Приора передняя балка щелкает

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Лада Приора (2013+). Стук и щелчки при поворотах автомобиля

Возможные причины неисправности	Поиск и устранение неисправности
Изношен наружный шарнир привода	Снимите привод и проверьте шарнир. При необходимости замените шарнир или привод в сборе
Недостаток смазки в шарнире	Осмотрите чехол. Снимите привод, проверьте шарнир. Заложите в шарнир новую смазку в достаточном количестве, замените поврежденный чехол шарнира. При наличии люфта замените шарнир или привод в сборе
Сильно изношен промежуточный подшипник	Снимите скобу промежуточной опоры, проверьте люфт в подшипнике. При необходимости замените промежуточный подшипник

Причиной щелчков могут стать еще и сайлентблоки рулевых тяг. Изнашивание сайлентблоков, расслоение резины может производить даже щелчки при повороте руля на месте и в ходе движения. Если этой стало причиной стука, то салейнтблоки необходимо заменить.

Если щелкает руль при повороте — проверьте рулевые наконечники и рулевые тяги

При износе втулок рейки также может появиться стук в руле. Между рейкой и шестерней образуется небольшой зазор. Иногда есть возможность устранить зазор с помощью регулировочного болта. Если же это не помогло, то изношенные втулки нужно заменить.Щелчки могут идти из карданчика рулевой стойки. При повреждении он может издавать посторонние звуки. Его нужно просто заменить.Щелчки в подвеске при повороте руля могут указывать на поломку внешнего ШРУСа. Тогда они будут возникать только при повороте. Если щелчки возникают при подъеме в гору, то несправен внутренний ШРУС. Определить эту поломку также легко: нужно загнать авто на эстакаду и проверить пыльники. Если они плохо сидят, порваны или слетели хомуты, то грязи попала внутрь ШРУСа, а следовательно он вышел из строя. Затягивать с заменой не стоит, поскольку со временем ШРУС может полностью вывернуть, тогда автомобиль нужно будет доставлять до места ремонта на эвакуаторе или буксире.

Причиной щелчков при повороте может быть неисправный ШРУС

Если щелчки при повороте слышны вместе с характерным гулом колес, то проблема кроется в ступичном подшипнике. Одна из самых опасных неисправностей, лучше сразу же заменить подшипники, а если водитель вынужден передвигаться на таком авто, то скорость должна не превышать 80 км/ч.

РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРИЧИНЫ СТУКА, СВЯЗАННЫЕ С РУЛЕВЫМ МЕХАНИЗМОМ

Теперь рассмотрим типичные проблемы и их устранение. Вначале, что нужно сделать – проверить давление в колесах, ведь разность накачки колес может и оказаться причиной стука. Затем проверить крепление пластиковых защитных подкрылков. Вполне возможно, что саморезы, которыми они крепятся к кузову, вырвались, отчего подкрылок отходит и цепляется за колесо издавая стук при повороте.

В целом такая неисправность является очень легко устранимой, всего достаточно закрепить оторвавшийся подкрылок новыми саморезами. Наиболее опасными с точки зрения безопасности является появление стука в самом рулевом механизме. Для проверки состояния механизма нужно будет загнать авто на эстакаду. Проверять в первую очередь нужно рулевые наконечники. Повреждение пыльника наконечника приводит к тому, что внутрь его попадает песок, интенсивно изнашивающий поверхности данного элемента, из-за чего в наконечнике появляется люфт, который и является источником стука.

Проверить состояние наконечников можно путем расшатывания монтировкой рулевой тяги. Сильный люфт и появление стука при этом будет указывать на изношенность наконечника и потребность в его замене. На отечественные авто рулевые наконечники стоят сравнительно недорого, да и приобрести их можно практически в любом автомагазине. Замена их тоже нетрудная. При этом рекомендуется проводить замену сразу обоих наконечников. Сложность выполнения данных работ сводится к надобности в использовании специального съемника.

После замены наконечников все же придется обращаться на СТО для установки углов развала-схождения. Стук может появиться также в сайлентблоках рулевых тяг. Размещаются они в месте, где производится крепления этих тяг к рулевой рейке.

Расслоение резины этих сайлентблоков тоже может привести к стуку, хотя он проявляться будет не только при поворотах, а постоянно в ходе движения. Эта неисправность рулевого механизма хоть случается очень редко, но все же возможна. Устраняется она путем снятия рулевых тяг, и запрессовкой новых сайлентблоков. Стук может появиться и в самом рулевом механизме. Обычно образуется он после износа направляющих втулок рейки, при этом появляется зазор между рейкой и шестерней.

В некоторых случаях устранить все можно путем выборки зазора регулировочным болтом механизма. Если же это уже невозможно сделать, понадобиться снятие механизма с авто, разборка его и замена изношенных направляющих втулок. Стук может даже появиться в кардане рулевой стойки.

ПРИЧИНЫ, СВЯЗАННЫЕ С ПРИВОДОМ И ПОДВЕСКОЙ

Теперь перейдем к другим элементам авто, в которых может возникнуть стук при повороте руля. Их не так много, но неисправности с ними могут привести к дорогостоящему ремонту Если слышится стук с эффектом хруста при полном повороте колеса – зачастую это указывает на сильный износ шарнира равных угловых скоростей (ШРУС), используемого в механизме привода колеса. Сам по себе ШРУС – элемент достаточно надежный, если защищен от попадания внутрь пыли и грязи. Читайте по теме - замена пыльника внутреннего ШРУСа популярных моделей автомобилей.

ПРОФИЛАКТИКА ПОЯВЛЕНИЯ СТУКОВ

Мой случай - щелчки были из-за петли двери, это 100%.
Подтягивать ступичный подшипник не понадобилось. После манипуляций с петлёй двери (как описано выше) щелчки прошли и не вернулись. :yu:

Месяц искал причину. Регулировка именно замка двери и болта вылечило.

Сегодня подтянул правый ступичный, щелчки остались. Один знакомый сказал, что у него так шумел стабилизатор из-за выработки на "серьгах".

я в выходные боролся с щелчком и скрипом при начале движения, сначала когда только начинаеш трогаться, что то скрипело слева по ощущениям опорник или стойка, типа как метал по металлу, а при повороте руля был едва различимый щелчек, сначала в одну сторону, появлялся один раз как бы внатяг что ли, потом до конца упора руля не повторялся, если после упора крутить в обратную сторону появлялся опять одиночный, и опять до упора не было, в общем думал уже и на рейку и на рулевые наконечники и на шаровые даже, в итоге в выходные сделал небольшую ревизию ходовке. поменял пыльники и подзабил смазки еще в рулевые наконечники и шаровые, надо сказать что во всем смазки было предостаточно. это скептикам на счет того что смазки "недокладывают" но как говорится дурная голова рукам покоя не дает, пыльники все 4 были целые, единственное на рулевых слегка порепанные, наверное еще чуть чуть и порвались бы, пробег был чуть больше 25 тыщ, так после "трахов" с вырпресовыванием шаровых, скрипы и щелчек не пропали, начал по советам тут поднимать дверь и даже подкладывал кусочек тонкого металла под нижнюю петлю, ни куда скрип не девался, в итоге уже от безысходности скорее, промазал в очередной раз петли на двери, и все что мог достать со стороны открытой двери стыки крыла и петлю (немного видно через открытую дверь) пробрызгал силиконовой смазкой, и спустя пару минут, видимо она куда то дотекла, скрип пропал. а со шелчком еще все проще вышло, опустил чуть рулевую колонку и щелчек пропал, она была в максимально верхнем положении, видимо изгибается сильно карданчек и дает такое щелк! надо сказать что про карданчек тут было, но я рукой пробовал и не мог понять он это или нет, щелчек был слабый и локализовать его было сложно.

У Вас машина антикором не обработана была (днище) ?

В общем это щёлкают гранаты, у знакомого точно такие же щелчки

щелчки могут быть в следствии ослабления затяжки болта нижнего рычага со стороны крепления к кузове или его износа, из-за разбитой втулки к примеру.проверяется монтировкой которую засовываешь междукузовом и рычагом и поддергать под угло 45% .бывает расслабляется когда разбивается отверстие в креплении зашиты двигателя

Советую всем протянуть болты крепления передней балки, независимо от пробега

Нужна головка на 19, удлинитель головок и вороток
заехать на яму, снять защиту двигателя и протянуть 4 болта

Всем привет.
Кто знает в чем причина.При трогании внатяг,при повороте руля начинается небольшая вибрация.Стоит гур.Что может это быть?

Советую всем протянуть болты крепления передней балки, независимо от пробега

Нужна головка на 19, удлинитель головок и вороток
заехать на яму, снять защиту двигателя и протянуть 4 болта

Опаньки На Приоре не 19 а 17

У меня точно на 19

Опаньки На Приоре не 19 а 17

Вибрация кузова руля ? А лучше видео .

Да даже не понятно,и того и другого вибрация.

Парни,всем привет!
У меня приорик 2012 гв,пробег 23 тыщи.Тоже есть щелчок.Он издается где-то спереди,при трогании вперёд или назад,звук как будто галька вылетает из под колеса.И происходит всего один щелчок.
Езжу я вроде аккуратно.
На что грешить?Где смотреть?

Думаю крепление двигателя.
При ТО слесарям западло откручивать
пыльники вокруг поддона, поэтому
и не заморачиваются подтянуть.

*Uralec*, попробуй под болты петель передних дверей резинки подложить, если щелчки перестанут, значт петли разболтались

Хорошо,пойду попробую.Наверно разболтались,двери у меня шумкой проклеены,достаточно тяжёлые стали

*Uralec*, еще могут быть пальцы петель (ось петли) передней водительской двери. У самого такое было. Ездил в сервис подгоняли осевые пальцы на обеих петлях водительской двери.

подгоняли осевые пальцы

Это как ? Что конкретно они делали ?

Всем Привет! Глобальная проблема в приоре 2008 года с абс, присутствует не приятный щелчек с права при трогание торможении проезде мелких неровностей, при повороте руля от дает в кузов в низу в районе усилителя моторного щита, соответственно от дает в крепление стабилизатора и в рычаг но меньше,и отдает в брызговик но меньше, проявляется в жаркую сухую погоду в мокрую вроде меньше, что делал менял, блин да что только я не делал а щелчек не уходит.
1.менял шаровые
2.поменял опоры (асоми)
3.все резинки (полиуритан)
4.зделали сваркой пару точек в районе крепления рычага
5.убирал ковролин стандартную шумку щупал смотрел рукой щелчек есть трещен не вижу герметик везде родной заводской не оторван
6.протягивали всю подвеску,балку в балку вроде не отдает.
7.поставил растяжку стоек управляться стала лучше щелчек остался.
8.открывал двери чтобы исключить влияние петель.
9.Рейка жевая с виду новая не стучит не греми в рейку не отдает!
вроде понятно что дело скорей всего в кузове хотя может и в другом(хотя сомневаюсь) так блин не вижу трещины или что то типо того.
Помогите. =) я не знаю что еще делать смотреть, куда смотреть может есть у ка во опыт что там где то лонжерон треснул ну или есть знакомые у каво такое было просьба отписаться. загадка ппц.В каких местах в приоре что трескалось отходила сварка или что там в таком духе посоветуйте что нибуть =) ну кроме как скинуть ее в овраг =) машинка нравиться, ну этот щелчек все портит.

Собственно, остаётся проверить только стойку на предмет щёлкающего клапана (хотя маловероятно), возможен увеличенный зазор в главной паре (в том числе на оси сателлитов) или выработка во внутреннем шрусе. И самый интересный, но вполне реальный случай: выработка на опорных поверхностях для верхних отливов колодок в скобе переднего суппорта. При больших пробегах или интенсивном городском режиме эксплуатации на этих поверхностях колодками вытачиваются выемки. Колодки начинают в своей верхней части зханимать строго определённое положение. При начале движения или торможении происходит попытка колодки из этой выемки выйти, происходит щелчок. На моей десятке так было, я забил, на безопасность не влияло. По мелким ямкам суппорта сами по себе слегка гремели до прогрева от торможений из-за выработки в направлящих. но в движении щелчков не было. Если щелчки есть и в движении, особенно при наборе ускорения, то 90% что это щелкает внутренний шрус.
По кузову грешить на трещины наверное не стоит. Если только машина не подвергалась серьёзному ДТП или удару в яме. На той же моей десятке была трещина возле закладной гаки крепления задней опоры двигателя. Но она появилась после того, как я с разгона преодолевал поперечно высокую ледяную колею и по сути оторвал заднюю опору. Так потом ещё года два ездил пока не заварили. Трещина эта пощёлкивала, но очень редко.

при повороте руля тоже щелкает, я снимал стабилизатор откручивал рычаг и рукой шатал крепления рычага и в месте крепления усилителя моторного щита (прямоугольник такой) туда отдает щелчек трешен не где не видно, поставил растяжку в низ щелчек практически исчез но иногда проявляется. скорей всего отошла контактная сварка вот теперь ищю нормального сварщика чтоб исправил.

Понятно. Тогда могу только посоветовать снять ещё раз внутри салона обивку и шумоизоляцию пола, желательно со снятием центрального тоннеля. И тщательно осмотреть пол и моторный щит со стороны салона. Кроме того, в районе перехода моторного щита в пол вварен какой-то усилитель и его снаружи никак не продефектовать. Мне сварщик объяснял когда трещину заваривал. Так что, надо ехать к сварщику с богатым опытом. Который кузовщину знает от и до.

ПРИОРА™ запись закреплена

Всем привет! Подскажите что может быть : поставил опоры "Севи", поставил новые стойки "сааз", поменял наконечники и всё что можно в подвеске, проверял всё, никаких люфтов, стуков нет, но появились громкие отчетливые щелчки на каждой кочке, каждой неровности с обеих сторон с права и с лева, просто громкие щелчки с хрустом плюс ко всему стук с обеих сторон и отдаёт этот стук по кузову, ощущается в ногах. Щелчки не зависимо от положения руля, просто выезжаю из дома и на каждой яме, неровности с подвески идут эти грёбаные щелчки. Очень громко и отчётливо. Пружины целые, не лопнутые.. Разобрал сегодня, проверил всё ещё раз, собрал ничего не изменилось. Эти щелчки уже просто не дают покоя.

Савва Чакалов

Савва Чакалов ответил Дмитрию

Дмитрий, тогда не знаю

Возле опор капота с обеих сторон внимательно просмотри ланжероны. Там могут появиться трещинки которые на кочках щелкают

Открой капот,одной рукой возьми за гайку стойки,другой раскачай кузов у колёса и по чувствуешь или люфт или щелчки,если нет,то не в этом проблема.

Я тоже поменял стойки целиков в сборе и опорные . какой то хруст идёт с правой стороны. на кочках и когда руль повернуть хочешь именно в лево )
Заметил такое что после мойки на пару часиков звук пропадает,а после появляется

Севи-говно,был печальный опыт. ставил себе,подшипники опорные сразу стали шуметь при поворотах руля,щелчки,стуки и тд.К тому же сами опоры Севи слишком мягкие,машина начала рыскать по дороге,постоянно подруливать приходится.
Через неделю снял на хрен,в гараже валяются.
Поставил обратно опоры которые стояли(anvis по моему,они целые были) и опорные подшипники skf - всё прошло после этого.
Сам долго удивлялся такому качеству запчастей,деньги на ветер,так как в магазине обратно не взяли и деньги не вернули,типа следы установки присутствуют.

Если щелчки напоминают звуки пружины при повороте руля,то это 100% опорные подшипники.Можно проверить наверняка-попросить кого нибудь крутить руль,а самому в это время держать пружину под крылом,если щелчки присутствуют и чувствуются рукой на пружине,то меняй опорные подшипники,это точно они

Михаил Петров

Опорники севи, а подшипник какой? У меня так же было щёлкало, раз пять снимал перебирал ниче не помогло, тоже новые были, купил подшипники Саратов по-моему синие, поставил все прошло.

Михаил Петров

Шаровые, стойки стабилизатора могут, у меня лично подшипник оказался на 1мм шире и в металическую чашку туго садился и его закусывало, появлялись щелки стуки, купил новые подшипники, померил их как раз в посадочное место село ниче не закусывало.

Михаил, А вы разбирали эти подшипники смотрели что там в внутри ? там нет подшипников , хоть синие хоть красные , я разобрал когда менял думаю дай смажу хорошенько , а там подшипников нема , тупо пластик . это уже точно не подшипник

Спасибо всем за помощь, сегодня победил это дело и хруст в стаканах и стук подвески. Вобщем снял свои новые стойки, как ни странно попробовал их прокачать и все работало прекрасно, без провалов, без стука на штоках и так далее, следов утечки масла тоже не было.
Показать полностью. Знакомый привёз мне стойки со своей приоры котрые прошли 150тыс км (стояли с завода) я выкинул новые опоры Севи (как оказалось говно редкостное) и поставил старые, котрые стояли с завода, поставила эти стойки и вуаля! Хрусты частично пропали и самое главное ушёл душераздерающий стук! Вобщем пока решил поездить на них, а дальше буду искать качественные, хорошие стойки. Ибо купленные мною месяц назад СААЗ сдохли не пройдя и 1000 км. Вывод один - 90% продаваемых стоек якобы конверных "СААЗ" В синих упаковках с логотипом Лады полное говно. К сожалению не первый раз сталкиваюсь с ними, до Приоры была десятка и тоже пару раз встрявал с такими сюрпризами, покупал якобы оригинальные конвеерные стойки и очень быстро появлялся стук, потом очень долгое время ковырялся в подвеске даже не думая о том что новое может стучать так сильно. Остался не до конца решенный хруст и щелканья в районе стаканов. Лопин и трещин нигде не обнаружил, балку переднюю подтянул, гранатам провел ревизию и вобщем то всё в порядке. Грешу на опорники или пружины. И последний вопрос : посоветуйте хорошие стойки и опорники) очень хочется поставить новые и чтобы были качественные и хорошие, но после произошедшего как то страшно что-то покупать не зная что действительно будет комфортно работать.

приора у меня 12 -го года,начала трещать передняя пассажирская дверь!вскрыл,все смазал,думал из-за фиксатора и его снял,попробовал без него проехать и все равно треск и щелчки в двери!и этот треск по ходу в кузове авто куда прикручивается фиксатор двери!ребята может кто сталкивался с такой фигней,как вылечить?

У меня похожая проблема, машина тоже 12 года, при трогании с места слышен щелчок/удар правой передней двери в районе петель, при движении ничего не слышно.

Леонид, при движении у меня тоже ничего не слышно,но когда едешь по ямам то начинает щелкать,как будто кузов играет!а ты лечить не пробовал?

У меня на двенашке так же щелкало толькона водительской дверке поменял пальцы петель и все прошло,а сейчас на приоре тоже 12-года года щелкает только уже передняя правая дверь,пальцы пока не менял взял металлическую наставку и стукнул по пальцу дверной петли пока исчезли щелчки но а если опять появится тогда буду менять пальцы петель.

Евгений, значит так))) посмотри петлю на капоте с пассажирской стороны сними заклепай посильней далее смешай графитку с маслом и шприцом закачай в дверные петли пока ржавчина не перестанет теч там есть отверстия далее купи новый замок с бесшумным болтиком порегулируй его чтоб нормально было и на будущее если дверь начнет верхним кончиком задевать за кузов (чиркать) то под нижнюю петлю подкладываешь шайбу М10 если что то не так то по ней молотком чтоб сплюснуть ее чутка. все и больше там нечему грохотать если тока у тебя петли в хлам не убитые. пальцы в петлях заменить на анкерный болт 8 на 60 самое лучшее решение покупаешь насадку на дрель маленькую типа сверел как в зубном и потихонечку сверху спиливаеш штырьки в петлях и выбиваеш их не забудь слегонца потдомкратить дверь.вроде все больше с дверью ничего непроисходит

Вчера тоже такая ситуация была решил эту проблему

Кирилл Филипенко

Бардачок почисть

Уплотнительная резинка двери уже усохла , отрегулируй замок на стойке поставь более глубже , только немного а то задняя дверь будет цеплять за переднюю. Дверь прижмется немного лучше к резинке , а лучше поменяй уплот резинки , все наладится.

А проверить можно легко , подойди к двери с улицы , и руками толкай закрытую дверь в салон рывками прилично сильно , и услышишь как в замке щелкает . удачи в ремонте

Илья Швецов

Братуха тогда не знаю, у меня такой же звук был , решил проблему регулировкой замка. Скинь фото пожалуйста в личку как проклеил ты дополнительно , себе также сделаю. Кто ищет тот найдёт , удачи

Илья Швецов ответил Артему

Эдуард Трухин

Петли бардачка, у меня стучали долго искал, снял крышку там 2 штанги металлические, их изолентой промотал стали плотно, потом тишина была

Анатолий Похлебаев ответил Ивану

Иван, фото в студию!

Роман Староверов

Анатолий, я менял на предыдущей не помогло я так думаю что скорее всего из-за гуляния кузова ну а до замены петли лучше подложить а то оно реально раздражает

Рамиль, не буду спорить, у меня 6 приор были, 8г 9г 10г 11г 12г эти не стучали щас 14год стучит. На приора 1 печка стоит в салоне под панелью а на приора 2 под капотом и не очень даже хорошо закреплено .

Рамиль, в ютубе посмотри там один мужик целку приору взял белую даже у него стучала печка

Владик, да, эта проблема у всех наверно рано или поздно вылезает

Рамиль, да но радиатор снимается только после снятия панели на приора 1, а приора 2 радиатор под капотом 5 сек снимешь

Рамиль, без проблемная это уже не машина скучно будет если его не ченить

Владик, да

Рамиль,

Илья Швецов

Это точно не петли капота я разобрал люфта почти нет ну я на всякий случай ударил её ничего не изменилось и дверей и не пластиковая накладка стойки, без неё ездил. Но стук идёт где то в районе стойки может где то снизу что то могло лопнуть?

Читайте также: