Пробивает заднюю подвеску ситроен с4

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

[Подвеска] Проблемы, обсуждение

Сандерик на плохой дороге меньше "бУхает". И педали газ и тормоз близко друг с другом расположены- иногда цепляюсь. Немного напрягает расход в 12л/100км на обкатке!

Magistr, по-моему kinkygreen в какой-то мере прав. Я на Сандеро и огане не ездил, однако несколько раз катался на Ситроене 120 л.с. и 150 л.с. Заказал в итоге 150 л.с., одна из причин - именно "буханье" на плохой дороге у менее мощной версии.

fighter29
Не уж то прям такая великая разница в подвеске между 120 и 150 сильными седанами?
Полгода отъездил на рено степвее, "бухает" одинаково, но на ситроене помягче и "по приятнее" подвеска.
З.ы. на каких авто, от наших дорог - не "бухает" подвеска?

А, ну для меня это не важно, ценю в основном лишь плавность хода. А то что бухает больше так вроде и логично, подвеска С4 имеет меньшие ходы.

Гремят стойки или повышенное давление в шинах

408 пыжоводы жалуются на передние стойки.
У хеча есть проблема с солоблоками задней балки.
Что у вас гремит?

Уже терли эту особенность подвески, которая бухает на поперечных кочках. По началу замечал, сейчас или исчезло или привык.

MaGistr писал(а): по неровной дороге едишь как на авто с вытекшими стойками, это у меня одного или так у всех?

проверьте в сервисе на вибростенде, мне кажется не должно быть так, ибо авто пропагандируют как с максимально комфортной подвеской

проверьте давление в шинах. у меня громко отзывалась подвеска на прохождение даже небольших препятствий. оказалось на автозаводе накачали 3,5 вместо 2,3, а в салоне при предпродажке не проверили.
после выравнивания давления на холодных шинах шум уменьшился на 50%.

Оззи писал(а): проверьте давление в шинах. у меня громко отзывалась подвеска на прохождение даже небольших препятствий. оказалось на автозаводе накачали 3,5 вместо 2,3, а в салоне при предпродажке не проверили.
после выравнивания давления на холодных шинах шум уменьшился на 50%.

+10500
Честно говоря думал, что все давление меряют в колёсах периодически. А уж на новой машине так точно надо сразу это делать))

Рейтинг: / 10

Теперь мы точно знаем, как победить стук задней подвески (сайлент блока) на Ситроене С4.

Машина неоднократно тряслась на диагностических стендах, раскачивалась в гараже на яме под чутким присмотром гаражных автомехаников, меня возили в багажнике по самым качественным ухабам окрестных дорог – стук не диагностировался, никак воспроизвести его, и тем самым засечь, не удавалось.

Отчаявшись решить проблему самостоятельно, призвали на помощь интернет, спросили у Яндекса, погуглили. И пришли к неочевидному выводу – стучит сайлентблок, вопреки своему названию. После недолгих размышлений был куплен новый сайлентблок и успешно произведена его замена (если кому интересен процесс замены – поищите в интернете, здесь несколько другая тема). Наступило счастье в виде тишины в салоне и приятного вождения современного автомобиля. Ненадолго, месяца на три-четыре. Затем стук и бУхание возобновились с новой силой.

Брат уже почти созрел на повторную замену сайлентблока, но внял голосу разума и мы полезли под автомобиль для выяснения причин столь необычного явления. Не будем вас утомлять нашими размышлениями и логическими выводами, перейдем сразу к результатам.

Итак, глухой стук, или бУхание, в задней подвеске на неровной дороге издает именно сайлентблок. Однако, это конструктивный или технологических косяк французов, и менять сам сайлентблок не нужно.

Вот он, наш сайлентблок, установленный на автомобиль.

Обратите внимание на кронштейн на кузове автомобиля, куда вставляется сайлентблок; левая его часть – усиленная, с наваренной стальной пластиной. На следующем рисунке стрелочками показаны: красной – усиленная часть кронштейна, синей – юбка сайлентблока.

Изначально зазор между ними был очень маленьким, исчезающим. И неравномерным – снизу меньше, сверху больше. Вот отсюда и издаются столь пугающие водителей Ситроенов бУхающие звуки. Просто юбка сайлентблока при раскачке автомобиля хлопает по кронштейну. К слову сказать, на другой стороне зазор был равномерным, приблизительно 2 мм по всей окружности, и стука оттуда не раздавалось.

И как это лечить – задумались мы? Да по-русски – ответили сами себе и вооружились подходящей кувалдой и металлическим прутком. Из ямы в одиночку такую операцию проводить очень неудобно, только вдвоем или колесо снимать. Или на подъемнике. Поэтому один из нас спустился в яму и нацелил стальной пруток таким вот примерно образом.

Другой остался наверху и пару раз качественно @@нул стукнул, приблизительно так.

Стук и бУхание самым волшебным образом мгновенно исчезли и больше не появлялись. Заметьте, без дорогостоящей замены дорогущих сайлентблоков и, что самое важное,навсегда.

Задняя подвеска С4 Оценка:

Чересчур жесткая подвеска, до сих пор не могу поверить, что это не дефект.

Всё познаётся в сравнении. Я до ситроена ездил на отечественных машинах и мне подвеска ситроена очень даже по душе. Никаких нареканий нет :D

конечно в сравнении, скручивающая балка - конечно о многом говорит. можно было бы конечно бы поставить гидравлическую как на с5, вот тогда был бы точно шедевр.

Да что там отечественный автомобиль. У меня до этого было две Альфа Ромео. По сравнению с ними Ситроен - очень мягкая машина. ии .

Это точно. Вчера пришлось проити 300км. за рулем "Кроссфаера". Мягкому месту пришлось делать примочку.
DOC C4 :oops:

Ну и стоил бы подороже. Никто не поставит на модель гольф класса такую подвеску

Добрый день, Друзья!

Представляется что подвеска в С4 очень хороша, ибо не на одной машине я не чувствовал себя так комфортно как на С4, делая поворот на 90градусов на уклон 30градусов на скорости 56км.ч.

Вы знаете какой результат. Чёткий Дрифт!! никакой погрешности даже на см. Машина чётко проскользила весь поворот и вышла на прямую.

Комплектация без ESP!

Не ну нельзя судить о подвеске только по тому признаку как машина входит в 90 градусные повороты.
Да в поворотах машина ведёт себя очень хорошо, а вот ямки пробивают подвеску так, как будто её вообще нет, особенно сзади.

Технически ты прав, но с другой стороны 90градусные повороты с претензией на дрифтинг это тоже проверка работы подвески, а с третьей стороны всё это мулька, потому что кому какая подвеска нравится : )

Одному хочется жёсткости и отзывчивости, чтобы чувствовать каждый градус, каждый см дороги, другому хочется плавности и комфорта.

Обновление записи 03.06.2018
Стойки поменял местами, стучит так же сзади слева.

Обновление записи 04.05.2018
Сегодня стук вернулся, буду пробовать менять стойки местами.

Давно ездил со стуком сзади слева, и все что не делал, проблему не решало. Вот например в прошлом году сделал следующее:

Сперва я удалил торсион, потому что он лопнул и ни какой функции больше не выполнял, думал что стучал он, но стук остался.

Потом я поменял сайлентблок в балке, стук остался.

Поменял тормозные диски, стук остался.

Затем я поменял стойки

Опорники, пыльники и отбойники оставил старые. Стук остался.

И стук главное проявляется только когда едешь медленно и по не ровной дороге, когда кузов раскачивается.

Сегодня я с другом решил снять амортизатор, и попробовать прокатиться без него.

Когда домкрат опустил, машина без стойки стала ниже, и стала больше раскачиваться, по этому ехал не быстро, как раз на такой скорости и появлялись сутки. Эксперимент показал, что езда без амортизатора -тишина. Следовательно дело в стойке, стойка новая, менялась в сентябре 2017, фирма linxauto, сама стойка целая и потраха на ней тоже, покачали ее вверх вниз, вроде нормальная, подозрение пало на опору. Делать не чего, решили ставить все на место и заказывать опору, хотя один мой знакомый пыжевод говорил что в опоре ломаться не чему.

Стойку вернули на место, нижнюю гайку затягивал когда машина всеми колесами стояла на земле. Друг помог по туже затянуть болты и гайку.

Пока ехали домой, я не мог поверить своим ушам, вот теперь сижу и думаю, в чем был фикус пикус, то ли в крепеже, то ли в стойке которую покачали, как пойдут дела дальше, поживем увидим.

Читайте также: