Прокачка сцепления на чери м11

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 20.09.2024

Возможные причины неисправности Поиск и устранение неисправности
Воздух в гидроприводе выключения сцепления Прокачайте гидропривод выключения сцепления
Неисправен привод выключения сцепления Проверьте наличие жидкости в системе гидропривода, исправ­ность главного и рабочего цилиндров
Неисправна диафрагменная пружина Замените ведущий диск в сборе

1. Гидравлика
— проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра сцепления. Если уровень недостаточный, долейте тормозную жидкость до нормального уровня и попробуйте понажимать на педаль. Если сцепление появилось, вам повезло, в этом случае нужно ехать в сервис или самому осмотреть все шланги, скорее всего жидкость где-то подтекает. Но в большинстве случаев это не помогает. Высока вероятность того, что лопнул один из шлангов, ведущих к главному или рабочему цилиндру сцепления, поэтому в системе не создаётся нужного давления. Чтобы решить эту проблему, нужно заменить износившийся шланг.


2. Трос сцепления
— может оборваться где-нибудь внутри или на концах. Также может обломиться ушко на педали сцепления, к которому он крепится. В этом случае требуется замена троса, новый трос

3. Вилка выжима сцепления
— находится на коробке передач, её ресурс составляет примерно 50-70 тысяч км пробега. Если на вашем счётчике уже есть подобные цифры, или вилка менялась примерно столько же пробега назад, то скорее всего поломка в ней. Чтобы поменять вилку сцепления, на большинстве моделей автомобилей нужно снять или вывесить коробку передач.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Chery Tiggo , ремонт коробки передач Chery Tiggo , замена коробки передач Chery Tiggo , замена масла в коробке передач Chery Tiggo

3. Гидропривод сцепления

Прокачка гидропривода сцепления

Внимание:
- Тормозная жидкость вредна для кожи, поэтому при работе необходимо использовать защитные перчатки.
- В случае если тормозная жидкость попала на кожу, необходимо немедленно смыть её проточной водой.
- При выполнении работ необходимо собирать тормозную жидкость в подходящую емкость.
- НЕ ДОПУСКАТЬ попадания тормозной жидкости на поверхности кузова. Тормозная жидкость может повредить лакокрасочные поверхности. Если тормозная жидкость все же попала на окрашенные поверхности кузова, необходимо немедленно смыть её водой.
- Использовать только тормозную жидкость, рекомендованную компанией CheryAutomobileCo., Ltd, в противном случае магистрали могут подвергнуться коррозии.
- Использовать тормозную жидкость типа DOT4.

Примечание:
Для выполнения процедуры прокачки гидропривода сцепления потребуется помощник.

1. Выключить все потребители электроэнергии и зажигание автомобиля.

2. Проверить уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Если нужно, долить тормозную жидкость DOT4, оставив крышку бачка открытой.

Внимание:
Убедиться в достаточном количестве тормозной жидкости в бачке перед началом прокачки.

3. Поднять автомобиль на подъемнике.

4. Удалить защитный колпачок штуцера для удаления воздуха на главном цилиндре гидропривода сцепления и подсоединить прозрачный виниловый шланг к штуцеру. Погрузить второй конец шланга в прозрачную емкость, заполненную чистой тормозной жидкостью.

5. Ослабить штуцер для удаления воздуха (указан на рисунке стрелкой).

6. Нажать на педаль сцепления, чтобы тормозная жидкость начала вытекать через штуцер для удаления воздуха.

7. Удерживая педаль сцепления нажатой, затянуть штуцер для удаления воздуха.

8. Несколько раз нажать на педаль сцепления, чтобы создать давление в гидроприводе сцепления.

9. Нажав на педаль сцепления, ослабить штуцер для удаления воздуха, чтобы дать прокачать тормозную жидкость из бачка главного тормозного цилиндра.

10. Повторять шаги с 6 по 9, пока в вытекающей тормозной жидкости больше не будет пузырьков воздуха.

11. Затянуть штуцер для удаления воздуха, после чего снять шланг для прокачки и установить на место колпачок.

14. Снова проверить систему гидропривода. Убедиться, что сцепления функционирует нормально, а педаль сцепления возвращается в исходное положение.

Главный цилиндр гидропривода сцепления

Снятие главного цилиндра сцепления

Внимание:
- Тормозная жидкость из главного цилиндра гидропривода сцепления вредна для кожи, поэтому при работе необходимо использовать защитные перчатки.
- В случае если тормозная жидкость попала на кожу, необходимо немедленно смыть её проточной водой.
- Соблюдать осторожность при снятии главного цилиндра гидропривода сцепления из моторного отсека. Неправильные действия могут стать причиной повреждений гидравлических магистралей, а также привести к ненадлежащему выжиму сцепления.
- НЕ ДОПУСКАТЬ попадания тормозной жидкости на поверхности кузова. Тормозная жидкость может повредить лакокрасочные поверхности. Если тормозная жидкость все же попала на окрашенные поверхности кузова, необходимо немедленно смыть её водой.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Примечание:
Собрать слитую тормозную жидкость в подходящую емкость.

3. Ослабив эластичный зажим, отсоединить впускной шланг главного цилиндра гидропривода сцепления.

4. Отжав фиксирующий зажим в направлении стрелки на рисунке, отсоединить трубопровод от главного цилиндра гидропривода сцепления.

5. Отсоединить вилку (1), расшплинтовав и удалив штифт (2), после чего отсоединить шток (3) главного цилиндра от педали сцепления.

6. Отвернуть две гайки крепления (указаны на рисунке стрелками) главного цилиндра гидропривода сцепления. (Момент затяжки: 25±2 Н·м)

Установка главного цилиндра сцепления

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Выжимной цилиндр сцепления

Снятие выжимного цилиндра сцепления

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Примечание:
Собрать слитую тормозную жидкость в подходящую емкость.

3. Отвернуть соединительную гайку и снять трубопровод IIс выжимного цилиндра сцепления. (Момент затяжки: 16±2 Н·м)

4. Отвернуть болты крепления (указаны на рисунке стрелками), после чего снять выжимной цилиндр сцепления. (Момент затяжки: 22±2 Н·м)

Установка выжимного цилиндра сцепления

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Chery A3 , прокачка тормозов Chery A3 , схема тормозной системы Chery A3 , ремонт тормозной системы Chery A3 , неисправности тормозной системы Chery A3 , нет тормозов Chery M11 , прокачка тормозов Chery M11 , схема тормозной системы Chery M11 , ремонт тормозной системы Chery M11 , неисправности тормозной системы Chery M11 , нет тормозов Chery M12 , прокачка тормозов Chery M12 , схема тормозной системы Chery M12 , ремонт тормозной системы Chery M12 , неисправности тормозной системы Chery M12

Обслуживание тормозной системы

Диагностирование и проверка

Диагностирование тормозной системы должно определить, является ли причина неисправности механической, электрической или относится к компонентам вакуумной системы.

Примечание:
Уровень тормозной жидкости в бачке понижается в соответствии с износом тормозных колодок.

Примечание:
Со временем тормозная жидкость может темнеть. Это нормальное явление и его не нужно принимать за загрязнение.

Примечание:
Перед тем как приступить к ремонту, который не требует использования аккумуляторной батареи:
- Выключите зажигание.
- Отсоедините провод от "отрицательного" полюсного наконечника аккумуляторной батареи.

Предварительная проверка тормозной системы

  • Проверьте состояние шин и колёс. Повреждённые колёса, а также изношенные или повреждённые шины и шины с пониженным давлением воздуха могут вызывать увод автомобиля, тряску и вибрации, а также создавать впечатление прихвата тормозов (неполного растормаживания).
  • Если жалоба основывается на шуме, возникающем при торможении, то нужно проверить компоненты подвески. Нужно раскачать переднюю и заднюю часть автомобиля и прислушаться к звукам, которые могут быть вызваны ослабленными или изношенными компонентами подвески или рулевого управления.
  • Проверьте уровень и состояние тормозной жидкости.

1. Если уровень жидкости ненормально низкий, то осмотрите суппорты, тормозные трубки и шланги, главный цилиндр и электрогидравлический блок ABS с контроллером в сборе на наличие признаков течи жидкости.

2. Если жидкость выглядит загрязнённой, то слейте пробу жидкости для проверки.

  • Если жидкость расслаивается, содержит посторонние включения, то тормозная система должна быть промыта. После промывки системы нужно заменить колпачки, уплотнения, шланги, главный цилиндр и электрогидравлический блок ABS. Для промывки системы нужно использовать чистую тормозную жидкость.
  • Проверьте работу стояночного тормоза. Проверьте свободу перемещения тросов стояночного тормоза при его включении и выключении. Проверьте, не эксплуатировался ли автомобиль с частично включённым стояночным тормозом.
  • Проверьте работу педали тормоза. Убедитесь в том, что педаль тормоза перемещается без заеданий и имеет достаточный свободный ход. Если свободный ход педали недостаточен, проверьте, не ослаблено ли крепление педали и вакуумного усилителя, не заедает ли педаль. Запрещается проводить дорожные испытания до выявления и устранения возникшей неисправности.
  • Проверьте обратный клапан вакуумного усилителя и вакуумную магистраль.
  • Если результат предварительных проверок можно признать удовлетворительным, то проведите дорожные испытания автомобиля.

Диагностирование неисправностей

При диагностировании по эпизодическим кодам неисправностей нужно придерживаться определённых правил, которые описаны ниже:

  • При диагностировании по эпизодическим кодам неисправностей не рекомендуется использовать приём с подменой компонентов.
  • Причиной эпизодических неисправностей обычно становятся протёртая или проколотая изоляция проводного жгута, пережатые проводные жгуты или частично порванные жилы в проводном жгуте.

Существует три способа выявления источника эпизодических неисправностей:

  • Выполните самодиагностирование для подтверждения воспроизводимости кода неисправности.
  • Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
  • Выполните дорожную проверку автомобиля, используя дорогу с неровным покрытием, чтобы заставить вибрировать все компоненты с ослабленным креплением для воспроизведения эпизодической неисправности.
  • При помощи диагностического сканера проверьте параметры диагностируемой цепи, при этом встряхивайте проводные жгуты и разъёмы. Проводя проверку встряхиванием проводного жгута, следите за возможным изменением параметров или перезаписью диагностического кода.

Техническое обслуживание на борту автомобиля

Процедура прокачки тормозной системы

Сведения о прокачке тормозной системы

Внимание:
При прокачке тормозной системы надевайте защитные очки. На штуцер прокачки нужно надеть чистый шланг и опустить свободный конец в прозрачную ёмкость, частично заполненную чистой тормозной жидкостью. Направляйте струю тормозной жидкости от себя и от окрашенных панелей кузова. При открывании штуцера прокачки из него может выходить струя тормозной жидкости под высоким давлением.

Внимание:
Перед снятием крышки бачка главного тормозного цилиндра её нужно протереть, чтобы в бачок не попала грязь. Используйте свежую тормозную жидкость, которая должна храниться в плотно закрытой ёмкости. Тормозная жидкость должна соответствовать техническим условиям DOT 4.

Примечание:
Во время прокачки тормозной системы нужно следить за тем, чтобы уровень жидкости в бачке главного цилиндра оставался близко к отметке "МАХ". Во время прокачки системы нужно регулярно проверять уровень жидкости и при необходимости доливать её.

Примечание:
- Выполняя прокачку тормозной системы, не "качайте" педаль тормоза при открытом штуцере прокачки. Это приведёт только к увеличению количества воздуха в системе и к необходимости дополнительной прокачки.
- Не допускайте опорожнения бачка главного цилиндра при выполнении прокачки. Воздух из пустого бачка попадает в тормозную систему. Чаще проверяйте уровень жидкости в бачке и доливайте её при необходимости. Описанный ниже порядок прокачки тормозной системы обеспечивает полное удаление воздуха.

Процедура прокачки тормозной системы

Описанный ниже порядок прокачки тормозной системы обеспечивает полное удаление воздуха:

  • Левое заднее колесо.
  • Правое переднее колесо.
  • Правое заднее колесо.
  • Левое переднее колесо.

Ручная прокачка тормозной системы

Примечание:
- Ручная прокачка тормозной системы выполняется с напарником.
- Наденьте на штуцер прокачки прозрачный пластмассовый шланг и погрузите его свободный конец в прозрачный сосуд, в котором находится достаточное количество свежей тормозной жидкости.

1. Выключите зажигание.

2. Попросите напарника нажать на педаль тормоза три-четыре раза подряд и удерживать педаль в нажатом положении.

3. Пока педаль тормоза находится в нажатом положении, отверните штуцер прокачки не чем на один оборот.

4. Затяните штуцер (не отпуская педаль). Затянув штуцер, отпустите педаль тормоза.

5. Повторяйте описанную процедуру, пока из контура данного колеса воздух не будет полностью удалён (обычно четыре - пять раз).

6. Прокачайте аналогичным образом контуры остальных колёс, пока воздух не будет полностью удалён из тормозной системы. Постоянно наблюдайте за уровнем жидкости в бачке главного цилиндра и не допускайте его осушения.

7. Уровень жидкости нужно поддерживать возле отметки "МАХ".

8. Проверьте ход педали тормоза. Если педаль ещё имеет чрезмерный ход или улучшения вообще не произошло, значит в системе всё ещё остался воздух. Повторите прокачку тормозной системы.

9. Выполните дорожную проверку автомобиля, проверьте правильность работы и ощущения педали тормоза.

Прокачка тормозной системы под давлением

Примечание:
- Следуйте инструкциям изготовителя приспособления для прокачки.
- Установите приспособление для прокачки на главный тормозной цилиндр.
Наденьте на штуцер прокачки прозрачный пластмассовый шланг и погрузите его свободный конец в прозрачный сосуд, в котором находится достаточное количество свежей тормозной жидкости.

1. Выключите зажигание.

2. Отверните штуцер прокачки не менее, чем на один оборот, чтобы обеспечить нормальное истекание жидкости.

3. После стравливания примерно 120 - 240 мл жидкости из контура одного колеса и когда в прозрачной трубке перестанет быть виден воздух, затяните штуцер.

4. Повторите эту процедуру для контуров остальных колёс.

5. Уровень жидкости нужно поддерживать возле отметки "МАХ" на бачке главного цилиндра.

6. Проверьте ход педали тормоза. Если педаль ещё имеет чрезмерный ход или улучшения вообще не произошло, значит в системе всё ещё остался воздух. Повторите прокачку тормозной системы.

7. Выполните дорожную проверку автомобиля, проверьте правильность работы и ощущения педали тормоза.

Мне приятель сказал на м11 с педалью сцепления до сих пор все без особых проблем Ж)) Автор ты идиот. . элипс в цилиндре и прокачивал с верху вниз. А воздух идёт в верх. Прокачивают ручным насосом УАЗовским наливают жижу в насос и давят через штуцер рабочего цилиндра, И жидкость вытесняет воздух, поднимаясь вверх. Цилиндр в ближайшую токарку занёс и за 100 руб сделали бы идеальную поверхность. Потому что, к примеру на мой авто, цилиндр рабочий стоит 22000 руб. И так . как ты? Ну это . полный.

Не частые геморрои с педалью сцепления куда ни шло. Как прокачать цылиндыр чепления на таети карине невключается скарастя

Привет. у меня с недавних пор скрип появился при нажатии сцепления. Где может такое скрипеть, может смазать чего надо?

Это раковина не от трения, а от ржавчины. А ржавчина от того, что не меняешь тормозную жидкость. В ней накапливается вода. и цилиндры ржавеют. Будешь по кругу менять цилиндры и шлифовать зеркала, пока не поймешь причину.

Хотелось бы, чтобы подробнее по педали сцепления на Chery а3 порекомендовал бы ;) Фигня все это ты сточишь пару микронов и все зазор больше чем положено

Мне друг сказал с педалью сцепления на чере пока все зашибись… добрый день, у меня тоже примаси, и есть проблема, иногда тормоза становятся твердыми, чаще бывает когда даешь в зад или долго ездишь по городу, как думаете в чем проблема?

Выветривается - 21 день. Тяжко - с пол-года:'соски' - лишили! 'РАДОСТИ' - жизни) Ну а после 3-х лет наступает снисхождение БЛАГОДАТИ высших сил. Тут можно как угодно трактовать это: фантазии, выдумки, и т.д. То есть отнестись к этому - СКЕПТИЧЕСКИ. Но - подтверждаю собственным опытом: УЛУЧШАЮТСЯ ВСЕ ФИЗИЧЕСКИЕ и ДУХОВНЫЕ (ДУШЕВНЫЕ?) параметры: общее состояние здоровья, давление, память, координация, сила, выносливость, УДАЧЛИВОСТЬ, ВЕЗУХА-ПРУХА, ДОБРОТА к СОБСТВЕННЫМ БЛИЗКИМ, улучшается ЧУТКОСТЬ к близким, обостряется - сострадание, внимание, и т. д. И т.п. ТРЕЗВЫЙ - это КАЧЕСТВЕННО другой человек. И можно спорить. Насчёт - БЛАГОДАТИ. Но надо вам самим это ощутить. Если, конечно, сумеете. Пройти этот путь абсолютной трезвости. Мой трезвый стаж - 6 лет. Я могу ПОДТВЕРДИТЬ. Всё мною выше написанное. И это моё подтверждение - ещё раз подтверждают все научные утверждения: не идут с ними - вразрез. Никогда не скажу наоборот: вот я стал убеждённым трезвенником - и мне ПОПЛОХЕЛО! ТОЛЬКО СТАЛО НА НЕСКОЛЬКО ПОРЯДКОВ ЛУЧШЕ! Жданов мне всё 'разжевал'. И я 'завязал' относительно легко. Без всякой мед. помощи. А до того - 4 раза 'кодировался'. Ну по 2 года не пил. А потом - опять: лык - мочало. Ну а после прослушки лекций Жданова - уже всё встало на свои места. Всё стало - ЯСНО. ТРЕЗВЫЙ - спасёт СЕБЯ. СЕМЬЮ. РОДИНУ.

Регулярная эксплуатация автомобиля рано или поздно приведет к тому, что у него возникнут какие-то неисправности связанные с работой двигателя, ходовой части или любого другого механизма. Неисправности сцепления также, как и любая другая поломка, неприятна для автовладельца, для того чтобы ее обнаружить необходимо регулярно производить визуальный осмотр состояния всех деталей сцепления автомобиля, прислушиваться к работе своего автомобиля. Услышав или обнаружив посторонние шумы или неполадки, следует без отлагательств обратится в сервисный центр или произвести ремонт сцепления своими руками.

В своей сегодняшней статье я хочу поговорить о том, что делать если отказало сцепление, а также о том, что послужило причиной для его выхода из строя.

Итак, к вашему вниманию возможные неисправности сцепления автомобиля.

Чаще всего, ремонт сцепления, а также регулировка сцепления производится из-за износа, деформации, серьезного повреждения или замасливания накладок ведомого диска. Кроме того, отказ сцепления может быть вызван поломкой или износом демпферной и диафрагменной пружинами, маховика, нажимного диска, а также подшипника. Заедание вилки его выключения — также может стать причиной неисправности сцепления.


Пример прилично изношенного ведомого диска

Однако, как бы там ни было, главная причина неисправности сцепления — неправильная эксплуатация автомобиля. К примеру, некоторые любители скорости и "выпендрежа" стартуют с места с пробуксовкой или имеют вредную привычку держать постоянно ногу на педали сцепления, что, как вы знаете, категорически запрещается делать. Признаками, указывающими на необходимость произвести ремонт сцепления являются также: шум, рывки и вибрация во время его работы, а также неполное включение и выключение сцепления. Детали плохого качества также могут стать причиной выхода из строя сцепления автомобиля.


Как устранить неисправности сцепления.

Если отказало сцепление, одной из возможных причин тому может быть ведомый диск. Для того чтобы устранить эту неисправность и произвести ремонт сцепления, необходимо демонтировать ведомый диск сцепления и произвести его визуальный осмотр на предмет дефектов, деформаций и повреждений. Если же проблема заключается в утечке, произошедшей в гидравлической системе сцепления, проверять следует трубопроводы, а также главный и рабочий цилиндры. Причиной неисправности сцепления может стать также воздух, который попал в гидравлическую систему сцепления, если это так — необходимо удалить воздух.

Читайте также: