 2 отверстия) в ЛЕВОЕ отверстие трубку карба(она тонкая- поставь на нее какой нибудь переходничок) поднимаешь лопату и дуешь в левое отверстие. в отверстии где стоял топливопровод должна появиться промывка. и так с каждым каналом идущим к форсункам. должно помочь

никогда не бойся браться за незнакомое дело! Ковчег был построен любителем - Титаник = профессионалами.

Я сам виноват. Если можно подскажите. Не могу активировать регистрацию на форуме со своего адреса .в ручную тоже не идет.

угу, классный метод, учитывая некоторые моменты
1. дуть в дырку и уплотнять нужно под давление не меньше 0,2 = давлению пружин (ну у кого как накручено)иначе проход в канал не откроется.
2. Промывка идет в прямом направлении, а там на выходе из дозатора к форсам стоит фильтрик на каждом канале - микропора-тряпочная, так вот на ней и в канале под дней куча каки. На ней какойто каменный налет + ржа. Винс это дело не берет, карб тож. Смог хоть както сетки почистить замачивая в ацетоне и продувая в обратном-прямом направлении в раскачку, причем компрессором нужно оч аккуратно регулировать давление иначе фильтрик порвется. Вобщем нужно достичь более менее ровного продувания по этим фильтрам.
Не претендую на истину - просто разбирал дозатор неоднократно предварительно промыв.
на фото зеленая стрелка канал, красная сами фильтры.

всем к-джетроникам посвящается или как промыть забитые форсы

AUDI 100 WC [2144] (136) K-Jetronic \44\ 84г. белая
пытаюсь восстановить офигенную на мой взгляд
модель

берёш бензонасос на выходе в резиновую трубку вставляеш медицинскую иглу в ёмкость наливаеш винс засунув иглу в форсунку включаеш бензонасос и промываеш в течении 2-3 минут
всё!
у себя промыл полностью забитые и старую валявшуюся полгода

AUDI 100 WC [2144] (136) K-Jetronic \44\ 84г. белая
пытаюсь восстановить офигенную на мой взгляд
модель

Пиши что вышло.хотелось бы конечно видос с распылом)
у меня достаточно неплохо получилось продуть форсы шприцем с обычным 646 растворителем.пылят хорошо.

niks63 писал(а): берёш бензонасос на выходе в резиновую трубку вставляеш медицинскую иглу в ёмкость наливаеш винс засунув иглу в форсунку включаеш бензонасос и промываеш в течении 2-3 минут
всё.

Во во. у меня знакомый на RT ТНКовским Pulsar'ом вымыл все что можно и все что нельзя( т.е. на чем все держалось ) .

а тут вообще игла какая то О_о.

Audi 100 C3 44 KP 2.0 1985 " Emerald baby "

Audi 100 2.0 КР

установи себе юзербар

AUDI 100 WC [2144] (136) K-Jetronic \44\ 84г. белая
пытаюсь восстановить офигенную на мой взгляд
модель

Audi 100 2.0 КР

установи себе юзербар

Иглу в форсунку до дырки в сетки заталкивать что-ли? Тогда можно после этого их просто прополоскать в бензине и на место поставить.

Мыть старые форсы - бессмысленная затея. Они не только загажены отложениями, они изношены от старости . И все эти промывки - временный эффект. После промывки начинается ещё больший расход топлива и потеря динамики. Не сразу. через день или месяц. как повезёт.

Читайте также: