Промывка форсунок соната тагаз

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Клуб владельцев Хендай Соната всех поколений.

Сейчас этот форум просматривают: Emir4ik92, Google Adsense [Bot] и 7 гостей

Форсунки [как промыть самостоятельно?]

Как промыть форсунки ? Мне сказали на 10 литров бензина залить в бак растворитель под знаком 650. Как быть?

лучше бы подключить специальный аппарат к топливной рампе (вместо топливных шлангов) и промыть жидкостью из аппарата.

если самому заниматься, то можно форсунки снять, если не лень, дать на них 12+ и промыть очистителем карбюратора из баллона.

про растворитель ничего не слышал, так как по идее он может разъесть резиновые шланги и прокладки

Я бы самодеятельностью не занимался..
Я ездил к офицалам ..И мне это обошлось 1700 рублей..
Из них 500 деревянных это цена жидкости. Процедура длилась..Два часа.
Я сидел пил кофе..И через зеркало смотрел на свою машину

следопыт

свечи еще новые надо купить, ибо после промывки они немного приходят в негодность, работая на промывочной жидкости

если нарываюсь на плохой бензин, всегда использую промывку инжектора ударного действия High Gear
HG3215

Sonata YF 2,4 2010г

добрые люди тебе советы дают:)))

И выкинуть бензонасос,это в лучшем случае.В худшем,круче

Была сонечка АТ-4.2006г-2011г.Осталась в клубе в надёжных руках(третий раз).Mitsubishi XL 3.0/ 220 тысяч хомячков+несколько тысяч после чудотворства/Серебро 2011г-2017г(продан )
Volkswagen Touareg 3,6 FSI 249 л.с чернее ночи ,пневма и все дела по максимуму .

Я промывал форсунки в гаражных условиях, не снимая форсунки, жидкостью для промывки (Ликви моли), результат порадовал, динамика улучшилась, разгон стал равномернее. Если кому интересно могу поделится опытом. Процедура не сложная при наличии компрессора и балона на 5 атм.

Ну почему же не интересно,давай делись!

НО есть одно но, промывка жижей это Т,О, а чистка ультрозвуком это уже ремонт. жижей надо мыть каждые 20 000-30 000 км. если машина жижей немылась 70 000-100 000 то можно навредить
я свою мою каждые 20 000, ультрозвуком каждые 100 000.

соня 2л, 137л/с, МТ2, 2010г

маннол писал(а): НО есть одно но, промывка жижей это Т,О, а чистка ультрозвуком это уже ремонт. жижей надо мыть каждые 20 000-30 000 км. если машина жижей немылась 70 000-100 000 то можно навредить

Мне очень интересно от куда такая информация, на сколько я знаю завод изготовитель вообще не предусматривает операцию по промывке форсунок, при ТО этой операции тоже не предусмотренно. Навредить здесь можно только в том случае если были отложения в топливной рампе, т.е. после откисания вся эта гадость пойдёт в форсунки, а это не есть гуд. Поэтому перед промывкой я отсоединял обратку, заполнял систему сольвентом, давал время на откисание, потом всё сливал и ещё раз для самоуспокоения. Лишь после этого приступал к промывке со спец. жидкостью. Да хочу сразу сказать что промывку осуществлял на ТАЙОТА КАМРИ 1994 г.в., с пробегом 194000 миль (машина друга), друг форсунки ни разу не мыл как купил, с пробегом 130000 миль, так вот от промывки только положительные впечатления. Сам хочу помыть на своей (СОНАТА 2004 г.в.), жду кагда замена масла подойдёт, т.к. масло со свечами менять надо после промывки. Да и ещё при данном способе промывки моются ещё впускной коллектор и сёдла клапанов. Както читал в журнале "ЗА РУЛЁМ" данная операция на моторе БМВ способствовала отлеганию поршневых колец и повышению компрессии, правда там чисто сольвентом мыли.

совершенно верно именно грязь с рампы и отложения в самих форсунках подрывает и забивает фильтра в самих форсунках.
Не все дил.центры моют жижей авто, тагазовские центры вообще не беру в пример, но львиная доля включает мойку в стоимость то, они жижу винсовскую покупают у меня коробками.
я приятелю мыл жижей мотор у себя в гараже, так вот после мойки (машина таз девяточный инжекторный с неизвестным пробегом) мотор отказался работать стабильно, пришлось дергать форсунки и в ультрозвуке чистить

соня 2л, 137л/с, МТ2, 2010г

Мой опыт чистки форсунок.
Я скептически относился к данной процедуре. Казалось бы — бензин сам по себе хорошо промывает. Но как говорится пока сам не попробуешь, не поверишь.

Поскольку двигатель V6 то 3 форсунки в левой (передней) голове было довольно легко почистить.
Чистил очистителем карбюратора, нашел в продаже баллон со штырем — 150 руб. (Сейчас большинство баллонов с распылителем, который углубляется в корпус баллона). Вырезал резинку — переходник (из плоской резины вырезал колечко, внутри которого, небольшая круглая прорезь).
Подавал стабилизированное напряжение 5 вольт для открытия форсунки и давление из баллона.
Форсунки быстро почищались, струи становились облаком на глазах.
До задних форсунок добрался на следующий день. Но сколько их не промывал такого же облака распыла как на передних так ни от одной и не добился, хоть и замачивал нижние части в карб-клинере на 10 минут. Возможно, передние чистили, а задние никогда. На задние истратил практически весь баллон.
Уплотнительные нижние кольца были более жесткими. На первое время взял кольца от 16-клапанной 2112, хотя они вроде бы такие же как и на всех десятках.
Если кольца плохо снимались — я их просто резал канцелярским ножом, чтобы не повредить пластиковые юбки-держатели (одна юбка была с трещиной — значит до меня туда уже все-таки лазили). Прокладку впускного коллектора не менял, т.к. новая к тому времени еще не пришла, а откладывать процедуру не хотелось.

Итак, главное, результаты:

* Исчезли тупняки и провалы в разгоне на низах. Раньше думал, что бензин плохой (лил и лью 92).
* Разгон во всем диапазоне оборотов стал динамичнее.
* Появились устойчивые холостые обороты. Сейчас стрелка практически без движения стоит на 850-870 оборотов, а раньше колебалась от 850 до 970 примерно.
* Двигатель стал громче "рычать", на верхах т.е. наполняемость и смесеобразование стали лучше.
* По приставке ELM327 и программе Oliva Drive стало видно, что долгосрочная корректировка компьютером по топливу вместо 2,31% до чистки и стала 0% и 0,75%, где 0,75 — соответственно дальние форсунки от которых не получилось добиться эффекта хорошего распыления. Предполагаю что компьютер двигателя увеличивал время впрыска из-за плохих показателей распыления и как следствия воспламенения и горения. Дальние форсунки работают в более тяжелых тепловых условиях чем передние, т.к. на передние идет обдув набегающим воздухом. Задние так не охлаждаются.
* Стал забывать что еду на 4 скорости вместо 3-ей. Т.е. в плавном повороте двигатель хорошо тянет на низких.

В планах все-таки дополнительно почистить задние форсунки, поместив распылители в карб-клинер и залив сверху так же карб-клинером, на часик-другой.

Переходник — лучше делать из силиконового бензинового шланга. Карб-клинер постепенно разъедает резину и частички могут попасть в фильтр форсунки. Фильтры тоже желательно менять, но я пока рем-комплект не нашел.
Давление в рампе перед ее отсоединением от топливной магистрали можно снизить запуская двигатель, отсоединив предохранитель топливного насоса.

В планах поменять цепи в ГРМ, т.к. по всей видимости подошел их срок. Хотя не известно меняли ли их на 90 т.км. А сейчас уже 184 т.км.

Давно планировал посмотреть на состояние бензиновых форсунок. За одно при снятии и промыть их. При работе на холостых бывает в трубу слышны не частые, как будто бы пропуски. Езжу я на газу, но если бензиновые не в порядке, а именно не герметичны, то и работа на газу будет не стабильной. Давно уже купил жидкость для промывки инжектора Wynns (артикул: W76695)

и уплотнительные кольца форсунок (артикул: 3531222000)

Всё это стояло с марта месяца в гараже и ждало своего времени. И вот это время настало.
Процесс не сложный, опишу мало ли кому пригодится.
Для начала нужно убрать давление в рампе. Для этого нужно Вытащить предохранитель под номером один в подкапотном блоке предохранителей. Это предохранитель включения бензонасоса.

Включить зажигание и завести машину. Она заведется и заглохнет. Давления в рампе уже не будет.

Нужно снять декоративную крышку

Поскольку у меня стоит ГБО, то у меня еще дополнительно нужно убрать форсунки и проводку ГБО в сторону. Отсоединить разъёмы от форсунок

Открутить два болта крепления рампы. Они же держат кронштейны, на которые цепляется проводка.

Убираем проводку в сторону и можно аккуратно вынимать рампу с форсунками.

На каждой форсунке есть скоба, которая удерживает форсунку на рампе. Эти скобы нужно аккуратно снять и можно вынимать форсунки, покачивая их из стороны в сторону.

Состояние рампы внутри порадовало. Всё чисто, а значит есть надежда, что и вся магистраль в таком же состоянии

Далее начал мудрить и изготовлением импровизированного "стенда" для промывки форсунок. Для питания использовал старую зарядку для телефона. Указанных параметров хватает. Форсунка срабатывает хорошо.

Давление создавал компрессором. На редукторе выставил давление 3 атм. Этого с головой хватает.

Сделал небольшой резервуар из пластиковой бутылки от Пепси. Пластик там толстый, нужное давление выдержит легко. Поставил кран, чтоб можно было управлять включением и отключением воздуха.
Т.Б. Обязательно одевать очки. Жидкость очень едкая. У меня сорвало шланг с форсунки и давлением жидкость полетела в разные стороны, в том числе в глаза. Поверьте, ощущение не из приятных.

Форсунку закрепил на пробке. В бутылку налил 100 мл жидкости и накрутил пробку. Подал воздух в резервуар

Подключил питание китайским крокодилом на один контакт форсунки. А по второму контакту таким же крокодилом "телеграфировал" пока жидкость не ушла из резервуара.
До появления из форсунки воздуха не доводил. Снял форсунки и оставил на пол часа откисать с жидкостью внутри. Потом опять на "стенд" и ещё по 100мл жидкости через них пропустил.
Форсунки изначально били факелом, как и положено, но в профилактических целях сделать чистку лишним думаю не будет. А главное, что я убедился в их герметичности.
А вот с резиновыми колечками всё было намного хуже. Верхние были мягенькими, а нижние, которые стоят в коллекторе, видимо от температуры не слабо задубели, превратившись практически в пластмасс, и могли давать подсос воздуха. Верхние я снял, а нижние даже снимать не стал, т.к. можно было сломать пластиковую шайбочку и я их просто разрезал ножом. Новые оделись легко.

Далее все колечки смазал силиконкой и все собирал обратно.
По динамике не на бензине, не на газу изменений не ощутил. Динамика и так была хорошей. Обороты держит стабильно. В выхлопную безпрерывно бубанит. И это уже радует.

Клуб владельцев Хендай Соната всех поколений.

Сейчас этот форум просматривают: Emir4ik92, Google Adsense [Bot] и 7 гостей

Форсунки [как промыть самостоятельно?]

А ультрозвук чистит и фильтра форсунок? Как машина после чистки себя ведёт? И ещё очень интересно ультрозвуковая установка профессиональная или самодельная?

после чистки машина ведет себя отлично, обычно падает расход и приеместость добавляется

соня 2л, 137л/с, МТ2, 2010г

Тоесть в гаражных условиях и без спец. оборудования, фильтр поменять нельзя?

Наткнулся тут сегодня на статейку в журнале о пользе чистки форсунок и вреде присадок и т.д.
Почитав эту тему, понял, что при промывке "химией" чистку походу дела проходят еще и клапана/впускной коллектор и т.д. Но при этом форсунки чистятся не слишком хорошо. А при снятии форсунок и чистке ультразвуком, хорошо чистятся форсунки, но ведь при этом не проходят обработку другие детали.
Вспомнил, что на работе есть УЗУчка (ванночка). Вот и задумался, хорошо ли будет промыть только форсунки ультразвуком? И. насколько сложно их снять?! И. чего в ванночку наливать?
ЫЗ Машина в моих руках уже 60 тыс км, у прежнего хозяина не меньше 100 =))) И что-то я сомневаюсь, чтобы он чистил инжектор

Форсунки я сам снимал, ничего сложного, минут 20. Отдал мастеру, говорит что прочистил, но разницу не вижу, тяги то нету. Что было то и осталось

самому чистить нестоит, помимо ванны есть установка на которой можно посмотреть как работает форсунка
без теста можно ушатать форсунки
я каждые 30 000 мою винсом, а каждые 100 000 чищу ультрозвуком
мойка винсом это Т.О., а ультрозвук это ремонт

соня 2л, 137л/с, МТ2, 2010г

Сколько стоят данные операции?

срочна нужна помощь что лучше сделать и сколько в сонате форсунок

– Скидка 65% на очистку 4 форсунок жидкостным методом в Лаборатории диагностики и автоэлектрики (заплатите 420 руб. вместо 1200 руб.).

Была Черная Sonata_V 2.0 2004г. 131 кобыла, МКПП Кожа. 2Din магнитола, камера сзади
Сейчас белый КIА Seed SW 1.6 129 АКПП 2014 г.

Скажите, почему для управления атомной электростанцией до зарезу нужен умный, сертифицированный и прошедший госкомиссию персонал, а для управления государством - всенародно избранные недоумки?

На двухлитровых 4, на 2.7 - 6.
Ультразвуком сонатовские нельзя.

Sonata EF AT4 (2.7, АКПП) 2006

Была Черная Sonata_V 2.0 2004г. 131 кобыла, МКПП Кожа. 2Din магнитола, камера сзади
Сейчас белый КIА Seed SW 1.6 129 АКПП 2014 г.

Портятся, писать начинают.

Sonata EF AT4 (2.7, АКПП) 2006

Скидка 65% на очистку 4 форсунок жидкостным методом в Лаборатории диагностики и автоэлектрики (заплатите 420 руб. вместо 1200 руб.).
а так можно?

Была Черная Sonata_V 2.0 2004г. 131 кобыла, МКПП Кожа. 2Din магнитола, камера сзади
Сейчас белый КIА Seed SW 1.6 129 АКПП 2014 г.

Геолог писал(а): Скидка 65% на очистку 4 форсунок жидкостным методом в Лаборатории диагностики и автоэлектрики (заплатите 420 руб. вместо 1200 руб.).
а так можно?

Ну вроде бы можно А так конечно хз что у них там за жидкость

Sonata EF AT4 (2.7, АКПП) 2006

блин как быть то

Была Черная Sonata_V 2.0 2004г. 131 кобыла, МКПП Кожа. 2Din магнитола, камера сзади
Сейчас белый КIА Seed SW 1.6 129 АКПП 2014 г.

Жидкостью и промывают Вопрос какой

PS: Да не парься ты, сделай жидкостное промывание - должно всё ок быть

Sonata EF AT4 (2.7, АКПП) 2006

Здравствуйте! Я тут новенький так, что прошу сильно не пинать! Приобрел себе недавно Сонечку 2л. акпп, 2004г.в.! Начал изучать форум. И чтобы не создавать новые темы решил спросить в этой!
Собственно, пришел к выводу что скорее всего у меня проблеммы с форсунками, замерял несколько раз расход выходит каждый раз по разному, но меньше 19 литров не получается! последний раз залил полный бак и не отездил даже 300 км., но правдо зима и частые прогревы и часто заведенная стоит! Просто завел ее как то с утра и вышел из машины, может показалось но выхлоп был такой как будно залил свечи(немного черного дыма вышло и запах сообветствуюший) а дальше все ОК!
После изучения форума еще больше запутался и стало еще больше вопросов
Вопрос: можно ли всетаки чистить форсунки ультразвуком? а то кто как говорит, кто то чистил и все ок, а у когото начинают течь!
Скажу сразу на диагностику не ездил и ничего еще не менял, просто решил у вас узнать для общего развития, а то вдруг приеду в сервис, а мне там отрежут какую нибудь шлангу , а я буду думать что так и надо!

Что то я многовато накатал, и наверное больше не нужной информации! Просто уже голова кругом

Клуб владельцев Хендай Соната всех поколений.

Сейчас этот форум просматривают: Emir4ik92, Google Adsense [Bot] и 7 гостей

Форсунки [как промыть самостоятельно?]

Соната ТаГаз,137 ксенийсобчак под капотом,АКПП
2007 года рождения,климат,2DIN с камерой заднего обзора, окольцованная и пересвеченая

Форсунки [как промыть самостоятельно?]

Серег, а на V6 все то же самое будет, без нюансов?

03.2009 - 06.2016 Hyundai Sonata IV FL, EF ТагАЗ, 2007, V6 МКПП, МТ-9
07.2016 - н.в. Lincoln Town Car III FL, 2003, V8 4.6L 239 h.p., АКПП

Форсунки [как промыть самостоятельно?]

ну разница будет только в процессе снятия с двигателя.

Форсунки [как промыть самостоятельно?]

Просто не нашел в теме описания на 2.7. А оказывается всё одно и тоже ?
И форсы одинаковые и резиночки от таза подойдут на них что на 2.7 что 2.0 .
Тогда вообще Отлично !

Форсунки [как промыть самостоятельно?]

а вот это надо уточнять..

Форсунки [как промыть самостоятельно?]

Помылтаки. Блин, как-же неудобно все сделано: везде тесно, фиг куда подлезешь и шланчиков и проводов каких-то куча понафигачена на прадике 4.0 1GR гораздо проще, про рядные 4ки 2TR и 1AZ-FE вообще молчу

Форсунки на 2.7 вроде такие же как и на 2.0 (судя по фото и каталогам экзистовским), резинки не менял т.к. они оказались вполне себе живые (на всякий случай помазал ВДшкой)
Поехала машинка вроде получше, хотя может и эффект плацебо т.к. и так ехала оченна неплохо. Посмотрим как скажется на расходе.

ЗЫ нифигасе: на сонате БДЗ от тросика даже на бывшем рафике жены 2001 ого года электронная педаль. Хотя какая в принципе разница ))))

Читайте также: