Промывка форсунок ниссан патфайндер

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

был сегодня на ТО-40 на У-Сервис. Мастер начал рекомендовать промывку форсунок. Хотели 4 400 р.
Я ответил, что раз нет требования Ниссана на это в регламенте ТО, то делать не надо. При выдаче машины еще раз говорил с мастером, типа вот на самом деле чуть ли не каждые 10 тыщ надо делать, просто мол Ниссан не указал это в регламенте, чтобы не увеличивать цену обслуживания.

Понятно, что похоже на развод. А кто-нибудь делал промывку именно регламентно, а не при возникновении проблем? Если да, то с какой периодичностью?

Форсунки требуется промывать по мере загрязнения, но мыть их каждые 10 тыс - перебор. Какая бы ни была наша солярка - топливный фильтр то не для красоты. Симптомы умирающих форсунок : ухудшение динамики разгона, дымность выхлопа, рост расхода топлива. А вот как часто собратья моют форсунки - мне тоже интересно.

Никогда ничего не "промывал" на всех своих дизелях.
Менял распылители вовремя и фильтры.
А по промывке форсунок дизеля с common rail вообще мнение неоднозначное.
Велик риск поиметь проблемы.
Имхо.

Клаббер-завсегдатай
Откуда: Домодедово; Авто: Авто: Были Nissan Pathfinder 2006 и 2011 2,5 дизели, стала Sorento Prime 2018

Сколько дизелей было не разу не мыл а только менял распылители. Работая по молодости на стации по ремонту топливной аппаратуры могу сказать однозначно что все проблемы форсунк от изношенных распылителей и регулировки давления. Они начинают тупо сцать а не распылять и как следсвие не полное сгорание топлива и падение мощности.

Клаббер-завсегдатай
Откуда: Королёв, Московская обл.; Авто: Pathfinder 2.5D LE, 2008; GrandCherokee Limited 3.6, 2014.

ПРомыватможно доливая в бак присадку. Я недавно доливал Ликви Моли. Приятели говорят, что нужно каждые пять т.км подливать, я первый раз на 15000 км.попробовал. Чисто интуитивно разници в динамике не заметил, хотя дымить вроде бы стала меньше. Но это опять же субъективное мнение.

У кого есть время, "покопайтесь" на форуме.Была давно тема про промывку. Если коротко, народ промывал - эффект налицо. Про попадалово инфы не было. Но мыли при больших пробегах, чтоб через 10тКм, развод. И нельзя ни в коем разе сранивать наш движок с "предыдущим опытом" с ТНВД. Очень грубо, но у нас практически система инжектора, а их мыли всегда.

не сосвсем верно система осталась старая просто добавлено изменение точки впрыска на каждый цилиндр отдельно. Конструктив форсунки радикльно не изменились тотже клапан и распылитель. Раскоксовывать надо согласен но от износа распылителя мы не куда не уйдём. Всё равно рано или поздно он начнёт сцать а не распылять.

не сосвсем верно система осталась старая просто добавлено изменение точки впрыска на каждый цилиндр отдельно. Конструктив форсунки радикльно не изменились

Не знаю откуда такое мнение, но конструкцию дизелей с ТНВД и CRDI изучал не только по картинкам, а своми собственными руками перебирал. Взгляните на наш инжектор http://www.japancats.ru/NISSAN/schem. 4&pid=8020736D и вспомните простую форсунку. Разница есть? Да в общем не в этом вопрос. Основной неисправностью инжекторов на наших движках является сброс давления в обратку со всеми вытекающими последствиями. Вплоть до отказа запуска- мозги не дают. Промывка помогает отсрочить замену если "клиент" ещё жив

Это какое-то заблуждение. Система отличается от старой (с ТНВД) именно "в корне". А вторая часть фразы. Вы считаете, что раньше впрыск был не на каждый цилиндр отдельно. Тогда Вы путаете с инжектором. Там был моновпрыск и распределенный впрыск.

Клаббер-завсегдатай
Откуда: Домодедово; Авто: Авто: Были Nissan Pathfinder 2006 и 2011 2,5 дизели, стала Sorento Prime 2018

Клаббер-завсегдатай
Откуда: Королёв, Московская обл.; Авто: Pathfinder 2.5D LE, 2008; GrandCherokee Limited 3.6, 2014.

не сосвсем верно система осталась старая просто добавлено изменение точки впрыска на каждый цилиндр отдельно. Конструктив форсунки радикльно не изменились

Parts

Nissan Pathfinder 2008, 174 h. p. — consumables

Comments 24

а через какой пробег нужно мыть?

Для профилкатики бюджетный метод, мне не помогло, распылители были в гавно, пришлось менять

Ты напиши ещё что такое КОМОН РЕЙЛ, мозг взарвётся. Чес слово…
Стока нового узнаешь, стока неграмотных.

Теже яйца только в профиль.

Установка ОВ-1 предназначена для очистки любых систем впрыска бензиновых и дизельных двигателей автомобилей отечественного и импортного производства без демонтажа элементов.
Технические характеристикиГабаритные размеры (без шлангов), мм 360х150х105
Объем баллона, см3 1200
Максимально допустимое давление, кг/см2 8
Максимальное входное давление воздуха, кг/см2 10
Рабочие пределы регулировки давления, кг/см2 0…8
Рабочий диапазон температур, Сo 0…+40

Баллон с арматурой и цепью, крючок, шланг подачи промывочной жидкости, шланг с заглушкой, шланг закоротки магистрали, хомут (4 шт.), чемодан, комплект адаптеров под различные системы впрыска.

Порядок работы с установкой
Для подключения установки ОВ-1 необходимо на выключенном двигателе разъединить шланги прямой и обратной трубок подачи топлива к системе впрыска автомобиля после бензофильтра. Следует обратить внимание на то, что трубка подачи топлива может находиться под давлением, что может привести к разбрызгиванию небольшого количества топлива.
Шланг установки ОВ-1 соединяется с входной (прямой) трубкой системы впрыска с помощью хомутов и, при необходимости, — адаптеров. Выходную трубку (обратную) необходимо заглушить. Трубку подачи топлива от бензонасоса соединить с трубкой возврата топлива в бензобак, причем на некоторых автомобилях эту операцию можно заменить электрическим отключением бензонасоса, обязательно убедившись, что отключается только бензонасос, и никакие другие системы двигателя.
Залить очищающую жидкость в заливную горловину баллона, завернуть крышку, и надежно подвесить баллон под открытым капотом автомобиля.
Подать на баллон воздух от компрессора и выставить по манометру с помощью редуктора необходимое давление в баллоне. Открыть кран и убедиться в герметичности всех соединений.
Запустить двигатель. Дать двигателю поработать на холостых оборотах 10 минут, заглушить двигатель и дать постоять 10 минут, что способствует отмоканию форсунок, затем завести и дать поработать до полной выработки очищающей жидкости, немного подгазовывая. Время процедуры очистки — 30—90 минут (в зависимости от объема двигателя). В процессе прочистки механик должен контролировать величину давления в баллоне и отсутствие подтеканий в соединениях.
После того, как двигатель заглохнет — выключить зажигание, перекрыть кран на установке и отсоединить установку от системы впрыска. Отключить баллон от воздушной магистрали и стравить с помощью заливной крышки давление из баллона.
Восстановить бензопроводы на автомобиле, запустить двигатель на бензине и убедиться в герметичности всех соединений бензопровода.

Читайте также: