Прокачка сцепления киа церато 2

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Enigma
Тоесть я так понял такая очередность?:
1. Меняем тормозную жидкость.
2. Прокачиваем сцепление.
3. Прокачиваем тормоза.

Enigma 26.11.10, 13:07:46

Elenberg 26.01.11, 22:13:41

Talisman2005 писал(а): Enigma
Тоесть я так понял такая очередность?:
1. Меняем тормозную жидкость.
2. Прокачиваем сцепление.
3. Прокачиваем тормоза.

danmax 26.01.11, 22:37:14

Talisman2005 писал(а): Привет всем,

подскажите пожалуйста, нужно ли прокачивать сцепление после замены тормозной жидкости.
Cerato 2007 года 2.0

какую тормозную жидкость залил?

Martin 27.01.11, 10:26:28

там грамуля остается, нчего страшного, если с новой смешается, ее ж всеравно сливаешь, пока свежак не пойдет.

У меня тоже жидкость не по последовательности поменяна, уже 4 месяца так катаюсь, вроде все ок.
Я так понимаю при полной замене последовательность не критична, гораздо хуже менять жидкость и не прокачать сцепление, т.е. ты в сцеплении оставишь старую жидкость.

Elenberg 27.01.11, 21:10:07

Жидкость тормозная Castrol Response DOT4, 1 л. (74 грн.) Заказывал через Экзист. Еще грамм 300-400 осталось.

Спасибо, успокоил! Я уже несколько знатоков спросил и все мне ответили, что последовательность до балды. Все равно обе системы питаются от одного бачка.

Talisman 27.01.11, 21:57:18

Talisman2005 писал(а): Привет всем,

подскажите пожалуйста, нужно ли прокачивать сцепление после замены тормозной жидкости.
Cerato 2007 года 2.0

какую тормозную жидкость залил?

Залил Shell, покупал сразу на СТО где и делал. Ушло 1 литр полностью, прокачивали очень хорошо, поскольку старая была аж черная

BlackCat 28.01.11, 08:55:07

Elenberg 28.01.11, 22:10:08

zendorf 30.01.11, 10:53:11

BlackCat 30.01.11, 11:34:58

Elenberg 30.01.11, 16:05:37

Кроме того, что потеряешь время — ничего не выиграешь!

Dr-fa 26.03.11, 12:28:49

Кто сейчас на конференции

Кia Cerato 2 прокачка сцепления.

Дополнительные материалы

Пропало сцепление замена шланга сцепления на Kia Rio 1,4 Киа Рио 2013 года

Прокачка сцепления Hyundai Solaris.mp4

Прокачка сцепления в одного. Лучший и быстрый способ прокачки сцепления.

Прокачка сцепления кия Рио 2015 года

Прокачка гидравлического сцепления

Пропало сцепление КIA CEED

Как отрегулировать сцепление

Клапан задержки сцепления киа. , Автомобиль Kia Ceed

Провалилась педаль сцепления, определяем поломку главный или рабочий цилиндр сцепления

Проблемы со сцеплением. Устраняем течь гидравлики сцепления на Киа Соренто II (Kia Sorento II).

Прокачка сцепления после замены тормозной

Martin 27.03.11, 20:12:04

Dr-fa 28.03.11, 09:37:09

Юрась 14.08.11, 23:40:03

Chikist 19.09.11, 17:17:15

КОВБОЙ18 19.09.11, 20:37:29

Max.$. 20.09.11, 07:37:36

Chikist 20.09.11, 10:05:29

Talisman 20.09.11, 10:07:15

Andreynik11 02.03.12, 22:26:03

Enigma 03.03.12, 10:24:42

AndyKAN 16.04.13, 21:56:11

Enigma 17.04.13, 07:59:56

AndyKAN 17.04.13, 09:18:44

Enigma 17.04.13, 09:28:38

Кто сейчас на конференции

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Kia Cerato , моменты затяжки Kia Cerato , неисправности Kia Cerato , мануал Kia Cerato , manual Kia Cerato , схема Kia Cerato , характеристики Kia Cerato , устройство Kia Cerato , ремонт Kia Cerato , коды ошибок Kia Cerato

2. Обслуживание на автомобиле

Проверка и регулировка педали сцепления

1. Измерить высоту педали сцепления (В) (от поверхности педали до пола) и люфт штифта штока сцелпения (А).

2. Если люфт штифта штока сцепления не соответствует номинальному диапазону, выполнить следующую регулировку:

Повернуть регулировочный болт на требуемую величину, после чего затянуть стопорную гайку.

Примечание:
После регулировки затянуть болт до касания со стопором педали, а затем затянуть стопорную гайку.

Провернуть шток для получения номинального значения люфта штифта педали, а затем зафиксировать его стопорной гайкой.

Внимание:
Во время регулировки высоты или свободного хода педали сцепления, соблюдать осторожность, чтобы не толкнуть шток в сторону главного цилиндра сцелпения.

3. После завершения регулировок, проверить свободный ход педали сцепления (С). Он должен находиться в пределах 6 – 13 мм.

4. Если свободный ход педали сцепления и расстояние между полом и педалью сцепления при выжатом сцеплении не соответствуют номинальным значениям, это может быть результатом попадания воздуха в гидравлическую систему или неисправности главного цилиндра сцепления. Прокачайте гидравлическую систему или разберите и проверьте состояние главного цилиндра сцепления.

Прокачка гидравлической системы сцепления

Внимание:
Использовать только установленный тип тормозной жидкости для сцепления. Не смешивать тормозные жидкости разных марок.
Тормозная жидкость: SAE J1703 (DOT 3 или DOT 4).

1. Отвернуть штуцер для прокачки (В) на рабочем цилиндре сцепления (А).

2. Медленно нажимать на педаль сцепления до тех пор, пока не выйдет весь воздух.

3. Удерживать педаль сцепления в нажатом положении во время затяжки штуцера для прокачки.

Внимание:
Быстрое повторяющееся нажатие на педаль сцепления в положениях В – С могут нарушить положение рабочего цилиндра сцепления. Во время выполнения процедуры прокачки нажимать на педаль сцепления до пола, возвращая её до положения А.

я после прокачки пену не вижу и пружинок с клапана я не удалял. жидкость мне какбэ меняли на ТО3 + ремонт КПП был. Просто работа сцепления не понятна после вышеперечисленных операций. переключение 1, 2 затрудненно, пока не прокачаешь и хватает этого ровно на 5 дней. Но при этом бывают моменты, когда педаль становится невесомой и выжимается очень легко а переключение передач становится непривычно четким и легким. грешу на ГЦС. больше ума не приложу, что еще может быть. пробег еще 41 т.км.

Цилиндр пластиковый? Если да, то он только так и качается. У меня после попадания воздуха так и было. Сцепку просто не понять. То нормально, то на той-же высоте педали проскальзывает, то момент выключения не поймаеш. Сам-же говоришь что прокачка помогает, значит в гидравлике дело. Операция не хитрая и прежде чем менять, попробуй прогнать под давлением компрессором. Не поможет, заменишь.

Всем привет!
Немного предыстории: машина 11 г.в. 1,6 механика.
Клапан в рабочем цилиндре удалял. Сейчас точно не скажу сразу после удаления клапана начались проблемы или нет, но суть их вот в чем. Когда на ходу выжимаю сцепления, то в самом начале при нажатии педали и в самом конце, когда ее отпускаешь - появляется легкая вибрация (чуть ли не до щекотки на ступне ноги ). Так же, как и у выше отписавшихся в этой теме, после прокачки сцепления педаль становится мягкой и эта вибрация практически исчезает, но после небольшого пробега километров в 700 педаль становится "жесткой" как и прежде и попутно проявляется эта легкая вибрация. При этом вибрация эта то может на день пропасть совсем, то наоборот усилиться. Т.е. дефект плавающий.
Совсем недавно сменил комплект сцепления: корзину, диск и выжимной. Эффект минимальный. Поначалу педаль была идеальной, но сейчас, проехав около 1000 км понимаю, что она снова становится как и раньше жестче и вибрация тоже никуда не ушла.
Подскажите, куда копать? Главный или рабочий цилиндр? Если они, то может кто поделится их каталожным номером? Или дело в правильной прокачке, потому что качал его я по старинке резкими нажатиями на педаль.
В общем буду рад любым советам, потому что это единственное что напрягает в этой машине.
Так же еще добавлю, с неработающим двигателем вибрации на педали нет. А с работающим на нейтрали в середине хода такое впечатление будто педаль в желе попала. Как-то так немного сумбурно все объяснил.
Спасибо!

Я этим уже всю ветку засорил. Ни кто не может дать ответ на сей чудный вопрос.
Главный я менял, с помощью компрессора прокачивал, сопряжение вилки со штоком смазывал. Все эти операции помогают, но не на долго. Вибрация скорее всего у Тебя передаётся от вилки по гидравлики. Смажь углубление в вилки, куда уперается шток рабочего цилиндра. Вилку надо было поменять при замене сцепления, и смазать её в месте сопряжения с выжимным, на опорном шарнире и в чашке упора штока. Теперь этого не сделаеш, коробку надо с нова снимать. Номер вашего рабочего цилиндра 4171023000 , вилки 4143023200 главного 416051M000.
Попробуй, может что и получится.
Ещё раз, ПРОШУ ВСЕХ КТО "ВЫЛЕЧИЛ" ЭТУ БОЛЕЗНЬ, ОТПИШИТЕСЬ КАК.

Сцепление разделяет маховик двигателя (ведущий вал) и ось от КПП (ведомый вал) для переключения передач в движении. Это важный узел, нуждающийся в полной замене каждые 120-200 тыс. км пробега (зависит от модели автомобиля). Но не всегда при сбоях в работе потребуется дорогостоящий ремонт. Иногда нужна лишь прокачка главного цилиндра сцепления, способная вернуть исправную работу авто.

Зачем прокачивать сцепление

Прокачка сцепления нужна для удаления воздушных пробок из системы и восстановления исправной работы узла. Чтобы понять важность процедуры, рассмотрим коротко устройство сцепления и способ его соединения с педалью в салоне.

Устройство главного гидропривода

Кроме выжимного подшипника, корзины и диска с фрикционными накладками, в нем задействован гидропривод. В моторном отсеке у большинства автомобилей есть единый бачок с жидкостью (она называется ТЖ, тосол, "тормозуха"), использующейся для контура тормозов и сцепления. Правильно такая жидкость обозначается как DOT с соответствующей цифрой. В некоторых старых версиях авто эти системы разделены (тормозная и сцепление) и у каждой есть свой резервуар. Нагнетание давления осуществляется главным цилиндром.

Он работает с гидравлической жидкостью по такой схеме:

Водитель нажимает на педаль сцепления.
Усилие передается посредством металлической тяги в гидравлический узел, откуда жидкость воздействует давлением.
Главный цилиндр сцепления толкает поршень рабочего цилиндра и вилку, связанную с выжимным подшипником.
Диски размыкаются и можно включить любую передачу, несмотря на вращение первичного вала.
Водитель отпускает педаль, и возвратная пружина сводит стороны сцепления вместе.
Лишняя жидкость уходит из рабочего и главного цилиндра обратно в бачок.

Общая схема передачи усилия от педали к сцеплению

Когда система исправна, все действия происходят бесшумно и переключение осуществляется мягко. Но если в гидравлический контур с жидкостью попал воздух, то начнутся сбои и потребуется прокачка сцепления.

Признаки неисправности системы

Воздух в контуре или цилиндрах может оказаться по трем причинам.

Во‐первых, водитель не уследил за уровнем технической жидкости в бачке. На стенках емкости имеются отметки Min и Max. Тосол или другая жидкость, соответствующая модели авто по характеристикам, должна находиться между этими метками.

Опускание уровня приводит к "заглатыванию" системой воздуха. Уменьшение объема технической жидкости связано с утечками.

Выявить утечки жидкости можно по каплям под моторным отсеком после длительной стоянки автомобиля. Заметив подобные следы важно найти источник и устранить течь.

Расширительный бачок сцепления

Во‐вторых, проникновение воздуха в систему возможно через плохо закрученные разъемы или нарушенные коммуникации. Течь в таком случае присутствует не всегда, но работа гидропривода ухудшается и понадобится прокачка сцепления.

В-третьих, сама техническая жидкость гигроскопична и впитывает влагу даже из воздуха в расширительной емкости. При частом нажатии на педаль (особенно тормозов) она нагревается и закипает. От этого в системе образуются дополнительные пузырьки воздуха, мешающие работе цилиндра.

Среди тревожных признаков, указывающих на наличие воздушных пробок в жидкости контура, следующие:

Хруст. Неприятный звук раздается при переходе на повышенную или пониженную передачу. Водитель выжимает педаль сцепления, толкает рычаг кулисы в нужное место, но слышит сильный хруст. Иногда ощущается удар в руку. "Скорость" не включается, хотя педаль выжата в пол. Тогда педаль отпускается и выжимается повторно и все работает нормально. Это означает, что первого усилия от рабочего цилиндра недостаточно.
Невозможно включить передачу. При выжатой педали сцепления "скорость" просто не включается даже в авто без движения. Здесь тем более необходима прокачка сцепления, поскольку магистраль сильно завоздушена.
Педаль проваливается. "Мягкой" педаль становится ввиду сжатия жидкости вместе с воздухом, который потом находит выход. В результате нога проваливается, хотя до этого было ощущение, что педаль нажата до упора.
Повышение уровня жидкости. Если ТЖ всегда была на одной отметке или постепенно понижалась в резервуаре — это нормально. Но увеличение уровня говорит о повышении объема. Если Вы не доливали жидкость в бак, значит изменения произошли из‐за завоздушивания и нужна прокачка сцепления.

Необходимые инструменты и материалы

Чтобы прокачать сцепление, понадобится приобрести специальную жидкость. Это может быть: DOT3 (для автомобилей ранних версий), DOT4 (распространена на большинстве современных авто), DOT5 (почти не впитывает воду, но очень дорогая). На машинах с ABS использует продукт для ABS.

Пример хорошей тормозной жидкости

Важно! Смешивать жидкости при прокачке нельзя! Если в расширительном баке желтая и почти прозрачная жидкость, значит это DOT4 и заливать потребуется такую же. Красная или розовая — DOT5.

Еще понадобится накидной или рожковый ключ для откручивания штуцера цилиндра. У большинства авто размер грани штуцера 8–10 мм. В качестве альтернативы подойдет торцевая головка и привод, но использовать ее при прокачке сцепления менее удобно.

Запаситесь емкостью для слива и гибким шлангом. Последний надевается на штуцер для стравливания воздушных пузырьков. Желательно, чтобы он был прозрачным. Тогда легче контролировать процесс движения ТЖ. Подойдет трубка из медицинской капельницы, продающейся в аптеке.

Пошаговая инструкция

Прокачка цилиндра сцепления может быть выполнена с помощником или самостоятельно, от чего зависит последовательность действий. Важно все сделать правильно, иначе шланги и гидропривод будут завоздушены еще больше.

Прокачка с помощью второго человека

Рассмотрим пошагово, как прокачать сцепление самым простым способом с помощником:

Откройте капот автомобиля. Все действия выполняются на заглушенном двигателе.
Ближе к перегородке моторного отсека и салона расположен бачок с жидкостью. Снимите крышку и долейте недостающий объем так, чтобы до горлышка оставалось 2 см. Запас понадобится, поскольку часть ТЖ будет вылита при прокачке.

Долив жидкости в резервуар в моторном отсеке

Рядом со сцеплением найдите рабочий цилиндр, толкающий вилку с выжимным подшипником. На верхней части корпуса узла будет штуцер. Он закрыт резиновым колпачком для предотвращения засорения.
Снимите колпачок со штуцера и наденьте на него прозрачный шланг соответствующего диаметра.
Возьмите обрезанную пластиковую бутылку, наполните ее 150–200 мл ТЖ и окуните свободный конец шланга в нее.
Помощник прокачивает педаль сцепления 2 раза и на третий зажимает ее в максимально вдавленном положении. Это способствует нагнетанию давления в систему.
Рожковым ключом открутите штуцер на один оборот. Через прозрачный шланг Вы увидите, как из системы выходит жидкость и воздух. Последний проявится в виде пузырьков в приемной емкости.

Слив жидкости через трубку в бутылку

При таком действии вилка вернется в исходное положение и соединит ведомый и ведущий диски, поскольку давление стравится. После этого штуцер прокачки сцепления заворачивается и процесс повторяется еще два раза. Если по окончании со шланга будет продолжать выходить воздух, значит его много в системе и понадобится большее количество циклов. Заканчивается прокачка сцепления добавлением технические жидкости до отметки Max.

Как прокачать силами одного человека

Если эту работу выполнять самостоятельно, то придется регулярно перемещаться от капота в салон и обратно. Чтобы зажать педаль, потребуется кирпич или другой тяжелый предмет. Но без помощи второго человека можно прокачать сцепление и обратным способом.

Прокачка сцепления обратным методом при помощи шприца

Для этого необходимо:

Открыть капот и добраться до бака с техжидкостью.
Открутите крышку и отберите немного жидкости шприцем на 10 кубиков.
Снимите резиновую заглушку на штуцере и присоедините к нему прозрачный шланг от капельницы.
В свободный конец шланга вставьте шприц с технической жидкостью.
Сделайте рожковым ключом один оборот штуцера, чтобы открыть канал.
Выдавите не спеша содержимое шприца.
При таком методе прокачки движение воздуха будет в обратном направлении и он выйдет через бачок. Давление создает шприц, поэтому педаль не задействована.
Заверните штуцер и убедитесь в нужном уровне ТЖ. При необходимости долейте ее.

При помощи такой последовательности получится прокачать систему без помощи второго человека.

Где находится штуцер рабочего гидроцилиндра

На легковых автомобилях с поперечным или продольным расположением двигателя штуцер рабочего гидроцилиндра нужно искать рядом с коробкой. Поскольку сцепление находится между мотором и трансмиссией, то и гидропривод тоже будет здесь. Сам штуцер располагается сверху на корпусе для естественного сбора и удаления воздуха из системы.

Для более легкого поиска можно "пойти по следу" от педали и тяги, ведущей из салона к механизму разделения двух дисков. Точно найти точку выпуска воздуха удобно, находясь в яме под машиной. Но присоединение шланга и саму прокачку легче выполнить сверху.

Ошибки при прокачке сцепления

Те, кто выполняет такую работу впервые могут допустить ряд ошибок. Из‐за этого выгнать воздух из системы не получится или работа узла ухудшится еще больше. Самыми распространенными проблемами бывают следующие.

Падение уровня жидкости

Владелец авто так увлекается выходящими через шланг пузырьками, что не замечает, как в расширительном бачке ТЖ уходит сильно низко и контур "захватывает" новую порцию воздуха. Тогда проделанная работа теряет смысл и все приходится повторять заново.

Прокачка только один раз

Еще одна распространенная ошибка — выполнение только одного цикла.

Неприятный хруст и другие симптомы могут остаться при нажатии на педаль.

Неправильный выбор жидкости

Нередко новички ошибаются при выборе DOT‐жидкости. В результате происходит смешивание разных жидкостей, что приводит к изменению состава. За неопытность приходится расплачиваться протеканием соединения и шлангов, поскольку смешанный состав может быть еще более агрессивным, чем первоначальный. Эксплуатация системы приведет к ускоренной коррозии металлических элементов и сокращению общего ресурса гидропривода.

Проведение работы на не отрегулированном сцеплении

Если стравливать воздушные пробки на не отрегулированном приводе, то вся работа может оказаться бесполезной.

Когда выжатая до упора в пол педаль не передает 100% усилия на гидроцилиндр, то последний не нагнетает давление в систему. Как следствие, выпустить пузырьки воздуха через шланг не получится.

Но владелец машины подумает, что с системой все в порядке и начнет искать причину неисправности в другом месте.

Банальные ошибки

Среди простых нарушений при работе встречается разлитие лужи тормозной жидкости под авто. Это происходит из-за отсутствия приемной емкости и шланга, когда давление просто стравливается через открученный спускник. В гараже такое пятно затруднит отслеживание протекания других систем (масла двигателя, КПП, антифриза из радиатора и пр.).

Нередко новички теряют при прокачке резиновый колпачок, защищающий спускное отверстие от засорения. Поскольку оно остается мокрым и расположено в нижней части авто, после процедуры к нему легко прилипает дорожная пыль во время езды. Выполнить прокачку в следующий раз будет уже проблематично. Ввиду всего этого лучше обращаться за услугой к профессионалам.

Кia Cerato 2 удаление перепускного клапана сцепления.

САМЫЙ ЭФФЕКТИВНЫЙ СПОСОБ ПРОКАЧКИ СЦЕПЛЕНИЯ: В ОДИНОЧКУ, ЗА 3 МИНУТЫ, НЕ НАЖИМАЯ НА ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ

Замена главного цилиндра сцепления на KIA Cerato (КИА Черато (Церато))

Прокачка сцепления в одиночку

КАК ПРОКАЧАТЬ СЦЕПЛЕНИЕ БЫСТРО И БЕЗ ПОМОЩНИКА.

Нужен или нет клапан задержки сцепления на Hyundai и Kia?

Дополнительные материалы

Пропало сцепление замена шланга сцепления на Kia Rio 1,4 Киа Рио 2013 года

Прокачка сцепления Hyundai Solaris.mp4

Прокачка сцепления в одного. Лучший и быстрый способ прокачки сцепления.

Прокачка сцепления кия Рио 2015 года

Прокачка гидравлического сцепления

Пропало сцепление КIA CEED

Как отрегулировать сцепление

Клапан задержки сцепления киа. , Автомобиль Kia Ceed

Провалилась педаль сцепления, определяем поломку главный или рабочий цилиндр сцепления

Проблемы со сцеплением. Устраняем течь гидравлики сцепления на Киа Соренто II (Kia Sorento II).

Прокачка сцепления после замены тормозной

Talisman 26.11.10, 12:50:29

подскажите пожалуйста, нужно ли прокачивать сцепление после замены тормозной жидкости.
Cerato 2007 года 2.0

Enigma 26.11.10, 12:53:12

Talisman 26.11.10, 12:59:14

Enigma 26.11.10, 13:07:46

Elenberg 26.01.11, 22:13:41

danmax 26.01.11, 22:37:14

Talisman2005 писал(а): Привет всем,

подскажите пожалуйста, нужно ли прокачивать сцепление после замены тормозной жидкости.
Cerato 2007 года 2.0

какую тормозную жидкость залил?

Martin 27.01.11, 10:26:28

там грамуля остается, нчего страшного, если с новой смешается, ее ж всеравно сливаешь, пока свежак не пойдет.

Elenberg 27.01.11, 21:10:07

Жидкость тормозная Castrol Response DOT4, 1 л. (74 грн.) Заказывал через Экзист. Еще грамм 300-400 осталось.

Talisman 27.01.11, 21:57:18

Talisman2005 писал(а): Привет всем,

подскажите пожалуйста, нужно ли прокачивать сцепление после замены тормозной жидкости.
Cerato 2007 года 2.0

какую тормозную жидкость залил?

BlackCat 28.01.11, 08:55:07

Elenberg 28.01.11, 22:10:08

zendorf 30.01.11, 10:53:11

BlackCat 30.01.11, 11:34:58

Elenberg 30.01.11, 16:05:37

Кроме того, что потеряешь время — ничего не выиграешь!

Dr-fa 26.03.11, 12:28:49

Кто сейчас на конференции

Прокачка сцепления после замены тормозной

Martin 27.03.11, 20:12:04

Dr-fa 28.03.11, 09:37:09

Юрась 14.08.11, 23:40:03

Chikist 19.09.11, 17:17:15

КОВБОЙ18 19.09.11, 20:37:29

Max.$. 20.09.11, 07:37:36

Chikist 20.09.11, 10:05:29

Talisman 20.09.11, 10:07:15

Andreynik11 02.03.12, 22:26:03

Enigma 03.03.12, 10:24:42

AndyKAN 16.04.13, 21:56:11

Enigma 17.04.13, 07:59:56

AndyKAN 17.04.13, 09:18:44

Enigma 17.04.13, 09:28:38

Кто сейчас на конференции

Читайте также:

Прокачка сцепления киа церато 2

Кто сейчас на конференции

Кia Cerato 2 прокачка сцепления.

Похожие видео

Дополнительные материалы

Прокачка сцепления после замены тормозной

Кто сейчас на конференции

2. Обслуживание на автомобиле

Проверка и регулировка педали сцепления

Прокачка гидравлической системы сцепления

Зачем прокачивать сцепление

Признаки неисправности системы

Необходимые инструменты и материалы

Пошаговая инструкция

Прокачка с помощью второго человека

Как прокачать силами одного человека

Где находится штуцер рабочего гидроцилиндра

Ошибки при прокачке сцепления

Падение уровня жидкости

Прокачка только один раз

Неправильный выбор жидкости

Проведение работы на не отрегулированном сцеплении

Банальные ошибки

Дополнительные материалы

Прокачка сцепления после замены тормозной

Прокачка сцепления после замены тормозной

Кто сейчас на конференции

Прокачка сцепления после замены тормозной

Кто сейчас на конференции