Принцип работы тахометра ява

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

А может проще электронное?
_________________
Жизнь на колёсах — ты байкер или наркоман??

У меня другая заморочка. Спидометр электронный, банки с тахометром нет, новый дорого. Прикрутил трос таха к спидометру. Заводиш 15км\ч даеш газу уже 90. Думаю влепить другую шкалу с оборотами, проканает?
_________________
633, 12в, оптический бзс
Тюлинг

А почему-бы и нет?? (я не пробовал — точно не знаю) А может там кишки в них аналогичные. Не стали изобретать лишнего!!
_________________
Жизнь на колёсах — ты байкер или наркоман??

Главное чтоб линейность характеристики была, в электронике наглядности нету.
_________________
633, 12в, оптический бзс
Тюлинг

Кишки похоже одинаковые. Вскрыл тахометр, силуминовый корпус, сбоку отверстие-видна винтовая шестерня привода одометра. Принцип работы у них одинаковый точно, так что, я думаю, заменить одно другим можно.

Подскажите размер сальника на привод тахометра, ява 638

по каталогу 8х19х7
по бумажке что в наборе сальников для Явы — 8х16х7
не пойму,где опечатка.
_________________
Если я попался вам навстречу, значит вам со мной не по пути.
JAWA-638 LUX
JAWA-836 STYLE

Шестнадцать правильно.
_________________
Делайте хорошо — плохо само получится.

Автор: Евгений Живоглядов.
Дата публикации: 01 декабря 2017 .
Категория: Мототехника.

Назначение и принцип действия тахометра

Тахометр – это устройство, которое измеряет количество оборотов двигателя мотоцикла за одну минуту и отображает эту информацию на приборной панели (в удобно читаемом виде). Показания этого прибора необходимы мотоциклисту (особенно начинающему) для:

своевременного переключения скорости на коробке передач: как только обороты двигателя увеличиваются до определенного значения, необходимо переключаться на повышенную передачу и наоборот;
предотвращения эксплуатации силового агрегата мотоцикла на предельных режимах (об этом сигнализирует красный сектор тахометра);
экономии топлива в том случае, если работа двигателя осуществляется на оптимальных оборотах (наиболее соответствующих включенной передаче, нагрузке на мотоцикл и дорожным условиям).

Модели, производители и цены

Модельный ряд тахометров, предназначенных для установки на мотоциклах, мопедах и скутерах, весьма разнообразен как по цене, дизайну, исполнению (со стрелкой или цифровым дисплеем), так и по количеству производителей, изготавливающих продукцию данного назначения.

Установка и подключение

Монтаж тахометров, дополнительно устанавливаемых на мотоцикл, довольно прост. Кронштейн, закрепленный на корпусе изделия, позволяет легко установить прибор на один из болтов крепления руля к вилке.

Установить изделия на руль в наиболее удобном для обзора месте позволит применение специальной крепежной муфты для установки дополнительного оборудования. Ее можно без труда приобрести за 200÷300 рублей в любом магазине аксессуаров для мотоциклов. Некоторые модели тахометров имеют такие крепежные приспособления уже в комплекте поставки.

Некоторые производители в составе с самим измерительным прибором поставляют полный набор самых различных крепежных элементов и проводов для подключения.

Важно! Провода подключения тахометров американских и европейских производителей имеют другую расцветку. Но в отличие от китайских поставщиков в комплекте обязательно присутствует схема подключения устройства.

Самостоятельное изготовление тахометра

Наиболее распространенный вариант изготовления тахометра на мотоцикл своими руками – использование в качестве основы для самодельного измерительного устройства штатного прибора ТХ-193-38130 от автомобиля ВАЗ-2106 (или ВАЗ-2103, или Нива-2121).

Аккуратно разбираем автомобильный тахометр ТХ-193.
Конденсатор (емкостью 0,22 мкФ), установленный в цепи амперметра, выпаиваем и устанавливаем новый (емкостью 0,47 мкФ). В противном случае показания прибора будут занижены в 2 раза.

Собираем устройство в обратной последовательности.
Из металлической банки (например, из-под кофе) подходящего диаметра изготавливаем корпус.

Крепим изготовленное устройство в наиболее удобном месте (например, рядом со спидометром).
Подключаем прибор к электрической цепи мотоцикла (схема аналогична описанной выше).

Заводим мотоцикл и проверяем самодельный тахометр в работе.

Чем нам не нравится родной Явовский тахометр. Да, в принципе, ничем, только пластмассовая шестеренка привода со временем изнашивается, и она попросту перестанет работать. Заменить ее совсем не сложно, но механика себя не оправдает.

Значит, в начале делаем ценную покупку жигулевского тахометра или же ГАЗовского (Волга, Газель и т.д.). Перед продолжением имплантирования можно чуточку добавить стиля шкале приборов. Пару мнут фотошопа и разметка прибора готова и отпечатана на фотобумаге.

Для нанесения шкалы приборов берем футляр от диска (DVD, CD) и режем окружность необходимого диаметра. Наклеиваем, но оргстекло и выходит прибор со стильной шкалой. Темные участки на шкале, это отпечатки клея. Со временем они исчезнут.

Теперь приступаем собственно самому тахометру. Для установки его в банку Явовского прибора нужно укоротить размер платы, в противном случае не поместится.

Сделать это можно довольно радикальным методом - сломать точно по середине и соединить обе части проводками. Две разрозненные части устанавливаем по обе стороны прибора. Для того что бы прибор имел возможность крепится необходимо оставить не большую часть родного тахометра, ту, которая выступает с низу вот так:

Сквозь то отверстие где находился привод троса, пропускаем проводок для подключения. Удаляем металлические контакты родного подключения из жигулевского прибора. Обязательно предварительно запомнить к каким контактам, какие проводки были припаяны.

Прибор прикручиваем ко дну родной банки, где необходимо перед этим просверлить три дырки. После того как мы завершили монтаж прибора настраиваем показания тахометра при помощи построечного резистора размещенного на плате.

Если регулировка не помогает, проводим замену конденсатора (наибольший на плате. В данном случае - синий), на в два раза меньший по емкости. . Эталоном может служить электронный тахометр. Прибор и плату сподручнее не помещать в банку, а произвести это лишь после градуировки.

своевременного переключения скорости на коробке передач: как только обороты двигателя увеличиваются до определенного значения, необходимо переключаться на повышенную передачу и наоборот;
предотвращения эксплуатации силового агрегата мотоцикла на предельных режимах (об этом сигнализирует красный сектор тахометра);
экономии топлива в том случае, если работа двигателя осуществляется на оптимальных оборотах (наиболее соответствующих включенной передаче, нагрузке на мотоцикл и дорожным условиям).

Модели, производители и цены

Добавить ссылку на обсуждение статьи на форуме

РадиоКот >Схемы >Цифровые устройства >Измерительная техника >

Тахометр для скутера с цифровой индикацией.

Однажды мой коллега захотел оборудовать свой скутер тахометром. Идея со стрелочным прибором была отметена сразу же, поскольку на маленькой приборной панели попросту не было места. Варианты со светодиодной линейкой не подходили в виду их неинформативности. В движении вычислять точное число оборотов по количеству светодиодов не реально. Остановились на схемах с цифровой индикацией и… Началось! Подавляющее большинство схем расчитано на автомобильный четырехцилиндровый двигатель. Как правило подобные тахометры измеряют время замкнутого состояния контактов прерывателя и и по нему вычисляют обороты. У скутера же бесконтактная система зажигания. После долгих поисков наткнулся на статью Николая Заяца. Индикация трехразрядная. Отображаются десятки сотни и тысячи оборотов. Автор предлагает в своем приборе два режима работы. Первый — подсчет количества импульсов прерывателя за одну секунду и умножение результата на три. Погрешность измерения в этом режиме 30 оборотов в минуту. Во втором режиме просто подсчитывается количество импульсов за три секунды. В нашем случае за один оборот двигателя, происходит два искрообразования а не четыре. Следовательно либо считать импульсы в течении шести секунд либо одну секунду и умножать на шесть. Вариант с шестью секундами не приемлем поскольку это очень долго. Было решено сократить время измерения до 0.5 секунды. Погрешность составит 120 оборотов в минуту, но в нашем случае это не критично. Схема, по сравнению с авторской, претерпела некоторые изменения.

Читайте также: