Прокачка сцепления чери тигго т11

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Chery Tiggo , регулировка сцепления Chery Tiggo , трансмиссия Chery Tiggo , коробка передач Chery Tiggo

3. Гидропривод сцепления

Прокачка гидропривода сцепления

- Тормозная жидкость вредна для кожи, поэтому при работе необходимо использовать защитные перчатки.

- В случае если тормозная жидкость попала на кожу, необходимо немедленно смыть её проточной водой.

- При выполнении работ необходимо собирать тормозную жидкость в подходящую емкость.

- НЕ ДОПУСКАТЬ попадания тормозной жидкости на поверхности кузова. Тормозная жидкость может повредить лакокрасочные поверхности. Если тормозная жидкость все же попала на окрашенные поверхности кузова, необходимо немедленно смыть её водой.

- Использовать только тормозную жидкость, рекомендованную компанией CheryAutomobileCo., Ltd, в противном случае магистрали могут подвергнуться коррозии.

- Использовать тормозную жидкость типа DOT4.

Для выполнения процедуры прокачки гидропривода сцепления потребуется помощник.

1. Выключите все электрооборудование и выключите зажигание.

2. Проверьте уровень жидкости в главном цилиндре сцепления, при необходимости долейте тормозной жидкости DOT4 и оставьте крышку снятой.

Перед тем как приступать к прокачке гидропривода выключения сцепления убедитесь вдостаточном количестве тормозной жидкости в бачке.

3. Поднимите автомобиль с помощью подъемника.

4. Снимите защитный колпачок со штуцера прокачки гидропривода и наденьте прозрачный пластиковый шланг на штуцер. Погрузите другой конец шланга в прозрачную емкость, заполненную чистой тормозной жидкостью.

5. Откройте штуцер прокачки гидропривода (указан стрелкой).

6. Нажимайте на педаль сцепления, чтобы тормозная жидкость начала выходить из рабочего цилиндра.

7. Полностью нажмите на педаль сцепления и затяните штуцер прокачки.

8. Нажимайте педаль сцепления несколько раз, находясь на сиденье, водителя, до тех пор, покаусилие на педали не достигнет максимума.

9. Нажмите педаль сцепления и удерживайте ее нажатой. Ослабьте затяжку штуцера прокачки инаблюдайте за выходом тормозной жидкости с пузырьками воздуха.

10. Выполняйте повторно шаги с 6 по 9 до тех пор, пока из гидропривода сцепления небудет полностью удален воздух.

Не допускать полного слива тормозной жидкости при выполнении процедуры прокачки гидропривода сцепления.

11. Затяните штуцер, снимите с него прозрачную и установите на место колпачок.

12. Проверьте уровень тормозной жидкости в главном цилиндре, добавьте тормозной жидкостиDOT 4 до метки "MAX" бачка тормозной жидкости и плотно затяните пробку бачка.

14. Проверьте автомобиль в ходе пробной поездки. Убедитесь в нормальном усилии на педали сцепления.

Главный цилиндр гидропривода сцепления

Снятиеглавного цилиндра сцепления

- Тормозная жидкость из главного цилиндра гидропривода сцепления вредна для кожи, поэтому при работе необходимо использовать защитные перчатки.

- В случае если тормозная жидкость попала на кожу, необходимо немедленно смыть её проточной водой.

- Соблюдать осторожность при снятии главного цилиндра гидропривода сцепления из моторного отсека. Неправильные действия могут стать причиной повреждений гидравлических магистралей, а также привести к ненадлежащему выжиму сцепления.

1. Отсоедините отрицательный провод АКБ.

4. Слив тормозной жидкости.

При обслуживании и ремонте гидропривода выключения сцепления собирайте тормозную жидкость в подходящую емкость.

5. Ослабьте крепление упругого хомута и отсоедините входной шланг от главного цилиндра.

6. Отсоедините трубопровод.

7. Снимите держатель вилки (1), потяните наружу палец (2) и отсоедините толкатель (3) главного цилиндра от педали.

8. Ослабьте две гайки (стрелки) крепления педали сцепления для снятия главного цилиндра.

Установка главного цилиндра сцепления

1. Поместите главный цилиндр на вспомогательное приспособление и надежно присоединитештуцер трубки к соответствующему отверстию главного цилиндра.(Момент затяжки: 17 ± 1 Н·м)

2. Подведите подсобранный главный цилиндр к перегородке моторного отсека так, чтобы два болта главного цилиндра вошли в два отверстия узла педали сцепления.

3. Закрепите главный цилиндр на перегородке моторного отсека с помощью двух гаек (стрелки).(Момент затяжки: 25 ± 2 Н·м)

4. Совместите толкатель (3) главного цилиндра и отверстие в педали сцепления, вставьте в него палец (2) и держатель вилки (1), чтобы соединить толкатель с педалью сцепления.

5. Нажмите 2-3 раза на педаль, чтобы детали встали на места.

6. Верните педаль в крайнее верхнее положение, вверните стопорный болт так, чтобы резиноваякрышка на нем контактировала с рычагом педали.

Рычаг педали должен опираться на стопорный болтом с некоторым усилием. Но при этом недопускается, чтобы болт сильно нажимал на рычаг педали во избежание преднатяга толкателяглавного цилиндра сцепления.

Убедитесь в том, что собранный толкатель главного цилиндра находится в свободномсостоянии. В противном случае главный цилиндр может получить повреждения.

7. Закрепите шланг на главном цилиндре с помощью упругого хомута (стрелка).

8. Долейте тормозную жидкость до метки "MAX".

Выполните процедуру прокачки гидропривода выключения сцепления и проверьтегидравлический контур на предмет утечек.

Рабочий цилиндр гидропривода сцепления

Снятие и установка рабочего цилиндра сцепления

- Тормозная жидкость из выжимного цилиндра сцепления вредна для кожи, поэтому при работе необходимо использовать защитные перчатки.

- В случае если тормозная жидкость попала на кожу, необходимо немедленно смыть её проточной водой.

- При выполнении работ необходимо собирать тормозную жидкость в подходящую емкость.

2. Слив тормозной жидкости.

3. Отсоедините штуцер (стрелка) с трубкой II отрабочего цилиндра.(Момент затяжки: 17 ± 1 Н·м)

4. Снимите два болта (стрелки) крепления рабочего цилиндра для отсоединения толкателя.(Момент затяжки: 18 Н · м)

5. Снимите рабочий цилиндр сцепления.

6. Установка должна производиться в порядке, обратном снятию.

Присоедините штуцер трубопровода II к рабочему цилиндру и затем затяните соединение.

Обеспечьте соосность штока рабочего цилиндра сцепления с отверстием в рычаге привода,расположенном снаружи картера коробки передач. Затем затяните болты крепления рабочегоцилиндра сцепления заданным моментом.

Регулярная эксплуатация автомобиля рано или поздно приведет к тому, что у него возникнут какие-то неисправности связанные с работой двигателя, ходовой части или любого другого механизма. Неисправности сцепления также, как и любая другая поломка, неприятна для автовладельца, для того чтобы ее обнаружить необходимо регулярно производить визуальный осмотр состояния всех деталей сцепления автомобиля, прислушиваться к работе своего автомобиля. Услышав или обнаружив посторонние шумы или неполадки, следует без отлагательств обратится в сервисный центр или произвести ремонт сцепления своими руками.

В своей сегодняшней статье я хочу поговорить о том, что делать если отказало сцепление, а также о том, что послужило причиной для его выхода из строя.

Итак, к вашему вниманию возможные неисправности сцепления автомобиля.

Чаще всего, ремонт сцепления, а также регулировка сцепления производится из-за износа, деформации, серьезного повреждения или замасливания накладок ведомого диска. Кроме того, отказ сцепления может быть вызван поломкой или износом демпферной и диафрагменной пружинами, маховика, нажимного диска, а также подшипника. Заедание вилки его выключения — также может стать причиной неисправности сцепления.

Пример прилично изношенного ведомого диска

Однако, как бы там ни было, главная причина неисправности сцепления — неправильная эксплуатация автомобиля. К примеру, некоторые любители скорости и "выпендрежа" стартуют с места с пробуксовкой или имеют вредную привычку держать постоянно ногу на педали сцепления, что, как вы знаете, категорически запрещается делать. Признаками, указывающими на необходимость произвести ремонт сцепления являются также: шум, рывки и вибрация во время его работы, а также неполное включение и выключение сцепления. Детали плохого качества также могут стать причиной выхода из строя сцепления автомобиля.

Как устранить неисправности сцепления.

Если отказало сцепление, одной из возможных причин тому может быть ведомый диск. Для того чтобы устранить эту неисправность и произвести ремонт сцепления, необходимо демонтировать ведомый диск сцепления и произвести его визуальный осмотр на предмет дефектов, деформаций и повреждений. Если же проблема заключается в утечке, произошедшей в гидравлической системе сцепления, проверять следует трубопроводы, а также главный и рабочий цилиндры. Причиной неисправности сцепления может стать также воздух, который попал в гидравлическую систему сцепления, если это так — необходимо удалить воздух.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Chery Tiggo , ремонт коробки передач Chery Tiggo , замена коробки передач Chery Tiggo , замена масла в коробке передач Chery Tiggo

3. Гидропривод сцепления

Прокачка гидропривода сцепления

Внимание:
- Тормозная жидкость вредна для кожи, поэтому при работе необходимо использовать защитные перчатки.
- В случае если тормозная жидкость попала на кожу, необходимо немедленно смыть её проточной водой.
- При выполнении работ необходимо собирать тормозную жидкость в подходящую емкость.
- НЕ ДОПУСКАТЬ попадания тормозной жидкости на поверхности кузова. Тормозная жидкость может повредить лакокрасочные поверхности. Если тормозная жидкость все же попала на окрашенные поверхности кузова, необходимо немедленно смыть её водой.
- Использовать только тормозную жидкость, рекомендованную компанией CheryAutomobileCo., Ltd, в противном случае магистрали могут подвергнуться коррозии.
- Использовать тормозную жидкость типа DOT4.

Примечание:
Для выполнения процедуры прокачки гидропривода сцепления потребуется помощник.

1. Выключить все потребители электроэнергии и зажигание автомобиля.

2. Проверить уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Если нужно, долить тормозную жидкость DOT4, оставив крышку бачка открытой.

Внимание:
Убедиться в достаточном количестве тормозной жидкости в бачке перед началом прокачки.

3. Поднять автомобиль на подъемнике.

4. Удалить защитный колпачок штуцера для удаления воздуха на главном цилиндре гидропривода сцепления и подсоединить прозрачный виниловый шланг к штуцеру. Погрузить второй конец шланга в прозрачную емкость, заполненную чистой тормозной жидкостью.

5. Ослабить штуцер для удаления воздуха (указан на рисунке стрелкой).

6. Нажать на педаль сцепления, чтобы тормозная жидкость начала вытекать через штуцер для удаления воздуха.

7. Удерживая педаль сцепления нажатой, затянуть штуцер для удаления воздуха.

8. Несколько раз нажать на педаль сцепления, чтобы создать давление в гидроприводе сцепления.

9. Нажав на педаль сцепления, ослабить штуцер для удаления воздуха, чтобы дать прокачать тормозную жидкость из бачка главного тормозного цилиндра.

10. Повторять шаги с 6 по 9, пока в вытекающей тормозной жидкости больше не будет пузырьков воздуха.

11. Затянуть штуцер для удаления воздуха, после чего снять шланг для прокачки и установить на место колпачок.

14. Снова проверить систему гидропривода. Убедиться, что сцепления функционирует нормально, а педаль сцепления возвращается в исходное положение.

Главный цилиндр гидропривода сцепления

Снятие главного цилиндра сцепления

Внимание:
- Тормозная жидкость из главного цилиндра гидропривода сцепления вредна для кожи, поэтому при работе необходимо использовать защитные перчатки.
- В случае если тормозная жидкость попала на кожу, необходимо немедленно смыть её проточной водой.
- Соблюдать осторожность при снятии главного цилиндра гидропривода сцепления из моторного отсека. Неправильные действия могут стать причиной повреждений гидравлических магистралей, а также привести к ненадлежащему выжиму сцепления.
- НЕ ДОПУСКАТЬ попадания тормозной жидкости на поверхности кузова. Тормозная жидкость может повредить лакокрасочные поверхности. Если тормозная жидкость все же попала на окрашенные поверхности кузова, необходимо немедленно смыть её водой.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Примечание:
Собрать слитую тормозную жидкость в подходящую емкость.

3. Ослабив эластичный зажим, отсоединить впускной шланг главного цилиндра гидропривода сцепления.

4. Отжав фиксирующий зажим в направлении стрелки на рисунке, отсоединить трубопровод от главного цилиндра гидропривода сцепления.

5. Отсоединить вилку (1), расшплинтовав и удалив штифт (2), после чего отсоединить шток (3) главного цилиндра от педали сцепления.

6. Отвернуть две гайки крепления (указаны на рисунке стрелками) главного цилиндра гидропривода сцепления. (Момент затяжки: 25±2 Н·м)

Установка главного цилиндра сцепления

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Выжимной цилиндр сцепления

Снятие выжимного цилиндра сцепления

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Примечание:
Собрать слитую тормозную жидкость в подходящую емкость.

3. Отвернуть соединительную гайку и снять трубопровод IIс выжимного цилиндра сцепления. (Момент затяжки: 16±2 Н·м)

4. Отвернуть болты крепления (указаны на рисунке стрелками), после чего снять выжимной цилиндр сцепления. (Момент затяжки: 22±2 Н·м)

Установка выжимного цилиндра сцепления

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Chery Tiggo , моменты затяжки Chery Tiggo , неисправности Chery Tiggo , мануал Chery Tiggo , manual Chery Tiggo , схема Chery Tiggo , характеристики Chery Tiggo , устройство Chery Tiggo , ремонт Chery Tiggo , коды ошибок Chery Tiggo

2. Обслуживание на автомобиле

Прокачка гидропривода выключения сцепления

Внимание!
- Тормозная жидкость опасна для кожи; выполнять ремонтные работы в защитных перчатках.
- Если тормозная жидкость попала вам на кожу, немедленно смыть ее водой.
- Избегать попадания тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие кузова. Тормозная жидкость опасна для лакокрасочных покрытий. При попадании тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие кузова немедленно смыть ее водой.

Примечание
- Для сбора тормозной жидкости использовать подходящую емкость.
- В гидроприводе сцепления использовать только тормозную жидкость, рекомендованную Chery Automobile Co., Ltd. Использование других жидкостей может вызвать сильную коррозию элементов гидропривода.
- Рекомендованный тип тормозной жидкости: DOT 4.
- Для прокачки гидропривода выключения сцепления требуется один помощник.

1. Выключить все электрооборудование, зажигание и извлечь ключ из замка зажигания.

2. Проверить уровень тормозной жидкости в главном бачке и при необходимости долить тормозную жидкость DOT 4, оставляя крышку бачка открытой.

Примечание
Перед прокачкой убедиться, что в бачке достаточное количество тормозной жидкости.

3. Поднять автомобиль на подъемнике.

4. Снять защитный колпачок со штуцера прокачки, один конец прозрачной пластиковой трубки присоединить к штуцеру прокачки, а второй конец опустить в прозрачную емкость со свежей тормозной жидкостью.

5. Отвернуть штуцер прокачки.

6. Нажимать на педаль сцепления до тех пор, пока из отверстия штуцера не потечет тормозная жидкость.

7. Нажать на педаль сцепления и завернуть штуцер прокачки.

8. Нажимать на педаль сцепления до тех пор, пока в гидроприводе выключения не возникнет давление.

9. Нажать на педаль сцепления, отвернуть штуцер прокачки и выпустить тормозную жидкость.

10. Несколько раз повторить действия, указанные в пунктах 6-8, пока из гидропривода не прекратится появление пузырьков воздуха.

Примечание
- При прокачке гидропривода выключения сцепления не допускать опустошения главного цилиндра сцепления.
- При прокачке убедиться, что уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра остается возле метки “MAX”.

11. Завернуть штуцер прокачки, снять прозрачную пластиковую трубку и заменить защитный колпачок штуцера прокачки.

12. Проверить уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра, долить при необходимости тормозную жидкость DOT 4 до метки “MAX” и завернуть крышку бачка.

13. Проверить ход педали сцепления. При чрезмерном или не изменившемся ходе педали в системе может остаться воздух. Снова прокачать гидропривод выключения сцепления.

14. Проверить автомобиль и убедиться, что сцепление работает нормально и педаль сцепления перемещается плавно.

Проверка и регулировка педали сцепления

1. Проверить и отрегулировать свободный ход педали сцепления:

Слегка нажать на педаль сцепления (1) рукой и остановить нажатие, почувствовав сопротивление.
Измерить расстояние (A), соответствующее свободному ходу педали, как показано на иллюстрации. Номинальное значение: 10 - 15 мм. Если измеренное значение не соответствует техническим условиям, отрегулировать его.

Ослабить затяжку контргайки (1) и отрегулировать высоту стопорного болта (2) так, чтобы было достигнуто номинальное значение.

Примечание
- Момент затяжки: 10 ± 1 Н·м.
- При необходимости данная операция может быть повторена.

2. Проверить и отрегулировать высоту педали сцепления:

Высота педали сцепления – это расстояние (A) между педалью (1) и щитом моторного отсека (2). Номинальное значение: 174,295 мм. Если результат измерения не соответствует норме, отрегулировать высоту педали с помощью регулировочного болта (3) на кронштейне педали.

Примечание
При нормальных условиях педаль сцепления должна быть выше педали тормоза.

3. Проверить и отрегулировать ход педали сцепления:

Зафиксировать исходное положение педали сцепления (1) и использовать его в качестве точки отсчета при измерении.
Нажать на педаль сцепления до упора (2).
Расстояние (B) между этими двумя положениями является ходом педали сцепления. Номинальное значение: 124,4 мм. Если измеренное значение не соответствует техническим условиям, отрегулировать его.

Регулировку проводить следующим образом:
- Извлечь шплинт (1) в направлении, указанном на рисунке.
- Извлечь ось (2) крепления педали к вилке штока.
- Отвернуть контргайку в направлении, указанном на рисунке стрелкой, и, вращая вилку (1), довести нужную величину до номинального значения.
- После регулировки затянуть контргайку и установить педаль.
Примечание
При необходимости данная операция может быть повторена.

Так вот, столкнулся с одной немного неприятной вещью. Сцепление в моей машине изначально работало как-то не так. Машину покупал б/у с пробегом 71000. То есть купил сел и поехал мотаться. Был декабрь, довольно холодно и педаль сцепы работала ну как-то не так, как должна. Потом вдруг в какой-то один день нажал на неё, так она и осталась нажатой. Всё надо что-то делать. Сначала полностью сменил торм. жидкость. Слилось что-то непонятно чёрно-красное, на вид как бы БСК. Прежний хозяин признался, что сцепление не менятое, то есть родное, а зимой он также мучился западанием педали. И поэтому старался в холода не ездить. После замены жидкости сцепа заработала намного лучше, но всё равно как-то не так. Ощущение что постоянно недожимаю педаль, и появился дёрг при трогании . Потом летом стали хуже включаться все скорости. На скрежет на 2 передаче я давно забил, но когда скрежет стал появляться постепенно на всех — озаботился. Прокачал сцепу, помогло на время. Постепенно поменял самостоятельно главный цилиндр, а потом рабочий. Стало лучше, но недожим и дерганье при трогании немного остались. Начал регулировать шток и педаль. Подниму педаль, выкручу шток включается замечательно, трогается с пробуксовкой, но сам выжим становится непомерно жёстким, настолько, что после 500 км за день на левой ноге вздувались вены. Долго искал консенсус, чтобы и выжим был мягким и недожим отсутствовал. Метод научного тыка всё таки дал удивительные результаты. Стал замечать, что если открутить крышку бачка с торм. жидкостью, а там же и жидкость сцепы и с открытой крышкой выжать педаль сцепления несколько раз, то на 2-3 дня сцепа становиться сродни сцеплению новой машины. Мягкая, полный выжим ну и т.д. Потом поставил педаль по инструкции 16 см от пола (она стала вровень с педалью тормоза, ну или каплю выше) шток отрегулировал так чтобы свободный ход был 6-8 мм. И чудо сцепление начало работать как и должно быть. НО. через два-три дня педаль становилась всё жёстче и жёстче. Выжим всё длиннее. Опять открутил крышку, выжал раз 5, закрутил крышку и 2-3 дня у меня есть. В общем задолбался крутить- вертеть и обратил внимание на саму крышечку. Там вроде как-бы клапан что-ли есть. В интернете нигде не нашёл никакой инфы и на свой страх и риск продырявил 1 мм дырочку прямо в верху крышки. Подул в неё, убедился что воздух ходит и туда и обратно, и поставил на место. Сегодня месяц как я туда вообще не заглядываю Сцепление работает как часы. Можно с пробуксовкой, можно тронуться на 0.9 об. то есть едва едва. В общем работает. Что будет дальше не знаю. Может у кого была подобная ситуация?
Да ещё. Поменял детальки в механизме переключения скоростей. Рычажок, пыльничек, втулка. Подложил шайбу под гайку (горизонтальное переключение) так что бы не было люфта, а вращалась легко. Всё там смазал и вкупе с дыркой в крышке бачка полностью исчез скрежет переключения скоростей. Даже на 2 скорости пропал.

Читайте также: