Присадка в раздатку нивы для уменьшения шума

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Student
ещё раз внимательно смотри на видео момент когда автор крутит у раздатки кардан и светит на раздатку, как только вращает кардан видно как завращался промвал, это говорит о том что НИКАКОГО люфта огромного в раздатке нет, конструкцию раздатки примерно понимаю и не понимаю ОТКУДА может взяться в раздатке такой люфт, это все шестеренки там просто убитые в хлам должны быть (раздатка в ниве практически вечная, заливай только хорошее масло и следи за уровнем)
п.с. про трофистов и раллистов я не говорю, а о боле мене гражданской эксплуатации

Господа, подскажите, при замене шестерни привода моста дифференциала нужно ставить новую шайбу под эту шестерню или оставить старую? Эти шайбы вроде как для регулировки же.
И еще вопрос, насколько плотно сателлиты дифференциала должны сидеть на оси? У меня они люфтят, на оси есть выработка

сателиты дифа должны вращаться без какого либа люфта,выработка на оси тем более не допустима,тк. дальше процес износа пойдёт бешеными темпами.шайбы под шестернёй привода подбираются по толщине так чтоб люфта в дифе не было но всё вращалось свободно,на практике осуществить довольно сложно,но можно.
я собрал себе безлюфтовый диф,теперь машину не узнать.

редуктора 4,3 с пневмоблоками.BF Goodrich 235 /75 R15. рк 1:3, тюнинг мозги,Ивеко подшипники, лебёдка 9,5 в салоне и др.

У кого-нибудь есть предположения, почему повышенная передача в РК очень плохо выключается? Приходится сильно напрягаться, чтобы переместить рычаг в нейтраль. Включается повышенная нормально. С вкл/выкл пониженной все хорошо

В рамках обмена опытом. Проблема была из-за сильной выработки на шлицах шестерен и муфты включения передач, в результате чего муфта не могла свободно перемещаться. Дефектные шестерни и муфта заменены, всё переключается нормально

Я уже писал про очень сильный вой раздатки на моей ниве, пробег всего 70000, хочу спросить, слышал что можно снизить шум сменой на более густое масло в РК( шум уже просто достал до 80 поет громко и по разному ближе к 90-100 становится значительно тише) Поможет ли замена масла и какое лучше залить что бы стало тише. основная цель убрать шум.

kleppa11, более густое масло может и снимет частично данную проблему, ИМХО, но я бы попробовал присадку с молибденом для трансмиссий (читал на форуме ликви молли, что помогает, в том числе и от шума). Хотя если проблема в износе чего-либо в раздатке, то ни масло, ни присадка не помогут ))

Можно ли залить Тэп 15( вроде как нигрол льют его в редуктора Газонов и Зилов) хотя бы на лето, ничего этио жидкостью я не сломаю в раздатке?

kleppa11
Есть много глупостей, которые можно сделать. Особенно, если эти глупости вызваны экономностью.

Алексей aka ALER.

Моя цель не экономия, а уменьшения гула раздатки, прочитал что льют нигрол, а так же добавляют в масло шрус-4, поэтому и советуюсь можно или нет! Посоветуйте что залить чтобы максимально снизить гул, так как он просто невыносим, стоимость жидкости не имеет никакого значения, тлолько скажите что залить? Буду очень благодарен! У меня это вторая машина для рыбалок морей и активного отдыха, но по стечению обстоятельств осталась только она и теперь приходится ее эксплуатировать постоянно, но мозг уже не выдерживает этого постоянного воя! Спасите! Что туда залить, что бы хотя бы уменьшить вой?

Ну, зубья я склеивать не пробовал, клея не было. А по поводу присадки - зайдите на сайт http://www.surm.ru. Давно, правда не обновляли, но есть что почитать. В далёкие 80-е это была военная тема, т.е. разработка для "войны". А потом пошло в народ. Я восстанавливал этим препаратом двигатели таких автомобилей, как БМВ, Мерс (причём не только легковухи, но и автобусы и грузовые), японцев, американцев и т.д. и т.п. А вообще меня всегда порожала способность российских людей делать выводы и умозаключения не имея никакого понятия о том что и как. Обидно, честное слово!

Очень интересно направление мысли - устранить шум и вибрацию ПРИСАДКАМИ. Я ничего кроме масла не лью, машина не шумит и не вибрирует. Аналогичная ситуация у всех нив, которые правильно сервисятся у правильных сервисменов или у которых есть рукасто-головастые хозяева.
По поводу сабжа в полном нахожусь в полном недоумении.

Сервиститься у рукасто - головастых - это да! Всегда нравились люди рукастые и головастые. Особо уважаю умнястых и к знаниям стремястых.Качественное и своевременное обслуживание, конечно хорошо. Но всегда к знаниям стремястые хотят улучшить достигеутое, познать больше нежели познано. За время работы в автобизнесе, а это уже 25 лет, перепробовал много всякой всячины: что-то откровенная лажа (извините за непорламентское выражение), а что-то заслуживает несомненно внимания. Никогда никому не советую что-либо, если не проверил на себе. А на счёт рукастости- строю очень не плохие спорт. моторы, а на них ездят очень не плохие ребята. Так что,ВОТ!

С шумом надо начинать бороться с дефектации деталей КПП и раздатки. Имеем досточно богатый опыт на эту тему. Всё кривое и косое. Подшипники могут быть поставлены на заводе брак. С начала надо посмотреть пятно контакта на зубьях и тогда сразу всё встанет на свои места. Как правило одна пара бывает приличная. Нужно заменить не приличную на приличную и всё станет значительно лучше. Тут один написал про сурм, подтверждаю, вещь приличная проверено на множестве трансмиссий в том числе и на всех крутых иномарках. Конечно на походивших. Спрашивали у производителей, а почему и у "ихних коробок" такое тугое включение сплошь и рядом. Объяснили, что этот сурм делает антифрикционное покрытие, а никакие масла этого не делают. Похоже говорят правду. От сурма есть покрытие, а ни на каких коробках никаких иномарок нет ничего подобного. Но производители говорят, что если стоит кривое, косое и горбатое, то мёртвому ни какие припарки не помогут.

Да посмотрел контакты ООО, дом такой то (ооо весь дом занимает?), телефон сотовый, ну не серьезно это.

Меня терзают смутные сомнения хоть и земляки но уж больно на рекламу похоже а? Прям не присадка а чудо какое то?

Вой раздатки

На скоростях от 50 появляется воющий звук от раздатки. В принципе терпимый но хочется что бы его не было. Эксперименты с маслами разной вязкости результата не дали (звук не больше ни меньше). , как я понял конструкция такова ,что от воя никуда не денешься. Но выход мне подсказали- надо делать шумку. Разбирать полностью и шумить времени нет, снял пластик с центра, обклеил вибропластом, под раздаткой и верх. Звук стал более приглушённым , теперь как только время появится разбираю салон и шумлю нормально.

Leon71, еще можно попробовать присадку с молибденом от ликви молли, говорят тоже уменьшает шум. Заказал себе, приедет - попробую добавить в масло.

DimZar, пока незнаю насколько она "чудо" Сегодня оплачиваю счет за нее (беру с запасом на 2 нивки), как приедет поделюсь опытом. Насчет "где взять" написал в личку.

Блин, оказывается в этом магазине минимальный заказ от 3500 руб. (( Нашел у себя в городе 2 тюбика куплю на днях.

Сегодня залил в раздатку R1 металл для трансмиссии на основе сульфата молибдена, можно сказать аналог от ликви моли . Чуда не произошло, но звук стал менее напряжным , эффект плацебо . Через пару сотен км отпишусь помогло или нет.

Проехал я 300км от присадки двоякое впечатление. Стало тише однозначно. Вой остался когда сбрасываешь газ, при наборе и езды в натяг вой практически исчез, не совсем но напрягать перестал.

Теперь надо 300 километров задним ходом проехать, чтобы раздатка под сброс газа не выла.
Фото флакона можешь выложить?

слава н писал(а): Теперь надо 300 километров задним ходом проехать, чтобы раздатка под сброс газа не выла.
Фото флакона можешь выложить?

Сегодня выезжая из города и как по закону подлости попадал на красный , и на одном из светофоров при торможении младшая выдаёт - только разжужжались и опять тормозим. В общем позитив на весь день

Я намедни предпринял очередную безуспешную попытку победить вой раздатки. Где то на просторах инета вычитал что тулуп помогает. В общем подвернулась дубленка, я верезал из нее спину, из рукавов смастрячил что то типа кожухов на рычаги передач и все это хозяйство мехом вниз уложил на коробку. В теории мех и кожа должны были гасить звуковые колебания. В итоге они конечно стали меньше . ну процентов на 10-20 . Но кардинальным образом ничего не поменялось. Видок прикольный получился, вызывает улыбку и вопросы у пассажиров
Коробка стала приятнее на ощупь И телефон с ключами теперь там подручнее лежит и не брякает. А еще под нее (накидку) можно прятать ценности. В общем, я для себя сделал вывод - вой раздатки непобедим. Только погромче!

Присадки для редуктора, создающие благоприятные условия работы трущихся элементов, есть смысл использовать как профилактику от задиров на шестернях. Редуктор либо главная передача может начать гудеть по причине износа (выкрашивания) шестерней или образования задиров на поверхности осей сателлитов шестерней дифференциала.

Если зубья шестерней имеют критический износ, то присадки в редуктор для снижения шума добавлять становится бессмысленно. В таком случае даже образовавшаяся защитная пленка не сможет снизить шум.

Чтобы помочь автовладельцу выбрать присадку и правильно ее применить, мы попросили специалистов компании Супротек рассказать о разновидностях, когда лучше применять и пользе триботехнических составов. А также составили рейтинг и сделали обзор самых лучших присадок в редукторы согласно отзывов автовладельцев.

Виды присадок для редуктора

Изначально следует определить, что такое присадки для редуктора. Это специальная добавка, которая вносится в смазочные материалы. Ее основная задача — создание защитного покрытия на поверхности металлических деталей трения, Присадка формирует покрытие на шестернях и подшипниках прямо в процессе их работы и предотвращает дальнейший износ деталей.

В состав присадок в редуктор моста входит органическая основа и вещества, которые в условиях определенной температуры и давления ускоряют процесс образования карбидов (соединения металлов с углеродом). В результате формируется металлическое или металлокерамическое покрытие, которое упрочняет поверхность деталей и снижает уровень трения.

Зачастую в составе можно встретить следующие компоненты:

дисульфид молибдена;
алюминий;
ферум;
силикаты магния;
амфибол;
форстерит;
плазморасширенный графит.

Ревитализанты и триботехнические составы можно применять на любом пробеге автомобиля. Рекомендуется добавление составов с момента обкатки. Главное условие — узел, в который добавляется присадка, должен быть работоспособным и без критических повреждений.

Большинство присадок подходят для механических КПП и всех типов редукторов, так как они относятся к типу масел GL-4. А вот для смазки АКПП такие составы уже не подойдут, поскольку сернистые компоненты могут повредить и привести в неработоспособность бронзовые синхронизаторы. Поэтому на вопрос: “можно ли в редуктор моста заливать присадку для АКПП”? Ответ однозначный — “Нет”! В коробку автомат заливают другие присадки.

Варианты применения

По принципу применения присадки в редукторе делятся на 2 типа:

профилактические добавки, которые нужно вносить при замене масла. В основном это обычные антифрикционные присадки, направленные на профилактику преждевременного износа;
ремонтные составы, предназначенные для восстановления изношенных поверхностей трения. Их в основном используют, чтобы отсрочить ремонт и восстановить характеристики агрегата. Заливать такие добавки можно сначала в старое масло, а потом и в свежее.

В таблице ниже представлено, какие типы присадок можно применять для решения определенных проблем с редуктором.

Проблема	Присадку с каким химическим составом лучше выбрать	Как поможет присадка редуктору?
Гудит редуктор на большой скорости	Лучше использовать присадку для профилактики и восстановления, с силикатами магния	Спустя приблизительно 200 км гул от главной пары постепенно начнет снижаться за счет образования защитной пленки
Редуктор шумит постоянно	Если износ сильный, подойдет ремонтная присадка	Данный состав позволяет только частично снизить уровень шума (до 50%), поскольку изношенные подшипники ведущего вала (хвостовика) все равно придется заменить
Редуктор гремит и нагревается при эксплуатации	Здесь поможет триботехнический состав с геомодификатором трения	Он частично восстанавливает поверхности зубцов и позволяет смазке лучше удерживаться на шестернях
Редуктор сильно хрустит при включении блокировки	Нужна присадка с молекулами металлокерамики	За счет металлокерамики наращивается поверхность на полуосях и шестернях редуктора
Профилактика износа редуктора	Для защиты подойдет противоизносный ревитализант защитного типа с силикатами магния	Если добавить состав в новый редуктор, он будет надежно защищен от износа. А если пары трения уже имеют небольшую выработку — то такое средство быстро нарастит поврежденную поверхность и снизит гул спустя 200-400 км пробега

Быстро избавится от сильного гула и воя редуктора можно по старому “дедовскому” способу, добавив в масло пол спичечного коробка опилок (мелкой медной стружки). Но этот метод имеет и обратную сторону — спустя 500-1000 км они опадают с деталей, их разбрызгивает по стенкам редуктора, закрыв, тем самым, отверстие через которое масло поступает к переднему подшипнику. В результате, при нагреве до 150°C и выше, подшипник работает на сухую сколько может, после этого обойма разваливается, происходит тепловое расширение и редуктор заклинивает!

Как применять присадку в задний или передний редуктор

Добавление присадки с помощью шприца

В отличие от коробки передач и других узлов автомобиля, в которые нужно 3 раза заливать ревитализанты, присадки в масло в редуктор необходимо вносить однократно или в два этапа. Такой состав вносится на время аж до слива масла. Согласно многочисленным отзывам на форумах заметный эффект от присадок в редуктор от шума начнет проявляться только спустя 1000 — 1500 км.

Однако уровень шума может начать снижаться уже спустя 300 км пути.

Нужно ли сливать масло перед заливкой ревитализанта?

Если масло в редукторе до этого менялось, то ревитализант можно просто добавить без замены смазки. Присадку можно заливать в старое масло, если в нем нет металлической стружки. В среднем смазку в редукторе меняют раз в 40 тыс км пробега и при замене рекомендуется добавлять ревитализант.

Как понять, что ревитализант работает?

Когда гудит редуктор, присадки начинают проявлять себя по разному. Однако есть общие характеристики, что присадка начала работать:

первые 100 км заметного эффекта не будет;
через 200-300 км пробега гул вместо монотонного становится прерывистым и начинает постепенно стихать;
через 1000-1500 км шум практически полностью исчезнет (в зависимости от степени износа редуктора);
гула не будет слышно ни при наборе скорости, ни при скатывании с горы на нейтрали.

На сколько хватает эффекта от применения ревитализанта?

Производители антифрикционных присадок указывают гарантию эффекта до 100 000 км. Но есть случаи когда те же молибденовые присадки начинали терять свои свойства уже спустя 3000 км.

Обратите внимание, что когда в слитом масле есть следы стружки, то следует произвести промывку. Промывать дифференциал можно на минеральном трансмиссионном масле но без нагрузки.

Рейтинг присадок для редуктора

К сожалению не всегда и не каждая присадка способна решить проблему автовладельца с редуктором. Поэтому рассмотрим только лучшие присадки. В обзоре приведем характеристики, плюсы и минусы присадок в редуктор. Опираясь на состав средств, их воздействие на узел, в различных условиях, и отзывы с форумов.

Рейтинг построен не по принципу какая лучше, а отсортирован по популярности. Является ли она лучшей на рынке триботехнических составов оставляйте свои комментарии и отзывы.

Присадка Супротек для редуктора

Присадка Супротек для редуктора предотвращает быстрый износ подшипников и зубчатых зацеплений так как образует защитный слой, удерживает масло на поверхности трущихся деталей чем и оптимизирует зазор между ними. Такие свойства позволяют снизить шум и повысить ресурс шестерней редуктора.

Присадка “Редуктор” имеет особенности по применению, поэтому прежде чем заливать в масло редуктора, внимательно читайте инструкцию! Одного флакона достаточно для обработки агрегатов с объемом трансмиссионной жидкости от 0,7 до 2,2 литров.

Присадка в редуктор Хадо

XADO 1 Stage Transmission. Артикул тюбика — XA 10026, стоимость в среднем 1250 р. Подойдет для использования в механических и роботизированных трансмиссиях, дифференциалах и раздаточных коробках.

Присадка для редуктора от XADO не рекомендуется применение в АКПП с двумя мокрыми сцеплениями. Этот состав снижает уровень шума и предотвращает износ редукторов на новых автомобилях. Производитель заявляет что присадка восстанавливает пятна контакта на зубцах шестерен, образуя на их поверхности прочный металлокерамический слой.

Весь гель (27 мл) нужно внести через маслозаливное отверстие при полностью прогретом до рабочей температуры редукторе. Одной упаковки достаточно для объема до 2 л масла. Образованное защитное покрытие сохраняет свои характеристики на протяжении 50 000 км.

Присадка в редуктор Ликви Моли

Антифрикционная присадка в редуктор Liqui Moly Getriebeoil-Additiv продается в тюбике 0,02 л. Можно купить за 470 р. по артикулу 3967 и 1988 (2 производителя). Средство сделано на основе дисульфида молибдена (MoS2) и в основном направлено на снижение температуры в области трения и на профилактику износа шестерен. Молибденовая присадка от Liqui Moly подходит в задний и передний редуктор и МКПП так как используется с любым трансмиссионным маслом.

Мелкодисперсный молибден снижает трение, восстанавливает микронеровности и не допускает появление задиров. Рекомендуется использование антифрикционного средства при каждой замене масла в узле.

По отзывам этот состав начинал проявлять свои свойства уже спустя 250 км пути — начал постепенно снижаться расход топлива, исчез шум. Однако также встречаются отзывы, что молибденовые присадки для редукторов действуют недолго, уже спустя 2000-3000 км пробега шум гул обратно возвращается.

По причине того, что присадка снижает трение, ее нельзя использовать в АКПП и дифференциале повышенного трения!

Присадка Cupper для МКПП и редукторов

Состав Cupper, пакет артикул AEMT-50 стоит в пределах 550 р. Также можно купить в флаконе 75 мл. (AEMT-75) и литровой банке (AEMT-1). Этот “Автоэнергетик” хорошо защищает детали от образования задиров. При этом вещества отлично взаимодействуют со всеми типами трансмиссионных масел.

Присадка Cupper для МКПП и редукторов лучше всего подойдет для восстановительного ремонта шестерен, подшипников и валов. Образующийся на поверхности слой медной пленки снижает нагрузки на детали, продлевая их ресурс.

Кроме того присадку Купер можно использовать в качестве герметика если по причине критических повреждений коробки передач или редуктора произошла утечка масла. Она позволяет продолжать движение на автомобиле и добиться ремиссии 150 км.

Чтобы присадка помогла при сильном шуме в редукторе, автовладельцы рекомендуют двукратное применение. За 2 тыс км до замены масла и потом залить еще раз в свежее масло. 50 мл. рассчитаны на 2 л. трансмиссионного масла.

Присадка RVS Master Transmission Tr3

RVS Master Transmission Tr3 это присадка которую применяют в мост, раздатку, редуктор для профилактики либо устранения уже существующей проблемы. Только придется использовать в несколько этапов с периодичностью 500 и 800 км. Она одинаково хорошо защищает данные узлы и за счет наличия силикатов магния эффективно восстанавливает поверхность деталей. Также в составе имеются: амфибол, форстерит и плазморасширенный графит.

Эти компоненты как раз и направлены на снижение гула в редукторе. Производитель заявляет что состав Transmission Tr3 может компенсировать износ на пятнах контакта зубчатых колес до 0,5 мм за счет металлокерамического слоя, а не компенсирующей пленки.

Заливать стоит после длительного взбалтывания в свежее масло либо такое, которое не отработало более 50% срока службы. Важным моментом применения является то, что после добавления препарата в масло, узел нужно подвергать хорошей нагрузке! Максимальный эффект достигается после 1,5 тыс км пробега.

Флакон на 60 мл рекомендуется вносить в 3 л трансмиссионного масла. Одна из лучших присадок в самоблокирующийся дифференциал. Артикул TR3, стоимость 1250 р.

Часто задаваемые вопросы

После заливки присадки редуктор стал гудеть сильнее

Когда после применения присадки гул редуктора усилился, то вероятно этот состав класса GL-4 не совместим с вашим маслом, которое может требовать класс GL-5. Лучше слить старое масло и при замене добавить присадку класса GL-5. Она создает более прочное покрытие в паре трения и редуктор постепенно снизит уровень шума. Либо использовать универсальное масло отвечающее требования GL-4/GL-5.

На каком масле лучше обрабатываться: старом, новом, синтетическом, минеральном?

Ревитализанты и триботехнические составы работают со всеми типами масел, поэтому можно выбирать абсолютно любой тип смазки. Данные соединения не меняют химический состав, вязкость и эксплуатационные свойства масла, а только с его помощью доставляются к поверхности трущихся деталей.

В чем разница между присадкой для масла редуктора и восстановительного ревитализанта?

Разница в свойствах и составе данных средств. Обычные присадки больше направлены на профилактику износа и в их составе присутствуют силикаты магния. В результате состав просто не допускает образование задиров.

А ревитализанты применяются для ремонтных целей, когда процент износа шестерней, валов и подшипников уже высок. Это как правило молибденовые присадки в редуктор, которые наращивают поврежденные поверхности в допустимых пределах нормы.

Не нарастет ли металлокерамический слой сверх нормы? Не заклинит ли редуктор?

Благодаря взаимной диффузии самого металла и карбидов металла не создаются условия для отслоения защитного слоя и после формирования металлокерамической пленки не растет поверхность. Когда защитное покрытие будет сформировано, уровень трения резко снизится.

Когда во время движения в трансмиссии неожиданно появляется шум, решить проблему может специальная присадка для коробки передач. Однако подбирать такое средство нужно внимательно, поскольку в зависимости от состава оно будет направлено на устранение определенной неисправности. Есть составы для устранения шума, для того чтобы остановить течь масла, а есть исключительно профилактического действия. Поэтому прежде чем определиться, какая присадка в МКПП подойдет лучше, убедитесь что она может устранить возникшие симптомы!

В этой статье вы сможете узнать, какие присадки эффективнее всего устраняют вибрацию и шум в механической коробке передач. Основываясь на характеристиках составов и многочисленных отзывах из профильных форумов, мы составили рейтинг лучших присадок для МКПП.

Как действует присадка в МКПП от шума

Если вы хотите понять будет ли эффективной выбранная вами присадка то следует определить первым делом цель применения. И потом, изучив состав, показания и рекомендации производителя, заливать добавку в трансмиссионное масло коробки передач.

Есть средства для профилактики износа деталей механической трансмиссии, либо для решения уже возникших неисправностей. Применяют такие присадки в следующих целях:

улучшить эксплуатационные характеристики масляного насоса;
снизить уровень шума;
восстановить поврежденные поверхности деталей;
увеличить ресурс трансмиссии;
сделать момент переключения передач более плавным;
повысить КПД элементов трения;
восстановить эластичность всех прокладок и уплотнительных колец.

Когда вы решаете использовать присадки для механической коробки исключительно в профилактических целях, то они будут снижать износ деталей. Предотвращать появление шума присадка будет за счет улучшения плавности работы всех компонентов агрегата.

Если же вы выбираете средство для устранения уже появившегося шума, состав будет заполнять образовавшиеся задиры и увеличенные зазоры. Характеристики такой присадки позволяют уменьшить трение между зубьями и восстановить незначительные повреждения.

Почему в коробке передач появляется шум

Когда механическая коробка передач эксплуатируется в режиме повышенной нагрузки, она начинает работать некорректно, детали изнашиваются быстрее, появляется вибрация, толчки и шум. Через уплотнения может просачиваться трансмиссионное масло.

Гул и возможный стук в коробке передач во время езды может возникать по нескольким причинам:

люфт между деталями механической трансмиссии;
повышенный износ подшипников качения;
критический износ или повреждение нескольких зубьев коробки передач;
не подходящая вязкость трансмиссионного масла (снижение вязкости в процессе эксплуатации).

Когда зазор в пятнах контакта между шестернями увеличивается, на ходу шум начинает исходить от механической коробки все сильнее. Также гул может проявляться из-за износа рабочей поверхности подшипников первичного вала, либо ведущей шестерни.

Поможет ли присадка при шуме в МКПП?

Чтобы устранить неприятный шум и вибрацию есть 3 способа:

замена коробки передач;
снятие МКПП, разборка, поиск и устранение неисправностей;
добавление в масло специальной присадки.

Самым лучшим вариантом является ремонт по результату проверки, но как временное решение присадки вполне справляются с некоторыми проблемами. Эффективнее всего использование таких средств для увеличения ресурса и при утечках масла, но если шум возник не в результате критического износа шестерен, то также будет устраним вследствие улучшения характеристик смазки.

Перед заливкой присадки в КПП, данный узел должен быть разогрет до рабочей температуры. После этого заглушите двигатель и залейте средство. Чтобы состав лучше смешался с маслом, нужно завести мотор и проехать порядка 20 км, задействовав все передачи. Максимальный эффект можно получить, если залить его в коробку через 2-3 дня после плановой замены масла.

Как выбрать присадку в МКПП

Внимательно читайте описание каждой присадки. Также убедитесь, что состав подходит для модели вашего автомобиля и типа залитого масла.

Подбирать определенную присадку нужно таким образом, чтобы она не только решала проблему, но и была полностью совместимой с классом используемого трансмиссионного масла.

Чтобы было проще выбрать необходимую присадку в мкпп для снижения шума в таблице ниже рассмотрим часто возникающие симптомы неисправностей и какой тип присадки поможет в каждом отдельном случае.

Симптомы работы	Возможная причина	Тип необходимой присадки
Появился гул во время езды, постепенно может нарастать	Износились зубья на шестернях, появилась выработка в подшипниках или ведущей шестерни	Лучше всего подойдет триботехническая присадка. Она восстанавливает поверхность всех элементов трения.
Коробка подвывает на 1-й и 2-й передачах, звук не монотонный, а пульсирующий (растет по мере набора оборотов)	Одна из шестерен скорее всего перегрелась, зубья повреждены	Проблема решается заливкой молибденовой присадки. Содержащийся в составе дисульфид молибдена сгладит поверхность зубьев и устранит гул до плановой замены масла. Однако рекомендуется снятие и полный ремонт коробки передач.
На ходу чувствуются вибрации, исходящие от коробки передач	Может выработаться подшипник	Присадка ревитализант хорошо наращивает поверхность всех без исключения трущихся деталей, в том числе частично восстанавливает работу подшипников.
Масляное голодание, видны потеки масла	Через резиновые уплотнители вытекает масло	Быстро устранить течь может только присадка герметик. Она на основе эфиров и может заливаться в старое масло, а также повторно в новое. Средство временное и требуется поскорее обслужить КПП. Лучшим вариантом является присадка герметик MANNOL Getriebeoel Leak-Stop, артикул 9968. Может применяться не только в МКПП, но еще и в дифференциалах, раздаточных коробках. Восстанавливает эластичность прокладок, используется для профилактики.

Так как во многих автомобилях передний редуктор совмещен с механической коробкой, то в МКПП допускается заливка присадки для редукторов. Также разрешается лить добавку для МКПП в дифференциалы и редуктора легковых автомобилей.

Какие присадки нельзя использовать?

Категорически не рекомендуется заливать присадку для МКПП от гула в коробке автомат. Также само нельзя лить в масло механической коробки добавку для АКПП.

Разница между присадками для МКПП и АКПП заключается в том, что они добавляются в масла с разными классами вязкости и прочими характеристиками. Другими словами — присадка для МКПП может сильно нарушить состав и свойства масла для АКПП (и наоборот).

Не желательно частое использование моющих присадок, поскольку они меняют свойства смазки. Со временем масло перестает противостоять трению, в результате чего элементы коробки передач изнашиваются и повреждаются.

Также не стоит часто заливать присадки с повышенной концентрацией дисульфида молибдена. Такие средства сильно разбавляют стандартный пакет противоизносных присадок трансмиссионного масла, что приводит к разрушению пластиковых и резиновых уплотнений!

Рейтинг лучших присадок для МКПП

Проанализировав отзывы и технические характеристики средств ведущих производителей, мы определили ТОП-5 присадок для МКПП с лучшими свойствами.

Триботехнический состав Супротек МКПП

Присадка Супротек МКПП может использоваться и для устранения шума и для его предотвращения в качестве профилактики. Флакон в 100 мл маркируется артикулами 121038 и 240033. Цена около 1450 р.

Состав быстро справляется с шумом, воем в механической трансмиссии, а также постепенно снижает вибрации. По своей сути триботехнический состав не меняет эксплуатационные характеристики масла, а скорее изменяет характеристики поверхности деталей. Он восстанавливает ее, делая ход подшипников в шестерен более плавным. Отлично подходит в качестве присадки для механических коробок передач джипов и легкового транспорта.

Единственным недостатком является немного завышенная по сравнению с конкурентами цена. Купить присадку можно в баллончике объемом 250 мл, которой хватает для растворения в 75 литрах топлива. Если объем бака машины меньше, то нужно средство заливается по пропорции. Цена одной упаковки по состоянию на лето 2020 года составляет порядка 500 рублей.

Преимущества:
облегчает переключение передач (особенно при проблемах с включением 1-й передачи);
уменьшает шум на разных скоростях;
отличное соотношение цены и качества;
улучшает тягу автомобиля во время разгона;
устраняется треск во время переключения передач на холодную.

Недостатки:
некоторые отличают слишком медленно накопление эффекта от присадки (первое время действие состава вообще не заметно);
внушительная стоимость присадки.

Liqui Moly Getriebeoil-Additiv

Антифрикционная присадка Liqui Moly Getriebeoil-Additiv имеет артикул 1988, стоимость порядка 400 р за 0,02 л. Это специальный состав на основе дисульфида молибдена, применяется в МКПП и дифференциалах. Она сглаживает поверхность зубьев и делает процесс переключения передач более мягким. Молибден способствует более плавному ходу машины при разгоне и продлевает ресурс механической коробки в целом.

Присадку нельзя использовать в автоматических трансмиссиях и дифференциалах повышенного трения, поскольку она значительно снижает коэффициент трения. Тюбика в 20 мл достаточно для добавления в 1-2 л масла, в зависимости от условий эксплуатации коробки передач.

Преимущества:
снижает уровень трения;
смягчает переключение передач;
при сильном износе шестерен уменьшает уровень шума;
сохраняет свои свойства и тяжелых и условиях эксплуатации.

Недостатки:
не всегда эффективна в МКПП отечественных автомобилей.

RVS Master TR5

Присадка RVS Master под артикулом TR5 выпускается во флаконах 60 мл, стоимость около 1700 р.

Чаще всего ее применяют как профилактический состав, который направлен на предотвращение появления шума. Однако минералы, которые составляют основу средства, могут и устранять гул коробки на разных скоростях. Тонкий металлокерамический слой (до 0,5 мм) образуется на поверхности всех деталей и восстанавливает пятна контакта. Рекомендуется к использованию на автомобилях с двойным сцеплением.

Преимущества:
снижает вибрацию и шум;
увеличивает ресурс подшипников;
улучшает переключение 1-й и 2-й передач (с которыми чаще всего возникают проблемы);
за счет силикатов магния восстанавливается геометрия зубьев на шестернях.

Недостатки:
очень высокая стоимость;
согласно отзывам, эффект постепенно снижается спустя 3-5 тыс. км.

XADO 1 Stage

Присадка ревитализант Xado 1 Stage можно приобрести в тюбике 27 мл, артикул XA 10026, стоит более 1700 р.

Данное средство также призвано создать на поверхностях шестерен металлокерамический слой, который улучшает переключение передач. Идеально подходит для механических коробок и редукторов как отечественного, так и зарубежного легкового транспорта. Быстро наращивает поверхность в местах трещин и снижает шум трансмиссии. Но чтобы поддерживать эффект нужно регулярно обновлять присадку в масле коробки.

Преимущества:
результат заметен уже спустя 150-200 км постоянной езды;
улучшает работу синхронизаторов;
продлевает ресурс механической трансмиссии даже при тяжелых условиях эксплуатации.

Недостатки:
высокая цена;
сложно найти на рынке;
действие ревитализанта не продолжительное.

MosTwo Ultra

Более дешевый вариант MosTwo Ultra продается под артикулом 01994, цена 900 р. Отечественная присадка используется автомобилистами в основном для уменьшения стука. Производитель заявляет, что она имеет моющие характеристики, очищает детали от загрязнений. Уменьшает коэффициент трения за счет обволакивания шестерен.

Она является универсальной — может заливаться в МКПП, АКПП и дифференциалы. Создает защитную пленку толщиной в 2 мкм (коэффициент трения меньше 0,1).

Читайте также: