Приора свистит на скорости
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Спасибо пользователю nvkub за его бж . прочтя который нашел способ избавиться от свиста ремня генератора и кондея.
копирую его пост:
На холодный двигатель уже достаточно давно посвистывал ремень генератора, обычно на малых оборотах, в движении и с нагрузкой (климат, обогрев стекла, попогрейка, вентилятор системы отопления).
Выключишь, например, климат или обогрев стекла, и свист прекращается.
Бывает не часто, но все же очень неприятно. Тем более, что такой свист и проскальзывание ремня приводит к его быстрому перегреву и износу.
Кратковременный, одиночный свист слышен часто и при включении самого климата. Натяжка ремня нормальная, срок службы относительно небольшой.
Как раз недавно на форуме клуба приороводов наткнулся на тему "Свист на холодном двигателе" и вычитал про присадки-конционеры для ремней.
В ближайшей автомобильной аптеке купил за 190 рублей вот такой балончик.
На упаковке все расписано красиво: Мгновенно прекращает визг и прокручивание приводных ремней генератора, кондиционера, усилителя руля. Периодическое использование продлевает срок службы ремней в 1,5-2 раза. Предохраняет ремни от высыхания и растрескивания. Уменьшает шум при работе двигателя. Предназначен для клиновидных и серпантинных ремней. Особенно эффективен для устранения проскальзывания старых ремней, когда нет возможности их замены или натяжки.
Как и написанно в инструкции, нанес на выключенном двигателе на внутреннюю часть шкивов и ремня. Кстати, подлезть везде практически невозможно, поэтому куда достал.
Завел движок, по первым ощущениям даже посторонний дополнительный cвист появился, но через минуту исчез и звук от моторного отсека в целом стал тише. Исчез и свист, который был при включении климата и тот, который на малых оборотах с нагрузкой.
Посмотрим, как будет вести себя дальше, но по первым впечатлениям — химия работает неплохо.
p.s от себя. Спасибо большое. свист реально пропал сразу же . я думаю ты не против то что я скопировал бж к себе :)
Хэй, всем привет! Что я только не делал борясь со свистом в районе стойки лобового/зеркала… А инменно:
1. Заклеивал малярным скотчем зазоры боковых зеркал и передних дверей. Потратил 50 метров профессионального малярного скотча.
2. Заполнял вспененным полиэтиленом полости водоотводов лобового стекла.
3. Клеил допуплотнители на водосток. Родные водостоки были новые, ну почти) Вообще снимал и ездил без водостоков. Все щели вокруг водостока убрал чёрным герметиком.
4. Шумоизолировал зеркала, они у меня рестайлинг. А именно виброизоляция изнутри и снаружи, виброизоляция приклеена и на накладках зеркал и внутри основания зеркала. Кусочек поролона вложил в ножку зеркала. Весь облой срезан, стыки сглажены. Все зазоры и щели корпусов зеркал аккуратно замазаны чёрным герметиком.
5. Менял уплотнитель водительской двери на уплотнитель от логана. Родные были новые, ну почти) Он очень мягкий, но форма его противостоит сдуванию от набегающего потока. Не думаю что он лучше приоровского. В итоге снял, кто меняет потрёпанные уплотнители — попробовать от логана стоит, может понравится более мягкое закрывание дверей.
6. Нашёл под панелью все технологические отверстия и заклеил их нормальной виброизоляцией, заклеил средние стойки изнутри под катушками ремня безопасности. Заклеил даже окно рециркуляции в бардачке. Звук печки кстати стал намного тише)
7. Сдвигал бархотки, они у меня тоже почти новые.
8. Снял дефлектор с водительсой двери, у меня в нём было 2 трещины. Вскоре буду менять на Vinguru)
9. Приклеил D-образный уплотнитель на передний край двери.
10. Залепил автопластелином весь нижний край лобового со стороны из-под жабо.
11. Убирал уплотнитель между моторным щитом и капотом. Убирал тюнинг-уплотнитель между верхним краем бампера и капотом.
12. Снимал дворники с поводками. Ездил и без дворников и без жабо…
Возможно что-то ещё и забыл. Но я искал чёрную кошку в тёмной комнате где её не было. Свист шёл… шёл… барабанная дробь… ИЗ ЩЕЛИ МЕЖДУ САБЛЕЙ И КАПОТОМ! По холоду видимо его немного разгибало и по краям образовывалась щель и она свистела! Я приклеил под передний край сабли полоску толщиной в 3 мм из вспененного полиэтилена и притянул сверху саблю. Какое облегчение ездить вновь в тихой машине))) Сколько людей слушали вживую, давали советы тут на драйв2… И никто даже не приблизился к истине. Я решал это вопрос почти год. Предлагали забить, но это не мой путь. Опять же этот свист множит на 0 все мои усилия по шумоизоляции. В общем, ЭТО ПОБЕДА! Мой случай первый в интернете, так что, ребята и девчата, если засвистело то попробуйте снять саблю!
Свистит ремень генератора на Приоре! Эту проблему или так сказать неисправность ощущает на себе каждый десятый владелец данной марки автовазовского детища! В сегодняшней статье я расскажу вам из- за чего свистит ремень генератора и как избавиться от назойливого шума.
Ремень генератора – это элемент конструкции двигателя, обеспечивающий передачу механической энергии от коленчатого вала к генератору, который, в свою очередь, преобразовывает ее в электроэнергию. Взаимодействие между генератором и коленвалом обеспечивается ременным соединением, установленным на шкивах.
Почему свистит ремень генератора на Приоре на холодную
На Ладе Приора ремень генератора закрыт. Он находится в закрытом пространстве двигателя. И если отсутствует защита картера, получается, что вода попадает на ремень, либо сырая погода. И выходит так, что даже новый исправный может посвистывать некоторое время, затем свист прекращается. Новый ремень генератора свистит даже у новых автомобилей, если открыт, достаточно проехать по луже. Через 20-30 секунд вода высыхает, и проблема устраняется.
Ремень генератора и кондиционер Лада Приора
Многие не знают, что такое обгонная муфта и для чего она нужна. А современные генераторы Лады Приоры комплектуются именно этой муфтой. Крепится на она якорь самого генератора. Для того, чтобы ремень шел ровно, без дерганий, отвечает за это обгонная муфта.
Рабочий узел генератора Лада Приора
Самый большой шкив у коленчатого вала, самой маленький у генератора. Со временем шкив может загрязняться. В канавки забивается грязь, камушки, от этого происходит износ и свист ремня генератора. Очистите канавки от грязи.
Во время эксплуатации может покрываться различным налетом. В магазине, в данное время, продается достаточно средств для чистки. Просто распылить на ремень и он перестанет у вас свистеть
Почему свистит ремень генератора на прогретом двигателе Приора
Причин того, что свистит ремень генератора ВАЗ-2110, может быть несколько. Однако первое по частоте встречаемости место занимает износ материала, из которого он сделан. Резина растягивается, теряет форму, начинает проскальзывать.
Диагностика осуществляется визуально, по степени натяжения ремня. Если он провисает, легко прокручивается вручную (при этом шкивы остаются неподвижными), то причину неисправности можно считать найденной.
Генератор Лады Приоры установленный на автомобиле
Привод может не свистеть постоянно, а периодически посвистывать некоторое время после холодного запуска зимой. В целом, если после прогрева ситуация приходит в норму, вмешательства не требуется. Дело в том, что резина, из которой сделан элемент, на морозе становится жесткой и прилегает к поверхностям шкивов неплотно. По мере прогрева она принимает рабочую форму и свист прекращается.
Неисправности генератора на Ладе Приоре
Как избавиться от свиста ремня генератора Лада Приора – пошаговая инструкция
Для проведения манипуляции следует ослабить затяжку крепежных болтов, после чего на несколько оборотов закрутить болт регулировки, добиваясь оптимального натяжения. Правильно натянутый привод под давлением руки должен прогибаться не более чем на 1 см. Если добиться этого не получается даже при максимальной затяжке болта, ремень следует заменить.
При замасливании шкивов привод следует снять и протереть его внутреннюю сторону спиртом или бензином. Аналогичным образом очищают шкивы. Если ремень длительное время находился в замасленном состоянии, его рекомендуется заменить, так как горюче-смазочные материалы разрушают резину. Также в обязательном порядке меняются текущие сальники и прокладки.
Если в результате диагностики было выявлено, что свистит передний подшипник генератора, его меняют. Для этого следует снять агрегат с автомобиля, демонтировать переднюю крышку и, предварительно удалив неисправный подшипник, запрессовать новый. Также поступают при перекосе шкива и заклинивании вала генератора.
Читайте также: