Приора занижение -50 и -70
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Прошло около месяца с момента занижения с -40 Фобос на сток стойках, на стойки с пружинами технорессор -50 драйв (перед), и стойки с пружинами технорессор -70 драйв (зад).
Разделим на 3 части статью:
1) Почему -50/-70
2) Чего я добился и кому это подойдёт
3) Что хочу сделать дальше и почему
Начнем.
1) перед приобретением комплекта подвески долго терзал себя сомнениями, брать в круг стойки с пружинами -50 или -50/-70. Многие отговаривали, говорили что жопа будет лежать и получится азер стайл с задранным передом. И всё же доверившись своему чутью приобрел комплект -50/-70. Спрашивается, а для чего? Так вот.
Когда я посмотрел на авто ещё в стоке, то невооружённым взглядом истинного перфекциониста увидел что зад с завода выше переда ( по порогу) на 2см, с чем это связано я не знаю. И первый раз занижая авто на стоковых стойках, пружинами -40 в круг, убедился что любой производитель пружин и стоек не предусматривает разницы в клиренсе по порогу с завода и вообще им это не нужно, высчитывать всё нужно самому, если хочешь что бы авто по порогу лежала ровно и красиво. И когда установил этот конфиг -50/-70 то оказался очень доволен что машина лежит так как я хотел.
Подойдёт эта конфигурация не всем, так как. почему не могу объяснить толком, просто у всех авто разное, многие ставят -50 или -70 в круг и ложится ровно, а у кого то, как у меня и потом приходится либо переделывать, покупая новые пружины либо подрезать, чего я категорически не признаю. Единственное что могу сказать, так это то, что, кто хочет ровной посадки, измеряйте разницу клиренса между передним и задним краем порога, исходя из этого выбираете для себя нужную конфигурацию по выборе стоек и подвески.
2) Добился я улучшенной управляемости, жёсткости, исчезновение бешеных кренов, вида со стороны.
С помощью конфигурации -50/-70 вы получите авто такое, каким оно по идее должно быть с завода, правильное) Клиренс не маленький, застрять надо постараться, вид приятный. Просто приятный и всё) нельзя сказать что машина прям занижена. Она просто выглядит нормально, хорошо одним словом. И когда я выехал из салона, это первое, чего я хотел добиться. Я добился.
Так что для тех, кто хочет что бы их авто выглядело со стороны заниженным, это не подойдёт, не тратьте время, деньги и нервы. Ставьте сразу -70/-70 или -70/-90 или ещё ниже, смотря у кого какие цели и предпочтения. Начиная именно с этих цифр, вы только НАЧНЁТЕ получать вид своего авто, как заниженного и начнёте собирать взгляды от прохожих и владельцев других автомобилей.
3) В планах поставить пружины -70 на перед и -90 на зад, зачем и почему именно так, в первом пункте написано.
Я добился то, чего хотел и думал меня это будет устраивать, но теперь хочется начать собирать взгляды и начать чувствовать посадку авто. Ещё раз повторюсь, начиная только с цифры -70, вы впервые сможете почувствовать что ваше авто немного занижено и в вашем дворе стоит машина, на которую точно смотрят прохожие, а возможность съехать на обочину или проехать по небольшим ямам и кочкам, никуда не исчезнет.
Так что выбирайте, пробуйте, экспериментируйте и внимательно измеряйте клиренс перед покупкой стоек и пружин, учитывайте так же то, на сколько она в стоке у вас просела за время использования.
Купил пружины перед -50 зад -70. На родных стойках бить не будет?
Comments 21
все будет норм, катаюсь уже 20 тыс. все ок, но лучше вперед ставь стойки -50,у меня тоже на заводских стойках, надоело уже прыгать, хочу вот купить стойки хотя бы вперед пока
Бля дороговато получается перед 10000
зато ты поймешь что все кто пишет о штатных стойках и не штатных пружинах просто лохи. Подвеска ставиться только всборе. Приччем амортизаторы должны быть расчитанны на занижение и на более жесткие пружины. Вот тогда авто рулиться и подвеска работает. Не могу читать посты нищебродов которые хотят занизиться и сэкономить…
Причины и предостережения
Улучшение внешнего вида Лада Приора – вот главная причина, по которой владельцы ВАЗ 2170 решаются на такой шаг. Бюджетный отечественный автомобиль приобретает оригинальный спортивный дизайн. Это довольно дешевый способ выделить Лада Приора из дорожного потока. Если выполнять занижение правильно, то улучшатся и эксплуатационные характеристики:
- Снизятся крены на поворотах.
- Повысится маневренность.
- Заниженная Приора уверенно чувствует себя на высоких скоростях, ее меньше заносит.
Главная опасность для водителей заниженных авто – это неровные дороги. Если есть возможность, то такие улицы лучше объезжать. Что касается автомобилистов, которые проживают в городах, где большая часть дорожного покрытия оставляет желать лучшего, то им занижение с пружинами -30, 50, 70 или 90 лучше не выполнять. Также рекомендуется уделять особое внимание парковке – при низком дорожном просвете очень легко разбить задний или передний бампер Лада.
Занижаем правильно
Лучший вариант – это пневматическая подвеска. Водитель может в любое время поднять или опустить кузов автомобиля. Этот способов выбирают редко из-за его дороговизны. Своими руками такой тюнинг проводить не рекомендуется, если вы не разбираетесь в электронике и ремонте ходовой части. Переходим к более доступным вариантам.
Комплект с регулируемым дорожным просветом
Набор заниженной подвески
Более дешевый, но популярный вариант, в который входят заниженные пружины (это могут быть -30, 50, 70, 90) и амортизаторы. Выбрав один размер, вы уже не сможете корректировать дорожный просвет по своему желанию. Такое понижение можно выполнить и своими руками. Если вы хотите выбрать комплект заниженной подвески, то обратите внимание на продукцию Асоми – она достаточна популярна среди водителей ВАЗ.
Установка низкопрофильных покрышек – это тоже небольшое понижение. Но не забывайте, что от дисков и шин зависит безопасность, поэтому устанавливайте на Приору родную резину, хоть и низкопрофильную.
Альтернативные методы (не рекомендуется)
Ниже перечислены методы, которые занимают меньше времени и не требуют больших денежных вложений. Несмотря на предостережения специалистов, владельцы ВАЗ продолжают выполнять занижение машины вручную на 50, 70 и больше:
Смотрите также
Так выглядит заниженная Лада на минус 70:
Выбор пружин
Крайне не рекомендуется покупать пружины — 30, 50, 70 или 90 отдельно. Необходимо сразу менять основные компоненты подвески Лада, особенно это касается амортизаторов.
Ребят не определюсь какое занижение поставить, -30, 50 или 70. Киньте фотки.
Ничего не умрет, один бублик на отбойнике отрезать только не забудь.Ставь -70, вид на много лучше станет, с задних пружин ещё 1 виток можно отрезать, чтобы ровно сидела, по мягкости никакой разницы не почувствуешь, будет только взбитее машина.
Арсен, снимай конечно, но не из-за того, что будет, что-то задевать, а из-за того, что с ними не красиво.Сзади сними, а спереди купи локера, они рублей 800 стоят.
Арсен, это евро подкрылки, заводские приоровские.Ставишь спереди локера и как будто там ничего нет, но за то грязь не летит во все щели.
Alfred, а вкрученные саморезами подкрылки в крылья спасёт значит?Задние подкрылки убираешь, моешь все там, железной щеткой проходишь и обрабатываешь антикорром и ничего у тебя не сгниет, просто нужно следить за машиной.
Дамир, сзади подкрылки не нужны друг, по личному опыту говорю.Я сейчас владею 5 год приорой, а в общем их у меня было 4 уже и ни на одной не было их, только локера спереди, а сзади хорошенько обрабатываешь места риска шовным герметиком и потом сверху мастикой, все, бед не знаешь.Просто нужно следить и раз в пару лет опять мастикой обрабатывать.Под подкрылками очень сильно скапливается грязь.
ЗдАрова кАпать!
Созрел и я, решил сделать занижение приоре. Как это приора и не заниженная?! Не по стилю это. гы-гы.
Долго ломал я голову над тем, как улучшить управляемость своего автомобиля, занижаться не хотел. Но потом все таки понял, без занижения нечего не добьешься.
Буду краток!
Для осуществления желаемого мне понадобилось:
1. Сами пружины:
Перед -50 мм.
Зад -70 мм.
Довольно комфортные в меру жесткие пружины, отклонений пока не нашел.
2. Треугольные рычаги. Долго выбирал, насмотрелся много фото оторванных треуголок. Решил не шутить с этим. Приобрел рычаги от Техномастера.
Довольно такие не плохие рычаги, сделаны качественно, швы культурные, добротные.
Из минусов: отсутствие регулировки кастера муфтой (кастер регулируется по старинке шайбами), тяжелые.
3. Шаровые опоры Белебей (перед установкой разработаны, смазаны были хорошо)
4. Рулевые наконечники Белебей (перед установкой разработаны, смазаны были хорошо)
5. Пыльники полиуретан 4 шт.
6. Масло минеральное ЗИК (гидравлическое)
7. Развальные пластины -1 (SS20).
По разборке нечего интересного, поэтому начинаем собирать перед.
Стойки были еще в хорошем состоянии, решил оставить спереди стандартную стойку, так как занижение детское, всего лишь — 50 мм. (О чем потом пожалел, надо обязательно укорачивать шток и корпус, изменять характеристики стойки, так как пружина стала жестче, а стойка осталась мягкой).
Так же пришлось перебрать подшипники верхних опор, они были грязные забиты и почти без смазки.
Почистили смазали хорошо, собрали, все красиво.
И на этом доработка верхних опор не закончилась. Самое главное поставить удлиненные шпильки, которые я приобрел в автомагазине (5 гривен за штуку). Как раз благодаря им моя подвеска станет энергоемкой и очень крутой, та и вид какой=) Шутим, идем дальше.
А если серьезно, благодаря им распорка станет без проблем, хватает резьбы. Родные шпильки были маловаты что бы прижимать распорку.
С этим разобрались. пришло время ставить рычаги!
Перед установкой на машину полностью разобрал и прополоскал внутри жидким мовилем во избежание корозии. Рассказывать по рычагам особо нечего, ставятся легко, приходится только подрезать пластиковые брызговики двигателя (поймете при установке).
И еще один важный момент! После установки рычагов стабилизатор стает на свое место без всяких выгибаний и перекосов. Привод рычаги не задеваю! Стают просто отлично.
Получился такой себе завязанный квадрат, крабобалка-рычаги-распорка.
По передку работа сделана, переходим к жопе.
Сзади пружина на сток стойке уже не прошла. Пришлось делать КХ.
И шток и корпус стойки укорочен на 50 мм. Так же изменили характеристики отбоя, добавили две шайбы.
Готовые короткоходки (собранные и прокачанные)
И собираемся ставить на приору)
.
Так же были установленные развальные пластины фирмы SS20. Устанавливать не тяжело, в комплекте есть удлиненные болты.
.
Имеем после всех этих доработок такой внешний вид
Итог:
Начнем с внешнего вида. Как я вообще раньше так ездил?!) Все таки посаженная приора вид имеет (в моем случае не сильно большое занижение, но даже оно делает машину краше)
Внешний вид это одно, самое главное это управляемость. Можно сказать следующее безопасность машины улучшилась на 50%, а не безопасность езды увеличилось на 100%).
Морда прыгает на волнах, часто пробивает, надо делать кх и менять характеристики стойки! С рычагами машина рулится просто четко, реагирует машина на малейший поворот руля. При разгоне ее не кидает по сторонам как пьяную, едет строго по заданной траектории, в драге на гонках хорошо себя чувствуешь.
Жопа ведет себя просто отлично. В поворотах ее не закидывает.
В общем машина стала собрана, может рулится, только надо сделать КХ на перед. Скоро будет.
Вы подумали, что за хрень, сколько рассказа, а в итоге какое то унылая фотография сделана ночью.
Так вот друзья мои, у нас в городе было вчера открытие гонок в которых я участвовал, почти все мои заезды снимали на видео. Вот как раз таки в следующей записи вы и посмотрите как выглядит посадка!)
Ждите видео отчет с гонок!
Все добра!
Пока!
Leha Negative запись закреплена
парни подскажите хочу поставить подвеску на -70 и говорят мне что надо на перед -50 а зад -70 дак как быть она ровно будет или нет есть фото скиньте
Зад лучше минусом пониже.
Например, перед-70, зад-90.
или перед -50, зад-70.
Проверено на двух тачках.
Другое дело, если у тебя в багажнике веса много, и очень часто полный салон, то там да, ставь одинаковый минус по кругу.
Поставишь -50 вперёд и -70 назад-будешь ездить как катер чтоль?
Ставил комплекты одинакового занижения,зад всегда ниже падал,домиками корректируешь зад и всё
Руслан, все верно
Александр, вот как раз таки на 10 семейство надо жопу ниже. У самого 10.
Проверено на своей тачке и на тачке друга, тоже 10-ое семейство.
Может производитель стоек и пружины так влияют, я незнаю.
Александр, буду говорить исходя из своего опыта.
Еще раз замечу, что возможно влияет производитель стоек.
Андрей, даже на сток закинь пружины такие же,она так же ляжет! смотри пиленые как ездят,что у них стойки у всех разные,все на заводе катают.
Александр, то есть судя по твоим словам, можно на стойку -50 поставить пружину -90, и в итоге будет занижение -90?
Не, ну а че, пружина же занижает.
Стойка тоже влияет немаловажно, сделай одинаковый запил допустил родной пружины, пусть будет например -4 витка. И поставь ее на родную стойку, и на укороченную под -90, на укороченной ляжет ниже.
Читайте также: