Проблема с электрикой ниссан мурано

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

msv75, я бы все равно "капал" генератор. даже не знаю что может быть хуже для диагностики, чем "плавающая" проблема.

Как "капать" если стендовые испытания показали полное отсутствие каких-либо проблем. На всяк случай заменены (при разборе) все подшипнички в нем. Насчет плавающей проблемы +101. Лучше знать причину, чем ездить с миной замедленного действия. Уверенность в коне - ВАЖНО.

очень похожая ситуация была, приятель 3 раза генератор перебирал, стенд показывал что все в порядке, а на машине не работало, проблема была в генераторе!

это гена - 100%
странные у вас в рязани генераторщики.
иплись полдня со снять/поставить, разобрали, поменяли подшипники (они-то уж фсяко напрямую к этой неполадке ниалё), а РН и ДМ не поменяли
их обычно диагностировать бесполезно, ибо или они прям совсем дохлые (тогда и так понятно) или плавают от нагрева (и тогда и на стенде никуя не увидишь)
Вангую, что официалы тоже ниче не диагностировали, а просто самый очевидный косяк указали.
Теперь главное, если можешь глянь гену, и если он в масле, ищи другой (даж неоригинал нормально будет), иначе так и будешь РН и ДМ менять, ибо там уже обмотки ..того наверняка

а других вроде и нет особо. когда мой гена начал накрываться, то сразу полез искать диодный мост, реле, токопроводящее кольцо. только китай предлагается.

Ну, похоже. реанимировали мою Мурку. На неделе отогнал обратно к генераторщикам, поматюкался и, в итоге,грят за работу ниче не возьмем (етессно. мля. ) бум смотреть. Перед подъемником замерили уровень зарядки на аккум - 0! и на панели лампа аккума не горит. Через 1,5 часа звонок - на стенде гена работает идеально. Грю им - выкидывайте свой стенд. Общим мозговым штурмом решили менять регулятор напряжения. У них в наличии нет, привезут к концу недели и за 1750. У "меня" завтра и 1000. Назавтра привез им оную деталь, все собрали. Решил перед отъездом погонять часик на холостых и, если выскочит былая проблема, носом ткнуть "экспертов" в двигло. Проблема не выскочила, перекрестившись отправился восвояси. До выходных стояла возле дома (благо служебная есть). Субботу и воскресение с детьми и супругой устроили тест-драйв. Накатали примерно 150 км - вроде все ровно, периодически подсоединял тестер на зарядку - показывает 14,6. ОЧЕНЬ хочется верить, что проблема решена.
Всем спасибо за ответы.

Кстати, диагностика у официалов должна была состоять из двух частей - без движения и во время движения. Цена вопроса 1200+1200. Мне, т.к. в 1 части нашли ошибку, 2-ю часть не производили ("устраните и приезжайте, будем дальше тестить"). Но оплатить я должен 2400. Грю, тогда, когда приеду к вам повторно, вы меня бесплатно дотестите. Хрен там еше 1200.
Одно слово, &@яди!!

Добрый вечер. Друзья подскажите, мурано 2003 Америка . Свет в салоне при открывании двери то горит то не горит, изучил все меню не пойму как включать функцию, и кто ей управляет, при выключении зажигания в темное время включался сейчас нет. Понимаю что где то есть настройка но не могу найти. Кто в курсе? Подскажите.

Опытные владельцы Мурано поделитесь знаниями
- есть ли проблемы с определенными годами выпуска/комплектациями - подумываю о 2006-2008
- критичные пробеги, свыше которых точно будут проблемы
- слабые места, на которые надо обратить внимание

Опытные владельцы Мурано поделитесь знаниями
- есть ли проблемы с определенными годами выпуска/комплектациями - подумываю о 2006-2008
- критичные пробеги, свыше которых точно будут проблемы
- слабые места, на которые надо обратить внимание

Почитай тему. В ней уже говорилось, что слабое место это вариатор и раздатка. А про критичные пробеги тяжело сказать как авто эксплуатировалось. Лично у меня 240 тыс. Но у меня передний привод и автомат, двигатель 2,5 л.

Ну, если в течение часа не ответили - это не значит, что ветка засохла. Немного терпения никому не вредило еще.
К перечисленному Михаилом добавлю катализаторы. Верхние два конкретнее. Склонны к выкрашиванию, что уничтожает просто цилиндро-поршневую группу. В случае покупки Мурзика - желательно сразу удалить.
С таким же успехом можно и 2003-2005 года смотреть. Кроме дизайна консоли ничем серьезно не отличаются. Варик и раздатка те же. Дополнительный воздушно-масляный радиатор охлаждения вариатора, которым так гордятся некоторые мурановоды (с 2005г) - фигня полная. По сути, переплата за год выпуска, ничего больше. По состоянию надо смотреть, а не по году выпуска.
Обязательно диагностику машины сканером сделать. Лучше дилерским (Consult). Причем, после поездки на 10-15 км хотя бы, чтобы коробка рабочую температуру имела. Некоторые косяки только после прогрева вылазят, или стертые накануне продажи ошибки типа низкого давления масла в вариаторе.. На подъемнике послушать стетоскопом вариатор и раздатку. Гула подшипников (одна из болячек варика) быть не должно никакого вообще!
Любые толчки, посторонние звуки (подшипники) и ошибки со стороны вариатора - повод для серьезного торга. Агрегат крайне недешевый в ремонте, да еще и запчастей для ремонта раз-два и обчелся. Как и специалистов в этой области.

Машина на любителя на самом деле. Надежность и ремонтопригодность - это не про Мурано, по крайней мере с мотором 3,5 и вариатором.

Блин, на старте или при ускорении дребезг слышится у правого колеса спереди, по звуку напоминает удаленный катализатор резонирует, примерно. На холостом ходу нет такого звука. Может это прокладка коллектора устала? Никто не встречался? Мурик японский 2004 года рождения на вариаторе.

При программировании приемопередатчика HomeLink двигатель автомобиля должен бить выключен. Чтобы запрограммировать приемопередатчик HomeLink® для управления дверью гаража, въездными или въездными воро… Читать дальше

Всем привет.Достало это все-второй раз за две недели перегорает предохранитель 140а на клемме аккума.Подскажите где искать причину.Хрень какая то преследует в последнее время.

Нужно перемкнуть отмеченное красным. Я сделал пластину из жестянки. Цена видна! И точно так же перегорит!

Здравствуйте, коллеги! Как я вкратце описал в предыдущем посте, после установки контрактного сердца машина вернулась в абсолютно рабочее состояние. Двигатель работает чтоб не сглазить. Но спустя пару… Читать дальше

Фишка в том, что это именно усовершенствованные датчики последней версии. То есть, с уже устраненными заводскими косяками. Там было две замены, если не ошибаюсь.

Получив статус сертифицированного установочного центра охранных систем StarLine не мог не поставить охранный комплект себе на машину. Выбрал для себя без брелочный комплекс с GPS трекером, GSM связью… Читать дальше

а автозавод по кан удалось победить? что вообще по кан досупно? я себе pandora поставил, минимум чего через кан работает и больше всего раздражает что не работает слэйв, если поставил на сигналку и открыл со штатного ключа, алярма нас угоняют, если на оборот закрыл штатным ключем, с сигналки не откроешь)))

"слейв" работает без проблем, автозапуск пришлось реализовывать прошивкой дополнительного чипа иммобилайзера, доводчик окон и люка потребовали дополнительных реле…

Всем доброго вечера! Сегодня забрал машину с установочного центра! Сигналка Starline s66. GSM и 2 метки-брелка. Сделали управление подогревом заднего стекла и зеркал с телефона. Ваще песня). Вот собст… Читать дальше

У меня s96 на днях после обновления прошивки слетел автозапуск. Ехать только к установщикам, звонил пару мест запись на январь((

Просадки не может быть такой, чтобы она влияла на работу двигателя при автозапуске. Сегодня у меня завелась с двумя обогревами сидений, печкой, и потом я включил с телефона обогрев стёкла и зеркал. Всё норм.

Когда я обратился к хорошему знакомому, он сказал что запись только на конец января есть. По дружбе сделал мне новогодний подарок в свой выходной.

Все началось пару лет назад мой генератор начал выдавать всякую фигню типа 13 вольт, так как возить генератор без машины было не удобно, а машина нужна была почти от расвета до заката, было принято ре… Читать дальше

С утра завел 14.4 по мере прогревания напруга снижалсаль, при выезде на кольцевую возвращалась обратно, но видно какой-то момент ген окончательно прогрелся и послал вместо себя работать аккумулятор. Итог не доехал до дома 1.5 километра. Мне кажется если бы фишка такого не было. . Ну я так это вижу, на графике час работы тачки после ночи Второй всплеск это я с парковки на дорогу выехал

Всем добрый, Обновил пару батареек, и ни какой бороды! :) Покупка нового АКБ "VARTA" С первыми заморозками, обратил внимание на то, старый акб как то вяловато стал крутить. Был MEGABATT 55 Ah 420A.… Читать дальше

Небось у меня подсмотрел?))) Кстати когда приходят малые холода и акум кажется слабеет, не плохо перед заменой ещё ток утечки проверить, мало ли в ней проблема.

Как всегда все неожиданно, приехал к родне в гости, пока весь день всех объезжал все было норм, но как только вечером собрался в точку ночёвки… случилось следующие- заморгало AWD, но с машиной все нор… Читать дальше

Проверяй напряжение на акууме. Может генератор дохнет. И с чего все думают, что обязательно должен загореться ЧЕК?

Да датчик абс 99,99999% та же проблема была Рекомендую сразу менять оба ибо явно если 1 умер то 2 на подходе :)

Кто подскажет какой лучше всего подойдет на ниссан мурано ? Желание есть взять зверь. Как считаете подойдет ? Емкость аккумулятора 70 Ач. Полярность аккумулятора Обратная Артикул ЗВА 70-З-R Тип клемм… Читать дальше

ребята помогите разобраться после замены бороды с амера на европу родная кнопка обогрева зеркал и заднего стекла не включается. с разьема провод через массу-работает но почему не хочет родная кнопка р… Читать дальше

Кнопка рабочая у тебя была .так что дело не в ней то . Индикатор показывает только на жк дисплее . Долго ты мучаешься с этой фигней проще тебе уже сделать на отдельную кнопку обогрев да и все )

Всем доброе! Добрался до подсветкой на селектор акпп, лампочки приобрёл на Али, В конструкции 2 диода, 2 мелких резистора по 270 Ом, Лампы от полярности не зависит, Поставил белый под 2din, в живую кр… Читать дальше

Брал такие лампы, не надолго хватает, начинают моргать и тухнут, потом поменял сопротивление на чуть больше горели 3 года, чуть чуть тусклее чем они идут, так и продал машину с ними)

Руслан это мне понятно)) дешевая китайщина, WOW — на долго не будет!) поэтому будем менять и смотреть!))

писал о том, что при постановке на охрану не срабатывает клаксон.при снятии с охраны нет отклика фар, , а сразу происходит открытие. как оказалось случайно включил бесшумный режим ШТАТНОЙ СИГНАЛКИ вк… Читать дальше

авто начал глохнуть.выбивает чек и заводится как без бенза -долго крутит. итог-датчик тот что возле акб с зеленой фишкой, возле щупа масла короба. 1600гр оригинал. 24.09.21

За 15 минут на первой голове датчик (Delphi) починил, без снятия впуска. Причина была в закисших контактах, а промывка шприцем решила проблему + профилактическая замена резинки.

ребята темс такая, стала глючить машина.то с кнопки стеклоподьемника не оикрывала двери, решилось отключением акб. так заметил другую хрень-при постановке на охрану не срабатывает клаксон(рабочий) при… Читать дальше

У меня тоже глючит, а именно с автозапуска не запускается и ошибка имобиллайзера, всё переделал всё равно не работает, думаю Раскошелиться и новую поставить

так у меня с родного ключа при открытии не показывает фарами что снял и при постановке не срабатывает клаксон

У нашего ДВС стоит штатный 0.15бар, кто то ставит на 1бар, нашелся такой на 0.6бар от Рено, его артикул: 252405053R, возможно придётся менять фишку подключения, резьба конусная 1/8. Датчик установлен… Читать дальше

Какой был в наличии — такой поставил, давление замерил перед этим все отлично. Просто моросящий на 1бар бесить начал

У меня был Cefiro с мотором VQ30DE. Из-за китайского маслодатчика датчика чуть не проебал мотор. Выдавило под давлением. Благо, ездил не топя. Что характерно, лампа давления масла не загорелась, хотя масла было только в поддоне. Литр едва ли…

Я оригинал ставил в обоих случаях, возможно димексид загубил Мазда датчик на 1бар, в том году Димексидил мотор, думал искоренить масло жор, запись есть в бж

Всем добрыни!) Прикупил ELM-ку 327, как по мне очень важный элемент для любимого автомобиля. Работаю с программой CVTz50 куплена в (play market) Показало ошибку двиг. это не рабочие ля… Читать дальше

Я кстати уже вот такой взял) А ты возьми и подключи просто ради личного интереса, вдруг что то прикольного покажет))

Да я подключал, поставил программу Torque… Честно говоря никак не могу составить себе список параметров и то как их оценивать, что за что отвечает так сказать :))

В последнее время начала вылетать ошибка аирбега. Ругалась на подушку водителя. Лечилась сбросом. Иногда хватало на неделю-две. Иногда появлялась на следующий день. Постоянно цеплять сканер надоест ра… Читать дальше

Подключил сегодня наконец то нужные кнопочки, после замены бороды на европу и установки не штатной магнитолы. Часы, бортовик. всё работает и показывает. НО, так и не показывает на щитке приборов выбра… Читать дальше

Б** столько лишнего пишут ) если не подводит меня черепушка то на приборку выходят показания из Кана. Даже если не правильно подключить провода то передачу будет показывать так как она берет данные из блока который ты ставишь от бороды . Но тут есть ее большая проблемка ) у тебя амер на автомате а европейцев не было на автомате вот и разгадка всей проблемы скорее всего . Можно попробувать. Пошаманить умным схемотехникам что мало кто захочет пытаться делать . А проще всего выучить на ощупь где какая передача ) а вместо той панельки поставить часы или датчик температуры на улице )))

Блин, вчера только об этом думал!))) Еду, и тут мысль, а что если борода вариатор должна показывать, а у меня ж АКПП.)) и тут ты такое же предложил!) Не, датчик не хо) я пошукаю радиомеханика, попробовать перепаять с двух блоков комфорта — один)

Есть огромное желание взять Nissan Murano 2002-2006 годов, левый руль, 3,5, 4WD.
Далее, год повышать, бюджет не позволяет, да и честно сказать, не по нраву мне эти рестайлы.

Почему? Причины обширные, и касаются в основном визуальной составляющей, как внутренней комфортабельной и вместительной, так и внешней элегантности. По технической части только лёгкая теория. Но душа лежит..

Прочитав множество отзывов с разных сайтов, к окончательному выводу я так и не пришёл. Так, как отзывы в основном смешаны, и написаны прошлым временем, а хочется услышать свежего и живого мнения. Что и побудило зарегистрироваться и создать тему.

Вопрос стоит ребром:
Либо брать MURANO указанных годов, либо продолжить ездить на своём коротыше PAJERO IO '98 года.

И для тех, кто всё таки дочитал до конца, прежде чем уже начал безудержно строчить и поливать критикой:
Машина (бюджет 500к) нужна для комфорта, города и межгорода (Ребёнок, школа, работа, магазин). Где то конечно и грунтовку проехать, это разумеется, добраться до берега речки или моря. Но топить в болотах и грязи я её не собираюсь. Для этого есть вышеуказанный скрипучий танчик IO.

Ну и разумеется сам вопрос: А всё-таки стоит ли её брать? Почему да, почему нет.

Основная болезнь этих машин это вариатор, поэтому можно закладывать в бюджет ремонт коробки. Нужно будет ставить еще доп радиатор акпп, если его нет. Ремонт не выйдет дешевле 50тыс.
Двигатель надежный, если он уже не отжатый, то проблем не должно возникнуть, если будут проблемы придется капиталить, либо контракт, бюджет около 150тыс. Цепи там ходят по 150-200тыс, замена обойдется не менее 20тыс, если ее менять во время, иначе может дойти до капиталки.
Проблемы с тормозами и ступичными подшибниками.
Проблемы с катализаторами, если не вырезаны уже, а уже прилично забиты, возможно уже страдает двигатель.
Стандартные проблемы ниссан/инфинити - облезает хром, гниль во многих местах, особенно дно и выхлопная, кожа в салоне.

Ну и также возможно стоит посмотреть на конкурентов, тот же fx35, поинтереснее чем мурано будет, опять те же болячки, только коробка уже автомат, и с ним таких бед нет. А также мазда cx-7, црв, санта фе.

Кстати, насколько я знаю, 4ВД у Мурано выключается путем снятия предохранителя, но панель будет гореть всеми цветами радуги.

Двигатель VQ35 легендарен, если за ним следить, то подарит много удовольствия.

Ценники на Мурано очень сладкие.

Для тех кто очень долго проездил на механике и боится случайно в авто с АКПП "выжать сцепление и переключить передачу" т.е. практически совершить ДТП-берите с вариатором. Ясам почти 20 лет проездил на "механике," и пересев в "Теану" с вариатором,удивился: ни рука ни нога за два года ни разу не дернулись даже случайно. Причина: у водителей с большим стажем на "механике" алгоритм переключения такой же как в "АКПП", только вместо датчика оборотов- слух, и если такой водитель едет на авто с АКПП то если обороты срабатывания АКПП не совпадают с его слуховыми ощущениями, то нога тянется к "педали сцепления" а рука к рычагу КПП и на полном ходу авто встает колом. На "вариаторе" такого нет, при ускорении обороты застывают, и на слух водителя нет сигнала не переключение передач.

Для тех кто очень долго проездил на механике и боится случайно в авто с АКПП "выжать сцепление и переключить передачу" т.е. практически совершить ДТП-берите с вариатором. Ясам почти 20 лет проездил на "механике," и пересев в "Теану" с вариатором,удивился: ни рука ни нога за два года ни разу не дернулись даже случайно. Причина: у водителей с большим стажем на "механике" алгоритм переключения такой же как в "АКПП", только вместо датчика оборотов- слух, и если такой водитель едет на авто с АКПП то если обороты срабатывания АКПП не совпадают с его слуховыми ощущениями, то нога тянется к "педали сцепления" а рука к рычагу КПП и на полном ходу авто встает колом. На "вариаторе" такого нет, при ускорении обороты застывают, и на слух водителя нет сигнала не переключение передач.

vadimsva , Московский праворульщик

Инженер92, на мой взгляд наоборот. На вариаторе при ускорении при постоянном завывании на 4-5 тыщ оборотах рука так и тянется к рычагу КПП чтоб переключить передачу.

Пару лет назад родственник купил Мурано 1,все спрашивал почему все отговаривают. Теперь уже год спрашивает почему не продается.

Мурано 05г.в. при -26 мороза стала заводиться с трудом, после запуска в течение минуты притраивает такое ощущение что "переполняет", т.е. смесь богатая, как бы захлебывается белый обильный дым из выхлапных валит, после минуты ровно работает. Что это свечи, инжектор, форсунки, или мороз? Поделитесь?

Пару лет назад родственник купил Мурано 1,все спрашивал почему все отговаривают. Теперь уже год спрашивает почему не продается.

Так будьте добры, поделитесь частным случаем вашего родственника, не чужой ведь человек, расскажите без имён и городов: что же у него произошло, что побудило его к продаже и тд. конкретика, факты, то, чего я просил в заглавном посте.

Потому как именно на таких "у соседа, у родни, у знакомого" повторюсь, строится мнение, что мураны есть или были у каждого второго на форуме.

ps\\ кстати, мониторю рентабельность муран на дроме. Те экземпляры, что в продаже за 300-380, требующие ремонта вариатора, скупают в течении 1 дня. А если брать всю Россию в статистику, со сломанными вариаторами мураны, вообще в единицах в продажах.

Может всё же у страха глаза велекИ?

Стоящие на продаже с уже сломанной коробкой одно, стоящие на продаже с якобы нормально работающей коробкой другое, ну и те у кого кого реально пока все ок. Не все скажут что коробку надо ремонтировать, кто-то может и не поймет, купит без всяких скидок за ремонт.
Еще надо смотреть если машина перекупа, то с такими надо быть осторожно, у них наверняка с коробкой не все в порядке и на машине они конечно не ездят.

Вопрос стоит ребром:
Либо брать MURANO указанных годов, либо продолжить ездить на своём коротыше PAJERO IO '98 года.

Ну и разумеется сам вопрос: А всё-таки стоит ли её брать? Почему да, почему нет.

Недостатки у Nissan Murano хоть и требуют их учесть и привлекают внимание, но далеко не самые большие из того, что встречается на авторынке. Это связано с тем, что в целом собственника будет радовать надежность мотора.

Главные минусы Мурано зависят от поколения и в новой модификации их постарались свести до минимума.

Проблемы эксплуатации и недостатки

В зависимости от версии выпуска, владельцы могут столкнуться с недостатками в работе мотора, вариатора или с плохой подвеской.

Мурано Z50

Nissan первого поколения продается лишь с двигателем 2 5, относящимся к категории лучших моторов своего времени, поэтому его надежность известна всем. Стоит учитывать, что срок жизни катализаторов сильно сокращает использование некачественного топлива, особенно у экземпляров, созданных для американского рынка. Это приводит к увеличению расхода масла из-за повреждения цилиндров крошками разрушившегося катализатора.

Проблемы владельцам может создать выпускной коллектор изменяемой геометрии — его крепежный болт держится недостаточно хорошо и через какое-то время может, открутившись, попасть в цилиндр. Главный симптом — появление посторонних шумов при работе мотора. Также двигатель склонен к перегреву, из-за чего рекомендуют прочищать радиатор охлаждения каждые 30 тыс. км. Бывает, ломается генератор.

Ресурс большинства элементов велик. У ремня ГРМ (100-120 тыс. км). Дроссельную заслонку стоит промывать через каждые 30 000 км, иначе возникнут проблемы при работе на холостых. Через каждую сотню тысяч километров регулируют клапаны, сбиваются их зазоры.

Единственная доступная коробка передач — бесступенчатый вариатор, который считают ненадежным. Обычно трансмиссия перегревается из-за отсутствия еще одного радиатора охлаждения. Она плохо переносит частые пробуксовки. Чтобы избежать проблем, рекомендуется менять масло не реже, чем после каждых 40 000 км.

Подвеска у первого поколения Мурано надежная. Есть элементы, которые живут меньше: амортизаторы потребуют замены после 80-100 тыс, втулки и стойки — 40-50 000, сайлентблоки, рычаги и щаровые опоры -100-130 000 км. Это при общем ресурсе подвески в 150 000 километров.

Ресурс тормозных дисков и колодок не превышает 20 000 и 60 000 км. Рулевые наконечники потребуют замены после 50-70 000 км, в то время как тяги надежны и не потревожат автовладельца до преодоления рубежа в 120 000 км.

Традиционной для Ниссана является невысокое качество шумоизоляции в салоне и обивки сидения. Часто салазки перестают слушаться электропривода.

Мурано Z51

На машине II поколения установлен бензиновый V6 двигатель 3 5 л, мощностью 234 или 248 л.с. Этот мотор очень надежен и заметных большинству автовладельцев недостатков не проявляет. А вот установленный тут вариатор считается проблемным. Его ресурс в отдельных случаях не превышает 100 000 км, а первым признаком приближающейся поломки является отсутствие ускорения при повышении оборотов.

Еще один заметный важный недостаток второго поколения — постоянно текущие сальники раздатки. Из-за конструкторских просчетов втулки переднего стабилизатора имеют склонность стучать при езде. Проблема решается заменой заводских элементов на новые.

Стоит выделить минусы Murano Z51:

скрипящая пластиковая накладка снизу лобового стекла;
запотевшие фары в зимнее время;
долгогреющийся в зимнее время мотор;
повышенное потребление топлива;
нестабильная работа датчика дождя;
проблемная работа датчика уровня топлива;
плохая шумоизоляция;
слишком маленький для кроссовера объем багажника.

Murano Z52

При разработке Ниссана 352, который был представлен в 2018 и появился на отечественном рынке в 2019 г, производитель успешно учел большинство замечаний к двум другим поколениям этой модели. Ресурс основных элементов был увеличен, больше нет нареканий на работу вариатора.

Совсем избежать проблем не удалось. Владельцы авто отмечают небольшой багажник, не очень качественную покраску кузова и отделку салона, плохую аудиосистему и проблемную подвеску.

Слабые стороны

У Murano не так много:

вариатор;
покраска кузова;
лампы фар;
багажник;
катализатор;
редуктор.

Болячки

Основные отличаются в зависимости от поколения машины. Главные недостатки 1 выпуска связаны с ненадежным вариатором. То же самое наблюдается у Z51, в то время как у Z52 главные поломки связаны с плохим качеством отделки, а также не очень хорошей подвеской.

Проблемы с зарядкой

Типична для Мурано 1 поколения. Связано это с особенностями положения ремня аккумулятора авто. Если автовладелец сталкивается с такими симптомами, как загорающиеся и тухнущие лампы АКБ, то скорее всего его придется подтянуть.

Неисправности коробки

На Мурано 1 установлен вариатор CVT RE0F06A, а последующих — JF010E (RE0F09A/B). Основные недостатки коробок всех моделей:

чувствительность к несвоевременной замене масла;
чувствительно к перегреву;
плохо переносит типичные для кроссоверов нагрузки.

Поможет избежать дорогостоящего ремонта лишь бережная эксплуатация устройства.

Поломка редукторов

В случае, если замена масла производится несвоевременно, прибор выходит из строя.

Признаки неисправности катализатора

Это не только фильтр выхлопных газов, но еще от него прямо зависит расход топлива. Чтобы понять, разрушен или забит катализатор, необходимо обратить внимание на такие симптомы:

Степень выхода выхлопных газов из задней части глушителя: если катализатор разрушен, газы будут пахнуть едко и иметь сизый цвет, а если забит — выхлопа почти не будет.
Увеличение расхода топлива.
Металлический звук в выхлопной системе.

При неисправном катализаторе также будет гореть чек.

Проблемы со светом

Потеря яркости фар — типичная проблема Мурано. Решается заменой ламп.

Минусы

проблемная раздаточная коробка;
недостаточный клиренс для авто такого класса;
слабая шумоизоляция;
плохая покраска;
маленький багажник.

Мурано — та модель, которая с каждым новым поколением становится только лучше. И более новый 3,5-литровый мотор вызывает меньше нареканий у пользователей, и вариатор стал надежнее, исчезли проблемы с редуктором. Даже на самом новом авто придется столкнуться с плохой шумоизоляцией, невысоким качеством покраски и маленьким багажником.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Читайте также: