Проблемы с кпп газель камминз
Добавил пользователь Cypher Обновлено: 19.09.2024
В целом, конструкция автомобиля достаточно отработана, чтобы не вызывать особых проблем у владельцев и водителей, однако столь важный агрегат, как коробка передач, до настоящего времени порой вызывает у многих весьма серьёзные нарекания.
Я вовсе не утверждаю, что всё прочее у ГАЗели NEXT безупречно, но именно по поводу КПП чаще всего приходится выслушивать жалобы.
Семь бед…
Описать все проблемы коробки или хотя бы их большую часть вряд ли получится, слишком уж много их называют обиженные на этот капризный агрегат владельцы.
Вначале постараюсь хотя бы перечислить наиболее часто упоминаемые:
- затруднённое включение первой передачи для троганья с места;
- затруднённое переключение передач во время движения;
- самопроизвольное выключение передачи;
- треск при переключении;
- посторонние шумы как во время движения,
- … так и на нейтральной передаче;
- подтекание масла через уплотнения.
По сути, эти и многие прочие неисправности можно условно сгруппировать следующим образом:
- вызванные износом и/или разрушением подшипников;
- обусловленные износом и/или поломкой зубьев шестерёнок постоянного зацепления и пятой передачи;
- связанные с износом или поломкой других деталей (наиболее часто синхронизаторов).
А вдобавок к этому хочу заметить, что причины некорректной работы КПП и/или выхода её из строя можно, в свою очередь, различить, как:
- вызванные конструктивными недоработками и качеством комплектующих;
- спровоцированные нарушением регламента обслуживания или условиями эксплуатации автомобиля.
Последнее, конечно же, касается отнюдь не только семейства NEXT, ГАЗелей вообще, но и любых автомобилей.
Однако не стану агитировать за точное соблюдение давно установленных правил технической и коммерческой эксплуатации – сами тут все мальчики давно взрослые, должны понимать, что к чему и что почём.
Вернёмся к нашим баранам к конструктивным причинам упомянутых проблем.
При модернизации КПП проблему надёжности подшипников промежуточного вала вполне успешно решили, заменив ранее применявшиеся шариковые на роликовые, способные, при грамотной эксплуатации, выходить до 200 тысяч километров.
В целом, конструкция автомобиля достаточно отработана, чтобы не вызывать особых проблем у владельцев и водителей, однако столь важный агрегат, как коробка передач, до настоящего времени порой вызывает у многих весьма серьёзные нарекания.
Я вовсе не утверждаю, что всё прочее у ГАЗели NEXT безупречно, но именно по поводу КПП чаще всего приходится выслушивать жалобы.
Семь бед…
Описать все проблемы коробки или хотя бы их большую часть вряд ли получится, слишком уж много их называют обиженные на этот капризный агрегат владельцы.
Вначале постараюсь хотя бы перечислить наиболее часто упоминаемые:
- затруднённое включение первой передачи для троганья с места;
- затруднённое переключение передач во время движения;
- самопроизвольное выключение передачи;
- треск при переключении;
- посторонние шумы как во время движения,
- … так и на нейтральной передаче;
- подтекание масла через уплотнения.
По сути, эти и многие прочие неисправности можно условно сгруппировать следующим образом:
- вызванные износом и/или разрушением подшипников;
- обусловленные износом и/или поломкой зубьев шестерёнок постоянного зацепления и пятой передачи;
- связанные с износом или поломкой других деталей (наиболее часто синхронизаторов).
А вдобавок к этому хочу заметить, что причины некорректной работы КПП и/или выхода её из строя можно, в свою очередь, различить, как:
- вызванные конструктивными недоработками и качеством комплектующих;
- спровоцированные нарушением регламента обслуживания или условиями эксплуатации автомобиля.
Последнее, конечно же, касается отнюдь не только семейства NEXT, ГАЗелей вообще, но и любых автомобилей.
Однако не стану агитировать за точное соблюдение давно установленных правил технической и коммерческой эксплуатации – сами тут все мальчики давно взрослые, должны понимать, что к чему и что почём.
Вернёмся к нашим баранам к конструктивным причинам упомянутых проблем.
При модернизации КПП проблему надёжности подшипников промежуточного вала вполне успешно решили, заменив ранее применявшиеся шариковые на роликовые, способные, при грамотной эксплуатации, выходить до 200 тысяч километров.
У меня с салона такая хрень на двух некстах. Официалы говорят это норма, сломается приезжай. Времени нет с ними бодаться. Наебнется заменю за свои главное чтоб не дня простоя не было. Простой дороже выходит)))
У меня когда у подвесного резинку порвала то на холостых дрибизжало и в коробку вибрация шла, когда ехал на средних оборотах норм было
Тоже такие же симптомы, точь в точь коробас отремонтировал и заметил такую хрень, тот кто ремонтировал говорит ездий пока не зашумит)) сильнее
Кстати КПП тоже на холостых гремела. После замены сцепления и подшипника маховика ( вроде был нормальный) всё стало нормально.
Виктор, ну и да и нет. Вы каждый раз бедный подшипник первичного вала вспоминаете. )
Ну во первых никогда один подшипник из стоя не выходит, а если и выходит то не обязательно первичного вала, во вторых этот дефект не связан с подшипником первичного вала и я об этом дефекте очень много раз писал и не только я .
Ещё иногда вспоминают про выжимной, но и он тут не при чем.
Есть такое устройство называется оно " демпфер холостого хода.
На двигателях Cummins расположено оно на ведомом диске сцепления.
Вот из за неработоспособности его и происходит грохот зубьев шестерен КПП при разогретом масле на нейтральной передаче.
Измени манеру езды и делай ремонт не у мастеров,а у профессионалов. У меня Некст пробег под 400т. И я что то еПусь с коробкой. Да и ещё масло лей 85-90.
Иван, эх посмотрел бы я на тебя когда и тебя за станет это проклятье газели. Когда 5 год рулём все ок хватает её на 100-120т.км, а в какой то момент не строго начинает хватать на 10-20т.км. А ты тут такой думаешь дай спрашу совета может что подскажут)))
И нет не тут то было тебе начинают гнать такие "умные веще" что надо оказывается ремонтировать нормально и ездить по другому.
PS: а лучше вообще не ездить, на дольше хватит)))
Карпов, это точно
Иван, Там две коробки ставили, и коробка на бизнес с каминз очень слабая и завод это признал поставив еще один подшипник , но на нексте
Я осведомлен, об этом, кочерга или джойстик. Поэтому и сравниваю , коробки одинаковые почти по потрохам..
Иван, У меня машина длинаая, 30 кубов, ей и так тяжело себя тащить, ещё и гружу, и ещё это две разных каробки, мне не нужно говорить как ездить, я без тебя знаю, машину постоянно перегружаю, поэтому всё это происходит, и не надо мне говорить какую машину брать, мне ведней что себе взять, я вам тут написал услышать совета, а всё остальное без вас знаю, машина у меня эта не первый год. Я её все болячки знаю, всё сам делаю, я чисто спрасил совета. Как ещё по другому выразить свои мысли чтоб донести, а Асуждения мне не кчему.
я каждый 30тыс меняю подшимники)
Сергей, покупал с такой, прошёл на ней 75тыс перебрал и потом ровно каждые 15 тыс перебирал, продал и поставил старого образца, перебираю каждые 45. только на той ремонт минимум в 15000₽ выходил на этой 9000₽ с самыми дорогими подшипниками
Поддерживаю,в утиль родную коробку,у меня нового образца и что толку,долго про ее минусы можно писать,Я бы тоже от ниссана с делителем поставил с удовольствием.те деньги что уходят на замену родной или переборке,лучше сразу как машину взял,вложить на ниссан и радовать себя.допустим новую машину взял,продать родную и эту часть денег вложить на другую,это хороший вариант,но у меня сразу не получилось,но к этому хочу пойти,чтоб ниссан поставить!
Андрей, хорошо там где нас нет
Сергей,
Андрей, у меня другу не совсем повезло с атласом - все таки это б/у вещь, очень уставший экземпляр ему достался, сначало подшипники менял, сейчас без зуба на промвалу ездит, но что интересно КПП не тарахтит, купил вторую на замену, так как ЗЧ нет, надеемся этот экземпляр хорошим окажется
Сергей, ну так то оно так,надо хороших установщиков найти,которым кпп поставляют в отличном состоянии
Чорный, хотим 5 тонн в будку столько же в прицеп, кубов 80 общего объема и чтоб это все сотку в жигулевский подъем летело
Денис, не кто не хочет о ней не чего слышать. Всем легче х_йней заниматься с кпп ат мерса за 200кусков.
Ринат, в том то и дело,и по деньгам выйдет так же, скорее всего даже дороже, всё равно мерсо КПП как то больше доверия внушает чем китайская КПП собраная по лицензии zf
Ринат, и ещё,если руки из правильного места растут,можно самому всё сделать,раза в полтора дешевле выйдет
стоит кпп с бафа, доволен, сто раз писал тут только узнают и все. пустобрехи. 70р под ключ с джойстиком. спб, а вообще есть тема на форуме.
Сергей, конечно расскажи мне сказки. У нас на одной стоит автомат( парнишка с Казахстана Вадим завут) с камнем а на другой от бмв (парнишка с Казани) и ценник очень в Разы гуманее чем ваш мерен.
Я канечно не хочу кого либо оскарбить или задеть этим выражением, но ваш мерен это развод для лохов (сугубо моё мнение)
Да кстати подзабыл есть ещё на кпп от зилка (бычек).
И можно выкинуть 5 передачу с редуктором 3.58))))
А так удачи всем и добра
Сергей,я имел ввиду если купить готовый комплект ( переходная плита,сцепа и т.д.). Найти самому КПП и всё причендалы,до будет дешевле гораздо,но не в три раза
Тоже интересно. Пздц тупая коробка на газели
Сразу бочку 200 литров купить и каждый день менять масло. Только это не решит проблемы с говно подшипниками и сыромятины из которой там все сделано.
Евгений, а сколько положено, вот изотерма на метане 3700 пустая весит? Сколько грузить? Может наоборот выгружать?
Евгений, вот с завода выходят 2 одинаковые газели, у одной в паспорте масса 3.5, а у другой 4.6 - по которому паспорту грузить?
Евгений, тогда уаз профи круче там 1500 в односкатку с тонкой рамой можно
Наиль, а машина чем отличается? 1 лист рессоры?
Наиль, я их в салоне смотрел отличие 1 лист рессоры+ 1 поперечный усилитель рамы, ну еще ЗДТ - но они на то скока грузить невлияют - так что не надо петь песни про 900 кг и тем более про паспорт, я покупал машины в Москве - хотите ездить в центр без пропуска платите бабки и грузоподъемность по ПТС меннее тонны - не в них дело,
У самого, сука, верищать по тихоньку начинает, все кроме 4, на ней тишина. Залил новое масло и начинаю искать мастера, а тут проблема, нормальный мужик, который всю жизнь перебирал коробки, ушел на пенсию. Пару раз перебирал на бензиновой газели, у других ремонтников, выслушиваю все его пожелания, въебываю 10-15 рублей, а она, то скрекочет, то рычит. Этим хуиплетам даже доверия нет, оставлять их без присмотра не хочу, тово и гляди что-нибудь спиздят с моей КПП, потому что почти все ими же (коробками) и барыжат.
Пацаны, сколько подшипники импортные обходятся?
Иван,
делать коробку должен спец, а я не спец. Почему у меня не летит "5". а я вожу не меньше тебя груза. у меня коробка родная и прошёл на ней 400т.км Я сторонник ремонта только у официалов, а все эти гаражные мастера или самоделкины создают дальнейшие проблемы. Да и масло лей то что нужно, а не то что посоветуют "коллеги".
Дмитрий Панфилов ответил Ивану
Иван, я на 90.000 поменял подшипники, на 130.000 у меня сорвало зубья на шестерне 5ой и промвалу) поменял парой, сменил манеру езды, теперь разгоняю до 2.500 об.м., раньше 70, 5ую не втыкаю, лучше снижу скорость и воткну 4ую. а до этого мог с 50ти на 5ой ехать)
Дмитрий Панфилов ответил Ивану
Иван, пока 40.000 накатал, вроде норм, и масло кстате залил Лукойл вместо шела, так порекомендовал один знакомый! Но блять думается все равно. Езжу на 1000км от дома.
Дмитрий Панфилов ответил Ивану
Иван, вот он мне по вязкости и дал, говорит нахер вам это зарубежное) одна поделка, берите наше)
Я говорит на нем 600.000 накатал и без ремонта, я говорю Игорёх у тебя 402 трёхметровый тент, а у меня дизель 150 сил и реф 4 метра))
Дмитрий Панфилов ответил Ивану
Сколько умников, тапочка ага, как начнет сей процесс, посмотрю как тапочкой работаете, перегружаете, и руки откуда ростут,
А по делу, ставьте новую, и лучше нового образца, а с этой бесполезно мучаться, только про запас если брать, там со временем идет просадка самого корпуса
Жека, )))Ты путаешь немного,
Саша тебе говорит о КПП нового образца, которая с тремя опорами, там фланец
( кардан прикручивается). А у тебя кардан вставляется.
Ну я и говорю. те же яйца, только в профиль. вот кпп нового образца. Ремонтировалась два раза за 30 тыс. Установлена в место нее КПП такая КПП
Денис, подшипники больше, промежуточная опора есть, коробка может не идеальная но точно лучше чем старого образца
Жека, если на думаешь нового образца ставить, то там переделки такие; колокол растачить под коробку, кардан переделать, под задний ход и под датчик скорости другие фишки сколхозить,
Жека, Я поменял агрегатчика, начал заливать ликви моли с присадкой и скоростной режим на трассе 80-90. А раньше тоже мучился. Раз 5 ломало и коробку новую покупал.
Была проблема с 5-й передачей. Как выяснилось, после ремонта, забыли установить штифт в средний шток КПП. Он блокирует движение штоков. Рвало 5-ю передачу несколько раз.
Сергей, этот штифт нужен чтобы случайно не включились две передачи, причем на крайних ползунах.
Какая связь то этого штифта и проблем с зубьями на 5й ?
Если речь идёт об КПП старого образца то нужно менять промвал всборе и шестерню 5 на вторичном валу и ставить газ оригинал а не джипард.
Владислав,ну не знаю,не вижу особо связи,между прошивкой и частым поломками кпп, скорее всего больше человеческий фактор влияет,у меня пробег 240к один ремон кпп за весь пробег и то замена подшипников только
На Комтрансе 2019 ,представитель завода Газ, сказал:" С КПП нет проблем, что вы говорите? Не вижу проблем с КПП"
Так что большинство из эксплуататоров Газелей ,т.е. мы с вами, сами не правильно ее эксплуатируют))
Извините за тафтологию)
С задней передачей груженым попробуй поакуратней, я в гору груженым вообще стараюсь не ехать, после этого проблема ушла, шестерни ЗХ и пятой передачи связаны
Да хоть новую хоть усиленную ставьте.один хрен порвет.я вон усиленную вчера сломал пятую.не для камня эти кпп что новая что старая.хоть что заливай.и мне говорили что езжу неправильно я.а нахрена я купил тачку на камне?что бы тошнить?так я на зажигалке ездил бы.тут точно нужна КПП от мерса или ниссана но не нашего производства.
Александр Захаров
Читайте также: