Приказ о допуске к самостоятельной работе водителя после стажировки образец 2021

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Приказ о допуске к самостоятельной работе после стажировки – важный документ, известный каждому кадровику. При проведении проверок его может запросить ГИТ в подтверждение того факта, что сотрудник проходит стажировку, прошел проверку знаний по охране труда по профессии.

Внимание! Этот документ можно скачать в КонсультантПлюс.

Бланк и образец
Онлайн просмотр
Бесплатная загрузка
Безопасно

Стажировка

Согласно Трудовому кодексу стажировка может длиться от 2 до 14 рабочих смен.

Не нужно путать это время с испытательным сроком, который в большинстве случаев длится 3 месяца, в некоторых организациях – полгода. При необходимости может быть продлен работодателем на более длительный срок, если он полагает, что сотрудник еще не готов самостоятельно выполнять профессиональные обязанности, точнее, нести за них ответственность, отвечать за правильность своих действий, собственную безопасность и безопасность окружающих при совершении конкретного вида работ.

Есть специальности, где стажировка – обязательная часть входа в профессию.

Например, водители любого вида транспорта без стажировки к работе не должны допускаться, так как они имеют дело с особо опасным для жизни оборудованием – автомобилем.

Этот смысл отражает 3.2 пункт РД-200-РСФСР-12-0071-86-12. Ссылка на Положение о повышении профессионального мастерства и стажировке, которое утверждалось Минавтотранспортом 20 января 1986 года, будет в этом случае нелишней.

Но любая профессиональная деятельность подразумевает полезное действие, а не только отсутствие вреда, поэтому задача наставника, который приставляется к каждому стажирующемуся сотруднику, – обеспечить условия. Последние должны максимально способствовать становлению профессиональных навыков, наработке опыта стажера.

Когда подписывается приказ

Документ должен быть подписан как руководителем организации (либо начальником структурного подразделения, если он имеет на это право), так и стажером. Для того чтобы все было оформлено согласно существующему законодательству, стажировка вновь принятого работника должна быть оформлена несколькими документами:

Приказ о прохождении стажировки (обычно по типовой форме). Он подписывается в самом ее начале. В этой бумаге должны быть указаны точная длительность прохождения стажировки или как минимум условия, при которых стажировка считается пройденной. В нем также могут быть перечислены удостоверения и курсы, которые должен пройти работник (например, по охране труда).

Важный момент! В приказе должно быть указано ФИО руководителя стажировки.

От имени руководителя организации выписывается контрольный лист о прохождении вводного и первичного инструктажей. Это внутренний документ компании. По этой причине организация вправе не предъявлять контрольные листы проверяющим организациям любого уровня.
Ведется журнал стажировки.
Издается приказ о допуске к самостоятельной работе после стажировки.

Фиксировать количество смен, которые были посвящены стажировке того или иного работника, стоит в журнале проведения инструктажей.

Части приказа

Документ состоит из трех основных разделов: введения, основной части и заключения. Унифицированной его формы не предусмотрено. Каждая из организаций вправе разрабатывать и использовать ту вариацию бланка, которую сочтет наиболее удобной.

Прикрепленный бланк и образец документа удовлетворяют всем основным требованиям, которые предъявляются к подобного рода документам. Они содержат:

Название и реквизиты организации, в которой происходит стажировка. Печать приказов этого типа для удобства можно осуществлять на специальном корпоративном бланке.
Номер и полное наименование приказа.
Дату и город подписания.
Мотивирующую часть. В ней может содержаться ссылка на законодательные акты, а также на предшествующий приказ о стажировки. Организация в лице руководителя либо его доверенного лица должна объяснить, с какой целью был издан документ.
ФИО работника, который допускается к работе.
Дату окончания стажировки. С этого момента работник самостоятельно отвечает за последствия своих профессиональных действий, за безопасность в конкретных условиях труда.
При необходимости – ссылку на пройденные курсы и сданные зачеты по ОТ либо по другим необходимым для работы темам.
За кем закрепляется контроль за выполнением приказа.
Дату и подпись руководителя организации либо другого лица, которое имеет на это право. Например, руководителя подразделения, который действует по доверенности.

Где регистрируется приказ

Хранение

Приказ этот относится к ведомству по охране труда и подлежит хранению в течение 3 лет с момента подписания, при условии что он не является доказательством в судебном и следственном разбирательстве. При необходимости может помещаться в архив. Там после издания специального распоряжения об уничтожении его можно утилизировать.

Экземпляры и копии

Копии приказа должны быть у руководителей подразделений, если это касается прохождения стажировки их сотрудника. Оформляться приказ может в единственном экземпляре.

Приказ о допуске к самостоятельной работе после прохождения стажировки напрямую связан с прохождением инструктажей по технике безопасности, а также с проверкой знаний относительно техники безопасности у стажирующихся работников.

Если стажировка не пройдена

Если в первоначальном приказе была озвучена одна дата, а работник к этому времени оказывается не готов к фактическому несения ответственности за свои действия, то необходимо издать новый приказ о продлении сроков стажировки.

Разберем Приказ № 264 более подробно.

Уже по названию Приказа № 264 понятно что утвержденный Порядок устанавливает:

прохождение профессионального отбора водителями транспортных средств;
прохождение профессионального обучения водителями транспортных средств.

Согласно пункту 2 Порядка:

Порядок распространяется на юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих на территории Российской Федерации деятельность, связанную с эксплуатацией транспортных средств (далее — работодатели).

Однако, согласно пункту 3 Порядка, профессиональный отбор необходимо проводить в организациях осуществляющих коммерческие перевозки и перевозки для собственных нужд автобусами и грузовыми автомобилями:

То есть, пункты Порядка связанные с профессиональным отбором не распространяются на организации эксплуатирующие только легковой транспорт и только для собственных нужд.

1. Профессиональный отбор

Профессиональный отбор водителей проводится на основании статьи 328 Трудового кодекса РФ.

Согласно пункту 3 Порядка, профессиональный отбор поводится с работниками в организациях занимающихся коммерческими перевозками и перевозками автобусами и грузовыми автомобилями для собственных нужд:

Так же, согласно пункту 3 Положения, профессиональный отбор включает в себя:

подтверждение соответствия представленных работником документов Профессиональным и квалификационным требованиям;
испытание.

Документы, наличие которых подтверждает соответствие Профессиональным и квалификационным требованиям:

право на управление транспортными средствами соответствующих категорий и подкатегори — подтверждается наличием водительского удостоверения;
квалификация и уровень профессионального образования — подтверждается документом об образовании и о квалификации;
стаж (опыт) работы — подтверждается трудовой книжкой и (или) сведениями о трудовой деятельности или иными документами предусмотренными законодательством.

Испытание

В соответствии с Приказом Министерства транспорта РФ № 264, водители допускаются к самостоятельной работе после прохождения испытания. В пунктах 8 — 13 описан порядок прохождения испытания.

Испытание осуществляется без выезда и с выездом на дороги общего пользования. При этом испытание водителей маршрутных транспортных средств с выездом на дороги общего пользования включает движение по маршруту без пассажиров и с пассажирами.
Испытание проводится на транспортном средстве того типа и модели, и на том маршруте, на котором водитель будет самостоятельно работать.
Испытание проводится под руководством водителя-наставника, который: не совершил за последний год ДТП по своей вине; при испытании на легковом такси или грузовом автомобиле имеет стаж (опыт) работы не менее трех лет; при испытании на автобусе, трамвае или троллейбусе имеет стаж (опыт) работы не менее пяти лет.
Информация о проведении испытания вносится в лист испытания который должен содержать следующие сведения: номер листа испытаний; ФИО водителя; тип, марка, модель транспортного средства; ФИО водителя-наставника; дата и время испытания и испытательный период; заключение ответственного за обеспечение БДД.
Листы испытания (стажировки) хранятся не менее пяти лет.

2. Профессиональное обучение

Согласно пункту 14 Порядка:

Как видите, в новом Порядке отсутствует требование проводить с водителями собеседование, соответственно нет требования оформлять лист собеседования. Подробно описан порядок проведения испытания. В то же время в документе отсутствует информация о порядке проведения стажировки.

Напомню, что согласно Приказу Министерства транспорта РФ от 29 июля 2020 г. № 264, водители допускаются к самостоятельной работе только после прохождения испытания, при этом срок испытания водителя не может превышать трех месяцев, однако работодатель имеет право до истечения срока испытания расторгнуть трудовой договор.

Новый порядок вступил в силу 1 января 2021 г. и действует до 1 января 2027 г.

В статье ниже опубликован полный текст Порядка прохождения профессионального отбора и профессионального обучения работниками, принимаемыми на работу, непосредственно связанную с движением транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта.

Если у Вас нет времени заниматься составлением документации и поиском её в интернете, или Вы не совсем компетентны в этом вопросе, то на сайте можно приобрести Готовый пакет документов для организации работы по безопасности дорожного движения. Стоимость пакета 2500 рублей. Или мы с нуля разработаем всю документацию необходимую для обеспечения безопасности дорожного движения в Вашей организации. Стоимость услуги от 10000 рублей.

Начальник Транспортного отдела Зуев Серафим

Порядок прохождения профессионального отбора и профессионального обучения работниками, принимаемыми на работу, непосредственно связанную с движением транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта

1. Настоящий документ устанавливает Порядок прохождения профессионального отбора и профессионального обучения работниками, принимаемыми на работу, непосредственно связанную с движением транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта.

2. Порядок распространяется на юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих на территории Российской Федерации деятельность, связанную с эксплуатацией транспортных средств (далее — работодатели).

Профессиональный отбор включает в себя:

подтверждение соответствия представленных работником документов Профессиональным и квалификационным требованиям;
испытание.

4. Наличие у работника права на управление транспортными средствами соответствующих категорий и подкатегорий подтверждается водительским удостоверением в соответствии с законодательством Российской Федерации о безопасности дорожного движения.

5. Квалификация работника, уровень его профессионального образования подтверждается документом об образовании и о квалификации, документом о квалификации в соответствии с законодательством об образовании в Российской Федерации.

6. Стаж (опыт) работы работника подтверждается трудовой книжкой и (или) сведениями о трудовой деятельности или иными документами в соответствии с трудовым законодательством Российской Федерации.

7. Работники, принимаемые на работу непосредственно связанную с управлением транспортным средством (далее — водители), в целях проверки соответствия поручаемой работе допускаются к самостоятельной работе, связанной с управлением транспортными средствами, после прохождения у работодателя испытания в соответствии со статьей 70 Трудового кодекса Российской Федерации.

8. Испытание осуществляется без выезда и с выездом на дороги общего пользования.

Для водителей маршрутных транспортных средств испытание с выездом на дороги общего пользования включает движение по маршруту без пассажиров и с пассажирами.

9. Испытание водителей проводится на транспортном(ых) средстве(ах) того типа и модели, на том(тех) маршруте(ах) (при их наличии), на котором(ых) он будет в дальнейшем самостоятельно работать.

10. Испытание водителей проводится под руководством водителя-наставника. Водитель-наставник назначается из водителей, в том числе привлекаемых работодателем:

не совершивших за последний год работы дорожно-транспортных происшествий по своей вине;
имеющих стаж (опыт) работы на соответствующем типе транспортных средств не менее трех лет (при испытании на легковом такси или грузовом автомобиле);
имеющих стаж (опыт) работы на соответствующем типе транспортных средств не менее пяти лет (при испытании на автобусе, трамвае или троллейбусе).

11. Информация о проведенных испытаниях содержится в листах испытаний.

12. Лист испытаний содержит следующие сведения:

номер листа испытаний;
фамилия, имя и отчество (при наличии) водителя;
сведения о транспортном средстве: тип, марка, модель транспортного средства;
фамилия, имя, отчество (при наличии) водителя-наставника;
дата и время прохождения, испытательный период;
заключение специалиста, ответственного за обеспечение безопасности дорожного движения, прошедшего аттестацию на право заниматься соответствующей деятельностью, о допуске (не допуске) водителя к самостоятельной работе.

13. Оформленные листы испытания (стажировки) должны храниться у работодателя не менее пяти лет.

Работодатель определяет необходимость подготовки работников (профессиональное образование и профессиональное обучение) и дополнительного профессионального образования, а также направления работников на прохождение независимой оценки квалификации для собственных нужд в соответствии с требованиями статьи 196 Трудового кодекса Российской Федерации.

9 комментариев

Я тоже не пойму, теперь получается нужно делать Лист стажировки и Лист испытания. А в приказ при допуске к самостоятельной работе писать, что водитель прошел стажировку и приказ , что водитель прошел испытание или как правильно .

Добрый день! Значит надо заново разрабатывать документацию на Испытание и корректировать по Стажировке? По идее это разные понятия.

Я думаю это не одно и тоже. Данное уточнение сделано для сохранения термина стажировка, потому что ранее он использовался, это не позволит допустить обнуления сроков хранения листов стажировки.

Испытание и стажировка это два разных понятия которые прописаны в Трудовом кодексе РФ.

Статья 70. Испытание при приеме на работу
— При заключении трудового договора в нем по соглашению сторон может быть предусмотрено условие об испытании работника в целях проверки его соответствия поручаемой работе.
— В период испытания на работника распространяются положения трудового законодательства и иных нормативных правовых актов, содержащих нормы трудового права, коллективного договора, соглашений, локальных нормативных актов.
— Срок испытания не может превышать трех месяцев, а для руководителей организаций и их заместителей, главных бухгалтеров и их заместителей, руководителей филиалов, представительств или иных обособленных структурных подразделений организаций — шести месяцев, если иное не установлено федеральным законом.

Статья 212. Обязанности работодателя по обеспечению безопасных условий и охраны труда
Работодатель обязан обеспечить:
— обучение безопасным методам и приемам выполнения работ и оказанию первой помощи пострадавшим на производстве, проведение инструктажа по охране труда, стажировки на рабочем месте и проверки знания требований охраны труда;
недопущение к работе лиц, не прошедших в установленном порядке обучение и инструктаж по охране труда, стажировку и проверку знаний требований охраны труда.

Серафим, так вы дадите какие — нибудь комментарии? Если испытание и стажировка два разных понятия — то какую информацию должны содержать в себе лист стажировки и какую информацию лист испытания?

Вообще к этому приказу масса вопросов. Как тогда — если в организации при трудоустройстве были одного типа и модели ТС, в в процессе трудовой деятельности появились другие, а так же маршруты….Стажировка не проводиться уже. А если перерыв в трудовой деятельности , связанной с управлением ТС был 10 лет. Стажировка не нужна ,можно сразу допускать к управлению ?
Каким теперь нормативным документом это определено? статьей 212 ТК? В ней ничего об этом не сказано. Раньше эти позиции отображались в приказе 59. Где теперь?

Получить комплект шаблонов на эл. почту за 5 минут и в 3 шага.

о допуске к самостоятельной работе водителя

В соответствии с Федеральным законом №196-ФЗ " О безопасности Дорожного Движения " от 10.12.1995 г. (ред. 02.07.2021), юридические лица и индивидуальные предприниматели обязаны организовать работу водителей в соответствии с требованиями, обеспечивающими безопасность дорожного движения.

Согласно ГОСТ 12.004-2015 "Система стандартов безопасности труда. Организация обучения безопасности труда. Общие положения" (утв. приказом Росстрандарта 09.06.2016 № 600-ст , работники допускаются к самостоятельной работе после стажировки, проверки теоретических знаний и приобретенных навыков безопасных способов работы. Этот Стандарт охраны труда устанавливает правила, процедуры, критерии и нормативы, направленные на сохранение жизни и здоровья работников в процессе трудовой деятельности, что соответствует требованиям ст. 211 Трудового Кодекса РФ.

Пунктом 3 Приказа Минтраса № 145 от 30.04.2021г разрешается допуск к управлению транспортных средств либо управление транспортным средством самостоятельно при отсутствии признаков заболеваний (состояний), являющихся медицинскими противопоказаниями.

Статьей 23.1 ФЗ №196-ФЗ " О безопасности дорожного движения " раскрыты медицинские противопоказания и ограничения к управлению транспортными средствами. П ротивопоказаниями являются заболевания (состояния), которые препятствует возможности его управления. Существует перечень медицинских противопоказаний и медицинских ограничений к управлению транспортными средствами. Медицинские показания устанавливаются Правительством РФ.

Приказ о допуске к самостоятельной работе водителя , это внутренне-локальный нормативный документ, входящий в пакет документов по обеспечению БДД . В ПРИКАЗЕ указывается конкретный водитель и закрепляемое за ним конкретное транспортное средство. Допускать к самостоятельной работе водителя возможно лишь п осле прохождения им стажировки. Стажировка проводится по утвержденной Программе стажировки водителей . Целью и задачей программы стажировки является о знакомление водителя с функционалом структуры подразделения, характером и особенностями предстоящей работы, производственно-технологическими процессами. Стажировки содействуют практическому освоению приемов и методов труда. Программа стажировки водителей утверждается руководителем, который издает Приказ о прохождении стажировки . Прохождение водителем стажировки по программе отмечается в стажировочном листе , а после допускается Приказом к самостоятельной работе , после чего водителю по акту-передачи передается конкретный автомобиль, что подтверждается Актом закрепления транспортного средства .

Акт закрепления транспортного средства за водителем - документ, являющийся приложением к Приказу о допуске к самостоятельной работе. Иными словами, это акт-передачи автомобиля с фиксацией его идентификационных данных (марка, модель, гос.номер и т.п.), с перечислением комплектности, в том числе ключей и документов, состояния транспортного средства на момент передачи. В передаточном Акте указываются данные водителя, который после приемки автомобиля несет материальную и должностную ответственность за его состояние и правильную эксплуатацию.

Допуск к самостоятельной работе водителя осуществляется после прохождения стажировки , в период которой водитель должен подробно ознакомиться:

с инструкциями по охране труда по основной и смежным профессиям, видам работ;
с требованиями к правильной организации и содержанию рабочего места - транспортного средства;
с порядком проверки исправности оборудования, безопасной подготовки и пуска в работу транспортного средства;
с назначением и применением контрольно-измерительных приборов, а также блокировочных, сигнализирующих, предохранительных, защитных средств и приспособлений, используемых при эксплуатации транспортного средства;
с мерами противопожарной безопасности, принципами действия противопожарных средств;
со способами предупреждения и устранения аварийных ситуаций, действия при тушении пожаров, загораний, загазованности;
с порядком применения средств коллективной и индивидуальной защиты (СИЗ) и предохранительных приспособлений, требования к спецодежде, специальной обуви;
с правилами оказания доврачебной помощи при ДТП, ожогах, отравлениях, поражениях электрическим током и др. несчастных случаев.

Приказ о допуске к работе водителя и Акт закрепления за ним автомобиля - одни из основных внутренних нормативных документов на предприятии для полноценного обеспечения БДД . Законодательство по обеспечению БДД обязывает юр. лиц и ИП такой приказ издавать, а транспортное средство по Акту водителю передавать. Контролирующие органы (МАДИ, УГАДН) в обязательном порядке такие документы запрашивают и просматривают при проверке обеспечения БДД.

Кроме П риказа о допуске к самостоятельной работе водителя , в пакет документов по БДД дополнительно должны входить следующие виды Приказов:

В пакет документов по БДД входит более 50-ти документов: инструкции, приказы, акты, положения, графики, планы, журналы, путевые листы. Предлагаем Вам получить полный пакет таких образцов и шаблонов за 5 мин. Документы высылаются на эл почту. Внесите данные сотрудников и автомобилей, распечатайте, подпишите, сформируйте папку - к проверке УГАДН готовы!

Вы можете за 5 минут получить Комплект готовых шаблонов по БДД на эл. почту после оплаты.

Для ведения деятельности по обеспечению Безопасности дорожного движения юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями, эксплуатирующих транспорт и для прохождения проверок надзорными органами: МАДИ, ГИБДД, УГАДН, Ространснадзор, Автотранспортная инспекция.

Получить комплект шаблонов на эл. почту за 5 минут и в 3 шага.

Приказ о прохождении стажировки водителем

Лист стажировки

В соответствии с Федеральным законом №196-ФЗ " О Безопасности Дорожного Движения " от 10.12.1995 г. (ред. 02.07.2021), юридические лица и индивидуальные предприниматели обязаны организовать работу водителей в соответствии с требованиями, обеспечивающими Безопасность Дорожного Движения. Положение статьи 328 Трудового Кодекса РФ, возлагает на работников, принимаемых на работу, связанную с движением транспортных средств, обязанность пройти профессиональный отбор и обучение.

Приказ Минтранса № 145 от 30.04.2021 обязывает при организации и осуществлении перевозок пассажиров и (или) грузов обеспечивать наличие у работников необходимых знаний, умений, профессионального образования, стажа (опыта). Обеспечение субъектом транспортной деятельности наличия у работников необходимых знаний, умений, профессионального образования, стажа (опыта) работы должно достигаться посредством:

проведения отбора водителей в соответствии с порядком прохождения профессионального отбора и профессионального обучения работниками, утверженным приказом Минтранса № 264 от 29.07.2020
документарной проверки соответствия работников при приеме их на работу профессиональным и квалификационным , утвержденным Приказом Минтранса № 282 от 31.07.2020 г
проведения аттестации работников, предусмотренной ст. 81 ТК РФ

Требования к профессиональной подготовке водителей содержатся и в Приказе Минтранса России № 282 от 31.07.2020 г "Об утверждении профессиональных и квалификационных требований, предъявляемых при осуществлении перевозок к работникам юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, указанных в абзаце первом пункта 2 статьи 20 Федерального закона "О безопасности дорожного движения".

Приказом Минтранса от 29.07.2020 N 264 утвержден Порядок прохождения профессионального отбора и обучения работниками, связанными с движением транспортных средств. Он распространяется на юрлиц и ИП, деятельность которых связана с эксплуатацией транспортных средств. Работники, принимаемые на работу, в целях проверки соответствия работе допускаются к самостоятельной работе, после прохождения у работодателя испытания в соответствии со ст. 70 ТК РФ. Информация о проведенных испытаниях содержится в листах испытаний.

Согласно Постановлению Минтруда РФ и Минобразования РФ от 13 января 2003 г. (ред. 30.11.2016) N 1/29 " Об утверждении Порядка обучения по охране труда и проверки знаний требований охраны труда работников организаций", р аботодатель (или уполномоченное им лицо) обеспечивает обучение лиц, принимаемых на работу с вредными и (или) опасными условиями труда, безопасным методам и приемам выполнения работ со стажировкой на рабочем месте.

Действует ГОСТ 12.0.004-2015 "Система стандартов безопасности труда. Организация обучения безопасности труда. Общие положения" (утв. Приказом № 600-ст Росстандарта 09.06.2016). Стандарты устанавливают правило для в сех работников, которые после первичного инструктажа на рабочем месте должны в течение первых 2 - 14 смен (в зависимости от характера работы, квалификации работника) пройти стажировку под руководством лиц, назначенных приказом (распоряжением, решением) руководителя.

Требования по прохождению стажировки водителями применимы ко всем организациям, и эксплуатирующим транспорт и осуществляющим деятельность по перевозке пассажиров и грузов, поскольку работа связанная с управлением транспортным средством является работой с вредными и опасными условиями труда, а транспортное средство - это рабочее место водителя. Итак, в целях обеспечения безопасной эксплуатации транспортных средств и в соответствии с требованиями законодательства по обеспечению БДД на предприятии, руководителем должен быть утвержден Приказ о прохождении стажировки водителем . Согласно "Положению о повышении профессионального мастерства и стажировке водителей" ( РД-200-РСФСР-12-0071-86-12), стажирование должно осуществляться в предприятии под руководством опытных водителей-наставнико в. Водитель-наставник назначается приказом , как правило, на весь срок стажировки.

Приказ о прохождении стажировки водителем , это внутренний локально-нормативный документ, входящий в пакет документов по обеспечению БДД . В приказе указываются: конкретный водитель, допущенный к стажировке под руководством конкретного водителя-наставника; ответственный за БДД, обеспечивающий прохождение стажировки этим водителем по утвержденной руководителем программе стажировки; форма л истка прохождения стажировки , в котором фиксируются результаты прохождения стажировки. Этим приказом назначается прохождение стажировки водителем для последующего его д опуска к самостоятельной работе, поскольку самостоятельно работать водитель может лишь п осле прохождения стажировки. Стажировка проводится по утвержденной Программе стажировки водителей . Целью и задачей программы стажировки является о знакомление водителя с функционалом структуры подразделения, характером и особенностями предстоящей работы, производственно-технологическими процессами. Стажировки содействуют практическому освоению приемов и методов труда. Программа стажировки водителей утверждается руководителем, который издает Приказ о прохождении стажировки . Прохождение водителем стажировки по программе отмечается в стажировочном листке , а после допускается Приказом к самостоятельной работе , после чего водителю по акту-передачи передается конкретный автомобиль, что подтверждается Актом закрепления транспортного средства .

Листок прохождения стажировки водителем транспортного средства - это документ, который в обиходе называют "стажировочным листом". Он является приложением к Приказу о прохождении водителем стажировки. В стажировочном листе фиксируются следующие данные:

ФИО водителя-стажера;
Номер и дата приказа о принятии водителя на транспортное средство;
Реквизиты водительского удостоверения и водительский стаж водителя-стажера;
Основания направления на стажировку, а также кол-во смен и часов, прохождения предмаршрутной и маршрутной стажировок;
Фактическое прохождение смен и часов стажировки;
Полученные зачеты по обучению безопасным приемам работы;
Полученные зачеты по проверке знаний инструкций по охране труда;
Полученные зачеты по проверке знаний Правил Дорожного Движения;
Полученные зачеты по практической подготовке;
Допущен ли к самостоятельной работе на конкретное ТС, маршрут;
Подписи и ФИО водителя-наставника и ответственного за БДД;

Приказ о прохождении стажировки водителем и Листок прохождения стажировки - одни из основных внутренних нормативных документов на предприятии для полноценного обеспечения БДД . Законодательство по обеспечению БДД обязывает юр. лиц и ИП такой приказ издавать, а знания по охране труда в результате обучения проверять. Контролирующие органы (МАДИ, УГАДН) в обязательном порядке такие документы запрашивают и просматривают при проверке обеспечения БДД.

Кроме П риказа о прохождении водителем стажировки , в пакет документов по БДД дополнительно должны входить следующие виды Приказов:

П риказ о прохождении водителем стажировки обязательно должен входить в комплект документов по БДД . При проверке, МАДИ, УГАДН всегда проверяют д окументы , подтверждающие наличие в организации мероприятий по проведению стажировок, а также документы, подтверждающие мероприятия по их проведению.

Вы можете за 5 минут получить " Комплект готовых шаблонов по БДД" на эл. почту после оплаты.

Для ведения деятельности по обеспечению Безопасности дорожного движения юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями, эксплуатирующих транспорт, и для прохождения такими лицами проверок надзорными органами: МАДИ, ГИБДД, УГАДН, Ространснадзор, Автотранспортная инспекция.

Получить комплект шаблонов на эл. почту за 5 минут и в 3 шага.

Приказ о назначении водителя-наставника

Существует положение статьи 328 Трудового Кодекса РФ, в соответствии с которым работники, принимаемые на работу, связанную с движением транспортных средств, должны пройти профессиональный отбор и обучение.

П риказ Минтранса № 145 от 30.04.2021 обязывает при организации и осуществлении перевозок пассажиров и (или) грузов обеспечивать наличие у работников необходимых знаний, умений, профессионального образования, стажа (опыта). Обеспечение субъектом транспортной деятельности наличия у работников необходимых знаний, умений, профессионального образования, стажа (опыта) работы должно достигаться посредством:

проведения отбора водителей в соответствии с порядком прохождения профессионального отбора и профессионального обучения работниками, утверженным приказом Минтранса № 264 от 29.07.2020
документарной проверки соответствия работников при приеме их на работу профессиональным и квалификационным , утвержденным Приказом Минтранса № 282 от 31.07.2020 г
проведения аттестации работников, предусмотренной ст.81 ТК РФ

Приказом Минтранса от 29.07.2020 N 264 утвержден Порядок прохождения профессионального отбора и обучения работниками, связанными с движением транспортных средств. Он распространяется на юрлиц и ИП, деятельность которых связана с эксплуатацией транспортных средств. Работники, принимаемые на работу, в целях проверки соответствия работе допускаются к самостоятельной работе, после прохождения у работодателя испытания в соответствии со ст. 70 ТК РФ. Испытание водителей проводится под руководством водителя-наставника.

Кого можно назначить водителем-наставником?

Водитель-наставник назначается из водителей, который:

не совершил за последний год работы ДТП по своей вине;

имеет стаж или опыт работы на соответствующем типе ТС не менее трех лет (при испытании на легковом такси или грузовом автомобиле);

имеет стаж или опыт работы на соответствующем типе ТС не менее пяти лет (при испытании на автобусе, трамвае или троллейбусе).

Требования по прохождению испытания водителями применимы ко всем организациям, эксплуатирующим транспорт и осуществляющим деятельность по перевозке пассажиров и грузов, поскольку транспортное средство - это рабочее место водителя. Итак, в целях обеспечения безопасной эксплуатации транспортных средств и в соответствии с требованиями законодательства по обеспечению БДД на предприятии, руководителем должен быть утвержден Приказ о прохождении стажировки водителем . Согласно "Положению о повышении профессионального мастерства и стажировке водителей" (РД-200-РСФСР-12-0071-86-12), стажирование должно осуществляться в предприятии под руководством опытных водителей-наставнико в. Водитель-наставник назначается приказом , как правило, на весь срок испытания.

Приказ о прохождении испытания водителем , это внутренний локально-нормативный документ, входящий в пакет документов по обеспечению БДД . В приказе указываются: конкретный водитель, допущенный к стажировке под руководством конкретного водителя-наставника; ответственный за БДД, обеспечивающий прохождение стажировки этим водителем по утвержденной руководителем программе стажировки; форма л иста прохождения испытания , в котором фиксируются результаты прохождения стажировки. Этим приказом назначается прохождение стажировки водителем для последующего его д опуска к самостоятельной работе, поскольку самостоятельно работать водитель может лишь п осле прохождения стажировки. Стажировка проводится по утвержденной Программе стажировки водителей . Целью и задачей программы стажировки является о знакомление водителя с функционалом структуры подразделения, характером и особенностями предстоящей работы, производственно-технологическими процессами. Стажировки содействуют практическому освоению приемов и методов труда. Программа стажировки водителей утверждается руководителем, который издает Приказ о прохождении стажировки . Прохождение водителем стажировки по программе отмечается в стажировочном листе и в листе испытаний , а после допускается Приказом к самостоятельной работе , после чего водителю по акту-передачи передается конкретный автомобиль, что подтверждается Актом закрепления транспортного средства .

Обеспечение профессиональной надежности водительского состава на предприятии начинается со стажировки водителей, включает в себя также ежегодные занятия по повышению профессионального мастерства и различные виды инструктажей. В се работники, после первичного инструктажа на рабочем месте должны пройти стажировку под руководством лиц, назначенных приказом (распоряжением, решением) руководителя.

Стажировку водителей проводят в обязательном порядке при поступлении на работу в организацию после окончания учебы, а также с водителями, имевшими перерыв в водительской деятельности более одного года, или с водителями, переведенными на новый тип транспортного средства, новый вид перевозок или при изменении маршрута перевозок.

Приказ о назначении водителя-наставника, это внутренний локально-нормативный документ, входящий в пакет документов по обеспечению БДД . Водитель-наставник назначается в целях практического освоения приемов и особенностях управления, а также в целях оказания методической и практической помощи начинающим водителям. Водитель-наставник подбирается из числа наиболее опытных и дисциплинированных водителей, имеющих стаж работы на автобусах не менее 5 лет, такси и грузового автомобиля - не менее 3 лет, не допускавшие за последние три года нарушений Правил д орожного движения, не совершившие за указанный период ДТП по своей вине. Водители-наставники назначаются приказом по предприятию. Водитель-наставник ведет учет работы стажера, заполняя карточку (листок) учета стажирования. За период стажировки водителям-наставникам выплачивается заработная плата из расчета тарифной ставки, предусмотренной для водителя автомобиля, на котором они проходят стажировку.

Стажировка проводится по утвержденной Программе стажировки водителей . Целью и задачей программы стажировки является о знакомление водителя с функционалом структуры подразделения, характером и особенностями предстоящей работы, производственно-технологическими процессами. Стажировки содействуют практическому освоению приемов и методов труда. Программа стажировки водителей утверждается руководителем, который издает Приказ о прохождении стажировки . Прохождение водителем стажировки по программе отмечается в стажировочном листке , а после допускается Приказом к самостоятельной работе , после чего водителю по акту-передачи передается конкретный автомобиль, что подтверждается Актом закрепления транспортного средства .

Листок прохождения стажировки водителем-стажером - это документ, который в обиходе называют "стажировочным листом". Он является приложением к Приказу о прохождении водителем стажировки. В стажировочном листе, водителем-наставником фиксируются следующие данные:

ФИО водителя-стажера;
Номер и дата приказа о принятии водителя на транспортное средство;
Реквизиты водительского удостоверения и водительский стаж водителя-стажера;
Основания направления на стажировку, а также кол-во смен и часов, прохождения предмаршрутной и маршрутной стажировок;
Фактическое прохождение смен и часов стажировки;
Полученные зачеты по обучению безопасным приемам работы;
Полученные зачеты по проверке знаний инструкций по охране труда;
Полученные зачеты по проверке знаний Правил Дорожного Движения;
Полученные зачеты по практической подготовке;
Допущен ли к самостоятельной работе на конкретное ТС, маршрут;
Подписи и ФИО водителя-наставника и ответственного за БДД;

Приказ о назначении водителя-наставника - один из основных внутренних нормативных документов на предприятии для полноценного обеспечения БДД . Законодательство по обеспечению БДД обязывает юр. лиц и ИП такой приказ издавать, а знания по охране труда водителей-стажеров в результате обучения проверять. Контролирующие органы (УГАДН) в обязательном порядке такие документы запрашивают и просматривают при проверке обеспечения БДД.

Кроме П риказа о назначении водителя-наставника , в пакет документов по БДД дополнительно должны входить следующие виды Приказов:

П риказ о назначении водителя-наставника обязательно должен входить в комплект документов по БДД . При проверке, УГАДН всегда проверяет д окументы , подтверждающие наличие в организации мероприятий по проведению стажировок, а также документы, подтверждающие мероприятия по их проведению.

Вы можете за 5 минут получить Комплект готовых шаблонов по БДД на эл. почту после оплаты.

Для ведения деятельности по обеспечению Безопасности дорожного движения юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями эксплуатирующих транспорт и для прохождения проверок надзорными органами: МАДИ, ГИБДД, УГАДН, Ространснадзор, Автотранспортная инспекция.

Читайте также: