Прокачка тормозов мерседес 211
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
воздух маловероятно, начните с главного тормозного и от него пляшите, могло манжет закусить или с тормозной жидкостью приплыла в него грязь . например в виде остатков манжеты или еще чего. Прокачаете на главном - поймете какой контур забит
Пользователь
RAIN5297
Легенда форума
sowa.a
Новый пользователь
Добрый день.
Может кто-то может перезалить порядок замены тормозухи на W211 2003 г.в. с блоком SBC?
Была ссылочка в теме.
а то не могу открыть.
Заранее благодарен
ashpareniu
Пользователь
Dukesha
Пока еще участник!
ashpareniu
Пользователь
MBuser
Гений мысли
Не грубите и не нарывайтесь, ознакомьтесь с правилами поведения на форуме, здесь Вам никто ничем не обязан!
Dukesha
Пока еще участник!
А вы видимо четко не понимаете, что мерседес наверно зря для своих автомобилей создал диагностическое оборудование! Вам ответили четче не куда! Блок SBC стоит даже б/у дороже, чем прокачать тормоза в сервисе, где есть диллерское оборудование! А использование всех этих китайских приборов может привести к выходу из строя дорогостоящих деталей!
ashpareniu
Пользователь
А вы видимо четко не понимаете, что мерседес наверно зря для своих автомобилей создал диагностическое оборудование! Вам ответили четче не куда! Блок SBC стоит даже б/у дороже, чем прокачать тормоза в сервисе, где есть диллерское оборудование! А использование всех этих китайских приборов может привести к выходу из строя дорогостоящих деталей!
Вы походу работаете на дилерском центре!))) И прежде чем писать ерунду узнайте устройство sbc! И то что я могу и не могу я сам с этим разберусь!
Dukesha
Пока еще участник!
Вы походу работаете на дилерском центре!))) И прежде чем писать ерунду узнайте устройство sbc! И то что я могу и не могу я сам с этим разберусь!
дроздовод
Активный пользователь
Мужики не ругайтесь.
Если человек знает устройство СБЦ то пусть прокачивает лаунчем, его машина его проблемы.
MBuser
Гений мысли
NavyMan
Известная личность
Менял тормозную жидкость в профильном СТО "Берлин". Все вместе обошлось 2500 рублей. Никакой СТАР не подключали. Использовали специальный прибор для прокачки и педалью тормоза не пользовались. Все ОК. Удачи.
ashpareniu
Пользователь
так более того решил эту проблему без вашей пассивной помощи ! прокачал тормоза без стараа ! значит сделал так :открыл все штуцера и тормозуха протекла самотеком сама по себе естественно по очереди и следя за уровнем ! ! затем сбросил ошибку лаунчем !
И второй вариант который я хотел узнать от вас ! Лаунчем тоже можно прокачать ,что у меня и благополучно получилось !
MasterW220
Легенда форума
так более того решил эту проблему без вашей пассивной помощи ! прокачал тормоза без стараа ! значит сделал так :открыл все штуцера и тормозуха протекла самотеком сама по себе естественно по очереди и следя за уровнем ! ! затем сбросил ошибку лаунчем !
И второй вариант который я хотел узнать от вас ! Лаунчем тоже можно прокачать ,что у меня и благополучно получилось !
Это вы не прокачали тормоза!
Вы их пролили! Теперь ждите что вам напишет блок SBC.
Вы не первый (и думаю не последний) кто думает что там все так просто!
Иначе не было бы вот этого!
Диагност - не тот что тупо стирает ошибки.
Диагност - тот кто умеет с ними работать.
Для СПАСИБО есть кнопка - Мне нравится!
а есть какие то хотя бы приблизительные нормы , по количеству нажатий на педаль тормоза для срабатывания насоса?
MasterW220
Легенда форума
а есть какие то хотя бы приблизительные нормы , по количеству нажатий на педаль тормоза для срабатывания насоса?
Диагност - не тот что тупо стирает ошибки.
Диагност - тот кто умеет с ними работать.
Для СПАСИБО есть кнопка - Мне нравится!
pashkasakulin
Активный пользователь
ну это да ,я понимаю , просто допустим стоишь на месте .нажал несколько раз на педаль тормоза - насос срабатывает , вот мне интересно .есть ли разница ели он срабатывает на второе нажатие или на пятое? мне кажется если он срабатывает на второе допустим ,то достаточное давление система уже не держит .или я не прав?
MasterW220
Легенда форума
Не правы! При большом износе тормозных колодок насос будет срабатывать чаще чем с новыми! Вам же говорят что все зависит от давления в системе! Даже если гидроакомулятор будет терять свои свойства то насос будет работать чаще сколько бы вы не нажимали на педаль! Делать диагноз от количества нажатий на педаль это не правильно!
Диагност - не тот что тупо стирает ошибки.
Диагност - тот кто умеет с ними работать.
Для СПАСИБО есть кнопка - Мне нравится!
pashkasakulin
Активный пользователь
во , спасибо за разъяснение! я просто где то прочел , видимо глупость , что должен насос срабатывать на пятое-шестое нажатие.
Денис3005
Активный пользователь
MasterW220
Легенда форума
Прокачка гидроблока происходит при прокачивании заднего правого колеса! Обратите внимание что оно прокачивается дольше других!
Пркачку надо осуществлять при подключенном зарядном устройстве к основному акомулятору!
Я бы на вашем месте если вы не уверены в результате провел повторную прокачку! Не повредит! И вам спокойнее будет! В конце система проверяет давление в контурах чего у вас я так понял не произошло!
Диагност - не тот что тупо стирает ошибки.
Диагност - тот кто умеет с ними работать.
Для СПАСИБО есть кнопка - Мне нравится!
Признаки присутствия воздуха в тормозной системе: после ремонта педаль тормоза перемещается до самого пола или при эксплуатации прожимается с провалами; ход педали очень длинный и становится короче после многократного нажатия. Прокачку тормозной системы необходимо проводить после любого ремонта гидропривода тормозов. При вытекании тормозной жидкости воздух обязательно попадет в систему. Прокачать тормозную систему на автомобилях с системой ESP следует на СТОА. Для этого в блоке управления ESP запускается программа прокачки.
На СТОА тормоза прокачиваются с помощью специального устройства, но можно выполнить эту операцию и традиционным способом.
1. Отметьте уровень тормозной жидкости в бачке.
2. Долейте новую тормозную жидкость в бачок и в течение всего времени выполнения работ своевременно доливайте ее по мере необходимости. В противном случае в систему снова попадет воздух и работу придется начинать вновь.
3. Снимите резиновый колпачок со штуцера прокачки рабочего тормозного цилиндра заднего правого колеса.
Рис. 8.21. Прокачка тормозного механизма переднего колеса
4. Очистите ниппель штуцера, наденьте на него чистый прозрачный пластмассовый шланг и опустите его свободный конец в емкость (пластмассовую бутылку), наполовину заполненную тормозной жидкостью (рис. 8.21).
5. Осторожно отверните штуцер прокачки кольцевым ключом на пол-оборота.
6. Попросите помощника медленно нажать на педаль тормоза до упора, чтобы выкачать из системы тормозную жидкость и находящийся в ней воздух. При этом следите за шлангом и емкостью с тормозной жидкостью — вы должны заметить выходящие из жидкости пузырьки воздуха. Задержите тормозную педаль в нажатом положении.
7. Закройте штуцер прокачки, после чего снимите ногу с педали. Так воздух не попадет через резьбу штуцера в систему. Педаль отпускайте медленно.
8. Повторяйте эту операцию до тех пор, пока в жидкость не перестанут выделяться пузырьки воздуха — это значит, что воздух из системы удален. Постоянно наблюдайте за уровнем тормозной жидкости в бачке. Окончательно заверните штуцер (с силой не затягивайте) и наденьте на штуцер резиновый колпачок.
9. На других штуцерах прокачки повторите ту же операцию в следующем порядке: левое заднее колесо, правое переднее и затем левое переднее.
10. Если в системе было много воздуха, всю процедуру повторите еще раз.
11. По окончании работ еще раз проверьте уровень жидкости в бачке и при необходимости долейте свежей жидкости до надлежащего уровня.
12. Проверьте работу тормозов во время пробной (осторожной) поездки.
Замена тормозной жидкости
Замену тормозной жидкости необходимо проводить каждые два года эксплуатации. На СТОА эту процедуру проводят с использованием специального заливного устройства. Если на автомобиле установлена система ESP, заменяйте тормозную жидкость только на СТОА. В ином случае замену можно провести самостоя.
Читайте также: