Проблемы с аккумулятором форд фокус

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

В виду того, что самопроизвольный разряд аккумуляторной батареи на ФФ2 за 10 дней и быстрее приобрел массовый характер, считаю должным создать сей опрос на предмет выявления одной из основных (на мой взгляд) причин.
Если Вы не знаете каким образом установлена сигнализация, позвоните своему установщику и спросите.
По мере появления других ПОДТВЕРЖДЕННЫХ причин саморазряда, будем включать их в список. Для этого пишите их ниже.

приведите ссылки на "массовость" характера проблем с АКБ!
пока это лишь ваш частный случай, а опрос неинформативен т.к. у 50% проголосовавших АКБ вообще вряд ли садился и данная проблема - ваша частная + установщиков дополнительной сигнализации а не ФМК

Мишуха, иммобилайзер продолжает моргать,сейчас еще раз тест включил выдает Ошибку D 900,я так понимаю это и есть 1900 и Е 510,посмотрел по книжке,есть только Е516- ошибка отключения шины, попробывал второй ключ иммобилайзера-не помогло

E510 - CAN - INVALID DATA FOR VEHICLE SECURITY - Непраивльные данные системы безопасности авто.на шел на др форуме,может кому пригодится

Не завёлся. АКБ сел в ноль
Не пойму от чего такая фигня? Где этот режим экономии энергии?

Машина (фф-2 рейстайл)стояла 2 дня в гараже.
Всё выключено. Двери закрыты, но не заперты .
Сигнализация выключена. Ключ был в замке(вот не знаю точно в каком положении , но зажигание было выключено)
АКБ - новая Варта.(ставил перед зимой)

С утра заводить - тишина полная. Померил напряжение на АКБ - 3 вольта.
В итоге, поставил старый АКБ от Нивы и уехал.
А вот от чего такая фигня случилась - не могу понять.

МishaL
Получив свою машину,я заметил что садится батарея,к дилерам не поехал,искал самостоятельно причину,зарядил АКБ и при внимательном осмотре в темное время суток обнаружил, что лампа подстветки багажника тухнет не всегда, разобрал замок, отрегулировал,проблема была решена, Обрати внимание на багажник.С Уважением!

Может кому поможет: пообщавшись с ГАЙцами, у них много фордов и меняют они АКБ каждый год, сказали что перед сменой батареи они ключи оставляют в замке в положении 1,не знаю правильно ли это,но ключи не слетают

Продолжение истории про глюк после отключение АКБ, отогнал сегодня к дилерам,пригнал в 14.40 ушел от них в 20,30 пешком, причину так и не нашли,пробовали перепрошить- не помогло,предполагают что мозги надо менять,на что я им ответил,что такой диагноз можно ставить только после полной диагностики проводки,т.к цена блока запредельная(48 тыс)позвонили в 22 00,сказали,что еще есть шанс что мозги не умерли,т.к не подается на них питание(странно конечно,ведь все остальное функционирует) вобщем будут чинить еще 3 дня,тк электрик очень загружен(((тоже какой-то подход не правильный ведь я же наликом плачу, не по гарантии.
Вывод такой:квалификация наших дилерских электриков электронщиков- желает лучшего,ведь прописные истины никто не отменял в поисках неисправностей:начинать от простого к сложному а не наоборот.
Больше флудить не буду,если интересна концовка истории замены АКБ,спросите в личку.
С Уважением несчастный(тк уже 3 недели без машины) владелец форд фокус 2 дизель 1,8 пробег 60 тыс.

P.S. Может быть кто нибудь знает:почему такой маленький блок управления двигателя,может стоит как хороший сервер и если он такой дорогой,почему же его под крыло впихнули,ведь если простая авария или влага попадет. по-моему хваленая Фордом современная интелектуальная система управления- фуфло полное((

Сегодня починили мою машинку ,проблема была проста до банальности,все дело было в жгуте под капотом с синей фишкой который идет к блоку предохранителей,видно при застегивании не было 100% контакта,дилеры попробовали поджать контакты в фишке(хотя не просто там это сделать,нужен тонкий инструмент)подчистили иголочкой и машина запустилась,но при незначительной вибрации,опять заглохла,еще поджали и все нормально стало , и самое интересное дилеры:починили так сразу две машины находящиеся у них в ремонте( мондео 2000г точно с такой же проблемой была)денег не жалко взяли не много,разводить не стали,что очень порадовало. Главный урок,бойтесь отключать фишки с большими пучками проводов,даже если они фирменные,так как нет гарантии что все 16 контактов которые зайдут,замкнут цепь.
Дилера называть не буду так как осталось все-таки двоякое впечатление:
1) Нельзя так ошарашивать клиента,что сразу надо менять блок управления,без должного подтверждения о его неисправности.
2)Понятно что регламент на работы,очереди,но нельзя ребята дилеры с Вашим оборудованием искать такую неисправность 3 дня.
3) И все-таки отвечая сам себе на вопрос, куда погоню я в следующий раз машину случись что-нибудь подобное,отвечу-К НИМ. и если бы не заоблачные цены на оригинальные зап.части,то только бы там и обслуживался.
Всем УДАЧИ И ЧТО БЫ НАШИ КОНИ ПОМЕНЬШЕ ЕЛИ ОВСА И НИКОГДА НЕ ЛОМАЛИСЬ.

Первым делом подумал, может у меня генератор устал? Проверил — на ХХ, и с включёнными всеми потребителями показывает в норме.

Что ещё? Ну тут либо сигналка съедает АКБ, либо где-то окисление массы произошло, после недавнего долгого простоя машины без "батарейки". Теоретически сигналка отпадёт, так как она современная, и производитель указывает потребление тока всего 8,7 мА.

Первые цифры меня шокировали))

Но все оказалось не так страшно, потому что я не дал машине полностью уснуть))
Я думал, что засыпает она тогда, когда отключается дисплей на приборке, а оказывается полный сон наступает через 40мин.

Попытка №2:
Ждём минут 15-20 — выключается дисплей, потом на 30ой минуте, что-то щёлкает внутри торпеды, и ток увеличивается в два раза. После чего на 40ой минуте машина засыпает — и видим актуальный ТОК УТЕЧКИ, который у меня составил аж 0.12-0.15А

Как найти причину?
Первым делом я отключил сигнализацию, а так же вытащил предохранитель на Android-магнитолу.
Стало чуточку меньше — 0.10-0.13А! Ищем дальше!

Затем по очереди вытащил каждый пред и реле в блоке предов под капотом, и в нем же отключил разъём С90. А так же плюсовой провод от АКБ, идущий на стартер и генератор. Результат — БЕЗ ИЗМЕНЕНИЙ.

Ок, дальше лезем в салон, и в GEM так же вынимаем все преды и реле. Результат — БЕЗ ИЗМЕНЕНИЙ.

Что дальше? А дальше по очереди отключаем разъёмы от GEM. Начал с узкого голубого С100, и сразу же успех! Ток упал до значения в 0.02А. Решил проверить остальные по очереди и зря, ибо некоторые когда вставляешь обратно, пробуждали машину. После чего пришлось ещё два раза ждать по 40мин пока машина уснёт.

Вернув сигналку и пред магнитолы — стало 0.04-0.06А, что есть норма.

И так, виновник разъём узкий голубой С100! Открываем схемы и смотрим, что в него идёт:

Та же фигня. в ноябре за 3 дня стоянки аккум умер полностью, даже с брелока не открывалась. Выдернул аккум, проверил, на нем всего 5В было! Зарядил как положено, и вот, вчера он опять сдох. Машина не открывается. Завтра пойду доставать его. Только что делать то? есть ли смысл заряжать, или уже бежать за новым? Авто 2008 г.в. (купил в 2009).

Купил сегодня Varta "Silver Dynamic", 61А/ч.
Он немного короче, чем штатный. Думаю, о проблеме забуду. а там посмотрим, разрядится, буду искать утечки.

Доброго времени суток! У меня вот такая ситуация, аккумулятор садится за 3-4 дня если на машине не ездить, как оказалось потребление тока 750мА*Н. Отключали полностью музыку жрет 750мА*Н. Сигналка ведет себя корректно. Подозрение пало на диодный мост генератора. Подскажите какие ещё могут быть варианты и может ли неисправный диодный мост жрать энергию на не заведенной машине?

Всем привет. Ребят вот этими клещами можно утечку померить или нет. На картинке четко видно, что они измеряют переменный ток. Скачал инструкцию для него, там пишут, что и постоянный тоже, хотя шкалы для него (постоянного тока) я не вижу тут. Не соображу что то

Всем привет. Уже почти год мучаюсь с проблемой разрядки аккумулятора. Авто фф2 рестайлинг 2008г. 2.0 автомат.
Первый раз акк умер в прошлом году летом - уехал в отпуск, 2 недели машина стояла на стоянке, по приезду меня встретил мертвый акк, что даже двери только ключом открылись. Машину прикурили, через пару дней после этого полностью зарядил его зарядником. Поехал к электрикам, они сказали что повышенное потребление тока после постановки на охрану (увы уже не помню цифры),начали искать виновника, сначала грешили на музыку, стоит конденсатор, 2 усилка и китайская голова (взамен украденного Pioneer), но музыка почти ничего не потребляет. В общем каким то чудом выяснилось, что виновна, как это не парадоксально, система экономии электроэнергии, это 104 предохранитель в монтажном блоке в салоне. При его отключении потребление вернулось в норму. Воткнув предохранитель обратно, потребление не увеличилось. Решили, что это был глюк этой системы экономии. До зимы ездил не зная проблем, а зимой пару раз машина не заводилась, но я грешил на холода. Проблема вернулась в этом году, в сентябре машина простояла на стоянке 10 дней, после этого акк умер в очередной раз, прикурил и ездил дальше, но полностью не заряжал. После этого на машине ездил каждый день, вчера оставил не стоянке, а сегодня с утра не смог завестьсь. Напряжение 10.3, спасибо, что хотя двери открылись с сигналки, а вот на багажник уже не хватило энергии.
Ну и вопрос, где искать подвох? Скорее всего нужно менять аккумулятор, но не должен же он за день садиться, даже при не полной емкости.

Причина саморазряда при установленной сигнализации MS-600 - включенный по умолчанию режим 5.1.1.1
Перепрограммирование в режим 5.1.1.2 позволит сократить ток утечки сигнализации почти на 60. 100 мА.

DAX1
Везет Вам. Я тож не лазил в АКБ пока она не крякнула. Еслиб ездил каждый день, то скорее всего так и не знал бы о проблеме.

root

цитата:

Что это за режим?

Это режим отключения блокировок только при включенном зажигании.
При заводских установках блокировки снимаются сразу после снятия с охраны.
Поэтому при передаче машины в сервис в режиме "Валет" или на стоянке без охраны (на даче, например, или в гараже) АКБ может быстро разрядиться.
Причина - большой ток потребления внутреннего реле блокировки в режиме замкнуто.
Бывают еще и бракованные внешние цифровые реле MS-RL, с повышенным потреблением.

С-Максимка
Да я Вас умоляю.
Вы что не видели и не читали топик Все об аккумуляторе
Или вот еще Штатное потребление тока в автомобиле. Кто измерял?
Я со счета сбился у скольких человек похожая проблема случилась, пока до конца его дочитал.

Просто не хочется брять в расчет известные проблемы (нет зарядки, горит лампочка, люблю слушать музыку сутками на заглушенной машине и т.п.)
А вот опросным путем выявить неисправность одного из электронных блоков или косяки при установке сигнализации - это другое дело.

С-Максимка
И если уж Вы отредактировали название опроса, то давайте назовем пункт №3 так " У меня нет дополнительной сигнализации, причину саморазряда указываю ниже."
Жду ответа от Вас.

Сегодня меряли потребление тока машины. Было 2 экземпляра, моя и друга.
Все потребители отключены, все что можно закрыто.
И так подключили:
520ма - работает борт комп
390ма - отсоеденили силовой провод идущий на усилок.
200ма - спустя 15 минут погас комп
320ма - спустя еще пол часа комп опять включился
130ма- прошло еще 15 минут..
Далее показания не изменялись. Т.к. 130ма много, я взял инструкцию от сигнализации и вычитал там что ее энерго потребление всего 25ма.. Начал дергать все предохранители, ничего не изменилось, вообще. Что потребляет столько тока так и не нашел

Второй экземпляр:
Условия все теже
Подключили:
520ма- работает борт комп.
200ма- борт комп выключился
320ма- борт комп опять включился
0ма (нуль)- спустя еще пол часа.
Просто 0 и все, т.е. вообще нет потребления. На машине нет сигнализации только штатный брелок, музыка штат. Эта же машина 4 месяца стояла в гараже после чего завелась с пол пинка. Моя же высаживается за 5 дней просто в 0. Где искать причину не знаю.. Один человек подсказал, что АКБ могла уже накрыться и сама отдает напряжение.. но я в этом не уверен.. Есть мысли?

28 сент ября 2009

Сигнализация с обратной связью жрет много 35мА
магнитола сволоч не отключается жрет 15мА
антирадар иногда забываю отключить
сама машина потребляет 40 мА.
Итого 90 мА на 24 часа = примерно 2 а\ч в сутки при 14 дневном простое НОВЫЙ акб садится на 50%.Может не завестись как повезет.
У меня так.Приходится скидывать клему т.к. езжу редко.
Можно подключить зарядное при простое и поставить ток 100мА,но спокойней отключить АКБ.

Crazyik -если потребляет во время сна 130 мА значит комп не засыпает ,какое-то устройство не правильно подключено,у меня это была магнитола.Лучше её напрямую подключить.

kukis
Слышь, сосед . что то многовато жрет у тебя
Ну сигнализация - это понятно, что-то должна потреблять. А вот магнитола, если правильно подключить - не должна расходовать, антирадар подключить, чтобы только с зажиганем работал - вообще пара пустяков. Да и при засыпании не должна расходовать так много, может сигналка не дает чему-нибудь заснуть? .
У кого не посмотрю - у всех беда именно из за криво установленной сигналки

-Ал-
Минимальное потребление было 42мА ,когда без магнитолы,- меньше добится не удалось. Мигающий светодиод =5мА.
Получается сигнализацию и магнитолу по питанию надо запитывать с акб напрямую,а не используя штатную проводку.

цитата:

520ма - работает борт комп
390ма - отсоеденили силовой провод идущий на усилок.

Как подключен усилитель?

цитата:

Т.к. 130ма много, я взял инструкцию от сигнализации и вычитал там что ее энерго потребление всего 25ма.. Начал дергать все предохранители, ничего не изменилось, вообще. Что потребляет столько тока так и не нашел

Нужно было не преды дёргать, а разъёмы снимать, особенно где ц.з. .
Проверьте со снятыми разъёмами, должно помочь.

kukis всмысле подключать на прямую? У меня подключена от штатной колодки, тобишь провода теже. Вынимал предохранитель "аудио" ничего не изменилось. Сигнализация потребляет 25ма.
-Ал- Скидывать клему както не практично. Хотелось бы причину найти куда что уходит.

Tsygankov От АКБ идет силовой провод к усилку напрямую, от усилка питается саб.
Разьемы под торпедой? Тамже где предохранители?

у меня сигналка шерхан (с обратной связью), в прикуриватель воткнуто 2 зарядки. но по идее на прикуриватель перестает подаваться напряжение + нештатная музыка.
акум разряжается в 0 за 15-20 дней. к сожаленю проверил на своей шкуре.
поскольку езжу каждый день. то особо не напрягает.

Я думаю в инструкции большими буквами должно быть написано: КОМПАНИЯ ФОРД ЗАПРЕЩАЕТ ПОДКЛЮЧАТЬ НЕ СЕРТИФИЦИРОВАННЫЕ ФОРДОМ ЭЛЕКТРОУСТРОЙСТВА К ШТАТНОЙ ПРОВОДКЕ, однако такого нет. Выкручивайтесь типа сами.

Crazyik
Часто машина не "засыпает" из-за подключенного ц.з.(внутренняя схемотехника сигналки мешает), поэтому при проверке потребления\поиске проблемы, нужно сигнализацию не только обесточивать, но и снимать с неё разъёмы.

Кстати, концевики дверей и багажника как подключены?

Как концевики не знаю. Но машина засыпает , это проверено точно. Т,к. показания меняются в тойже последовательности и по тойже схеме что и у второго экземпляра. ТОлько там по нулям в поцне остается, а у меня нет.

Добавлю свои изыскания в части разрядки АКБ. Проверял вчера у друга на ФФ2 прошивку борт. компа- выдал 0230 с установленным программируемым ППП. Из топика на сайте( не могу пока найти сейчас сылку на него) узнал, что это одна из причин саморазряда АКБ во время стоянки. Прошивка должна быть на ФФ с ППП выпуска после 01.08 0234 или как у меня- 0243. Были у кого то такие же проблемы с ППП и БК?

Laky2
прошивка 230 при наличии ППП действительно может привести к не засыпанию систем машины при постановке ее в охрану, что приведет к ускоренной разрядке АКБ в процессе стоянки из-за бОльших (чем положенно) токов потребления штатными системами машины.

Если у друга есть (вероятно) такая проблема - пусть обращается к дилеру.
Тема - Разряд аккумулятора на FF2008 с ППП

Зимой АКБ разрядился ,не знал что думать , причина оказалась ПРОСТЕЙШЕЙ , не срабатывал концевик выключения лампочки в бардачке , видно не было , случайно в темноте увидел и ЭТОГО хватило чтобы разрядить . Устранил , всё ОК .

Если я не ошибась, но у заводской охранки есть режим экономичного энергопотребления. Будет время замерю ток. А так-то описанные выше токи очень большие.

26 фев раля 2011

После двух снятий аккумулятора для подзарядки (на сутки каждое два воскресенья подряд) обнаружил такую картину:
1.Не мигает лампа иммобилайзера после изъятия ключа (наверное не работает).
2. Не закрываются замки дверей со штатного ключа - только механически или отдельной сигналкой.
3. Магнитола не запросила код, но работает.
4.Магнитола работает, но только при включенном зажигании.
Что это ? На БК в тестовом режиме чередует коды Е200, А103, 9318
Могу ли я сам что-то сделать или только на СТО?

13 нояб ря 2009

а стоит ли нештатная сигналка или противоугонное устройство?

у меня 1 раз разредился аккамулятор и переглючило CAN адаптер у нештатной сигналки, он перестал открывать/закрыать двери и окна. (но в инструкции к адаптеру было написано, что для сброса настроек 3 раза за 3 секунды должно быть отключено/включено питание), сделал сброс настроек все заработало. Возможно у тебя переглючело какой-то управляющий блок из штатных, и скоре всего у него тоже есть сброс настроек.

Но думаю приедтся ехать на СТО)

Привет, я те могу сказать одно каогда у меня сдох аккум я попытался прикурить от другой машины, когда попробывал у меня на приборки было 15 ошибок. Мне ет не понравилось и я поехал на диагностику к офф диллерам, мне повезло и я попал на акцию бесплатной комп.диагн. Когда мне закончали ее проводить дали мне талмут ошибок на 50 помоему, тут я поднял панику, мол что мне делать и чего ожидать ну мастер мне ответил что нужо проделать какие т там работы, но на мое счастье его отозвали и комне подошел другой парнишка и сказал что ет все гон. Ошибки есть но у меня все работает и сказал что не умер ли у меня АКБ, я сказал что было пару раз такое когда мой машин напроч нехотел заводится БЕЗ ПОДЗАРЯДКИ, он посмотрел еще раз мой листы и вынес такой вердикт:
1- Поменяй АКБ на НОВУЮ
2- Ошибки не сбрасывать (если не мешают мне и сказал что останется ток одна. Номер ща не помню но значение ее "Попытка угона" ее придется обнулять и то только тогда когда я задумаю ее поменять.)

Так все и случилось после 300-500 км пробега ошибки исчезли и все работало остался ток угон

Так что Меняй АКБ не скупись и все буд гут

9318 - слабый заряд акб
Е200- Недействительные данные по покозаниям одометра
А103 - антенна не подключена

ППП опять разрядил аккамулятор, после замены аккамулятора нановый, заметил что в меню пропали пункты, связанные с установкой времени включения ППП.(но при включении зажигания пишет доп обогрев выключен(как и обычно))

В тестовом режиме ошибки:
D900
A103
9318
5750
E197
E200

напряженния бортовой сети 12,5

13 нояб ря 2009

по недоступности программирования времени включения ППП - просто установите текущие дату/время
если у вас слетело время в системе, а вы его не перестраивали - программирование ППП недоступно (по опыту)

14 нояб ря 2009

Grigory2008, ну если это так, то респектище тебе, ибо я звонил в MAJOR 47, и мне сказали что просто так пункты в меню не пропадают, сделаем диагностику за 1950 и далее будем разбираться с причиной исчезновения)

Завтра проверю, неужто весь камень в дате и времени)

Проверил, реально вемь камень был в неустановленной дате, после установки понкт доп обогрев полявился.

Читайте также: