Причина утечки тока в тойота

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Добрый.
Проблема такая. вольтметр в разрыв, 14,7V. это ровно столько, сколько выдает моя АКБ. лампочка в 5w горит на полную(это плохо)
По очередно вынимаю преды, под капотом(кроме ALT, ABS, HEATER) и в салоне под рулем. реакции никакой((, блок охранки так же, снес.
Вся электрика работает.
Собственно вопрос, куда "копать" дальше, и как вынуть эти три долбаных преда.
поиском не пользовался, если что то подобное есть, прошу модеров перенести.

Они прикручены по бокам.

По разному везде. Либо отщёлкивается блок этих предохранителей,вытаскивается из основного,потом крутятся болты. Либо боковые шторки открываются на защёлках, если эти предохранители расположены на + клемме АКБ.

нет, меряю именно напряжение

Откуда такое напряжение на АКБ? Должно быть 12,6 , если двигатель не работает. Может китайский мультиметр завышает?)))

Да скорее всего китайский мультик. Когда у них батарея садиться они начинают завышать напряжение. И лампочка 5Вт не тот прибор, по которому стоит утечку измерять. Надо мультик в режим амперметра переключить, скинуть клемму и последовательно подключить. При скидывании клеммы обратить внимание на мощность искры на клемме. Если искра небольшая, то можно не опасаясь подключать мультик и измерять ток утечки. Если искра большая, то для начала откинуть от генератора силовой провод (не забыв заизолировать чтобы на массу не коротнул) и фишку снять с генератора, после этого снова проверить размер искры при касании клеммы к аккумулятору.

Да скорее всего китайский мультик. Когда у них батарея садиться они начинают завышать напряжение. И лампочка 5Вт не тот прибор, по которому стоит утечку измерять. Надо мультик в режим амперметра переключить, скинуть клемму и последовательно подключить. При скидывании клеммы обратить внимание на мощность искры на клемме. Если искра небольшая, то можно не опасаясь подключать мультик и измерять ток утечки. Если искра большая, то для начала откинуть от генератора силовой провод (не забыв заизолировать чтобы на массу не коротнул) и фишку снять с генератора, после этого снова проверить размер искры при касании клеммы к аккумулятору.

мерял вольтметром, не могу найти свой мультиметр. завтра на работе возьму, все еще раз перемеряю.
в прошлый раз именно такой лампочкой и определил что, косяк в сиге, мультиметром, только подтвердил результат.

Причиной разрядки аккумуляторной батареи (далее по тексту "АКБ") может быть утечка тока. Такая ситуация, зачастую, возникает при установке дополнительного оборудования — сигнализации (особенно спутниковой), иммобилайзера, магнитолы и прочих причинах.

Инструкция по поиску утечки тока в автомобиле Toyota Camry ACV40 в состоянии покоя:
1. Необходимо полностью зарядить АКБ или поставить заведомо рабочую.

2. ВЫКЛючаем все приборы-потребители (свет, парктроники, магнитолу и т.д. Если двери открыты, то необходимо зажать их концевики, чтобы не горели лампы подсветки открытых дверей).
3. Ставим переключатель мультиметра на "10А".
4. Снимаем минусовую ("-") клемму с АКБ.
5. Чёрный провод от мультиметра (который вставлен в гнездо "10А" на мультиметре) — к "-" клемме, которую мы отсоединили от АКБ. Красный провод от мультиметра прикрепляем (например, крокодильчиками) к клемме "-" непосредственно на сам "АКБ". (Принципиальной разницы в цвете проводов нет. На фото — красный к клемме, а чёрный к АКБ)
6. Нормой считается 0,02-0,05А (или 20мА-50мА). Если авто наворочено электрикой, то показатель может доходить до 0,08А.
Если показания выше нормы:
Для поиска утечки необходимо сделать разрыв цепи — вытаскивать предохранители и смотреть на показания мультиметра. На каком предохранителе мультиметр покажет значение выше нормы, та цепь, которую он защищает и является причиной утечки(Предохранители вытаскиваем как в подкапотном пространстве, так и в салоне).
Бывает, что причин утечки несколько. Так, например, показания с 0,20А после вытаскивания одного предохранителя упали до 0,15А (что не является нормой). Значит нужно продолжать искать дальше, пока показания не будут в диапазоне допустимых.
Повторюсь, не стоит забывать, что предохранители расположены не только под капотом, но и в салоне автомобиля.

ВИДЕО КАК ПРАВИЛЬНО МЕРЯТЬ:

Причиной разрядки аккумуляторной батареи (далее по тексту "АКБ") может быть утечка тока. Такая ситуация, зачастую, возникает при установке дополнительного оборудования — сигнализации(особенно спутниковой), иммобилайзера, магнитолы и прочих причинах.

Итак, приступим к поиску утечки тока в автомобиле в состоянии покоя.
1) Необходимо полностью зарядить АКБ или поставить заведомо рабочую.
2) ВЫКЛючаем все приборы-потребители (свет, парктроники, магнитолу и т.д. Если двери открыты, то необходимо зажать их концевики, чтобы не горели лампы подсветки открытых дверей).
3) Ставим переключатель мультиметра на "10А".

4) Снимаем минусовую ("-") клемму с АКБ.
5) Чёрный провод от мультиметра(который втставлен в гнездо "10А" на мультиметре) — к "-" клемме, которую мы отсоединили от АКБ. Красный провод от мультиметра прикрепляем (например, крокодильчиками) к клемме "-" непосредственно на сам "АКБ". (Принципиальной разницы в цвете проводов нет. На фото — красный к клеме, а чёрный к АКБ)
6) Нормой считается 0,02-0,05А (или 20мА-50мА). Если авто наворочено электрикой, то показатель может доходить до 0,08А.

Если показания выше нормы:
Для поиска утечки необходимо сделать разрыв цепи — вытаскавать предохранители и смотреть на показания мультиметра. На каком предохранителе мультиметр покажет значение выше нормы, та цепь, которую он защищает и является причиной утечки(Предохранители вытаскиваем как в подкапотном пространстве, так и в салоне).
Бывает, что причин утечки несколько. Так, например, показания с 0,21А после вытаскивания одного предохранителя упали до 0,14А (что не является нормой). Значит нужно продолжать искать дальше, пока показания не будут в диапазоне допустимых.
Повторюсь, не стоит забывать, что предохранители расположены не только под капотом, но и в салоне автомобиля.

Всем привет!
В предыдущей записи в бортовом журнале я описал, как заменил АКБ на новый. Но мое "щастье" продлилось недолго. Машина простояла пару недель в гараже с новым аккумулятором. Когда пришел в гараж, машина даже не смогла сделать попытку завестись, аккумулятор был полностью разряжен! Не поверив в плохое качество нового АКБ, решил провести размер тока утечки в бортовой сети авто. Т.к. раньше этого ни разу не делал, посвятил вечер поиску информации в Интернете как правильно произвести замер тока и каким образом искать причину большой утечки тока в сети автомобиля.
Для данной операции нам понадобиться мультиметр (удобнее если он будет цифровой, а не стрелочный, ну это мое мнение). Процедура заключается в следующем: отключаем все потребители (свет, подогревы и прочее), закрываем двери, багажник; плюсовая клемма на АКБ подключена как обычно, а дальше один электрод мультиметра соединяем с минусовой клеммой АКБ, а второй электрод цепляем на провод массы, таким образом мультиметр включается последовательно в цепь автомобиля; включаем режим измерения постоянного тока и на максимально возможный ток (в моем приборе это 20А); включаем прибор и видим показания потребляемого тока (при включении ток чуть выше, но через 15 секунд примерно показания уменьшаются и останавливаются).
У меня прибор показал 120-130мА. Это довольно высокий показатель, в таком режиме полностью заряженный аккумулятор разрядится через 2-3 недели, а это очень быстро.
Начинаем поиск цепи в которой сидит потребитель, который так интенсивно потребляет ток. Для этого поочередно вынимаем в блоке предохранителей предохранители по одному, и наблюдаем за показаниями прибора (в блоке предохранителей есть специальные щипцы белого цвета, ими очень удобно изымать наши маленькие предохранители из своих гнезд). Наконец то я нашел тот предохранитель, вынув который прибор показал 10мА. По книге определил, что это предохранитель №18 на 15А, который стоит на цепи магнитолы.
Далее переходим в салон. Снимаем магнитолу, но пока не отключаем провода. У меня стоит штатная магнитола, к ней подключен оригинальный кит громкой связи по bluetooth и usb-адаптер yatour yt-m06. Сначала отключил комплект громкой связи, показания не изменились, после отключил usb-адаптер и прибор показал 10мА. Значит это он, тот кого мы ищем. Вернул обратно комплект громкой связи, все подключил (кроме адаптера usb) и все отлично стало! Ток утечки не превышает 10мА! И это по сравнению с 120-130мА! Раньше этого не наблюдалось, а за последние 3-4 месяца он стал высаживать мой АКБ оч быстро, возможно с ним что-то произошло, буду разбираться.
Да, кстати. Старый АКБ после покупки нового был заряжен полностью и оставлен в гараже на полке. Так вот, он простоял 4 недели, индикатор показывает, что все хорошо, мультиметр показал напряжение 12,75В. Т.е. он все еще в строю!
Далее несколько фото процесса.

Далее будет вторая часть. Все соберу и проведу контрольные замеры и испытания.

Люди, подскажите.
Суть проблемы в моей ED-шке (st202, 2WD, 3S-FE) аккумулятор садится за неделю простоя практически в 0. Померял ток утечки и обезумел - он порядка 0,3 - 0,4 А, т.е. на порядок больше допустимого. Подскажите, как найти место утечки? Пробовал поочередно вынимать все предохранители - результата никакого, ток утечки не менялся.
Подскажите, как решить проблему

А как?
Когда поочередно выдергивал предохранители, на одном из них ток резко упал до допустимых 0,02А, правда это оказалась какая-то перемычка (в блоке предохранителей под капотом). Так вот без этой перемычки ток разряда допустимый а сигналка все равно работает, из чего я сделал вывод, что дело не в сигналке, или чего не так?

а магнитафон у тебя как подключен через замок зажигания.
был случай в спринте подключили мафан на прямую.. мафан жирный был.. память большая ..вот он и питался от акума .. машина если 2е суток стоит то все. надо прикуривать)

магнитола подключена напрямую, но в поисках утечки я его отключал (целиком выдергивал разъем), ток утечки при этом не менялся.
Какие еще могут быть причины?

Расположена под капотом в блоке предохранителей, который сразу за аккумулятором, длинный такой. Там эта перемычка и находится, внешне выглядит точно также, как и предохранитель, серого цвета. Я уж было думал, что это обычный предохранитель, отвечающий за один из потребителей, и что нашел наконец место утечки, а оказалось, что это всего навсего какая-то перемычка (в легионовской книжке прям так и написано "перемычка", и ничего более).
Теперь, чтобы аккумулятор не разряжался я просто вытаскиваю ее вечером, а утром вставляю обратно, но это же не дело.
P.S. После возврата перемычки на место сбрасываются настройки магнитолы и часов, может это поможет в поиске.

Читайте также: