Приора занижение 70 технорессор

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Ну вот уже месяц я езжу на данной подвеске. Проехал за это время почти 2т км. Были трудности, не мог сразу описать свои ощущения от данного комплекта, а именно ушел с своей подработки и полностью все силы направил на учебу в институте.
Ну это все ладно, о самой подвеске и установке. Заранее договорился с ребятами, приехал на сервис, кинули машину на подъемник и понеслось. В процессе установки мне приходилось бегать вокруг машины, как бы контролировать процесс))) Да мешал мастерам немного с своими вопросами, но интересно же! Это была суббота или воскресение не помню, в сервисе было немного народу, но нашлись люди которые подошли и начали спрашивать и судить: что, как, зачем, позвоночник оставишь на дороге, снимай 16, ставь 14, все трет, всему п…, ну я отвечал и смеялся говорил что посмотрю… Ребята поставили подвеску быстро, проблем не возникло, потом сразу на развал и все… радости нет предела, можно ехать испытывать. Расплатился, поблагодарил ребят и поехал.
Выезжал аккуратно, около сервиса огромные ямы. Выехал на дорогу думаю все круто, все нравиться и тут… При небольшой неровности глухой удар в кузов, ярко слышался звонкий звук удара о метал. Потом еще раз! Я не понял и специально наехал на неровность, еще удар. Нервы, злость, что блин может быть. Разворачиваю свою бричку и еду обратно. Но когда ехал обратно, я понял что это может быть! Мой приятель который посоветовал эту подвеску тоже жаловался на какой-то звонкий шум. А за пару дней до установки я писал о предстоящем событии и, один хороший человек, а именно — Priora108, тоже участник драйва, сказал, что возможно будет цеплять чашка о кузов, это недочет этого производителя, чашка сильно большая и будет цеплять.
Загоняю к ребятам, говорю так и так, проехали прокатились, стук есть! Поднимаем на подъемник, светим переноской и видим, на верхней части чашки стерта краска! Выход один ровнять и резать чашку! Так и сделали. Болгаркой 2 мин на каждую сторону и все круто! Прокатились, стука нет, все в норме! Домой поехал специально через окружную, чтобы попробовать подвеску и в городе и на трассе.
Подвеска огонь! Работает собрано, неровности отрабатывает на ура, на полицейских машина не скачет как коза, в повороты заходит без кренов, но самое интересное в том, что на 16 колесах и с занижением в -70 мягкость почти такая же, да стало чуть жестко в некоторых моментах, а именно стыки на асфальте задняя подвеска отрабатывает не очень. Но на трассе машина просто сказка, идет как влитая, комфортно чувствуешь себя на большой скорости, отпадает парусность, теперь тебя не колбасит от встречного потока воздуха от фуры. Как говорилось выше проехал на подвеске почти 2т км, мотался в Москву, в Дорогобуж, ездил с дедом на дачу! Да и за городом на плохой дороге тоже испытал, причем груженую! Ну и конечно же город! Подвеска в отличии от стока работает в разы лучше в разы!
Теперь о минусах. За это время пришлось перебирать перед, так как были небольшие проблемы. Еще раз повторюсь спасибо Priora108 за помощь в поиске и решении моей проблемы, человек тоже интересовался и на протяжении ремонта мы постоянно держали связь! Что же было? При небольшом повороте руля, влево или в право, радовался звон пружины! Целую неделю мы с Priora108 искали решение этого вопроса и что это может быть, опорники новые, что может быть? Мне казалось что пружина трет о стакан, но места соприкосновения не было.
Расстроенный своей покупкой, я думал все, купил бред, машину испортил, деньги подпалил! Кинул старую подвеску в багажник и поехал переставлять. Priora108 посоветовал не заморачиваться и не снимать, также им была найдена инфа о возможности брака этих супер опорников СЕВИ! Приехал к ребятам на сервис, объяснил ситуацию, посмотрели, подержались за пружины, итог закусывает. Закусывали опорные подшипники! Сняли посмотрели все вроде в норме. Да, чтобы не делать развал, стойки снимали со ступицей. Решено было поставить старые опорники! Ребята все переставили, выезжаем на пробный выезд, все нормально ничего ни звука ничего, остановился, покрутил рулем, опять! Перебрали еще раз, потом в итоге все стало нормально, ничего не закусывает, все работает огонь!
Опорники СЕВИ положил на полку, я не знаю в чем может быть причина, оставлю на всякий пожарный, вдруг просто поменяю подшипник и потом поставлю их.
Да! Машина то была без бампера, так как бампер был на покраске! Скажу сразу немного подрезал бапер, ничего не трет не шоркает и не звенит! Резину нигде не жрет! Все в норме! Даже с 2 пассажирами! По поводу переда, шины так же не трут при полном вывороте!
Ну что можно сказать будем ездить, мечтать и думать о каких либо еще доработках данного аппарата!

После установки можно увидеть, что переднее колесо висит убого, а заднее как у нормальной машины.

Установка прошла, как по маслу. Когда машина на домкрате, видно, что подвеска не висит, а нормально зафиксирована как на ино.
Если у вас диски Приора, то такое занижение пройдёт без последствий в виде трения о задний бампер. На дисках Калина Спорт с занижением -70, на неровной дороге резина трёт о кромку бампера. Или резать или заказывать его нужно…
По комфорту: в принципе как и на стоке. Повороты держит конечно отлично.

2. Развал и занижение передней подвески -70, опоры SS20 Мастер Приора

Технорессор -70 Приора

Стойки Дамп -50 Приора

Установка опор SS20 мастер.
Жёсткость в порядке и кастор!
Вовремя занялся подвеской. Строковая опора правая пришла в негодность. Лопнула резина по кругу…

SS20 Мастер Приора

Отбойник и пыльник Дамп

Разница в пружинах:

Красота в сборе:

Благодаря моему инженеру, установка прошла идеально:

А ещё пару слов и фото о ровной посадке. Чтоб ровно села, нужно поставить пружины сзади -70, а спереди -50…
Смотрим:

А теперь -70 по кругу:

Ровно села при -70 по кругу. Пружины можно ставить с одинаковым занижением!
Возможно дело в стойках Дамп или опорах…
Дополнение:
На самом деле села не ровно… Визуально да. Но если измерять, то разница в 2 см. Зад выше. Так, диск по металлу уже куплен.

Получилось, как-то посвежее:

Попросил отрицательный развал передних колёс. Убрали все шайбы кастера. Результат:

Прошёл год - все детали в идеале.
Зад нужно сажать на пару см. Ниже. В идеале: перед -70 или -90, зад -90 или -110 соответственно. Без резки!
Стойки брать такого де занижения что и пружины. При отрыве задних колёс пружина может соскочить! Точнее болтается и встаёт на место. (При отрыве колеса!).
Не достаточно жёстко. Альтернативы Plaze нет.
Передние стойки без занижения сошки или точнее с недостаточным занижением. Тяги под наклоном.
Умирает рулевая. Возможно от тяг, возможно время.
По стилю вождения машина похожа на Цивик. Кольцевая, 160-180, чёткое перестроение из ряда в ряд.
На скорости от 120 ямы и рельсы пролетает. Только звук резины.

Доработка треугольных рычагов подвески Стингер для Лады Приора

Решил купить треугольные рычаги. Начитавшись отзывов, понял, что лучшие - Сатурн Рейсинг. Обзвонил несколько магазинов,

Арсен Кештов

Дима Ефимов

Дима Ефимов ответил Диме

Вениамин Гавриков ответил Диме

Дима, а ему лиж бы свою ху*ту показать ) а по факту не чем не помог человеку

Дима Ефимов ответил Вениамину

Вениамин, +++

Ислам Исламов

Вениамин Гавриков

Николай Тихомиров

Максим Александрович

Доброслав, о,нск

Автор делай -70 более менее еще как то есть комфорт и везде можно будет проехать -90 и больше мое мнение это перебор

Алексей Алексеев

Матвей Чичваркин

Georgi, если будешь резать пружины то будет прыгать, если поставить другие пружины с занижением ничего не будет

Юра, машина прыгает не от того что пилишь ты или меняешь пружины, а от того что ты занижаешь ее без замены стоек, если -50 или-70 поставить, она жестче будет, но прыгать не будет
Прыгает когда пружины с сильным занижением стоят, т.к у заводских стоек хода нет уже, вот машина и начинает скакать

Артём Антонов