Приус 30 шумоизоляция багажника
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Нету, но особо отчитывать там и нечего. Меня вдохновил фотоотчёт, не помню чей, на приусфоруме. Он там один был. Потом планомерно дно (у меня не полностью заклеено, так как там много жёстких мест), двери - внешняя обшивка, крыша сплошником.
Зато могу сказать после проклейки днища результат не особо изменился после дверей сильно стало лучше, после крыши ещё сильней.
Теперь у меня не слышно когда капли с мостов падают на крышу, а вот на стёкла - грохот аццкий. Да и в дороге слышно, что шум через стекло идёт весь особенно от развалюх на дороге.
Парни как и говорил в теории ямамото, смысла клеить сплошь нету! Я клеил так, сначала простукиваю поверхность костяшками пальцев и слушаю, где сильней звенит клею лоскут, потом снова тук-тук, потом становится буп-буп глухо, как по толстому дереву.
Единственное с чем нужно ещё и стоит разобраться - это арки задних колёс, да и передних. От арок очень много шума идёт когда по песку или камушкам едешь, да и вообще, основной источник шума на скоростях до 120 - КОЛЁСА.
Такие дела.
Теория теорией, но битумка помимо виброизоляции еще и звукоизолятор. Пробовали просто лист ставить между звуковой колонкой и слушателем. Эффект классный в отличие от поролонов. Просто упаковочный поролон толщиной 10 мм вообще дает мизерный эффект. Думаю днище закатать битумкой, но не толстой, т.к. есть еще ковер и он тоже защищает от звука. Арки колес обязательно. Крышу тоже битумкой не толстой, а то вверх ногами большой вес подвешивать рискованно. Хотя есть один крендель, он свой Crown заклеил на потолке в пять слоев, там машина целиком килограмм на 100 тяжелее стала. Меломан, понимаешь.
В 30-ке подкрылок передний какой то куцый, не все крыло закрывает.
Еще на Cadillac Escalade у знакомого видел в колесных арках с улицы наклеены толстые такие хрени миллиметров по 10, снаружи фольга. Думаю что то такое же сделать. Интересно, с обычной битумки фольга отвалится, если она будет в колесной арке приклеена?
Был в отпуске пару недель и решил заняться шумоизоляцией. Как я понимаю, ни для кого не секрет, что штатная шумка в приусе, мягко говоря, не очень.
Опыт этого всего дела у меня есть (в предыдущем авто делал тоже), так что мне только нужно было знать сколько и чего потребуется. Поехал к парням на Промышленную, они подсказали сколько нужно материала и какой лучше. Бюджет был не сильно большой, поэтому более дорогие материалы, типа StP Aero и т.п., не стал брать. Взял, как и в прошлый раз, все материалы фирмы Smart (или SmartMat), как по качеству не скажу, я не специализируюсь в этом, но мне понравились. Клейкая основа хорошая, если раскатал, то потом уже не отлепить))
Итак, почти на всю машину мне потребовалось ("почти" — потому что двери были уже проклеены вибропластом в Японии):
1. Виброизоляция 3 мм "Фаворит 30" — 10 листов (размер 0,75х0,47м).
2. Виброизоляция 1,5 мм "Фаворит 15" — 4 листа (размер 0,75х0,47м).
3. Шумоизоляция 4 мм "Далматин 4" — 5 листов (размер 1,0х0,75м).
4. Шумоизоляция 4 мм "Комфорт 4" — 4 листа (размер 1,0х0,75м).
5. Шумоизоляция 10 мм "Войлок акустический 10КС" — 2 листа (размер 1,0х0,75м).
6. Антискрип 10 мм "Корректор Плюс 10" — 4 листа (размер 1,0х0,75м).
7. Антискрип 5 мм "Корректор 5" — 1 лист (размер 1,0х0,75м).
Началось все с разбора салона, здесь ничего сложного, в основном весь пластик на клипсах. расписывать как и что снимал, думаю, смысла нет. Если кому-то будет нужна информация, пишите, отвечу.
После этого все пропылесосил, помыл и обезжирил.
Первый этап: виброизоляция.
Начал с пола. Обклеивал основные места, ребра жесткости не трогал. Материал везде использовал 3 мм.
Клеится хорошо, ребята сказали, разогревать не обязательно, но я все равно немного подогревал. Строительного фена под рукой не было, пришлось импровизировать)) В гараже у отца имеются тэны, один одолжил).
Нарезал куски и клал фольгированной стороной вниз.
moder
Реклама партнёров
Dexter
Старик
Крыша, это самое эффективное место для укладки шумки.
В первый слой пройдись фольгированным вибропластом (или визомат если терпения хватит - он только с промышленным феном укладывается), затем сверху сплэн, толщиной чем больше, тем лучше. 6-8 мм.
Этакий бутерброд двухслойный. Это в принципе стандартный способ.
Получишь интересный эффект, даже капли дождя по крыше будут глухими.
Затем я бы сделал двери, и крышку багажника. От остального, разницы не заметишь.
Что то я уже так на предыдущих машинах - наделался этой изоляции, что на приус делать точно не буду. :-)
п.с. а то потом начнется - фанерные двери с закрытым обьемом, поканальное усиление, в багажник саб в закрытом ящике с 12" головкой, красные и прочие шнурки и настройки.. :-))
HiddenPilot
Я бы первыи делом сделал бы Крышу она даст самый макс эффект шумоизоляции, при чем именно вибропоглащающим материалом.
Помнится заехал к одному человеку для модернизациии аккустики в моем Opel'е. Ну первым делом надо делать шумку. Человек отговорил меня обклеивать всю машину, давай грит крышу для начала сделаем, а там посмотришь надо дальше или нет. Я согласился.
Такого эффекта я не ожидал! Просто тишина! Я даже начал слышать ветер от боковых зеркал. дальше действительно бессмысленно было что либо шумить. Разве что багажник(хэтч бэк).
При этом я пытался уговорить купить для этой работы хроший материал! Тоже отговорил. ВСя работа была сделана бюджетным строительным герленом.
Стоило все вместе 2000р.
HiddenPilot
Кстати тут прикинул что к чему и почему и вот что получилось
ВЕС:
Герлен:
0,2 метра в ширину, 12 метров в длину, толщина 3мм, вес рулона 7,5кг
итого удельный вес одного кв.метра 3кг (12*0,2/7,5)
Вибропласт М2:
0,53*0,75 толщина 2,6 мм вес 10 листов 17 кг итого удельный вес 1кв.м 4,2 кг (на 35% тяжелее)
Стоимость:
Герлен:
12*0.2 толщ 3мм 45 руб погонный метр или 225р квадратный метр
Вибропласт 623р квадратный метр
Что выливается для 4,4 кв метров в следующие цифры
герлен: 900р за 4,4 квадрата
вибропласт: 2741р за 4,4 квадрата
вот такая вот занимательная арифметика
dadonz
Stapomania
Вообще странный выбор - начинать клеить шумку с крыши. Обычно начинают клеить с поверхности пола и багажника.
validol
Это не первая машина которую буду клеить и даже не вторая :-) Куплен Аэро, Акцент и бипласт - все по методичке STP.
А вот с потолком озадачили. Я как-то подобный снимал на Lancastere и мыл в ванне под душом. Долго и муторно. Хочется попроще :-(
validol
Крыша грязная потому как. А снимать два раза желания нет :-)
Stapomania
Я не давно применял автохимию для очистки тканевых поверхностей для потолка и решил немного щеткой поскребсти. Ворс с потолка начал клочьями отходить. Ладно вовремя увидел и прекратил безобразие. Благо участок повреждения оказался небольшой и в малозаметном месте. Представляю что Кёрнер с потолком сделает. Уже позже лазая по форумам, увидел что так с обивкой поступать не следует.
validol
Реклама партнёров
америкос
Старик
Советы дают чтобы их не выполняли. Ну и ладно, все равно выскажу своё мнение.
Не е. те себе мозг. Сделайте шумоизоляцию везде где хотите и после этого отдайте машину на химчистку.
Сколько раз я чистил все предыдущие свои авто (9шт). Покупаешь химию, щётки, тряпки и т.д.
Трёшь пол дня. Боишься повредить, сделать не убираемые полосы-особенно на крыше.
В этом году отдал свою 30-ку в сервис на химчистку. Пол дня ожидания и 5000р. Всех делов-то!
Очень чисто и аккуратно. Плюсом покрыли кожаные сиденья специальным составом. Кожа стала мягкая и выглядит отлично.
Удачи.
америкос
Старик
nester
Старик
Чёт не понял. 20-30.
Тут так то речь про 40/41. Тут звуки своеобразно эндемично разносятся )))) Универсал так то. Можно поездить на 40 на третьем ряде и послушать. Там звуки ветра даже слышно на скорости. ))))
По факту.
У 40 в багажнике беда, весь шум от туда и от арок.
Итого. Шумить двери, арки и багажник. Багажник обязательно.
По поводу крыши. Если панорама, то че там шумить то? Только над багажником. Там надо - это да. Там вообще консерва. ))))
Можно конечно отфанатеть до безумия. И закатать все в три слоя плотняком тяжелыми материалами и возить с собой +100/150 кг. балласта.
Оно надо?
Сам собираюсь делать себе летом, но без фанатизма.
Еще кстати дополнительные уплотнители дверные свою работу делают.
validol
validol
Запрашивал расчет на сайте STP - теперь он у них появился в каталоге.
calc.pdf ( 222,61 килобайт ) Кол-во скачиваний: 112
nester
Старик
Да я заметил у вас про Аэро. Сейчас материалы легкие. Аэро все берут.
Про утяжеления я имел ввиду, если брать тяжелые (которые так же есть у STP).
Там вообще наглухо.
Но так делать есть смысл, если делать из машины шоу кар и вкорячивать мегаваттты музона
Для обывательских целей это полагаю незачем , хотя на Драйве видел, люди делают.
Реклама партнёров
XXX25RUS
Я вот лично делал шуму на 20ке только дверей и богажника, вибропластом 0.3 точно не помню, эффект скажу я вам потрясающий, конечно пол тоже желательно сделать так как стал слышен шум именно с пола но только на плохом асфальте. На альфе тоже думаю делать так же в один слой, не знаю вот есть ли смысл от второго слоя, может кто знает конкретно про то есть ли разница по ощущениям? 🤔
validol
Лучше делать как задумано производителем материала. Все материалы разные и задачи решают тоже.
Пришлось в свое время на зашумелнной машине поменять одну переднюю дверь. Она меня бесила всю зиму. Казалось что весь шум в машине от нее :-)
nester
Старик
После того как зашумишь двери, более отчетливый шум идет от арок, а не пола.
Тоже на 20 делал в свое время.
AzerBot
По теме - для заинтересованных:
Неделю назад закатал 4 двери. Потратил день. Советую:
1) предусмотреть высверливание креплений динамиков и продумать, как будете крепить обратно. Я вот буксанул, а без снятия динамиков за ними нормально вибру не раскатаешь.
2) брать материал с хорошим запасом от того, что вам рассчитали в магазине (вы сами рассчитали) - раза в полтора больше. В крайнем случае у вас останется на 5 дверь, пол, потолок и т.п. Это лучше, чем с разобранным салоном искать, где докупить. Я взял с полуторным запасом и таки не пожалел - задние двери очень большие. В итоге от запаса осталось немного, на багажную дверь может и не хватить.
3) ШВИ (именно ШВИ) потолка - то, к чему в любом случае придете. Металл тонкий, резонирует очень сильно от дорожного шума. Но на потолок, с учетом чистки, советую отложить отдельный день. За день в одного все не успеете. ПО чистке, кстати - ваниш для ковров и губка. Этого хватит.
4) ШВИ пола - здесь как бы не два дня с учетом неободимости разбора панелей понадобится. Заодно посмотрите, где у вас плещется конденсат))
Насчет прикатки - чем плотнее прижмете, тем лучше. Если получились пузыри - взрежьте вибру и выпустите воздух. На полу очень актуально - там всегда будет влага и вам не нужны скрытые очаги ржи под слоем ШВИ. И утепление - за это вы скажете себе спасибо зимой))) Только с толщной не переборщите, а то кресла/коврики не встанут на место.
5) Если считаете деньги - советую рассмотреть альтернативные STP материалы. Как правило, это близкий аналог, а цена существенно ниже. Например, SmartMat - дешевле STP раза в полтора (не реклама). А на китайском рынке г.Хабаровска можно найти материалы и еще дешевле (и таки да, тоже качественные).
Можно прямо с буклетом STP ходить и подбирать аналоги.
validol
Комплектация включает установку звукоизоляции на пол салона, багажник, колесные арки, двери и крышу авто.
Применение данной комплектации дает гарантию на 50%-е снижение уровня шума и обеспечивает минимально возможную нагрузку на детали кузова.
Стоимость шумоизоляции авто Тойота Приус в Москве
В зависимости от предпочтений автовладельца, стоимость шумоизоляции ToyotaPrius можно варьировать, отталкиваясь от уже просчитанных пакетов комплектации базового (Silver) улучшенного (Gold) и премиального (Platinum) класса.
В тюнинг-ателье UrbanStyle предусмотрен индивидуальный подход к потребностям и пожеланиям заказчика. Существует возможность подбора комплектации в отдельном варианте, широкий выбор типов материалов и фирм-производителей, предусмотрена предварительная запись на обслуживание.
Общая стоимость услуги может быть снижена за счет скидки на материалы для шумоизоляции, практикуются сезонные скидки и бонусы от компании, поэтому наше предложение по праву считается наиболее выгодным в Москве.
Чтобы рационально использовать бюджет проекта, но не допустить малейшего ущерба качества работ, заказчик сделал выбор в пользу материалов от фирмы SGM. Мы будем использовать только материалы премиум-сегмента, с высокими характеристиками шумопоглощения и адгезии к металлу.
Будем производить трехслойную звукоизоляцию дверей и крыши с применением более тонкого материала (2 мм), а изоляцию пола салона, багажника, колесных арок и пятой двери – двухслойной, применяя более толстые пласты (4 и 6 мм).
Установка шумоизоляции на двери автомобиля Тойота Приус (Toyota Prius)(фото)
Качественная виброизоляция Тойоты Приус начинается с подготовки рабочих поверхностей. Мы демонтировали дверные карты и механизмы стеклоподъемника, очистили и обезжирили металл внешнего листа двери.
Наносим вибродемпфер, добиваясь его максимального прилегания с помощью железного валика шириной всего 30мм. Им удобно работать даже в таких труднодоступных местах, как ниша двери Тойота Приус.
Вторым слоем укладываем универсальный блокатор шума Сплен.
Закрываем отверстия в каркасе двери вибродемпфером. Выводим наружу всю проводку и троса.
Повторяем маневр, используя звукопоглощающий пористый материал с клейкой основой – ВВ-тон.
Полость двери Toyota Prius изолирована и перестала резонировать как раньше.
Шумоизоляция крыши автомобиля Тойота Приус (фото)
Звукоизоляция багажника авто Toyota Prius (фото)
Над полом салона мы осуществляем такие же манипуляции, как и над крышей: чистим, обезжириваем, сушим, клеим виброизоляцию. Одно отличие – материал для отделки пола в проблемных зонах (колесные арки, пол под ногами пассажиров) берем толщиной 6 мм, а в остальных (основание заднего сиденья, боковины, консоль) – 4 мм.
Тщательно обрабатываем вогнутые поверхности: нишу для запаски, углы колесных арок, боковины багажника.
Все узлы, к которым необходим регулярный доступ – оставляем открытыми.
Пятая дверь машины– крышка багажника –имеет значительные пустоты. Внутрь них, на доступные участки внешнего листа кузова клеим вибродемпфер.
Шумоизоляция багажника авто Тойота Приус (Toyota Prius) (фото)
Между элементами внутренней отделки салона Тойоты Приус и металлом кузова не так уж много места, поэтому мы применяем эффективный и малогабаритный материал-блокатор. Он универсален и выполняет функцию вибро- и шумоизоляции одновременно.
Стелим блокатор на все поверхности, укрытые ранее вибродемпфером: пол багажника и салона, колесные арки, боковины багажника, крышку багажника. Добиваемся максимального прилегания второго слоя шумоизоляции к первому.
Поверх Сплена на крышке багажника выводим провода и фиксируем их. Возвращаем на место облицовку.
Виброизоляция пола салона автомобиля Toyota Prius (фото)
Шумоизоляция пола салона автомобиля Тойота Приус (Toyota Prius) (фото)
Повторяем процесс, теперь уже с применением Сплена. Полностью закрываем им виброизоляцию, прорабатываем края и внутренние углы, чтобы не оставлять воздушной прослойки.
Сборка салона заняла около часа, затем последовала проверка стеклоподъемников электроники и аудиосистемы.
Всем автолюбителям, небезразличным к проблеме низкой штатной шумоизоляции своей машины тюнинг-ателье Urban Style гарантирует быстрое, качественное и индивидуально подобранное решение этого вопроса!
Читайте также: