Приора хэтчбек 90 занижение

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Но как обычно все сделано было через ж…у… Стояли стандартные приорошные стойки, передние пружины бочкообразные, гретые примерно -70 и задние пружины пиленные где то витка на 4)) Было очень жестко и подвеска по нормальному не работала) Вообщем мне надо было ставить машину срочняком на учет, делать техосмотр, страховку, старая уже закончилась и было принято решение временно поставить стандартные пружины, потому что финансы пели романсы и денег на норм подвеску пока не было))) Купив пружины поехал до Канады (кто знает тот поймет) поднимать машину) Через пару часов она была уже джипом)) Я бы убил день чтобы все это поставить и то не факт)) По впечатлениям подвеска начала работать, но все равно чувствовалась каждая неровность и плюс ко всему ещё картину добавляли сверчки во всем салоне, но это уже другая история)) Вот как стало

Катался я так примерно месяцев 5, меняя расходники и поэтапно делая шви машины, когда было время) И вот наконец-то дошло и до подвески)) На стоке было как то высоковато ездить, хотелось пониже и по комфортнее)
Долго думал с каким занижением брать стойки -70, -90, -120))) На шахе было занижение -120, кх заводского производства с екб, от них остались только хорошие впечатления, машина не прыгала, была мягкой и комфортной) Вот фото, скучаю по ней((

Ну да ладно, вообщем остановился я на стойках -90 фирмы GDS)) Стойки десятошные, парни делают их в Краснодаре на заводском оборудовании в районе Витаминкомбината)) Цена вопроса 6 тысяч. Причем стойки разборные их можно будет в дальнейшем прокачать у них же, за 500р шт., вообщем поехал купил, по пути домой так же заехал в LADA Деталь и закупился остальным необходимым) Взял опоры ваз 2110 балаково, пружины сток по кругу десятошные, пыльники новые, чашки ваз2110, резинки под задние стаканы, отбойники балаково, и шумоизоляторы ss20. Вот фото комплекта

На следующий день записался и поехал к ним всё это дело ставить)
Там же у них вырезали правый лонжерон, усилили его и порезали пружины, концы пружин нагрели и выгнули под стаканы, чтобы пружина не перекашивалась. Отбойники поставили тогда по 2 кольца, потом сам отрезал еще по одному кольцу по кругу, потому что на глубоких кочках машина все таки подпрыгивала на отбойниках. После сборки был ещё один момент, всё уже собрали, сажусь прокатиться подвеска все ямы глатает, мягенько и стыков практически не чувствуется, но при повороте заметил сначала что туго руль в какой то момент начал крутиться и увидел просадки по напряжению, т.к было уже часов 8 вечера и горел свет, возращаюсь обратно на подьемник, смотрим, оказывается нужно было подточить левую верхнюю чашку по кругу, стакан у приоры чуть меньше как я понял и при повороте руля чашка терла о стакан))) после проточки собрали стойку и опять на тест драйв) Прокатившись убедился что эта проблема ушла, но заметил что левое переднее колесо на больших кочках начало постукивать))) Время было уже часов 9, решили разобраться завтра по светлу и с новыми мыслями))
Приехал на следующий день и сразу на подъемник, сняли колесо и увидели что левая дуга рычага бьется об уголок коробки, когда стойка сжимается(( причина сказали в подушках двигателя, мол просели давай меняй подушки) Ну думаю ладно, машина русская 3-х летняя, поменяю) Поехал на выходных к родителям купил две подушки и две гитары фирмы всё той же — балаково, и поменял их. Заодно поднял двигатель на 1.5 см слева и 2 см справа шайбами. Спросите почему так, а потому что если поставить больше 1,5 см то кпп упрется в место крепления левой подушки, а если быть точным то не кпп, а крепление тросика сцепления, которое расположено на кпп и будет очень сильная вибрация, сам с этим столкнулся.
К моему удивлению замена подушек ничего не дала, ну кроме меньшей вибрации, т.к. верхняя гитара была уже порванная) Начал обзванивать всех друзей, кто этим делом уже занимался, сказали что надо ставить проставки 2 см под шаровые. Было 2 варианта либо заказывать их у токаря и ждать, либо дешманский вариант и самый простой купить несколько шайб, подложить их и посмотреть даст ли это что нибудь. Вообщем собрался поехал в магазин купил шайбы,

приехал поставил и наконец-то, рычаг больше не доставал до коробки)) Причем прокатившись понял что подвеска начала глотать стыки дороги намного лучше, и заодно шаровые встали в свое нормальное положение и больше не работали на излом, что скажется в их дальнейшей жизни. Потом закажу у токаря проставки и сделаю по нормальному) Ладно с этим разобрались, оставалось только одно…
После поездки с друзьями на море понял что нужно ещё смещать балку назад, потому что уже с двумя пассажирами сзади, на средних кочках колеса начали доставать до арок. Позвонил Канаде и приобрел у него кронштейны для смещения балки 2 см назад и 2,5 см вниз, вот такие

Сам поставил, ничего сложного нет, пришлось подрезать немножко задний бампер на сантиметра полтора и всё, теперь все работало идеально))но было ещё одно маленькое но:D Жопа стала лежать немножко ниже переда, пришлось купить домики под задние амортизаторы и поднять на 2 см))))Вот такие

Владельцы отечественных автомобилей и в частности ВАЗ 2170 нередко прибегают к тюнингу подвески, улучшая внешность и управляемость автомобиля. Занизить подвеску можно различными способами, которые отличаются как по стоимости, так и по сложности выполняемых работ. Поэтому прежде чем приняться за подобные доработки стоит понимать, чего вы хотите добиться и сколько средств готовы вложить.

снизить крены при прохождении поворотов;
улучшить управляемость и поведение машины на высоких скоростях.

придётся внимательнее планировать свой маршрут;
неправильное занижение может привести к быстрому выходу из строя элементов подвески, в частности амортизаторов;
из-за увеличенной жёсткости подвески снижается уровень комфорта.

Пневмоподвеска

Подвеска с регулируемым клиренсом

пружины передние и задние;
стойки и амортизаторы с винтовой регулировкой;
передние верхние опоры;
чашки пружины;
отбойники.

Процедура внедрения такого набора сводится к замене штатных элементов подвески на новые:

Резьбовую часть амортизаторов рекомендуется смазать графитной смазкой.

Заниженная подвеска

Этот способ занижения подвески по сравнению с предыдущим менее затратный. Он предполагает приобретение комплекта из амортизаторов и заниженных пружин (-30, -50, -70 и более.). Минус такого комплекта заключается в невозможности регулировки клиренса. Однако подобную подвеску можно установить своими руками. Для замены понадобится следующий набор:

стойки Demfi -50;
пружины Техно Рессор -50;
опоры Сэви Эксперт.

Занижение выбирается исходя из пожеланий автовладельца.

Также потребуется подготовить такие инструменты:

ключи на 13, 17 и 19 мм;
головки торцевые на 17 и 19 мм;
пробой;
молоток;
плоскогубцы;
трещоточная рукоятка и вороток;
смазка проникающая;
стяжки пружин.

Замена элементов подвески проводится следующим образом:

Наносим проникающую смазку на резьбовые соединения передних стоек.
Головками на 17 и 19 отворачиваем крепление стоек к поворотному кулаку.

Низкопрофильная резина

175/70 R13 82T;
175/65 R14 82Н;
185/60 R14 82Н;
185/65 R14 86H;
185/55 R15 82H.

При занижении посадки путём установки шин низкого профиля следует соблюдать небольшой отступ от штатных размеров. В противном случае характеристики автомобиля могут ухудшиться, что негативно отразится не только на ходовых качествах, но и на износе элементов подвески.

Подпил пружин

Одним из наиболее бюджетных способов занижения подвески является укорачивание пружин путём обрезки определённого количества витков. Для проведения подобной модернизации не потребуется ничего покупать. Достаточно вооружиться болгаркой. Процедура состоит из демонтажа амортизаторов и пружин, с последующим удалением 1,5–3 витков. Можно отрезать и больше, машина станет ниже, но и подвеска практически не будет работать. Поэтому подобные эксперименты следует проводить с осторожностью.

При занижении подвески от -50 потребуется срезать отбойники пополам.

Арсен Кештов

Дима Ефимов

Дима Ефимов ответил Диме

Вениамин Гавриков ответил Диме

Дима, а ему лиж бы свою ху*ту показать ) а по факту не чем не помог человеку

Дима Ефимов ответил Вениамину

Вениамин, +++

Ислам Исламов

Вениамин Гавриков

Николай Тихомиров

Максим Александрович

Доброслав, о,нск

Автор делай -70 более менее еще как то есть комфорт и везде можно будет проехать -90 и больше мое мнение это перебор

Алексей Алексеев

Матвей Чичваркин

Georgi, если будешь резать пружины то будет прыгать, если поставить другие пружины с занижением ничего не будет

Юра, машина прыгает не от того что пилишь ты или меняешь пружины, а от того что ты занижаешь ее без замены стоек, если -50 или-70 поставить, она жестче будет, но прыгать не будет
Прыгает когда пружины с сильным занижением стоят, т.к у заводских стоек хода нет уже, вот машина и начинает скакать

Артём Антонов

снизить крены при прохождении поворотов;
улучшить управляемость и поведение машины на высоких скоростях.

придётся внимательнее планировать свой маршрут;
неправильное занижение может привести к быстрому выходу из строя элементов подвески, в частности амортизаторов;
из-за увеличенной жёсткости подвески снижается уровень комфорта.