Приора плохо дует на лобовое стекло

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет, имеется автомобиль лада приора универсал 2010 года выпуска без кондиционера. У этого автомобиля имеется проблема: довольно странно работает печка, в режиме на лобовое она дует на лобовое, с изменением скорости соответственно меняется скорость обдува, но когда переводишь в ноги, что на 1, что на 4 она просто-напросто не дует, на лобовик небольшая порция идет, слышно как работает вентилятор, а в ноги воздуха не поступает, может быть самую каплю, но рукой вообще никак не чувствуется, переводим в лицо и из 4 воздуховодов становятся рабочими лишь 1 центральный со стороны водителя, причем скорость обдува серьезных коррективов не вносит, 2 скорость от 4 практически не отличить, если его закрыть (сама крутилка на воздуховоде) воздух будет идти из соседнего пассажирского воздуховода, но чуть слабее.
Начал с самого простого - замена фильтра. Стоял старый фильтр как-то криво косо (наискосок правым боком завален вниз) еще и была приличная щель в которую можно засунуть руку и таким образом подцепить фильтр, в итоге под фильтром была пыль, поставил новый та же фигня. Ну думаю, уберу его совсем, мало ли криво поставил и даже без фильтра все дует, как и дуло раньше. Радиатор печки меняли в прошлом году, никаких посторонних звуков ни вентилятор, ничего другое не издает.

у тебя заслонки,распределяющие потоки на сервоприводах.послушай,когда крутишь направление потоков,в панели жужжит,трещит или вообще тишина?
видимо сервоприводы накрылись и не управляют заслонками.надо в панель лезть.

Замена сервопривода-это долгий секас. Есть такой способ,можно в инете глянуть-снимаешь комбинацию приборов и выпиливаешь дырку,чтобы можно было ручонку засунуть.

у тебя заслонки,распределяющие потоки на сервоприводах.послушай,когда крутишь направление потоков,в панели жужжит,трещит или вообще тишина?
видимо сервоприводы накрылись и не управляют заслонками.надо в панель лезть.

Ситуация типичная: воздух не идёт в ноги ни при каких положениях переключателя. Скоро зима, и хочется ездить в тепле не только верхней частью туловища. Торпеду снимать категорически не хочется (а заменить распределитель целиком можно только так). В итоге, получилось обойтись сравнительно малой кровью. Правда, в этом деле мне помог 3D-принтер (хотя можно было обойтись и без него).

Не имея представления, как работает распределитель воздуха, я снял центральную консоль. Это работы минут на 15 и мало шансов чего-нибудь сломать. До этого снимать консоль мне уже доводилось, когда решил перекрасить её в черный цвет. Передо мной предстала заслонка лицо-ноги (кстати, это было не очевидно!). Заслонка лежала, направляя таким образом поток в лицо, и не реагировала на переключение. Странно, ведь рычажок, который прикреплён к оси этой заслонки, успешно ездил по канавке копира! Далеко не сразу я понял, что рычажок присутствовал только номинально, уже давно отломился от оси и висел там на тонком слое пластика. Его движение не могло сдвинуть ось. Когда я его пошевелил, он отвалился окончательно, и теперь картина была, как на фото.

Логично, что если рычажок отломился, значит ось ходит туго. Сначала нужно расшевелить заслонку и смазать ось. Для этого я взял проволоку с крючком, зацепил заслонку и потянул на себя. Как и ожидалось, перемещалась она очень неохотно.

Я обильно смазал её края, чтобы гарантировано стекло на ось. Также дополнительно смазал правый конец оси со стороны бардачка (она там выходит наружу). Убедился, что заслонка двигается от прикосновения. Дело за малым — восстановить рычажок :)

Первое решение — приклеить суперклеем. Но вроде-бы понятно, что клей не выдержит нагрузки, и через пару дней всё снова отпадёт. Можно высверлить отверстие, вставить проволоку, как-нибудь её закрепить — это надёжно, но очень неудобно без снятия торпеды. Я решил изготовить замену рычажку таким образом, чтобы его можно было надёжно приклеить к оси. Для этого я использовал 3D-принтер. За 15 минут набросал модельку и за пол часа она напечаталась. Однако можно изготовить аналогичную деталь любым другим образом из пластика или металла. Идея такой детали в том, что она надевается на ось, обхватывая её — тогда клеевое соединение будет на порядок надёжнее. Здесь уже можно использовать цианакрилат ("Cosmofen", "Cуперклей") — не отвалится.

На удивление, с первого раза получилось довольно хорошо, хотя пришлось слегка поработать напильником: диаметр оси оказался чуть больше, чем я ожидал.

Приклеить ровно можно следующим образом: перевести воздух на лицо (это верхнее положение копира). Заслонка в таком положении должна лежать (что она и делала :). Надеть на деталь прозрачную шайбу. Сначала, чтобы потренироваться, одеть деталь на ось заслонки и вставить в канавку копира. Если получилось, можно мазать клеем. Оказывается, не многие читают инструкцию к клею. Важно запомнить: решающее значение имеет сила, а не продолжительность нажатия!

Суперклей застывает быстро, уже через 5 минут я опробовал заслонку. Всё заработало, и наконец-то мои ноги почувствовали тепло :)

Если и у вас приключится такая неприятность с распределителем воздуха — обращайтесь, напечатаю!)

В общем купив новый РПВ (распределитель потоков воздуха) и прокатав его в багажнике несколько месяцев, решил — пора, но прежде чем снимать панель и пускаться во все тяжкие, хотелось проверить работоспособность нового. Для этого нужно было снять фишку со старого РПВ и подключить еë к новому. Немного раскидав салон 🔧 (приборка, руль, кожухи рулевой колонки и облицовка под рулем) получаем заветную фишку и… понимаем, что на новом РПВ точно так же приоткрывает заслонку на обдув лобового когда выбран режим "в ноги". Т.е. просто замена старого на новый ничего не даст и т.е. проблема не в моторедукторе как я думал, а в механической части, точнее в так называемом копире. 🤦‍♂️КОПИРЕ! Копир, Карл! 🥺 Как много раз я слышал/читал про это больное для приороводов слово, но только на машинах БЕЗ кондиционера. А оказалось, что копир — бич всех приор независимо от комплектаций, но в случае с к/с, его не ведёт от температуры, он просто изначально неправильно спроектирован.

Теперь немного теории для понимания

На копире есть 2 дорожки, верхняя для заслонки лобового стекла, нижняя для заслонки лицо/ноги. Нас интересует только верхняя:
1, 2, 3, 4, 5 — положения соответственно — в лицо, в лицо + ноги, ноги, ноги + лобовое, лобовое. Видно, что в положениях 1 и 2 (в лицо и лицо + ноги) у нас одинаковый радиус дорожки — R1, он минимальный из всех возможных, т.е. заслонка лобового стекла полностью закрыта. Далее идет 3й режим — в ноги, и видно, что в этом режиме дорожка уходит уже по увелеченному радиусу R2, что неизбежно ведёт к открытию заслонки лобового стекла. Отсюда вывод — как такового режима "в ноги" на приорах с кондиционером попросту нет. Он как бы есть, но и его как бы нет))) АвтоВАЗу привет, 🙋‍♂️ остальным соболезную
Оставим вопрос "как и нахрена?", разберем следующий — "Что с этим делать?". Очевидный ответ — сделать радиус R2 равным R1. Как? На этот вопрос у меня созрел следующий ответ — резать! Резать копир, удаляя лишний пластик под радиусами от R1 до R3. Затем резать дорожку и кусочками переклеивать её на новые радиусы.

Клеить можно на супер клей и соду, выбрал такое решение, т.к. греть и гнуть не получилось, пластик жесткий и быстрее сгорит, чем станет податливым.
В итоге должен получиться копир примерно вот с такой дорожкой

И только так приору с кондером можно заставить дуть в ноги "на все бабки". Кто решится на данную процедуру запасайтесь паролоном для переклейки уплотнителей на заслонках и терпением, т.к. снятие панели в приоре тот ещё гемор, а снимать её придется.

вот и пришла (по крайней мере у нас) зима. обдувом передних стёкол по осени был впринципе доволен, и когда куча друзей пьяных сядет и когда влажность офигенная на улице. но тут при -6 невозможно.

а именно: обдув по регулировке сделан раздельно на боковые и на лобовое. это я за 4 часа на улице устал тумблер перещёлкивать. может у кого то не так. может скажете машину надо прогреть? так я температуру догонял что в футболке потеешь а окна запотелые.

подскажите, я ведь не один на севере живу))):wacko:

обдув по регулировке сделан раздельно на боковые и на лобовое.
Ничего не отдельно!
Отдельно в лицо (с салон) дует, а вместе с потоком на лобовое стекло из овальных отверстий идет на боковые!

Любишь ты эту кнопочку нажимать, которая новые темы создает. А нах, если таких обсуждений уже полно? Все очень просто, поменяй фильтр печки и не будет ничего потеть. Удачи.

и это после 10.000 пробега? в поиске искал такую тему, конкретно нет. aggressive:

и это после 10.000 пробега? в поиске искал такую тему, конкретно нет. aggressive:
Ну а зачем кричать про глупый обдув?
Напизвал бы тему "Обдув салона"
Или "Помогите разобраться по обдуву салона"

Glukoff, на самом деле тема для этого не нужна !! И правильно тебе подсказали - поменяй, или промой + просуши фильтр печки . А в приоре отличная печка . Скажу точно что в рено сценик,дэу матиз,нексия - точно хуже ! Могу с ними сравнить на личном опыте.

Glukoff,
А машинка без климата? Если с климатом то рециркуляцию выруби.

с климатом, рецирк не помогает

печка отличная, не спорю, но почему отдельно обдуваются боковые и лобовое не пойму.

отдельно обдуваются боковые и лобовое не пойму. у меня вместе с лобовым обдуваються. Может ты их путаешь с боковым обдувом салона?

у меня вместе с лобовым обдуваються. Может ты их путаешь с боковым обдувом салона?

обдув лобового должен и до боковых доставать? у меня совсем не достаёт, т.е. включил лоб-запотели боковые, включил боковые (т.е передний обдув из середины торпеды и боковые) направил на боковые-запотел лоб, как одновременно?

Glukoff,у меня норма, обдув лобового прекрасно справляется с передними боковыми.

Ну если нескольких человек с будуна посадишь в дождливую погоду, то не справляется. Первые 10 минут точно. :biggrin:
А вообще, в этом плане люксовый регулятор потоков у Халлы хуже маленьким числом возможных комбинаций потоков воздуха.

Glukoff,у меня норма, обдув лобового прекрасно справляется с передними боковыми.

так я и думал, но всю ночь ездил с одним человеком спереди, очень странно это:sad:

положения:
1 из торпеды
2 из торпеды и в ноги
3 в ноги
4 лоб и ноги
5 лоб

1 положение обдув лобового и передних боковых. Одно утро встал, а машина вся обледенела,дождь и мороз был. Завел машинку, прогрел до 50 и включил печку, в 1 положение и на 2 скорость, через 5 минут и лоб и боковые передние оттаяли. Пока доехал до работы(10 минут) даже задние оттаяли. Печкой очень доволен в приоре. До этого ездил на волге 3110 так там пока прогреется бак бенза израсходуешь.:wink:

так я и думал, но всю ночь ездил с одним человеком спереди, очень странно это:sad:

положения:
1 из торпеды
2 из торпеды и в ноги
3 в ноги
4 лоб и ноги
5 лоб
в 1 положении не только лобовое, но и боковые должны быть чистыми.
Обычно затягивает при включенной рециркуляции или уж в хлам пьяных пассажирах.

в 1 положении не только лобовое, но и боковые должны быть чистыми.
Обычно затягивает при включенной рециркуляции или уж в хлам пьяных пассажирах.

1 из торпеды! и всё! лоб потеет, надо лоб включать, на выбор или боковые или лоб, о чём и говорю:sad:

1 из торпеды! и всё! лоб потеет, надо лоб включать, на выбор или боковые или лоб, о чём и говорю:sad:
Чета я не понял? при установке как вы говорите в лоб, должно дуть не только но и в боковые решетки, которые вы называете обдувом стекол, хотя они вобщем то не для этого, (для этого используются овальные решеточки на панели,и воздух из них должен дуть при включении обдува на лобовое стекло) и еще может у вас закрыты эти самые боковые решеточки (в смысле колесиком опущена заслонка) , у меня так летом было, кандюк дул только из центральных решеток, а то что боковые были закрыты я внимание не обратил!

ожет у вас закрыты эти самые боковые решеточки

нет, уж увольте. всё открыто

нет, уж увольте. всё открыто
Тогда всетаки попробуйте заменить фильтр салона, если не поможет то едьте в гарантийную мастерскую, т.к. печка у вас не работает!

Еще бы "обкуренный обдув" назвал тему!Ненравиться печка если на приоре тогда менять машину надо(хотя незнаю где печка греет больше. у дьявола наверно в приисподнии))))

Да. И если сравнивать с аналогами, на Приоре печка то что надо! :good:

тебя забыл спросить

Еще бы "обкуренный обдув" назвал тему!Ненравиться печка если на приоре тогда менять машину надо(хотя незнаю где печка греет больше. у дьявола наверно в приисподнии))))
+1
Отопление в Приоре почти чрезмерное

1 из торпеды! и всё! лоб потеет, надо лоб включать, на выбор или боковые или лоб, о чём и говорю:sad:
тут что то не так , при включении обогрева стёкол, должны обдуваться лобовое и передние боковые стёкла, из торпеды в квадратные воздуховоды почти не должно дуть.
У меня всё отлично работает.

тут что то не так , при включении обогрева стёкол, должны обдуваться лобовое и передние боковые стёкла, из торпеды в квадратные воздуховоды почти не должно дуть.
У меня всё отлично работает.

Когда поменяет засранный фильтр и вытащит оттуда полведра осенних листьев у него тоже все отлично заработает.

Печка в приоре дейсвительно аццкая, Ташкент отдыхает, помидоры можно выращивать.
По теме, может быть в заслонках дело, заклинило или может ещё чего. Была у меня такая проблема на подобии твоей. Съездил на гарантийку, направили на кузовщину (интересно почему), они мне там всё сделали.

К меня кондей Панас., сегодня столкнулся с странностью, обычно пользуюсь режимам обдува auto, сегодня включаю на обдув в лицо, а воздух дует только на стекло, в ноги и на лицо - опять на лобовое стекло. Потом эксперементировал с несколькими положениями, воздух на стекло не закрывается, но через несколько попыток услышал шум работающих заслонок и все заработало Ок. Такое ощущение, что глюк был, уже не первый раз замечаю, что не те режимы работаю или заслонки заедют.

Из квадратных не дует при 1 положении, дует из овальных они и есть обдув боковых стекол. clapping:
В люксе при положении один как раз и дует только из квадратных решеток, т.е. в салон, больше ниоткуда не дует!Это про хеллу говорю, у панасоника вроде на лабовое всегда дует еще.

согласен. грядёт то-2, там скажу, мне кажется что то не в порядке

Народ а где фильтр салонный у машин с панасоником находиться?

он снаружи справа у лобового по ходу движения, вот и пишут такие глупости типа просуши фильтр или листья убери чтоб окна не потели)))))))) он так же после снегопада под деревьями засрётся и намокнет)))))):biggrin:

Где снаружи, где справа, как намокнет. Ты знаешь что фильтр у панаса стоит почти посередине машины? Ты видел сколько там пространства для сбора листьев? Ты в курсе что он стоит вертикально и намокнуть от снега не может?
Во время замены салонного фильтра при мне оттуда была вытащена не слабая куча листьев. Поэтому говорю то, что сам видел. А то что при забитом фильтре потеют стекла это из опыта девятки и калины.
А если ты увидев неисправность по любому будешь с ней кататься, зная что на носу очередное ТО и там исправят, то зачем тему создаешь? Чтобы языком почесать? Не полезешь ведь сам устранять, так и будешь время до ТО тянуть.

тебя забыл спросить

эт не обдув глупый а ты,пора тебе на ТО в Кащенка Автоваза или в Дагестан мы такие печки хорошо делаем!Удачи

подскажите, я ведь не один на севере живу))):wacko:
Мож я что-то не так делаю,:biggrin:но у меня ни фига долгое время не потеют окна.Даже заднее. А,если запотели,довольно быстро отходят.
Скажу сразу-четырёх бухих не возил ни разу.
От климата в Приорке я ваще тащусь. Хотя сильных морозов ещё не было (-15 только),не проверишь, пока салон равномерно тёплый. Единственно что напрягает, если ставишь на "авто" первое время воздух сильно шумит в воздуховодах.Научился бороться, ставлю сначала на ручную скорость вентилятора,на "авто" уже по мере прогрева.

вобщем сбоку отверстия у лобового для того и служат чтоб на боковые стёкла дуть, но они воздухом до стёкол достают только наполовину по диагонали, снизу потеет, непродумано короче и не переделать!:dry:

подскажите, я ведь не один на севере живу))):wacko:
Да ну на! Дует через 2 отверстия на стекло и через 2 отверстя на боковые стекла!

Ребята помогите. Проблема в слудующем. Не дует печка в ноги и впёрёд. На лобовое стекло дует превосходно. Когда переключаю обдув на ноги или на себя ничего не происходит стоит просто гул. Выручайте !

Смотрите также

Метки: lada priora, "не дует печка в ноги и на себя"

Комментарии 19

мне помогло снятие клеймы с аккамулятора, подождал минут 5 пять одел и стало дуть во всех положениях.

ооооо! нада испытать этот метод!)))) спасибо

ну это самое простое так что можно испытать этот метод

в ссылке выше есть фото с резиночкой, себе сделал так же, тольько пружинку использовал, тоже кроме лба не дуло ни куда, теперь норм

с пружиной отличная идея!)))

Ничего не надо снимать. Кроме центральной консоли и с лева увидишь тягу от мото редуктора. Либо она слетела либо заклинила. Пошевели её. Я вот например натфилем подшаманил её дорожку где она ходит. Теперь как часики бегает.

Либо Блок управления отопителем, либо блок заслонок, а чтобы его понять, снятие панели, с начала зимы уже 4 штуки поменял, там втулки пластмассовые вылетают и заслонки клинить начинают.

ото не повезло тебе. решение проблемы придумал?

Не надо ничего разбирать, не торопись, у меня так было, поехал по гарантии рядом стоял пока парень ковырялся за 5 минут сделал, он руку под руль кудато туда засунул, покрутил повертел сказал провернулась заслонка она у меня прорезиненая какая то защелкнул её и все ! теперь все как часики

знать бы куда рукой лезть))

у меня без кондиционера))))
спасибо большое, полезная информация))
придётся снимать бороду((((

Нельзя сказать, что система отопления в Ладе Приоре совсем уж плохая, но некоторые недоработки всё же имеются. Поэтому с наступлением первых холодов владельцы этого ВАЗа начинают устранять поломки, которые делают езду на автомобиле просто невозможной. Проблемы могут иметь самый различный характер, например, не дует печка в ноги, Приора в это отношении может называться весьма проблемной машиной. Но не всё так страшно и выполнимо даже без привлечения специалистов.

Устраняем проблему с копиром

Неисправность практически всегда скрывается в пластмассовом копире, который отвечает за положение заслонки. Эта деталь часто коробится и соскакивает с рычага. Следовательно, её необходимо поставить на место и по возможности сделать так, чтобы подобная ситуация больше не возникала.

Чтобы заставить отопитель дуть в ноги, необходимо проделать следующую работу:

Отсоединяем аккумулятор.
Демонтируем рулевое колесо и передние сиденья, чтобы ничего не мешало работать.
Снимаем корпус воздухозаборника с печки.
Демонтируем панель приборов, но прежде отсоединяем от неё все провода. В результате этих действий будет открыт доступ к распределителю.
Рычаги заслонки периодически могут выскакивать — этим грешит каждая Приора. Плохо дует печка в ноги, как следствие, что приносит немало проблем автовладельцу. Чтобы исключить возникновение такой ситуации, необходимо просверлить в торцах отверстия и вкрутить саморезы.
Отверстия, которые имеются в корпусе, необходимо тщательно проклеить. В противном случае не стоит удивляться, что иногда не дует печка в Приоре, ведь через эти отверстия тепло уходит, а сам копир нагревается. Для заклеивания удобно использовать обычный малярный скотч.

Устраняем проблемы другого характера

Обогрев ног впереди сидящих людей будет более эффективным, если вырезать декоративные решётки. Такое решение не лучшим образом скажется на эстетике салона, зато вопрос с обогревом ног решится лучшим образом. Не забываем про салонный фильтр, который в забитом состоянии ухудшает эффективность работы отопительной системы.

Все эти способы решения проблемы с плохой подачей тепла в ноги были опробованы на практике, поэтому и вы можете смело ими воспользоваться. Не пристало владельцам Лады Приоры согреваться при помощи тёплых носков, всё-таки для этого имеется отопительная система.

При детальном рассмотрении приведенного списка может быть понятен принцип работы печки, а также основные возможные неисправности в ее работе. В целом стоит отметить, что режимы работы, в частности направление потока нагретого воздуха, определяет водитель, при этом степень необходимого нагрева определяется автоматически посредством датчика.

Основные виды неисправности печки в Ладе Приора и способы их устранения

Существует несколько основных видов неисправностей печки в автомобиле Лада Приора, которые характеризуются тем, что нагретый воздух в салон поступает плохо, он может быть холодным, в некоторых случаях печка не дует в ноги вовсе.

Как отмечают специалисты, одной из главных причин таких неисправностей может быть неисправность заслонки печки, которую заклинило.

В некоторых случаях заслонка перестает быть управляемой из-за обрыва тросика заслонки или поломки металлического рычага, который натягивает тросик, управляющий такой заслонкой.

Еще одним видом поломки считается выход из строя шестеренки редуктора. В Ладе Приора она состоит из пластика, потому единственным вариантом устранения неисправности является замена такой шестеренки на новую, которую необходимо покупать.

Из опыта ремонта автопечек впору сделать вывод, что зачастую в них забиваются фильтры, что значительно затрудняет прохождение воздуха. Также при разборке печки можно обнаружить большое количество грязи и листвы в элементах системы, начиная с радиатора, который контактирует с внешней средой. В таких случаях, и это очевидно, непроходимость воздуха в системе можно устранить путем освобождения конструктивных элементах по ходу движения воздуха, грязи, листьев и прочих посторонних предметов, а также тщательной чисткой радиатора и фильтра.

В некоторых случаях бывает так, что из печки постоянно идет горячий воздух. Это может быть связано с поломкой датчика. Впору попробовать его на время отключить и проверить, как будет работать печка в таком режиме. Также это может произойти по причине выхода из строя моторедуктора или неисправности блока управления отопителем печки. При повышенном уровне шума в салоне при работе печки главной причиной является неисправность вентилятора.

Бывают ситуации, когда печка не включается вовсе. В таком случае, вероятнее всего, можно говорить о том, что перегорел предохранитель, что легко устранить его заменой. В случае если отказ в работе обусловлен выходом из строя блока управления, то все гораздо серьезнее, и следует обратиться в мастерскую.

Подводя итоги, можно сделать вывод, что большинство поломок, которые приводят к полному или частичному выходу из строя печки на автомобиле Лада Приора, носят механический характер в виде разрушения конструкций отдельных элементов или же их засорения. В таком случае рекомендуется обратиться в сервисный центр (в особенности если автомобиль на гарантии) или же на станцию технического обслуживания, где квалифицированные специалисты установят причину поломки и смогут ее устранить.

Впрочем, и сами автолюбители, особенно с большим опытом, могут самостоятельно разобраться в ситуации, зачастую и собственноручно ее устранить. К счастью, большинство деталей на Ладу Приора на российском рынке не является серьезным дефицитом. Между тем, по признанию многих российских автовладельцев, пользующихся продукцией отечественного автопрома, именно печка считается одним из наиболее ненадежных узлов в Ладе Приора.

Читайте также: