Программа для адаптации дпкв ховер

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

На холодную неровная работа ДВС на ХХ. На ходу все ок, при разгазовке тоже. При прогреве градусов до 20-30 неисправность уходит. При снятии скрипта CSS (только ХХ, без перегазовок) выявлена такая неисправность - ЭБУ видит задающий диск как 59.5-2. Осциллки нет под рукой, зрелище интересное. Почистил разъем ДПКВ, стало лучше, но не хорошо. Заменил ДПКВ на noname аналог - помогло на месяц. Заменил на оригинал, помогло на день. Автомобиль коллеги, проверенно, перепроверено и подменено на заведомо исправное все, что можно и нельзя. Даже снимали коробку и искали косяки на маховике. Может плохо искали. Или есть какие-то хитрости?

sonic1508

vento702

А после этих слов действительно стоит задумается

Зачем ее снимать на осциллограмме лучше видно

Может проблема вообще в другом, и начать как все выложить данные полученные при диагностике. Параметры сканера осциллограммы и т.д.

energec

А CAN CLIP чего говорит?
Прошива стоковая, или от "Раймонда" какого нибудь?
И да. Посмотреть на 59,5-2 просто интересно уже.

Hummer-74

Aleksandr A

Изображения:

logan1 59-1.jpg

logan 59-1.jpg

logan1 59.5-2.jpg

logan 59.5-2.jpg

sonic1508

Оно отсутствует, не та конструкция. Чистка особо не помогает.

Смотрел лаунчем. Ничего он не говорит, параметры в норме, ошибок нет. Прошивка была стоковая (осциллы с нее), заменили ДПКВ - все стало хорошо и относительно надолго. Потом катал удалили и залили туда что-то "чтобы валило" Я в этой вакханалии принципиально не участвовал и не знаю, что за прошивка сейчас, но сломалось оно далеко не сразу после прошивки. Сейчас график и проблема те же.

sonic1508

Исходники осциллограмм автоскоп 4. На одной скрипт снят как положено (на холодную), на других только ХХ.

Вложения:

Постолограф.rar

sonic1508

anatoli

Все хорошо там с зазорами. Замена ДПКВ решает проблему, но ненадолго.

Может есть прикол с проводом дпкв как на восьмисвечевой хонде?

sonic1508

Все хорошо- это ниачем. Замена дпкв должна произведена на оригинал, и опять же, там спецболт, проверить их наличие и зазор.

vento702

Вариант 1)
На софт бы посмотреть аккуратно. Если перешивали - могли и неродное сунуть. Сдаётся мне, что потрогали там галочку "Программное определение 1-го цилиндра". А мотор без ДФ. Вот и не сходится у парня, дёргает зажигалкой. А из-за этого и осцил неверно синхру ловит. Скрипты ведь к опережению шибко привязаны.

Вариант 2)
Ремень не перетянут, не прослаблен? Ролики-шестерни без люфтов, заеданий и затянуты по феншую?

З.Ы. Со 2м и 4м горшками что? Эффективность мала.

Hummer-74

Вариант 2)
Ремень не перетянут, не прослаблен? Ролики-шестерни без люфтов, заеданий и затянуты по феншую?

З.Ы. Со 2м и 4м горшками что? Эффективность мала.

Сунули неродное. Но. Ездил на сток прошивке - результат вот он. Заменили ДПКВ - все нормально стало. Прошился, все нормально было. Ездил еще сколько-то. Потом сломался опять. Опять поменяли ДПКВ. На оригинал. День - все нормально, потом опять сломался. Логика подсказывает что прошивка невиновная. ГРМ менялся та же фигня. Да хоть бы и перекинут был на зуб, как это влияет на показания ДПКВ? Горбатился бы себе, 60-2.

По поводу эффективности уже не помню. Вроде как, при нормальном алгоритме снятия CSS вопросов к эффекивности не возникало.

Вот не надо к словам докапываться. Отрегулированы там зазоры. Буквально трижды. И ДПКВ заменен на оригинал. Все описано выше. Вопрос в том откуда дпкв берет 59-1 и как это лечить?

Всем доброго дня!
Начну из далека. Сам не электрик и не электронщик, просто хочу поделиться проделанным.
Где-то в Феврале месяце 2018г., когда были морозяки, подсел аккумулятор. И все Ховероводы, знакомы с такой проблемой, что при долгом "мосланее" стартером, ЭБУ Delphi уходят в защиту и выпрыгивает ошибка P1336 и необходимо будет выполнить адаптацию ДПКВ. До этого случая в 2017 г. делал такую процедуру у людей, которые "живут этим", у электриков-диагностов за 7-10 минут работы (адаптации) через "Сканматик" цена вопроса была 500р.
Т.к. у меня ELM адаптер на Wi-FI, занялся поиском в сети, как сделать так, чтобы он сопрягался с ПК по COM PORTу (TCP/IP COM) . Перебрал кучу статей, кто то писал это не возможно, даже надумывал покупать ELM 327 подключаемый по USB или по Bluetooth, т.к эти типы подключений можно преобразовать в COM.
И вот нашёл статью про то что нужно было мне: "КАК ЭТО СДЕЛАТЬ С ELM327 WI FI".
Начинаем:

Берём "Ноутбук", в моём случае это был "Нетбук" позаимствовал у жены). И по инструкции как в статье. Заводим авто, подключаем адаптер, выключаем все потребители, включаем WI-FI на "ноутбуке" и ищем нашу сеть, моя была "WI-FI_OBDII", подключаемся к ней. Далее Заходим в настройки подключения Wi-Fi на ноутбуке и прописываем параметры сети вручную:

IP адрес: 192.168.0.30

Затем использовал программу "Tcp Com Bridge" заранее установленная " С сайта производителя программы TCP COM BRIDGE ДЕМКА"
Запускаем программу и добавляем новое устройство.

Создать виртуальный COM порт: Да

Должно получиться так

Всё настройку произвели преобразовали WI-FI в COM PORT, теперь можно пользоваться любой программой, которая работает "по COM"
В моём случае поискав в интернете программы для адаптаций ДПКВ наткнулся на статью

Но загрузил на ГУГЛ ДИСК может пригодится.
Загружу сюда!!

Выбираем СOM Port в моём случае он №2 и жмём открыть

Педаль в пол, в моём случае поднял до 5000, затем они плавно сами 3-и раза упали до 2500-3000 и обороты нормализовались до 5000, отпускаем педаль жмём "Закончить" в программе. Глушим Авто, заводим секунд через 10, сканируем на ошибки и просто удаляем P1336 из системы мозгов. ВСЁ! С экономил 500р., которые отдавал до этого у электриков-диагностов.
Всем спасибо!

Что то не понял..У меня есть 327, он подходит к входу машинки без всякого адаптера? что за адаптер еще нужен к нему? и второе-по ссылке скачать программу не удается, надо там зарегистрироваться. Это так, надо регистрироваться что ли?
_________________
Подпись

Спасибо большое! у меня как раз адаптер купленный года 4 назад. А машинка как раз китай 2008 года.
_________________
Подпись

У меня за 8 лет как только напряжения из за подыхающего геннадия не падала, сколько я клему с акб не снимал - три раза тьфу - такой ошибки не разу не видел. Может у меня что то не так?
_________________
Подпись

Ошибка эта выскакивает когда напряжение АКБ падает до 7 вольт и ниже, а в это время пытаешься завести машину. Снятие АКБ ошибку не выдает. Низкий зарядный ток от гены-тоже ошибку не дает. Тока при старте, когда на момент пуская ЭБУ усматривает низкое напряжение и отсекает запуск.
_________________
Подпись

Great Wall
Lifan
Chery
Geely
Brilliance
Haval
FAW
Haima
BAIC
Dongfeng
Zotye
Другие

Главная
Форумы
Клуб
Отзывы владельцев
Статьи и тесты
Фото, Видео
Дилеры
Документация, Wiki
Запчасти, сервис

Легковые, кроссоверы
Внедорожники
Автобусы, грузовики

Great Wall H5, hover H3
Chery Tiggo FL, Tiggo 5
Lifan X60, Celliya, Solano
Geely X7, Emgrand
FAW, Changan, Vortex
Остальные марки.

Адаптация датчика положения коленчатого вала
На страницу Пред. 1, 2, 3

Да, на моей тачке отработала нормально. Только адаптер должен быть нормальный, 100% совместимый с elm327-стандартом.

Нужен обычный elm327 адаптер, который вставляется в разъём OBDII под рулевой колонкой. И очень желательно, чтобы у него была старая версия прошивки 1.3,1.3b,1.4,1.4b. За последние пару лет, завалили китайцы мир говёнными поделиями с версиями прошивок, которые уже давно не совместимы с базовым стандартом. И скорее всего программка будет работать только со старыми версиями ЭБУ (DELPHI MT20U). На машинах старше 2009 года скорее всего стоят мозги MT20U2 и MT22U. Будет ли с ними прога работать не знаю. Если не охота морочиться с регистрацией, я вечером выложу ссылку на свой яндех-диск.

Перед запуском соблюсти следующие условия 1)Двигатель прогрет в пределах от 70 до 90. 2)Всех электропотребителей отрубить.3) Непосредственно перед адаптацией поднять обороты до 4000 тысяч и тапком больше не шевелить до конца адаптации. Тачка сама несколько раз поднимет и опустит обороты. После успешной адаптации погаснет чек и сбросится ошибка р1336. И ещё ,если у вас по какой либо причине программа не сработает, то скорее всего это не та версия ЭБУ или кривая версия адаптера.

У меня за 8 лет как только напряжения из за подыхающего геннадия не падала, сколько я клему с акб не снимал - три раза тьфу - такой ошибки не разу не видел. Может у меня что то не так?

Смайлики
Smile Very Happy Yes XeXe
Sad Normalno Nalivai Friend
Fu Nea Ok Izvini
Spokoino Yahoo Bravo Plachu
Crazy TyChe Horosho Pomogite
Еще смайлики

Присоединить подпись
Сообщать о получении ответа

Загорелась индикация на панели приборов-проверь двигатель. Распознал-ошибка датчика положения коленвала.Сбросить программой не удалось. Машина едет нормально,но на низах слабо тянет.Решил заменить датчик на новый. После замены двигатель не заводится. Вернул старый датчик на место-не заводится. Я так понимаю датчик сигнализирует об угле поворта коленвала, на основании этих данных блок управления двигателем дает сигнал на подачу искры. Кстати свечи выкручивал- в бензине. Спасибо за советы.

Ошибка Р1336. только адаптация ДПКВ сканером тебе поможет. Небось на ДОХЛОМ (ниже 7В) аккумуляторе пытался заводить. как правило, из-за этого ЭБУ на Н2 "теряет" ДПКВ. На Н3 и на Н5. вроде народ не жалуется.

Ошибка 1336 - ошибка датчика положения коленвала. Появляется когда пытаешься завести машину на посаженном аккумуляторе. При низком напряжении ЭБУ перестает видеть датчик положения коленвала. Сбрасывается она только сканером Launch x-431 с ПО Great Wall Hover , путем проведения теста-обучения датчика коленвала. И еще процедура выполняется дилерским сканером SCAN-100 Scanmatik надо заходить через модуль BYD F3 Евро3 система МТ20 проверка ошибки. ECU FLASH LOADER- ЭБУ Delphi MT-20U

Ошибка 1336 - ошибка датчика положения коленвала. Появляется когда пытаешься завести машину на посаженном аккумуляторе. При низком напряжении ЭБУ перестает видеть датчик положения коленвала.

Сбрасывается она только сканером Launch x-431 с ПО Great W.

То есть получается даже при нормальном аккумуляторе, в случае выхода из строя датчика коленвала, и последующей его замены машина все равно не заведется?

Появляется когда пытаешься завести машину на посаженном аккумуляторе.

На Н3 и на Н5. вроде народ не жалуется.

То есть получается даже при нормальном аккумуляторе, в случае выхода из строя датчика коленвала, и последующей его замены машина все равно не заведется?

Как правило. заведётся. ЭБУ подхватит.
ИМХО, просто у парня ЭБУ из-за этой ошибки перешло в аварийный режим. поэтому и не увидел

Как правило. заведётся. ЭБУ подхватит.
ИМХО, просто у парня ЭБУ из-за этой ошибки перешло в аварийный режим. поэтому и не увидел

То есть получается даже при нормальном аккумуляторе, в случае выхода из строя датчика коленвала, и последующей его замены машина все равно не заведется?

Распознал-ошибка датчика положения коленвала

Код ошибки можно узнать? Больше интересует код после его замены.

Машина едет нормально,но на низах слабо тянет.

ДПКВ тут не причем.

Решил заменить датчик на новый

Я так понимаю датчик сигнализирует об угле поворта коленвала, на основании этих данных блок управления двигателем дает сигнал на подачу искры

Не только на подачу искры.

На Н3 и на Н5. вроде народ не жалуется.

Еще как жалуются! Причем не только Ховероводы, но владельцы других машин с установленным ЭБУ DELPHI MT20U2, MT22U, MT22.1, MT80, MR140, HR240 и т.д.

При низком напряжении ЭБУ перестает видеть датчик положения коленвала.

Все он прекрасно видит, и ДПКВ, и синхронизацию, и прокрутку по ДПКВ. При ошибке Р1336 всего на всего в EEPROM слетает адаптация, т.е. обучение ЭБУ по ДПКВ равномерности нарезки зубьев на реперном (задающем) диске. Редко, но в месте с ошибкой Р1336 может появиться ошибка Р0300 (множественные пропуски воспламенения).

То есть получается даже при нормальном аккумуляторе, в случае выхода из строя датчика коленвала, и последующей его замены машина все равно не заведется?

Заведется без проблем. Но обучение ДПКВ желательно сделать.
Ошибка Р1336 никак не влияет на запуск двигателя.

Заводил с посаженного и никакой ошибки не вылезало! Причём два раза.

Только потому, что не наступили условия для перехода ЭБУ в аварийный режим. ЭБУ зажигает код ошибки Р1336 в момент прокрутки стартером более 6 сек при напряжении АКБ менее 7 вольт, при этом чем меньше напряжение АКБ в момент прокрутки, тем меньше надо времени для занесения кода ошибки Р1336.

Ошибка 1336 - ошибка датчика положения коленвала. Появляется когда пытаешься завести машину на посаженном аккумуляторе. При низком напряжении ЭБУ перестает видеть датчик положения коленвала.

Сбрасывается она только сканером Launch x-431 с ПО Great W.

Появляется когда пытаешься завести машину на посаженном аккумуляторе.

На Н3 и на Н5. вроде народ не жалуется.

То есть получается даже при нормальном аккумуляторе, в случае выхода из строя датчика коленвала, и последующей его замены машина все равно не заведется?

Как правило. заведётся. ЭБУ подхватит.
ИМХО, просто у парня ЭБУ из-за этой ошибки перешло в аварийный режим. поэтому и не увидел

То есть получается даже при нормальном аккумуляторе, в случае выхода из строя датчика коленвала, и последующей его замены машина все равно не заведется?

Распознал-ошибка датчика положения коленвала

Код ошибки можно узнать? Больше интересует код после его замены.

Машина едет нормально,но на низах слабо тянет.

ДПКВ тут не причем.

Решил заменить датчик на новый

Я так понимаю датчик сигнализирует об угле поворта коленвала, на основании этих данных блок управления двигателем дает сигнал на подачу искры

Не только на подачу искры.

На Н3 и на Н5. вроде народ не жалуется.

При низком напряжении ЭБУ перестает видеть датчик положения коленвала.

То есть получается даже при нормальном аккумуляторе, в случае выхода из строя датчика коленвала, и последующей его замены машина все равно не заведется?

Заведется без проблем. Но обучение ДПКВ желательно сделать.
Ошибка Р1336 никак не влияет на запуск двигателя.

Заводил с посаженного и никакой ошибки не вылезало! Причём два раза.

Читайте также: