Проблемы со стартером киа рио 3

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

278 123

4 24

5 1

Кажется нашёл гниду.Сегодня копался с машиной в гараже:снимал пер.бампер,подключал дополнительные противотуманки(ночью много света не бывает)и потихоньку,при пробных подключениях фар,разрядил АКБ.И опа:впервые проблема проявилась в гараже,где можно замерить аккум под нагрузкой и искать дальше.Короче,опять треск релюшки стартера и полное отключение напряжения на момент заводки.Но дальше не искал,так как АКБ на вилке показал 6,а потом и 5 вольт под нагрузкой.Если бы КИА РИО не была так напичкана всякими защитами по электрике то данная проблема выглядела бы примерно так:Я поворачиваю ключ,стартер начинает крутить,а дальше как Бог даст.Либо заведётся с пятого прокрута,либо стартер умолкнет.И водиле сразу понятно:АКБ подыхает.А здесь просто жопа.Нас этому не учили(стаж 29 лет).АКБ не старый почти три года но пробег 105 и в последнее время в основном по городу+просмотр ТВ на китайской балалайке в стоянках.Куплю новый и посмотрю как будет.

278 123

При сильном падении напряжения такого не может быть. Треск втягивающего реле был бы на любой машине. Стартер не стал бы крутиться.

Ответить 1

26 10

Несколькими включениями всяких фар АКК не разрядится, если он нормальный. Единственно адекватная проверка - замерить уровень и плотность электролита. Был у меня АКК - через год работы ни с того ни с сего сдох, отказался заводить. Думал кирдык, однако снял, зарядил, поставил и проездил на нем ещё 2 года. А один АКК загубил сам - летом не уследил за уровнем, а он выкипел, оголились пластины и потом его ничто не спасло.
А вообще только один акк проработал у меня 4,5 года и с ним продал десятку. А так - 3 года и всё.

5 1

Расскажу свою историю со стартером, может кому пригодиться, машине почти 6 лет. и вот однажды отказалась заводиться, аккумулятор в норме все лампочки горят ярко, стеклоподъемники работают, характерного цоканья при повороте ключа зажигания как на севшем аккумуляторе нет, сначала я подумал имобилайзер или еще что-то, посмотрел интернет сразу ничего не нашел, подъехал отец на машине, попробовали прикурить, тоже ноль. подцепили на лебедку. дернули . со второй завелась. отец предположил что это стартер. поехали на сервис. мастер посмотрел. заглушили, завели. заводится. опять заглушили. еще раз попробовали . нет. щелкает через раз одиночным щелчком но не крутит . вердикт мастера. стартер. а чтобы узнать что там конкретно щётки или бендикс (втягивающий) нужно снимать разбирать и т.д итого около 5000 р.за все вместе с работой. подумал я. решил еще покататься посмотреть как будет себя вести. вообщем ездил я еще неделю мучался и каждый раз думал заведется или нет. надоело. решил ремонтировать. стал изучать варианты а их несколько:
1) ремонт стартера около 5000 р. работа с запчастями
2) покупка и установка оригинального нового от 9000 р.с работой
3) покупка и установка оригинального бу от 5000 р.с работой
4) покупка и установка аналога от 5500 р.с работой
пообщавшись с мастером было принято решение варианта 4) он порекомендовал взять аналог он же оригинал Mondo (4800 р) потому что эта же фирма поставляет стартеры на конвейер киа + работа вышла около 1500, также старый стартер можно продать за 500 р. кому-нибудь)
Теперь машина снова заводится с пол оборота, проблем нет, мастер вообще был удивлен что на киа рио с пробегом 180 тыс. до сих пор стоит родной стартер) всем удачи, надеюсь мой рассказ будет кому-то полезен) берегите свои ласточки, киа рио очень надежная машина, если за ней ухаживать как положено)

1585 6868

Сульфатация пластин АКБ

С завода на Киа Рио устанавливается АКБ Rocket на 60 А/ч. Это хороший аккумулятор, но в ряде случаев он может подвергнуться сульфатации — образованию сульфата свинца на электродах. В результате снижается емкость и пусковой ток АКБ, возрастает сопротивление. Стартер не может нормально прокрутить двигатель — машина не заводится или запускается с третьей попытки.

Сульфатация свинцовых пластин аккумулятора

Почему происходит сульфатация аккумулятора:

Сульфатация — явление, которого можно избежать. Но для этого нужно регулярно следить за состоянием АКБ и генератора. Есть ряд примеров, когда штатные АКБ на Kia Rio выхаживали по 5–7 лет.

Пятаки втягивающего реле стартера

Втягивающее реле на Киа Рио расположено в очень грязном месте — на него постоянно попадают пыль и вода. А если учесть, что пусковой ток при пуске может доходить до 500 А, неудивительно, что контакты сгорают и стартер не крутит.

Через 100–150 тысяч километров медные пятаки стираются — уменьшается площадь контакта и повышается сопротивление. Если двигатель не заводится или запускается со второй‐третьей попытки, нужно разобрать реле и проверить состояние пластин. Если сделать это позже, можно просто сжечь механизм.

Важно знать: если обнаружены подгоревшие пятаки втягивающего реле стартера, перед их заменой следует проверить и зачистить посадочные места. Наличие нагара недопустимо.

Плохая масса

Провод заземления Кио Рио

Бензонасос

Еще одна беда, которая может случиться с владельцем Kia Rio — это замкнувшие провода бензонасоса. Выглядит это так: крутим ключ в положение зажигания, насос не гудит. Это значит, что топливо в систему не поступает. Тонкий черный‐оранжевый провод на фишке насоса является сигнальным от ЭБУ — малейшее замыкание, и двигатель не заводится. Здесь нужна помощь грамотного электрика, который прозвонит все контакты и выяснит истинную причину.

Густое масло

Моторное масло желательно менять перед зимой. Дело не только в его износе, но и вязкости. На зиму для Kia Rio лучше выбирать более жидкое масло. Зимой стартеру трудно крутить коленвал, находящийся в густом, замерзшем масле.

Вязкость моторных масел

Важно знать! Используя вязкое масло, двигатель будет испытывать масляное голодание при запуске — смазка не может пройти через насос в полном объеме. Спустя зиму, на таком двигателе могут образоваться задиры.

Иммобилайзер

Пожалуй, одна из самых подлых систем, доставляющая проблемы владельцам Kia Rio уже через год. Выглядит это так: стартер крутит, но машина не заводится. Запуск авто происходит на 5–7 раз. Иногда машина заводится с первого раза, но проблема повторяется вновь. Может быть, села батарейка в ключе зажигания? Меняем, но машина вновь не заводится. В чем причина? Нужно смотреть в сторону иммобилайзера. Для начала проверить контакты на блок. Часто окисляются контакты клемм, либо внутрь попадает влага. Чистим, сушим, смотрим результат.

Схема работы иммобилайзера

Если все по‐прежнему — осматриваем антенну. Чистим контакты. Если иммобилайзер не откликается — меняем антенну на новую. Если в машине был установлен обходчик иммобилайзера, обязательно проверяем его. Часто причина именно в обходчике — замена его решает проблему навсегда.

Сигнализация

Проблемы с запуском также возникают из-за сигнализации. Часто это происходит при отключении питания, тобишь когда снимали клемму в ходе ремонта или меняли АКБ. Наша сигнализация думает, что машину угнали и блокирует запуск. В зависимости от модели, блокируется стартер (из-за чего он не крутит), либо бензонасос (двигатель крутится, но не заводится). Решить проблему можно, установив сигнализацию в сервисный режим. В некоторых моделях это можно сделать из брелка, но часто приходится лезть к самому блоку, который обычно спрятан в глубине панели.

Блок сигнализации Киа Рио

Подводим итоги

Причин плохого запуска автомобиля множество — проблема может быть скрыта в любой из систем. Искать неисправность самому можно долго, к тому же часто нужны специальные инструменты и оборудование. Обратившись за помощью к грамотному диагносту, вы устраните суть проблемы, не меняя все подряд в надежде, что она вот‐вот заведется. На будущее, дабы машина не подводила в пути, рекомендуем производить профилактику:

аккумулятора;
генератора;
стартера;
системы зажигания (свечи, высоковольтные провода и катушки);
системы топливоподачи (чистка форсунок, замена фильтров).

Это позволит минимизировать риск неудачного запуска. Обслуживайте свой автомобиль вовремя и диагностируйте у проверенных специалистов!

370 208

1751 104

30 14

Такая же хрень приключилась. В прошлом году было пару раз при спадающем морозе, при старте щелчок и нет вращения, запускалась со второго раза. В этом году стрекот втягивающего реле. Все происходит в момент когда мороз спадает, т.е. когда оседает иней на холодном металле. Почистил реле стартера в моторном отсеке, массу от АКБ на кузов, массу мотор-кузов. Клеммы кстати закручены на крашеную поверхность, зачищал до метала. Пока наблюдаю.

133 10

чую тут групповуха из непонятливых! еще раз повторяю: стартер - одна из ВОЗМОЖНЫХ проблем, как и акум! я ж не просто так стучу вам по мячику, был реальный случай, когда сняли стартер и еле вытащили привод с шестерней, смазка была как пластилин. втяг только щелкал, но контакты не замыкал, акум в это время показывал что-то около 9В, т.е. был слабый, хотя до этого пару раз повернул колено. после чистки-промывки смазали моторным маслом и этого хватило, чтобы тот же акум завел двигатель. мороз был порядка -12град. машина стояла на улице, пока стартер возили в гараж.
ЗЫ, @ссе, и @Димася, кто из нас энергией подпитывается видно невооруженным глазом - я лишь отвечаю на ВАШЕ хамство! хамить первыми - ваше кредо! вопрос - зачем? - спеси в вас уж больно много! а и ладно, ваша свора невоспитанных "скук" мне по барабану!
ЗЫ.ЗЫ. кстати, @Димася, по варианту о контактах - они при минусах разве теряют проводимость? а смазка, как я понял, увеличивает?

8 20

у меня сейчас сигналка запускает двигло с автозапуска, но когда пытаешься заводить ключом даже стартер не крутится, старлайн блокирует стартер, надо ехать к электрику, а при ошибке обходчика цз, стратер крутится но машина не заводится

278 123

В который раз повторяю - не знаешь, не говори, а то вслед ещё два "знатока" поддакивать начали.
Пришло поколение неучей, которое верит всему в интернете, как бабушки телевизору и потом распространяет это в сети, считая себя знатоками.

526 292

Мне ссылку дать на тему, где ты не знал про второй предохранитель магнитоллы, но тем не менее пафосно дул щеки?
Ну и кто тут из поколения неучей? Схему не умеем читать, но лезем в тему, да?

Все сказали уже выше, замок зажигания , датчик положения педали сцепления, реле стартера (в блоке предохранителей под капотом), втягивающее на самом стартере. Больше теряться негде).

133 10

526 292

Поскольку неисправность спорадическая я бы в таком случае дождался момента, когда она станет перманентной или не начнет проявляться часто. В таком случае гораздо легче найти место, где оно глючит.
Ну или можно попытаться спровоцировать, типа перед заводкой по нескольку раз выжимать сцепу.

133 10

тоись вы грешите на конечник сцепы? не знаю, где он стоит, но если добраться до него можно, то проще его замкнуть(разомкнуть), чтобы понять - в нем ли проблема.

что значит - не идет команда? вы проверяли наличие напруги на стартере? может все же слышен щелчок втягивающего?

Наши соотечественники часто сталкиваются с такой проблемой, когда стартер не щелкает, соответственно, завести двигатель не получается, как быть, если устройство не крутит? Этой неисправности посвящена данная статья. В чем заключается причина, где искать проблему? Ответы на эти вопросы мы дадим ниже.

Причины и устранение неисправностей

Наиболее распространенным случаем считается именно тот, когда мотор Рио не заводится, стартер крутит. При этом аккумуляторная батарея имеет необходимый заряд для обеспечения корректного пуска. Соответственно, варианты такого поведения автомобиля заключаются в следующем: некорректная работа топливоподачи, перебои в работе зажигания либо в неисправности двигателя или системы его управления. Отсутствие зажигания либо подачи топлива наиболее вероятные причины, по которым невозможно выполнить пуск силового агрегата.

Переходим к выявлению причин. Первым делом следует протестировать работоспособность системы зажигания. Рио имеет классическую схему, ее работа представлена тремя фазами:

Низковольтная – замок зажигания и АКБ
Высоковольтная – бронепровода и катушки
Топливовоспламенение – свечи

Наиболее распространенной поломкой зажигания Киа является отсутствие нормального искрения свечей. Поиск неисправностей следует начинать с проверки работоспособности системы на холодную, начиная от замка и заканчивая свечами.

Под этой крышкой на моторе Рио находятся свечные колодцы, высоковольтные провода и катушки зажигания

Наиболее уязвимыми элементами являются высоковольтные провода. Именно из-за них часто происходят перебои в работе этой системы. Проверять их надо последовательно, начиная с центрального провода. Нужно отцепить наконечник от распределителя, после чего поднести его на расстояние примерно 5 мм к любой чистой металлической части подкапотного пространства (желательно не делать это на силовом агрегате, поскольку существует риск его воспламенения в случае присутствия на нем потеков масла и топлива), которая имеет хорошую массу. Теперь нужно попросить помощника запустить силовой агрегат, повернув ключ в замке зажигания. Наличие хорошей искры является свидетельством исправности высоковольтных проводов.

На следующем этапе следует протестировать отдельные провода, которые соединяют контакты распределителя со свечными головками. Во время визуального осмотра выявляются повреждения их изоляции, и определяется целостность центральных жил. При отсутствии описанных повреждений, можно подключать провода к контактам и закрывать крышку распределителя. После этого нужно вновь попытаться запустить двигатель Рио. Либо он запустится без проблем, либо вообще не будет подавать какие-либо признаки работоспособности при вращающемся стартере. В любом случае после этого необходимо выкрутить и очистить свечи, поскольку после проведения этой процедуры они будут залиты топливом.

Если стартер по-прежнему крутит, а Киа Рио не заводится, проверяем работоспособность свечей зажигания. Для этого каждую из них необходимо извлечь из цилиндров, проверить состояние корпуса и электродов. Далее нужно проверить их на искрение. Делается это по аналогии с тестом высоковольтных проводов. Здесь есть один нюанс: не на каждой из свечей может присутствовать искра. Это говорит вовсе не об их неисправности. Вполне возможно, что неисправна катушка, либо ее контакты обильно засорены, в результате чего ток нормально не поступает на свечи. Ее очистка в этом случае поможет решить проблему. Проверить работоспособность катушки можно при помощи тестера.

Вернуться к оглавлению

Почему не крутит стартер?

Если при повороте ключа стартер не щелкает, двигатель не запускается, то в первую очередь нужно проверить качество подключения кабелей аккумулятора. Возможно, провода аккумулятора не отсоединены от клемм, а просто окислились.

сначала нужно выключить аккумулятор и отключить от него клеммы;
используя наждачную бумагу, необходимо обработать внутренние части клемм аккумулятора, также потребуется произвести очистку контактов батареи;
после этого нужно проверить, насколько заряжен аккумулятор — для этого используется зарядное устройство;
далее, необходимо произвести диагностику целостности кабелей, а именно провода, предназначенного для питания стартера;
выполнив эти действия, клеммы аккумулятора нужно зафиксировать наиболее прочно, чтобы впоследствии они не отсоединились.

Каждый автолюбитель знает, для чего в автомобиле нужен генератор — это устройство позволяет передавать напряжение на бортовую сеть и батарею.

в ходе заряда АКБ должен быть в спокойном состоянии;
когда работает генератор, на аккумулятор возлагает дополнительная нагрузка;
при движении генератор заряжает АКБ в слабом режиме;
в любом случае, работа генератора позволит только частично возобновить уровень заряда батареи, потраченный на старт мотора.

Если это так, и машина не заводится именно по этой причине, то вам придется потратить больше времени на ее выявление.

Механизм мог отключить или периодически выключаться из-за того, что в сети случилось короткое замыкание. В результате этого могла сгореть одна из обмоток — таким образом, механизм даже может задымиться. Кроме того, характерным симптомом для этой поломки является неприятных запах гари в проводке.
Выход из строя втягивающего реле. Это может привести к нарушению работы бендикса. Сам механизм отказывается контактировать с силовым агрегатом.
Произошло истирание зубов бендикса, соответственно, этот компонент не может сработать и завести агрегат в результате отсутствия контактов.
Произошла поломка в работе электрической схемы непосредственно стартера. Мог перегореть один из проводов либо выйти из строя один из контактов (автор видео — NazipovValera).

Как завести машину, если стартер вышел из строя?

Самый распространенный — завести двигатель с толкача. Машину необходимо толкать, пока она не сможет развить определенную скорость, необходимую для старта, желательно на третьей или второй передаче. Только автомобиль с коробкой автомат с толкача завести не удастся.
Попробовать замкнуть стартер. Для этого вам потребуется отвертка, а также гаечный ключ. Размер ключа необходимо подбирать в соответствии с расстоянием между клеммами реле — замкнуть нужно будет именно их. Селектор коробки выставляется на нейтральную передачу, нажимается педаль тормоза, при этом ключ должен находиться в необходимом положении.
Как правило, стартер приходится просто ремонтировать, но как показывает практика, данный механизм редко подлежит ремонту. Произвести ремонт будет целесообразно, если выйдет из строя бендикс либо реле. Если же неисправности затронули электрическую систему, то устройство нужно будет заменить.

Проверка электронного зажигания

У Рио и подобных авто в систему электронного зажигания дополнительно включен коммутатор, либо внутри корпуса распределителя располагается специальный датчик, контролирующий работу. Для определения работоспособности этих элементов потребуется специальное оборудование.

Следует обязательно заглянуть под крышку распределителя, чтобы проверить состояние контактов. Зачастую они окисляются и не проводят ток должным образом. Желательно их зачистить при помощи мелкой наждачной бумаги, после чего сомкнуть и разомкнуть. В этом случае напряжение бортовой сети не причинит вреда агрегатам автомобиля. Однако после выполнения описанных действий силовой агрегат должен запуститься. Если же это не возможно, но стартер крутит, необходимо вновь протестировать свечи и бронепровода.

Вернуться к оглавлению

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Зарегистрировать новый аккаунт

Проверка топливоподачи

Если описанные выше действия не привели к конкретному результату, и двигатель не запускается, следует проверить работоспособность линии подачи топлива. На Киа Рио установлена инжекторная система топливоподачи, вмешательство в работу которой без определенных знаний может привести к печальным последствиям. Единственное, что можно самостоятельно сделать в этом случае – заменить топливный фильтр. Для поиска и устранения неисправностей в инжекторной системе подачи топлива автомобиль необходимо доставить в специализированную мастерскую.

Вернуться к оглавлению

Все системы исправны, двигатель не заводится

Очень редко имеет место еще одна проблема, из-за которой невозможно запустить мотор, несмотря на то, что все системы работают корректно, аккумулятор Киа Рио имеет полный заряд, стартер находится в исправном состоянии. Заключается она в ременном приводе распределительного вала (кроме двигателей Рио 3 — там цепь). Специалисты рекомендуют выполнять его диагностику каждые 50-60 тыс. км пробега. Но, здесь есть определенные сложности, и без соответствующего опыта их будет тяжело преодолеть. В случае износа ремня, нарушаются фазы газораспределения, делая невозможным запуск мотора. Сложность во время его замены заключается в демонтаже защитного кожуха.

При выработке ресурса ремня ГРМ или его неправильной установке проблема с запуском мотора крайне вероятна

После замены ремня ГРМ Киа Рио проблема должна решиться. Бывает и так, что при продолжительной эксплуатации выработавшегося ремня привода распредвала повреждаются клапана и механизм газораспределения. В этом случае потребуется уже более дорогостоящий и серьезный ремонт.

Вернуться к оглавлению

Профилактика проблемы с пуском

Каждому владельцу Рио вне зависимости от поколения автомобиля и типа трансмиссии (механика либо автомат) необходимо четко запомнить следующие правила:

В подкапотном пространстве всегда должна быть чистота (это касается также и силового агрегата);
необходимо постоянно следить за состоянием заряда АКБ, проводов, исправностью стартера и свечей зажигания;
периодически осматривать контакты и удалять с них оксидную пленку и очаги коррозии;
своевременно менять фильтры;
не пренебрегать проведением планового ТО в специализированном автотехцентре.

Здесь стоит подчеркнуть, что неудовлетворительное состояние электропроводки в подкапотном пространстве служит не только одной из причин, из-за которой не заводится двигатель, но и может спровоцировать возгорание автомобиля.

Вернуться к оглавлению

Что делать, если машина не завелась?

Главное – не стоит паниковать. Вполне возможно, что причина, по которой не запускается силовой агрегат довольно банальна, и, достаточно проделать несколько несложных действий (например, проверить состояние АКБ, свечей зажигания и т. д.) для ее устранения. При более серьезных проблемах потребуется помощь квалифицированного мастера. Вполне возможно, что машину придется транспортировать на СТО. Подчеркнем, что для Киа Рио с АКПП категорически запрещена буксировка, в противном случае, существует риск выхода трансмиссии из строя.

Аккумулятор, Двигатель, Не заводится, Рио, Свечи

Кол-во блоков: 13 | Общее кол-во символов: 11418
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:

Читайте также: