Принудительное включение вентилятора ваз 21099
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Думаю поставить кнопку в салоне, и пустить от аккумулятора через неё "+" на вентилятор системы охлаждения, чтобы можно было его включить не заводя авто. Подскажите кто делал, как лучше?
там скорей всего под консолью или где еще ищи блок состоящий из трех реле. одна из них включает вентилятор, на нее и подавай + на управляющий контакт. напрямую подключать не советую-сгоришь
я так ещё 3 года назад сделал, очень удобно. только один минус- иногда забываю включить когда температура начала подниматься.
Вентилятор на инжекторе мозги включают, смотри не спали своей затеей, а если хочешь чтобы пораньше врубался попроси (путнего) диагноста, чтобы в программе температуру вкл. подкорректировал или купи бортовой комп. и выставь как нравиться.
Я на таврии от датчика вывел ну у меня он крутится без зажигания )) А у тя надо от плюса так как на девятках при выключеном зажигании он не крутится )) И на инжекторе так как и на любой другой машине идет от датчика! ! Не надо вводить в заблуждение!!
Какой смысл дуть на радиатор, если помпа тосол не гоняет? Лучше с датчика на радиаторе заведи на любую свободную кнопку на торпеде.
если хочешь поставить принудиловку - ставь через реле +силового на 30,+ на вентилятор 87 , +катушки реле на 86 , -на корпус через кнопку на 85 контакт реле, также предохранитель на 15 а на силовой провод . ток потребления вентилятором 9,5 - 11 а
просто поменяй Темп. датчик с +87 на +83, всегда следи за предохранителем, ничего переделывать не советую, можешь забыть включить кнопку, раз забыл, два забыл, и кранты движку
вентель будет постоянно работать если разъём от датчика температуры откинуть, отсюда идея вывести от него два провода на разрыв на выключатель.
А зачем это надо? Система сама следит когда нужно включить карсона. На заглушеном авто циркуляции ОЖ нет, а ток потребления карсоном достигает 7 ампер! Пожалей аккумулятор! Нормальное вкл. карлсона 103-101 гр. выключение - 96-98.
Хочешь изменить - обратись к диагносту, он подкалибрует прошивку.
Думаю поставить кнопку в салоне, и пустить от аккумулятора через неё "+" на вентилятор системы охлаждения, чтобы можно было его включить не заводя авто. Подскажите кто делал, как лучше?
там скорей всего под консолью или где еще ищи блок состоящий из трех реле. одна из них включает вентилятор, на нее и подавай + на управляющий контакт. напрямую подключать не советую-сгоришь
я так ещё 3 года назад сделал, очень удобно. только один минус- иногда забываю включить когда температура начала подниматься.
Вентилятор на инжекторе мозги включают, смотри не спали своей затеей, а если хочешь чтобы пораньше врубался попроси (путнего) диагноста, чтобы в программе температуру вкл. подкорректировал или купи бортовой комп. и выставь как нравиться.
Я на таврии от датчика вывел ну у меня он крутится без зажигания )) А у тя надо от плюса так как на девятках при выключеном зажигании он не крутится )) И на инжекторе так как и на любой другой машине идет от датчика! ! Не надо вводить в заблуждение!!
Какой смысл дуть на радиатор, если помпа тосол не гоняет? Лучше с датчика на радиаторе заведи на любую свободную кнопку на торпеде.
если хочешь поставить принудиловку - ставь через реле +силового на 30,+ на вентилятор 87 , +катушки реле на 86 , -на корпус через кнопку на 85 контакт реле, также предохранитель на 15 а на силовой провод . ток потребления вентилятором 9,5 - 11 а
просто поменяй Темп. датчик с +87 на +83, всегда следи за предохранителем, ничего переделывать не советую, можешь забыть включить кнопку, раз забыл, два забыл, и кранты движку
вентель будет постоянно работать если разъём от датчика температуры откинуть, отсюда идея вывести от него два провода на разрыв на выключатель.
А зачем это надо? Система сама следит когда нужно включить карсона. На заглушеном авто циркуляции ОЖ нет, а ток потребления карсоном достигает 7 ампер! Пожалей аккумулятор! Нормальное вкл. карлсона 103-101 гр. выключение - 96-98.
Хочешь изменить - обратись к диагносту, он подкалибрует прошивку.
Осуществить принудительное включение вентилятора ВАЗ 2109 несложно, нужно только немного поразмыслить и понять принцип работы всей системы. Необходимость в охлаждении радиатора возникает в те моменты, когда вы двигаетесь по пробкам (причем совершенно не имеет значения, зимой это происходит или летом). В жаркую погоду, конечно же, перегрев сильнее происходит.
Но при долгом движении в режиме трогания и моментальной остановки тосол в системе охлаждения попросту закипает. Сегодня рассмотрим причины, по которым не происходит включение вентилятора ВАЗ 2109 в автоматическом режиме, замену термодатчика, а также составим небольшую схему принудительного запуска обдува. Последний оказывается полезен, так как качество термовыключателей оставляет желать лучшего.
Почему не срабатывает электровентилятор?
Причин не так и много:
- Сгорела обмотка двигателя.
- Вышел из строя термовыключатель.
- Разрушение электропроводки.
Итак, что же делать, если вдруг вентилятор перестал включаться? Первым делом открывайте кран печки, это позволит увеличить круг циркуляции охлаждающей жидкости. Не забудьте включить обдув радиатора печки, чтобы он быстрее охлаждался.
Когда температура начнет немного падать, глушите мотор. Открываете капот и перед вами не очень приятная картина – тосол ушел, половина отсека мокрая. Необходимо произвести доливку жидкости в расширительный бачок. Если дело происходит летом, то можно залить и воду (главное – перед зимой сменить ее на тосол).
Проверьте работоспособность электродвигателя – рассоедините колодку подключения и на нее напрямую подайте питание от АКБ. Крутится пропеллер? Значит, с обмоткой все нормально, устанавливаете колодку на место. За включение вентилятора ВАЗ 2109 на более поздних модификациях отвечает только датчик-выключатель.
Чтобы проверить его, нужно снять с него два провода и соединить их. Если вращаться начал ротор, то неисправность кроется именно в датчике. Выход из сложившейся ситуации – это продолжать движение, соединив эти два провода. Изолировать их не нужно, так как управление включением вентилятора ВАЗ 2109 производится по массе (если зацепится оголенный провод за часть кузова, то ничего страшного).
И третья причина – обрыв проводов. На датчик вентилятора ВАЗ 2109 идет два провода: непосредственно от вентилятора и масса (кузов). Если ранее проблем не возникало, то пробуйте сделать надежную массу, так как по умолчанию в девятках минусовой провод от датчика вентилятора идет в сторону блока предохранителей и там теряется.
Найдите невдалеке от радиатора место, куда можно подсоединить минусовой провод питания. Вот и все неисправности, которые могут вас подстерегать. Теперь стоит поговорить о полезной кнопке принудительного запуска обдува.
Как правильно установить кнопку включения вентилятора ВАЗ 2109
Варианта два – через реле или при помощи одного лишь выключателя. Схема подключения реле проста – нужно параллельно датчику подсоединить два провода. Они оба должны идти на нормально разомкнутые выводы электромагнитного реле. Такая схема позволяет избежать наличия высокого тока в выключателе.
Два тонких провода необходимо вывести под приборной панелью и соединить с контактами кнопки (или выключателя). Таким образом, в салоне автомобиля установлен орган управления слаботочной обмоткой электромагнитного реле, а все цепи с высоким током находятся под капотом.
И теперь, если датчик вентилятора ВАЗ 2109 выйдет из строя, достаточно только нажать кнопку, чтобы остудить мотор. Для этой цели используется стандартное реле с нормальноразомкнутыми контактами. Аналогичные устанавливаются на свет, приводы электромоторов. Цена его в магазине около 50-70 рублей.
Стоимость датчика включения вентилятора порядка 100 рублей. В итоге, потратив пару сотен и полчаса времени, вы сделаете надежную систему, которая не подведет вас в сложную минуту.
Скажу от себя: после того, как в пробках закипел пару раз, по причине невключения вентилятора, пришлось установить обычный выключатель и реле. К сожалению, ничего, кроме выключателя вентилятора печки с шестерки, не нашлось, поэтому поставил его. И теперь, как только приближаюсь к затору, просто включаю вентилятор. И выключаю его после остановки. На маневренность и скорость это не влияет. Даже с учетом, что карбюраторная девятка (холостые 900-930 держит), никаких рывков или попыток заглохнуть не происходит.
Но можно, конечно, воспользоваться иной схемой – например, производить включение вентилятора ВАЗ 2109 напрямую выключателем, без использования реле. Но это чревато тем, что контакты выключателя будут постоянно подгорать, срок его службы становится намного меньше.
А можно использовать кнопки без фиксаторов, для этого необходимо включить в схему управления включением вентилятора ВАЗ 2109 один полупроводниковый диод. Вот только выключение такой системы возможно в случае, если производить разрыв цепи питания второй кнопкой.
Но это мелочи для человека, который более-менее разбирается в электрике. Вот такие полезные мелочи стоит добавить в свой автомобиль, чтобы выход из строя датчика вентилятора ВАЗ 2109 не застал вас врасплох.
Если долго стоять в пробке, то двигатель автомобиля может перегреться, и бывает что вентилятор включаться не хочет. Почему такое случается? Скорее всего проблема с датчиком или термостатом. Или же вентилятор не включается потому, что температура не дошла до температуры включения.
Когда машина начинает закипать не хочется сидеть и ждать пока вентилятор включится. Есть огромное желание включить в кнопку салоне чтобы запустить вентилятор, но ее НЕТ. В этой статье мы исправим это
Принудительное охлаждение двигателя автомобиля делается очень просто, и помощь специалиста при этом не нужна, все можно сделать своими руками. В провода которые идут к датчику температуры, как показано выше на фото, нужно подключить по проводу и подсоединить к кнопке в салоне. В датчике стоит включатель который срабатывает от температуры воды в радиаторе, мы же ставим параллельно еще один включатель который можем всегда включить и запустить вентилятор.
Теперь можно стоять сколько угодно в пробке, если температура нагревания двигателя будет слишком большой, то достаточно нажатия кнопки, чтобы вентилятор начал работать и все показатели были в норме.
Схема электрической цепи включения электровентилятора радиатора системы охлаждения двигателя для ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций различны для автомобилей разных годов выпуска. До 1998 года выпуска на автомобилях со старым монтажным блоком предохранителей 17.3722 (пальчиковые предохранители) в цепь вентилятора было включено реле 113.3747. После 1998 года такое реле отсутствует.
Для привода вентилятора устанавливается электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов МЭ-272 или аналогичные ему.
Схема включения вентилятора радиатора системы охлаждения на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 до 1998 года выпуска
Схема включения вентилятора радиатора системы охлаждения на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 после 1998 года выпуска
Примечания и дополнения
— В случае выхода вентилятора системы охлаждения из строя ремонту он не подлежит и заменяется новым.
Схема включения вентилятора ВАЗ 2109 при помощи реле
Осуществить принудительное включение вентилятора ВАЗ 2109 несложно, нужно только немного поразмыслить и понять принцип работы всей системы. Необходимость в охлаждении радиатора возникает в те моменты, когда вы двигаетесь по пробкам (причем совершенно не имеет значения, зимой это происходит или летом). В жаркую погоду, конечно же, перегрев сильнее происходит.
Но при долгом движении в режиме трогания и моментальной остановки тосол в системе охлаждения попросту закипает. Сегодня рассмотрим причины, по которым не происходит включение вентилятора ВАЗ 2109 в автоматическом режиме, замену термодатчика, а также составим небольшую схему принудительного запуска обдува. Последний оказывается полезен, так как качество термовыключателей оставляет желать лучшего.
Почему не срабатывает электровентилятор?
Причин не так и много:
- Сгорела обмотка двигателя.
- Вышел из строя термовыключатель.
- Разрушение электропроводки.
Итак, что же делать, если вдруг вентилятор перестал включаться? Первым делом открывайте кран печки, это позволит увеличить круг циркуляции охлаждающей жидкости. Не забудьте включить обдув радиатора печки, чтобы он быстрее охлаждался.
Когда температура начнет немного падать, глушите мотор. Открываете капот и перед вами не очень приятная картина – тосол ушел, половина отсека мокрая. Необходимо произвести доливку жидкости в расширительный бачок. Если дело происходит летом, то можно залить и воду (главное – перед зимой сменить ее на тосол).
Проверьте работоспособность электродвигателя – рассоедините колодку подключения и на нее напрямую подайте питание от АКБ. Крутится пропеллер? Значит, с обмоткой все нормально, устанавливаете колодку на место. За включение вентилятора ВАЗ 2109 на более поздних модификациях отвечает только датчик-выключатель.
Чтобы проверить его, нужно снять с него два провода и соединить их. Если вращаться начал ротор, то неисправность кроется именно в датчике. Выход из сложившейся ситуации – это продолжать движение, соединив эти два провода. Изолировать их не нужно, так как управление включением вентилятора ВАЗ 2109 производится по массе (если зацепится оголенный провод за часть кузова, то ничего страшного).
И третья причина – обрыв проводов. На датчик вентилятора ВАЗ 2109 идет два провода: непосредственно от вентилятора и масса (кузов). Если ранее проблем не возникало, то пробуйте сделать надежную массу, так как по умолчанию в девятках минусовой провод от датчика вентилятора идет в сторону блока предохранителей и там теряется.
Найдите невдалеке от радиатора место, куда можно подсоединить минусовой провод питания. Вот и все неисправности, которые могут вас подстерегать. Теперь стоит поговорить о полезной кнопке принудительного запуска обдува.
Как правильно установить кнопку включения вентилятора ВАЗ 2109
Варианта два – через реле или при помощи одного лишь выключателя. Схема подключения реле проста – нужно параллельно датчику подсоединить два провода. Они оба должны идти на нормально разомкнутые выводы электромагнитного реле. Такая схема позволяет избежать наличия высокого тока в выключателе.
Два тонких провода необходимо вывести под приборной панелью и соединить с контактами кнопки (или выключателя). Таким образом, в салоне автомобиля установлен орган управления слаботочной обмоткой электромагнитного реле, а все цепи с высоким током находятся под капотом.
И теперь, если датчик вентилятора ВАЗ 2109 выйдет из строя, достаточно только нажать кнопку, чтобы остудить мотор. Для этой цели используется стандартное реле с нормальноразомкнутыми контактами. Аналогичные устанавливаются на свет, приводы электромоторов. Цена его в магазине около 50-70 рублей.
Стоимость датчика включения вентилятора порядка 100 рублей. В итоге, потратив пару сотен и полчаса времени, вы сделаете надежную систему, которая не подведет вас в сложную минуту.
Скажу от себя: после того, как в пробках закипел пару раз, по причине невключения вентилятора, пришлось установить обычный выключатель и реле. К сожалению, ничего, кроме выключателя вентилятора печки с шестерки, не нашлось, поэтому поставил его. И теперь, как только приближаюсь к затору, просто включаю вентилятор. И выключаю его после остановки. На маневренность и скорость это не влияет. Даже с учетом, что карбюраторная девятка (холостые 900-930 держит), никаких рывков или попыток заглохнуть не происходит.
Но можно, конечно, воспользоваться иной схемой – например, производить включение вентилятора ВАЗ 2109 напрямую выключателем, без использования реле. Но это чревато тем, что контакты выключателя будут постоянно подгорать, срок его службы становится намного меньше.
А можно использовать кнопки без фиксаторов, для этого необходимо включить в схему управления включением вентилятора ВАЗ 2109 один полупроводниковый диод. Вот только выключение такой системы возможно в случае, если производить разрыв цепи питания второй кнопкой.
Но это мелочи для человека, который более-менее разбирается в электрике. Вот такие полезные мелочи стоит добавить в свой автомобиль, чтобы выход из строя датчика вентилятора ВАЗ 2109 не застал вас врасплох.
Читайте также: