Промывка форсунок фиат дукато
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Промывка инжектора Fiat Ducato — процедура, подразумевающая удаление с форсунок грязи и нагара и защищающая цилиндр от попадания в него топлива. Данную процедуру проводят двумя способами: без снятия инжектора и ультразвуковой. В первом случае отстраняется топливная магистраль от впрысковой системы для исключения попадания в бензобак технических средств. Очиститель проходит сквозь форсунки под давлением.
Во втором случае применяется ультразвуковое устройство. Здесь форсунки снимаются и погружаются в ультразвуковую ванну, в которой под влиянием кавитационного эффекта все ненужное удаляется.
Калькулятор расчёта промывка инжектора и форсунок fiat ducato
Причины загрязнения инжектора
Независимо от того, насколько качественное применяется топливо и как тщательно соблюдаются правила использования двигателя авто, ни один водитель не может предотвратить загрязнения инжекторов. Внутри топливных распылителей оседают смолистые отложения — из‐за сгорания примесей в топливе. Таким образом, оптимальная частота проведения плановой очистки распылителей — раз на 30 тысяч км пробега. Чтобы узнать, нужно ли делать чистку насосов, водителю необходимо прислушаться к своей машине. Симптомы поломки:
- уменьшение мощности двигателя;
- машина начинает дергаться во время движения;
- нестабильная работа двигателя на холостом ходу;
- сложный пуск двигателя;
- снижение динамики разгона и ускорения машины.
Промывка насосов с помощью ультразвукового оборудования позволяет полностью убрать твердые отложения. Это самый эффективный способ восстановления топливного распылителя.
Куда обратиться за ремонтом?
В автосервисе DDCAR мастерами выполняется промывка инжектора Fiat Ducato. Тестируем каждую деталь на производительность. Только после этого насос погружаем в ванну со специальным раствором для обработки ультразвуком. Используем современное оборудование и оригинальные расходные материалы, даём гарантию на все виды работ. Автосервис открыт с 8:00 до 20:00 вечера, поэтому записаться на диагностику можно на любое время.
Производитель советует проверять форсунки спустя 25–30 тысяч километров пробега. Если водитель часто заправляется топливом сомнительного качества, процедуру придется выполнять чаще. Комплексная диагностика форсунок Fiat Ducato проводится на территории сервисного центра, где установлен специальный стенд. Попытки проверки распылительных элементов в гаражных условиях не претендуют на высокую точность результатов. Также есть риск повреждения системы подачи. Поэтому однозначно не стоит экспериментировать.
Калькулятор расчёта диагностика форсунок fiat ducato
Типичные неисправности
Выход из строя форсунок связан с такими неисправностями.
- Обрыв клапанного седла.
- Уменьшение диаметра сопла распылителя вследствие сильной закоксовки. Происходит недолив топлива.
- Прогорание распылителя.
- Обрыв внутренней пружины в рабочей камере.
- Разгерметизация корпуса вследствие температурной перегрузки или механического повреждения.
Чтобы долгое время поддерживать форсунки в исправном состоянии, рекомендуется заправляться на популярном автозаправочном комплексе. Если по результатам проверки окажется, что от перелива или недолива страдает только часть комплекта, менять его придется целиком.
Особенности проверки
Для выполнения диагностических работ необходимо демонтировать комплект форсунок вместе с топливной рейкой. Рейка подключается к шлангу подачи на стенде, к рампе подсоединяются форсунки в первичной последовательности. Их погружают в пластиковые мерные колбы. Стенд запускается на 5–10 секунд, подавая в систему топливо под подобранным вручную давлением.
Если объем горючего находится в пределах допусков, но на внешних стенках присутствует нагар, рекомендуется погрузить форсунки в ультразвуковую ванну, а затем установить обратно на автомобиль.
Наличие диагностического оборудования позволяет компании DDCAR быстро диагностировать форсунки с соблюдением требований регламента, установленного производителем.
По сравнению с карбюратором, инжектор лучше распыляет топливовоздушную смесь в рабочей камере. Это приводит к увеличению мощности с одновременным снижением расхода топлива. Производитель автомобиля указывает владельцу регламент проведения сервисной очистки. Со временем внутренние стенки инжектора засоряются, причем ситуацию не спасает даже фильтр тонкой очистки. Агрессивные добавки, присутствующие в топливе, негативно сказываются на состоянии инжекторной системы. В результате на поверхности откладывается сажа, мешающая нормальной работе устройства. Попытки очистки в гаражных условиях приводят к неправильной работе блока управления, нуждающегося в дополнительной адаптации под очищенную систему. Поэтому промывка инжектора Fiat Doblo проводится только на территории сервисного центра, а не кустарными методами.
Калькулятор расчёта промывка инжектора и форсунок fiat doblo
Типичные неисправности
Обычно инжектор выходит из строя по таким причинам.
- Сломан регулятор холостого хода. Чтобы поддерживать работу двигателя, стоя на месте, водителю приходится время от времени нажимать педаль газа, увеличивая тем самым обороты.
- Закоксовка распылительного сопла. Это происходит при чрезмерном поступлении топлива, либо регулярной заправке бензином с высоким содержанием агрессивных присадок.
- Выход из строя датчика положения дроссельной заслонки. В результате в мотор поступает слишком большое количество бензина. Вместо создания топливного тумана в камере сгорания, из сопла форсунки горючее течет небольшой струей. Результат – неполное его сгорание.
Собственные практические наблюдения мастеров сервисного центра показывают, что приведенный перечень можно дополнить и другими, менее распространенными поломками. Каждый случай по‐своему уникален, нуждается в более тщательной диагностике.
Особенности ремонта
Параллельно при промывке можно продиагностировать форсунки на предмет перелива. Для этого топливную рейку вместе с форсунками помещают в колбы, а затем подают бензин. После завершения диагностики и промывки все устанавливается обратно на свое место, а затем проверяется работа двигателя.
Компания DDCAR готова протестировать и промыть топливную рейку за 3–4 часа.
Промыл форсунки И. . . ⇐ Boxer 3. Система питания
Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3
Похоже нагрёб себе неприятностей!
"Проблема" появилась ещё в том году, на оборотах около 2000 без нагрузки когда ползёшь на первой или второй передаче стал замечать что двигатель работает не ровно по слуху как будь то бы один цилиндр выделяется звук другой.
так вроде всё было нормально тяга расход. Под нагрузкой всё работало ровно по приборам было видно что один цилиндр коррекция впрыска уходит в минус -0,50 и более на ходу временами проверял так до -0,90 уходило. Вот я и зачесался, тем более у другана уже был печальный опыт прогара поршня.
Ну короче собрался я поехать помыть форсунки пробег 220 000 подумал что лишним не будет.
Когда поехал подключил Лексию она показывала ваще изумительную коррекцию плюс минус 0.20 на всех цилиндрах не выходило за эти пределы. Ну раз уж собрался.
Ликви мольли уже давно стояла ждала своего часа две банки по литру (двигатель 3 литра надо две банки) Подключили мимо бака завели поработала. постояла опять поработала литра полтора точно смолотил, ну пол литра наверно вытекло пару раз шланги срывало. на всю процедуру ушло часа три! Помыли поехал домой сразу заметил стало работать жёстче, ну думаю грязь слетела приработается а не тут то было!
Вот уже пара месяцев несколько ходок в Москву и всё хуже и хуже.
Кроме жёсткой работы стало заводится не с пол оборота как раньше было
дёрганье какое то ощущается временами
расход взлетел на полтора литра раньше 120-130 идёшь 10ку кушал и это было верно по заправленому топливу,
а последние ходки ваще ужас 11.5 без хвоста с прогулочной ездой под 110
Бывало конечно у меня по 11 литров сжирал так это я валил по бешеному 150 всю дорогу
Ну и самое противное это раньше было чуть коснулся педальки у полетел. а щас надо придавить чтоб мощность появилась но и всё ровно как то нехотя набирает
она вроде тянет не хуже но.
Короче я в бешенстве временами . полез.
Ещё заметил что раньше когда егорка включался на холостых на руку ощущалось движение воздуха туда сюда в районе заборника воздухана а щас этого нет!
Он включается начинает двигатель работать так же с нагрузкой как и раньше а колебаний воздуха нет!
Коррекция сразу после промывки стала +- 0.30 где то а сегодня уже +- за 0.50 заваливает временами постоит поработает слазит
до+- 40 (см.фото)
Всю башку сломал что могло случится
Чем эта химия могла навредить?
1) Разъело форсунки?
2) Разъело клапана?
3) Егорка перестал нормально работать?
4).
5).
Х. знает на чё подумать
Что сделать?
Чем мне это грозит?
Я уж думаю поди купить распылители отдельно они у нас меняются
Не знаю как они там меняются надо ли их калибровать будет и стоит ли это делать
полностью форсы больно дорого по 23 тыщи за штуку
У кого было что подобное?
Ребята давайте делитесь опытом
мож какие мысли есть?
Александр-VP,
По всем показаниям вроде порядок. насчет ЕГР так там нужно проверять открывается ли мембрана или нет трогай рукой гофру которая идет в голову.
только ты газони а потм иди трогай то ЕГР на х.х отключается через 30-60сек
Вот у меня вчера вашПе мясорубка вылезла и не заводится. Притащили в сервис, результат. Помер Егорка + датчик давления топлива тот что 1920QK давление большое.
Работал как трактор. Посмотри может быть в этом дело.
Такая же фигня с промывкой, дело было в датчике давления турбины. Его разрыхленной сажей из ЕГР забило.
А сейчас на регулятор давления ( 1920QK ) грешу, падает давление до 850 бар и не едет после 3000 об/мин.
Читайте также: