При запуске уаз патриот звуковой сигнал

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Приветствую, господа УАЗоводы!

Нигде подобной темы не нашел, поэтому пишу здесь:

С момента покупки Хантера в салоне мозги мне долбит одна проблема в проводке: динамик подачи звуков при непристегнутом ремне водителя живет своей жизнью. Датчик ему не указ: при пристегнутом ремне когда захочет, тогда и включает сигнал, причем непрерывный. Дважды обращался в сервис, но на СТО проблема не воспроизводилась.
Гарантия закончилась, теперь можно самому приводить машину в порядок и устранять недостатки.
Собственно, сам вопрос: где эта вредная деталь в салоне спрятана? Где этот динамик?
Во первых, раз он так ведет себя, значит скорее всего контакт есть не там где нужно, и это нужно устранить. Во-вторых, отключить эту деталь нужно, за год все нервы вымотала..

Датчик ему не указ
.
за год все нервы вымотала..
Во-первых, за указанное время можно было бы найти бяку. ;)

Во-вторых - от замка ремня уходят два провода: замкните их между собой, это будет решением (временным).
ИМХО, проблема как раз в датчике.
Лечению поддается, но это гораздо более сложный процесс.

Во-первых, за указанное время можно было бы найти бяку. ;)

Во-первых, на слух я динамик так и не нашел, иначе на спрашивал бы.
Во-вторых, не замыкание, а размыкание говорит системе что ремень подключен: я разорвал цепь у датчика, индикация на приборной панели это подтвердила.

Сейчас мне нужно найти именно сам динамик.

Провод от датчика уходит через пол на улицу, а там в косу с проводами задних фонарей. Проследить его не представляется возможным.
Знаю точно где нет зуммера: возле панели с реле у левой ноги водителя и у блока предохранителей, возле педалей.
В ногах переднего пассажира вроде бы тоже нет.
Остается сама торпеда и район печки. Но там ничего не рассмотреть - слишком мало места.
Потому собственно и спрашиваю где эта гадость - что бы ее найти, нужно знать где она.

Я так понимаю, только у меня такой уникальный Хантер, и кроме меня эта проблема ни у кого не возникала.

Я так понимаю, только у меня такой уникальный Хантер, и кроме меня эта проблема ни у кого не возникала.
Чисто ради интереса: а с какого года стали на УАЗе ставить сигнализаторы на ремень ? ;)
На Патриоте я такого не встречал до 2015 года, позже не знаю.
Не думаю, что Хантер набит электроникой больше Патриота. ;)
Откуда уверенность, что пищит именно из-за ремня ?

Чисто ради интереса: а с какого года стали на УАЗе ставить сигнализаторы на ремень ? ;)
На Патриоте я такого не встречал до 2015 года, позже не знаю.
Не думаю, что Хантер набит электроникой больше Патриота. ;)
Откуда уверенность, что пищит именно из-за ремня ?

Круто! На Хантере стали ставить датчики не пристегнутых ремней! А подушек безопастности там случайно нет?:shock:

К счастью, подушек пока нет.

С какого года - не знаю, у меня 2016 - уже стоит.
Уверенность - та же тональность что и при движении без ремня, только звук непрерывный.
Да и нечему вроде бы больше такой звук издавать.
Я почему спросил - на очень многих машинах, в салоне которых бывал, одна и та же пищалка, но сигнализирует о разном, в зависимости от ситуации.
Может, причина звука все-таки в другом ?

Я почему спросил - на очень многих машинах, в салоне которых бывал, одна и та же пищалка, но сигнализирует о разном, в зависимости от ситуации.
Может, причина звука все-таки в другом ?

Без актуальной, полной схемы предположить что-либо другое сложно.
Отключу зуммер ремня - и станет ясно.

Без актуальной, полной схемы предположить что-либо другое сложно.
Отключу зуммер ремня - и станет ясно.
Предлагаю на зацикливаться на "зуммер ремня".

В Патриоте, например, пищалка орет при трогании на ручнике, при трогании с открытой дверью, при заглушенном двигателе и невыключенных фарах и по другим случаям.

Но на ремень ей глубоко фиолетово.

Предлагаю на зацикливаться на "зуммер ремня".

Но на ремень ей глубоко фиолетово.

Если это не зуммер ремня - то тогда вообще не понятно что искать.

Если это не зуммер ремня - то тогда вообще не понятно что искать.
Перечисленное про Патриот - не показатель ? ;)
Не думаю, что оборудование Хантера более насыщенно.

Перечисленное про Патриот - не показатель ? ;)
Не думаю, что оборудование Хантера более насыщенно.

Напротив, всю жизнь оборудование Хантера всегда было проще.
Но раз вы считаете иначе, чем я, подскажите - в чем и где искать проблему?

И да, на всякий случай: ELM-сканер ошибок не показывает.

Напротив, всю жизнь оборудование Хантера всегда было проще.
Как имеющий к электронике и производству некое отношение, современные маленькие пищалки не имеют элементов крепления. Только пайка. Поэтому в Патриоте пищалка стоит скорее всего в приборке.

Как имеющий к электронике и производству некое отношение, современные маленькие пищалки не имеют элементов крепления. Только пайка. Поэтому в Патриоте пищалка стоит скорее всего в приборке.

Маленькая поправка: я проблему ищу в Хантере.

Маленькая поправка: я проблему ищу в Хантере.
Я про это прекрасно понял. Патриот - для примера.
Такое вот массовое серийное производство. Даже для уникального Хантера как у Вас, никто не будет нычить пищалку в секретном месте. Ищите там, где проходят основные жгуты, например возле приборки.

P.S. Я-уж не знаю, какая она сейчас. Четыре отдельных показометра?

Я про это прекрасно понял. Патриот - для примера.
Такое вот массовое серийное производство. Даже для уникального Хантера как у Вас, никто не будет нычить пищалку в секретном месте. Ищите там, где проходят основные жгуты, например возле приборки.

P.S. Я-уж не знаю, какая она сейчас. Четыре отдельных показометра?

Да, показометры те же, только спидометр внутри чуть другой, а внешне все то же.

Но раз вы считаете иначе, чем я, подскажите - в чем и где искать проблему?
Я не "считаю иначе", я расширяю зону поиска. ;)

"Мурзилка" что говорит про зуммер ?
В каких случаях он пищит ?

Лампочка в блоке сигнальных ламп, над показометрами.
У показометров и блоков сигн.ламп ничего нового/лишнего нет.
Провода уходят через колодку в жгут.

На слух, зуммер стоит где-то под панелью приборов в районе рулевой колонки.
Но там не то что рассмотреть все - там и руками то не везде заберешься - слишком тесно.

Лампочка в блоке сигнальных ламп, над показометрами.
Так она так-же живет своей жизнью? В такт с пищалкой?

Я не "считаю иначе", я расширяю зону поиска. ;)

"Мурзилка" что говорит про зуммер ?
В каких случаях он пищит ?

Мурзилка гениально лаконична: "свето/звуковая сигнализация срабатывает при непристегнутом ремне безопасности водителя."

Так она так-же живет своей жизнью? В такт с пищалкой?

Нет, лампочка работала правильно - да и сейчас тоже. Я сам датчик отключил - лампочка теперь всегда считает что ремень пристегнут.

Нет, лампочка работала правильно - да и сейчас тоже. Я сам датчик отключил - лампочка теперь всегда считает что ремень пристегнут.
Т.е. косяк только в самой пищалке. На неё откуда-то подаются 12 вольт.
Остается одно. Идти по проводке от лампочке к датчику. Где-то по пути будет пищалка :).

Т.е. косяк только в самой пищалке. На неё откуда-то подаются 12 вольт.
Остается одно. Идти по проводке от лампочке к датчику. Где-то по пути будет пищалка :).

Я еще не потерял надежду, что найдется человек, кто точно знает где стоит зуммер :)

Я еще не потерял надежду, что найдется человек, кто точно знает где стоит зуммер :)
Вот честно. По сравнению с Патриотом - у Вас там проводов - как баобабов в Сахаре. И все доступно.

Мурзилка гениально лаконична: "свето/звуковая сигнализация срабатывает при непристегнутом ремне безопасности водителя."
Другие варианты появления звука описаны или только на ремень ?
Что-то уже очень сомнительно, чтоб на УАЗе раскошелились на пищалку ради сигнализации о ремне. ;)

Другие варианты появления звука описаны или только на ремень ?
Что-то уже очень сомнительно, чтоб на УАЗе раскошелились на пищалку ради сигнализации о ремне. ;)

Упоминаний о других вариантах я не нашел.

А вот о зеркальце я как то и не сообразил :) Спасибо, попробую такой вариант.

А вот о зеркальце я как то и не сообразил :) Спасибо, попробую такой вариант.
Обязательно с фонариком или другой подсветкой.

Обязательно с фонариком или другой подсветкой.

Пока пытался с зеркалом и фонариком найти динамик зуммера мои уши адаптировались к звуку и мне показалось, что источник звука на панели реле в ногах водителя.
Решил отключать релюхи по очереди, пока звук не пройдет.
Первая же отключаемая релюха оказалась источником: вместо проводов из корпуса выскочило все содержимое, а именно: небольшая платка с динамиком "на борту". Отключил провод - звук пропал.

Итак, месторасположение: блок реле в ногах водителя, нижний ряд, ближайшее "реле" к водителю.

Маркировка:
739.3747-01
316300-3747739-00

Смутило только одно: почему приходит пять проводов? Но без схемы это наверно не понять.

После отключения завел машину, все вроде работает.

Первая же отключаемая релюха оказалась источником: вместо проводов из корпуса выскочило все содержимое, а именно: небольшая платка с динамиком "на борту". Отключил провод - звук пропал.
Уже веселее. Поздравляю с первыми успехами (не сарказм).

Внутри корпуса я и не стал бы ожидать наличия проводов.
Как правило, корпус скрывает что-то более сложное. ;)

Уже веселее. Поздравляю с первыми успехами (не сарказм).

Внутри корпуса я и не стал бы ожидать наличия проводов.
Как правило, корпус скрывает что-то более сложное. ;)

У меня "мурзилка" с официального сайта УАЗ, 2014 г.в.
Там на месте этого реле розетка.

У меня "мурзилка" с официального сайта УАЗ, 2014 г.в.
Там на месте этого реле розетка.
Значит неправильная "мурзилка" (для вашей модификации).

. После отключения завел машину, все вроде работает.
При вытаскивании этого реле и восстановлении этого дела в норму

Нет, лампочка работала правильно - да и сейчас тоже. Я сам датчик отключил - лампочка теперь всегда считает что ремень пристегнут
- как ведет себя лампочка. Может это реле вообще не при делах ?

Значит неправильная "мурзилка" (для вашей модификации).

Других в интернете нет.

При вытаскивании этого реле и восстановлении этого дела в норму

- как ведет себя лампочка. Может это реле вообще не при делах ?

Машину заводил с отключенным реле.
Лампочка по прежнему не горит.

Машину заводил с отключенным реле.
Лампочка по прежнему не горит.
Ищите правильную "мурзилку" или соседа с машиной того же года.
Иначе будем гадать на кофейной гуще.

Лампочка потухла.
Реле развалилось в руках.
Пищалка найдена.

В итоге что имеем:
- ремень можно не пристегивать (зуммер не мешает)
- лампочка не надоедает
- жизнь налаживается. ;)

Остается только один вопрос: а что же еще должен был озвучивать данный зуммер ?
Не сообщал ли он об каких-нибудь еще неисправностях похлеще непристегнутого ремня ? ;)

Сканер мозгов ошибок не показывает.

А лампочку я наверно восстановлю - просто так, что бы было :)
Главное что зуммер теперь не будет шуметь когда попало.

Сканер мозгов ошибок не показывает.
Не критерий. Надо однозначно выяснить - в каких случаях орет зуммер !

На Патриоте зуммер орет при попытке тронуться на "ручнике", при включенных "габаритах", заглушенном двигателе и открытой двери - это в "мозги" не записывается.
И не только эти ситуации.
Они не аварийные, но зуммер орет.

Ищите правильную "мурзилку" или хотя бы актуальную схему расположения реле с их функциональным описанием.

Не критерий. Надо однозначно выяснить - в каких случаях орет зуммер !

Ищите правильную "мурзилку" или хотя бы актуальную схему расположения реле с их функциональным описанием.

На этом Хантере я еще на ручнике ни разу не трогался, открытость дверей никак не отслеживается - концевиков нет и не будет. Зависимости от габаритов так же не замечено: я трогаюсь только при пристегнутом ремне, со включенными габаритами и ближним светом.
С поиском правильной схемы и мурзилки сложности: завод вежливо отсылает в сервис, сервис на запросы мурзилки и схемы вообще не отвечает, а на конкретные вопросы(как в моем случае - где зуммер) говорит - приезжайте, поищем :)

С поиском правильной схемы и мурзилки сложности: завод вежливо отсылает в сервис, сервис на запросы мурзилки и схемы вообще не отвечает, а на конкретные вопросы(как в моем случае - где зуммер) говорит - приезжайте, поищем :)
Ну, к сожалению, больше помочь чем-то вряд ли смогу. ;)
Были бы вы здесь - подъехал бы, а так.

Ну, к сожалению, больше помочь чем-то вряд ли смогу. ;)
Были бы вы здесь - подъехал бы, а так.

Вы и так помогли.
Вы, и другие участники общения в этой теме.
За что вам большое спасибо!

Приветствую всех, недавно поменял "козла" на "патриота", так что принимайте в свои ряды. Есть одна проблема: когда двигатель прогревается при остановке например на перекрестке под светофор, начинает пищать панель приборов, индикация на часах начинает показывать понижение давления масла 0,7; 0,8; 0,9. Ничего страшного не вижу конечно, но чисто психологически раздражает приходится газовать и фтыкать эту кнопку чтоб заткнулась. Подозреваю, что датчик давления нужно заменить, но хотелось бы услышать мнения спецов.

Пищит панель приборов

Последние несколько дней при пуске двигателя из приборной панели иногда раздаётся 5 быстрых писков. Вот ссылка на видео:
https://yadi.sk/i/WaMpT-VZ3KkhAt
Что это может быть?
Знаю про тему с давлением масла, но у меня Патриот 2014 г.в (Евро 4). Датчик давления один - аварийный, "бочонка" нет. Масло менял чуть больше 1000 км назад.

Пищит панель приборов

Приподниму тему, 5 коротких сигналов с приборки, это значит проблема в с давлением масла ? Т.е если оно было к примеру повышено, то отсюда и сигналы ? А то что повышено, оказалось что в ДВС у дилера перелили масла.
Слушайте а вообще есть где перечень-описание эти звуковых сигналов ?
а да патриот 2019, пробег всего 3100

Пищит панель приборов

Спрашивал я за это в сервисе, они категорически заявили что фильтр тут не причем. Но и вспомнить что означают эти 5 сигналов, тож не смогли

Пищит панель приборов

Гугл утверждает что фильтр меняют все (в понедельник инженеру задам вопрос)
Кстати, а на непристегнутый ремень у нас пищит? (я то глухой, писк панельки не слышу совсем, хотя жена его слышит)

Пищит панель приборов

Кстати, а на непристегнутый ремень у нас пищит? (я то глухой, писк панельки не слышу совсем, хотя жена его слышит)

Я тож глухой )))) Но таки да, пищит, правда пищит стеснительно тихо, робко так
Вот- я так в сервисе и сказал, что мудрость интернета на масляный фильтр косо смотрит, но мне не поверили )))

Пищит панель приборов

Отвечаю на свой же вопрос: у меня пищала сигнализация, сигнализируя о разряде батарейки в электронном радиоключе (брелке) иммобилайзера (у меня стоит дополнительный, нештатный, иммобилайзер Старлайн).

Пищит панель приборов

Извиняюсь за ложную наводку, но в моём случае было так
Может, для начала определить источник звука: либо звукоизлучатель установленной (нештатной) сигнализации, либо штатная заводская "пищалка"?

Пищит панель приборов

Где стоит заводская - если честно, не знаю.
"Пищалка" от сигнализации у меня стоит слева от блока предохранителей (думаю, конкретное место зависит от фантазии установщиков сигнализации)).

Пищит панель приборов

Полистал брошюру от "стралайн" , или там нет инфы или не по глазам, но про 5 звуков не нашел. Ладно, хочу в след сбт, если получится ехать к дилеру насчет потеков задней крышки ГБЦ, заодно и про эти звуки озадачу.

Пищит панель приборов

Иммобилайзер от Старлайн - это отдельное устройство, оно не входит в состав сигнализации Старлайн и покупается отдельно (по крайней мере, у меня так было). Соответственно, и Руководство пользователя для иммобилайзера своё (и там написано про 5 звуков).
Возможно, у вас и нет такого иммобилайзера. Если у вас нет такого радиоключа, как на фото ниже (не путать с брелком сигнализации), то значит иммобилайзера, про который я говорю, у вас нет.

Пищит панель приборов

Значит я вас не правильно понял. У меня есть дополнительный брелок, но ни где не сказано, что это отдельный иммобилайзер от старлайн и отдельной инструкции на него нет. А в общей представлен как доп брелок и все, я его и положил дома в шкаф.

Пищит панель приборов

Побывала машина в сервисе, по гарантийному ремонту. Мастер утверждает, что фильтр в исправном состоянии, говорит делали замеры давления масла, фильтр работает, т.е его внутренние клапаны. Однако из-за чего исходят эти 5 коротких звуков он не знает. Чудеса да и только. Ну ладно, хоть убедились что проблема не в фильтре, двс не остается без масла.

Пищит панель приборов

у меня тоже иногда так происходит. уверен, что зуммер срабатывает по датчику низкого давления масла. лампочка аварийного давления масла тухнет примерно через секунду после запуска двигателя. так было с самого начала. возможно это просто прошивка эбу не коррректная.. хз. уже привык)

Пищит панель приборов

По идее зумер,если по давлению,должен сигналить после долго простоя.
вы попробуйте заглушить и через минуту завести,по идее не должен сигналить.

Пищит панель приборов

думал об этом, но почему то уверен, что так и будет)
хотя особого беспокойства это не доставляет, так было с самого момента покупки и по сегодняшний день.. три года уже)

Пищит панель приборов

У меня каждый раз послед длительного простоя. Но проблема возникла не сразу, а спустя некоторое время после ТО-0. После замены масла и фильтра.

Пищит панель приборов

А ведь и у меня было также.
Поменял масло и фильтр, и решил сделать кружок по кварталу.
После прогрева двигателя, на холостых стала пищать приборка и помаргивать маслёнка. А ведь до этого я и бочонок убрал, и маслорадиатор ликвидировал, так что с давлением должно быть всё в норме. Поменял датчик аварийного давления масла (благо, его стоимость невелика и замена несложна), и писк пропал, и маслёнка моргать перестала.

Пищит панель приборов

После прогрева все нормально. Именно и только при холодном запуске. В конце месяца заеду на СТО для диагностики перед дальней поездкой, заодно попрошу чтобы проверили рабочий датчик давления масла.

Пищит панель приборов

Пытался я официально победить эту "трель". Не вышло, столкнул вместе дилера и завод, по итого они за каким-то лешим перепрошили приборку ( по словам мастера дилера), однако сигналы ни куда не делись. Мастер дилера удивленно округлил глаза. Девушка с горячей линии завода посоветовала на директора написать письмо, приложив видео с записью этих звуков . Общем то можно было конечно еще пободаться, но работы полно да и не наездишься к дилеру за 60 км.
Общем по утру, заменил я этот фильтр, правда лишка масла в двиг линул, теперь думаю как его от туда убрать наверное на СТО сгоняю ибо чую, что если сам залезу под машину и отверну пробку, то солью больше чем нужно.
Гммм, отвлекся, так вот, действительно после замены фильтра, звуки таки кажись пропали, завтра утром после ночного простоя, заведу машину, сделают контрольный запуск. И запишу запуск на видео, если звуки действительно исчезли, то вот думаю прислушаться к совету девушки с гор линии завода и написать письмо приложив видео с с звуками и без, с вопросом, на кой шут по совету специалистов завода, дилер перепрошивал приборку.
А да, фильтр MANN W920/21

Пищит панель приборов

Таки да, контрольный запуск подтвердил, сигналы исчезли. Жаль не получилось получить официального решения этой проблемы. Таки не постеснялся, написал им письмо и приложил видео до и после. Может им стыдно станет.

Всем кто в первый раз как я, настоятельно рекомендую, сняв старый фильтр, убедиться, что уплотнительное резиновое кольцо не осталось внутри, если случится так, то придется вам тогда еще и масло менять, потому как старое кольцо выдавит, как бы плотно вы не прикручивали новый фильтр поверх

Пищит панель приборов

Вот интересно, какого лешего, они так долго с мной в партизан играли, я и так и этак, выспрашивал у них чтобы дали объяснение по этим сигналам, та к черта с два, всячески уходили от прямого ответа

Пищит панель приборов

С завода стоял "Premier 406" (модель 406-1012005-01). Поехал к официалам сделать на 4000 перед дальним броском нулевое ТО. Поставили УАЗовский бело-зелёный. С пробега менее 100 км начал по утрам пиликать по 5 раз. Плюнул, купил опять "Premier 406", заменил. Когда открутил бело-зелёное говно так он внутри оказался вообще сухой. Машина простояла часов 16 без движения. Это пЭпЭц.

Пищит панель приборов

Ruslan 1978 , из аптеки самый большой шприц (грамм на 300 вроде) и трубочка от капельницы помогут.
через дырку от щупа вытянул и башка не болит

Сигнализатор неисправности подушки безопасности.

Если поведение сигнализатора отличается от описанного выше, то подушка безопасности и/или натяжители ремней безопасности нуждаются в ремонте. При неисправности подушки безопасности и/или натяжителей ремнем безопасности могут наблюдаться следующие варианты работы сигнализатора:

До устранения неисправности дополнительная система обеспечения безопасности (SRS) и/или натяжители ремней безопасности не смогут функционировать должным образом.

Сигнализатор неисправности тормозной системы/ Индикатор включения стояночного тормоза.

Сигнализатор предупреждает об опасном падении уровня тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Если сигнализатор загорелся на ходу автомобиля при работающем двигателе и выключенном стояночном тормозе, остановите автомобиль и выполните следующие действия.

2. Если уровень тормозной жидкости в норме, следует обратиться на сервисную станцию официального дилера Toyota для проверки сигнализатора неисправности тормозной системы.

Сигнализатор напоминания о не пристегнутом ремне безопасности водителя.

Сигнализатор напоминания о не пристегнутом ремне безопасности переднего пассажира.

Если на переднем пассажирском сиденье находится багаж или другая нагрузка, в зависимости от массы и расположения на сиденье, то встроенные в подушку сиденья датчики могут зафиксировать эту нагрузку, что приведет к включению сигнализатора напоминания.

Контрольная лампа разрядки аккумуляторной батареи.

Тем не менее, зажигание двигателя будет работать, пока аккумуляторная батарея не разрядится. Выключите воздушный кондиционер, вентилятор, радиоприемник и т.п. и обратитесь непосредственно к ближайшему дилеру Toyota или в ремонтную мастерскую.

Индикаторная лампа неисправности систем двигателя.

Данный индикатор предупреждает о наличии неисправности в системе электрооборудования двигателя, системе электронного регулирования двигателя или электрической системе автоматической коробки передач.

Если индикатор загорается при движении, как можно быстрее проверьте/ отремонтируйте автомобиль у Вашего дилера Toyota.

Если скорость двигателя не увеличивается при нажатии на педаль акселератора, то возможно наличие неисправности в системе электронного регулирования двигателя.

В этом случае может появиться вибрация. Тем не менее, можно ехать на малой скорости при нажатии на педаль акселератора сильнее и медленнее. Проверьте автомобиль у Вашего дилера Toyota как можно быстрее.

Продолжительная эксплуатация автомобиля с включенным индикатором неисправности и задержка проведения проверки и необходимого ремонта системы управления двигателем неминуемо приведут к ухудшению тягово-динамических свойств автомобиля, увеличению расхода топлива и выходу из строя системы управления двигателем. При этом гарантия на автомобиль может быть аннулирована. Нарушение настройки и нормального функционирования системы управления двигателем может привести к превышению допустимых норм токсичности отработавших газов, установленных местными или государственными стандартами.

Контрольная лампа низкого давления масла в двигателе.

Если лампа мигает или горит при движении, съедьте с дороги в безопасное место и немедленно остановите двигатель. Обратитесь за помощью к дилеру фирмы Toyota или в ремонтную мастерскую квалифицированного обслуживания.

Контрольная лампа может случайно мигать, если двигатель работает на холостом ходу, или же кратковременно включиться при остановке с резким торможением. Если при небольшом ускорении двигателя лампа погаснет, то система работает нормально.

Контрольная лампа может включиться при крайне низком уровне масла. Эта лампа не предназначена для предупреждения о низком уровне масла, поэтому периодически проверяйте уровень масла с помощью щупа.

Контрольная лампа низкого уровня масла в двигателе (двигатели 2AZ-FE и 1MZ-FE).

Данная лампа предупреждает о слишком низком уровне масла в двигателе. Долейте масло как можно быстрее.

Во время вождения по крутым склонам, ухабистым или извилистым дорогам автомобиль может сильно раскачиваться, и в результате колебаний масла в двигателе данная лампа может включиться.

В обычных условиях из-за расхода масла данная лампа может включиться раньше интервала, предусмотренного планом технического обслуживания. Это обусловлено расходом масла до низкого уровня в пределах интервала по плану технического обслуживания и не свидетельствует о наличии неисправности.

Продолжительная работа двигателя с низким уровнем масла в двигателе приводит к повреждению двигателя.

Данный сигнализатор включается, когда уровень топлива в баке близок к нулю. На наклонных и извилистых дорогах из-за движения топлива в баке контрольная лампа уровня топлива может включиться раньше обычного.

При первой же возможности заправьте бак, не дожидаясь опускания стрелки указателя на нижнюю отметку шкалы. Нижнее положение стрелки соответствует резервному запасу топлива в баке.

В приведенных ниже случаях это является признаком неисправности в компонентах, контролируемых системой предупреждения. Обратитесь к Вашему дилеру Toyota как можно быстрее для проведения технического обслуживания автомобиля.

В этом случае не работает антиблокировочная тормозная система, и автомобиль крайне нестабилен при торможении.

Появление каких-либо из перечисленных ниже условий является признаком неисправности в компонентах, контролируемых системой предупреждения. Обратитесь к Вашему дилеру Toyota как можно быстрее для проведения технического обслуживания автомобиля.

Контрольная лампа незакрытых дверей автомобиля.

Данная лампа предупреждает о наличии неисправности в системе стабилизации курсовой устойчивости автомобиля или системе управления тягой.

Если лампа горит, значит не работает система стабилизации курсовой устойчивости автомобиля и система управления тягой. Но если при нажатии педали обычная тормозная система работает, то можно без проблем продолжить движение.

В последнее время при торможении (не резком но выше среднего) начинает писчать и подмаргивает восклицательным знаком. Тормозуха, антифриз, масло и т.д. все на месте, проверялось не однократно. Подозрения были на датчик в крышке бачка тормозной жидкости. Но вот с недавних пор при резком разгоне тоже появился писк и моргание восклицательным знаком. По времени писк с морганием не более секунды.

Какие есть предположения или может кто сталкивался?

Ну у меня было, только не пищало.
Долил тормозухи - и все стало хорошо.

В том то и дело что тормозуха полная. При езде по кочкам еще объяснимо, поплавок прыгает датчик срабатывает, но вот при езде по асфальту да еще при разгоне?

будешь на сервисе попроси проверить.

на сервисе само сабой, но до него еще покататься придется, как-то дискомфорт легкий чувствуется)))

У меня тоже такое было( причем при разгоне тоже)-Я как и все задрал капот посмотрел тормозуху вроде все класс. Потыкал поплавок.Ничего не изменилось. Поездил -нервировало. Потом налил тормазухи аж под пробку закрутил подтеки вытер перестало.Бред конечно но факт.

Буду расчитывать что так оно и есть, до ТО-0 не долго ждать осталось.:)

Если уровень нормальный - забей. Эта лампочка сигнализирует только об уровне жидкости, а не какой-то неисправности тормозной системы. На других отеч. машинах тоже бывает помаргивает.

Забил бы да писк больно уж не приятный. Еще свежа память об Audi, она просто так не пищала, бывало компьютер движок вырубал на ходу если че то не нравилось.

Получается поплавок тоже надо другой ставить?

вполне вероятно что тормозуха в нем дыру проела.
там едкая хрень с завода залита, от этого и беды все
то ГЦС сопливит, то с калдуна капает .
разъедает просто пластик.

Вытаскивал, рассматривал, визуально там дыр нет никаких

ну тогда до сервиса отложи раз все на месте.

долей тормазухи. визуально она есть а на самом деле её нет. поверь долей и все пройдет.

Да нет, я пожалуй докатаюсь до ТО а там нормальную залью

да конечно докатайся. смотри чтоб тормоза не отказали. а на гарантийном ТО тебе зальют чегонить еще похуже))

Какие есть предположения или может кто сталкивался?

Предпологаю, что тормозные колодки сильно износились (судя по писку, то вполне вероятно до железной основы) и при сильном нажатии на педаль тромозухи уходит в трмозные цилиндры больше чем при новых колодках, вот и загорается лампочка. Если подольёш тормозухи, то при установки новых колодок она просто выплеснется из бачка, что не есть гуд (краска не любит тормозуху). Вполне вероятно, что один из цилиндров подклинивает раз писк и при разгоне.

Мало реально их на 20к хватает
он еще и 3х не проехал, у него еще ТО небыло необкатаная машина совсем.

Согласен на 100%

У меня тоже так было при разгоне. Долил тормозухи, и всё прошло. Видимо приливы и отливы при резком торможении и разгоне. Может ещё как то с работой вакуумника связано:ведь при разгоне изменяется разрежение-поршень ходит, ходит жидкость, при торможении соответственно-тоже.

есть вариант что поплавок болтается в бачке при разгоне-торможении ,вот он на лампочку и замыкает.
но это всего лишь вариант

Машине полтора месяца, из них на дороге 2 недели, пробег 1600 км, писк не от метала, а из бортового компьютера.:)

У меня такое было. пипикало при появлении красного восклицательного знака при торможении и при включении датчика топлива при разгоне(если заканчивалось). ВЫХОД: топливо долить, а со знаком разобрался следующим образом: при прохождении то в ГАИ сказали на диагностике что не тормозит заднее правое колесо! по гарантийному ремонту мне его прокачали воздух из системы вышел и все стало в шоколаде. сигнал пропал! А житкость лить бесполезно (хоть под крышку, хоть с горочкой)если воздух не спускаешь из системы.
Всеголишь одно колисо а сколько противного шума в салоне! понимаю, пережил.

У меня такое было. пипикало при появлении красного восклицательного знака при торможении и при включении датчика топлива при разгоне(если заканчивалось).

Да, но когда топливо заканчивается, при разгоне он пищит но вместо восклицательного знака загорается значек колонки.:)
А вообще стараюсь заправляться когда левый бак закончился.

Может для выявления причины отсоединить провода от датчика и так поездить? Если писк прекратиться, значит цепь от датчика до писчалки в норме. Следовательно: либо поплавок вяло всплывает (замена), либо колебания уровня жидкости при движении (не сталкивался), либо внутри датчика чего то отвалилось и замыкает.

Чтоб не открывать новую тему, пишу в этой, старой.

Ситуация следующая. При сильном боковом ветре температура антифриза не поднимается выше 60 градусов, когда начинаешь разгоняться, на 2000-2500 оборотов, начинатся жалобный длительный писк без мигания красной лампочки, переходишь на следующую передачу, писк прекращается и заново с 2000 об. начинается. Стоит какоето время покататься, все нормально при той же температуре.
Сервисов по Патриотам здесь нет. Help. .

все что хочешь может так писчать начиная от ремня ГУРА до шкива Вискаря.
помпа, может тоже писчать если там, что случилось с подшибники игольчатый в ней выходит из строя.
тут надобно подобнее, либо посмотреть на холостяке и послушать под капотом (через палку прислоненную к уху).
по поводу антифриза незапаривайся, на кройняк будет циркуляция по малому кругу пока ненагреется машина, и еще показометры наше не есть эталонное знаение у меня они врут на 10 всреднем (что бензушный что термо)

Чтоб не открывать новую тему, пишу в этой, старой.

Проверь генератор, сначала по показаниям. Выруби на время все потребители и попробуй проехать. Морду утепли хорошо. Ремень ГУРа и подшипники помпы на теплом движке обычно себя не проявляют и термостат на 87 поставь.

проявляют, как раз таки у меня после замены помпы (той что с завода) засвистела новавя притом немецкая, заменил ок было, потому такое и написал.

О, точно. Когда вентелятор на 1 включен, слышин свист, переключаешь на 2 или выше, ичезает, возвращаешься на 1 - через какоето время опять появляется.

Деннис
Скорее всего этот писк как и у меня на непрогретом двигателе от компьютера когда давление масла в системе превышает 5чегото там,
раздается звуковой сигнал никакие лампочки не горят и только часы и давление попеременно моргают при переключении на более высокую передачу давление падает писк прекращается сам не сразу заметил откуда пищит.

открой кран масляного радиатора.давление никогда не будет выше 3,5

Шериф
Да вроде зимой и не надо его открывать,греется и так до 80 максимум,а давление допустимо до 5,5 как гдето прочитал.Просто у человека писк при похожих условиях вот и попытался обозначить где.

открой кран масляного радиатора.давление никогда не будет выше 3,5будет! на не прогретой машине с открытым краном 5.1, если газку хорошенько поддавать(и ехать. )

Давление на морозе на не прогретой машине 4.9, в течение 3 минут падает до 3.5. Если дождаться 80 градусов и после ехать, писка больше нет. Масло Mobil 10w-40 полусинтетика.

Давление на морозе на не прогретой машине 4.9, в течение 3 минут падает до 3.5. Если дождаться 80 градусов и после ехать, писка больше нет. Масло Mobil 10w-40 полусинтетика.всё у тя хорошо, не парься..

да не парюсь я, ездит и ездит, токо вот новый отводной патрубок потек (меняли неделю назад), седня полезу смотреть, если хомут ослаб это хорошо, а если опять треснул, то не есть гуд, новый здесь не найти, придется из Москвы заказывать

ладно до этого тока спидометр временами работал, теперь еще и температура зашкаливает если верить паказаниям приборов (самодиагностика не помогает).

После поездок в холода появились еще две вещи.

1. Давление масла на прогретой машине не падает ниже 3,5-3,8
2. При включении ближнего света на несколько секунд загорается желтый значек движка.

После поездок в холода появились еще две вещи.

Очень похоже гдето нет нормальной массы, проверь на двигателе и на приборке в первую очередь

Купи маршрутный копьютер с возможностью считывания ошибок и не парься (хотя под МИКАС 11 пока вроде нету их балин).
По температуре, это либо датчик (левый возле термоса) глючит, либо панель. Возможно панель, поскольку скорость тоже привирает.
Высокое давление, возможно тоже датчик, большая такая циллиндрообразная хреновина, рядом с датчиком температуры ;)
А по поводу зажигания ЖГ при включении света, надо считывать ошибку. Тут много чего может быть теоретически.

Вопрос глупый, но все же:

Как можно отключить пищалку, кричащую при малом кол-ве топлива ?

Методом своевременной заправки.

Ну это один из способов.

Вопрос глупый, но все же:

Как можно отключить пищалку, кричащую при малом кол-ве топлива ?

А где чего пищит-то.

во во и у меня ничего не пищит.
горит себе колонка и все, да и то когда ей надоедает тухнет :)

пищит гадко и надоедливо, мало того в баке еще 10 литров.

и у тебя пищит?
странно почему у меня не пишит нифига тогда? или на машинах 05 года не было такого.

еслиб просто пискнула и замолчала, а то надоедает. а пр своевременную заправку лучший способ отключения (ИМХО):)

и у тебя пищит?
странно почему у меня не пишит нифига тогда? или на машинах 05 года не было такого.
на машинах начала 2006 (взята в марте) такого тож нет

и чего тогда не пищит?

Пищит только на "пустом" баке.

Пищит он из-за новой приборки в ней зумер есть комплектации 07 модельного года !

Наверное, не стоило бы говорить о приборке 2007 года. Там окромя зумера есть и режим работы раздатки, и "колокольчик" на двери. Тут, похоже, лотерея. У меня на форде в комплектации "Гиа", например, компьютер не показывает остаток омывающей жидкости, хотя даже на более дешевых комплектациях такая приблуда есть.

и чего тогда не пищит?
у меня июнь 2006г.

Он перестает пищать если уровень почти к нулю, по крайней мере у меня:D

Пищит то всеравно приборка! причет тут что в ней есть режим показания работы раздатки. Вней много чего друго есть чего небыло в 05 и 06 году. да и панель приборов в 07 году стоит от автоприбора! Пищит зумер в приборке т.к. больше зумеров нигде нет. Да и пищат только комплектации 07 модельного года

У меня 2006 октябрь-пищит:D

У меня 2006 октябрь-пищит:d

показания раздатки показывает приборка какая стоит? у меня май 06 не пищит

Я видимо не так написал, пищит только уровень топлива, и уровень тормозухи остальное не знаю пока не пищало:o
раздатку не показывает

Странно. тут была где то уже про этот писк тема так ничем и не закончилось! но он появился у владельцев после сентября как мне помниться и машина была о7 года вроде как

Нууууууууу не знаюююю!;)

конец сентября 2006 г., Vin 2007 г., пищит, на приборной понели есть обозначения раздатки и много чего еще, но не показывает. Под капотом не понятно что (как сказали в Доладе), часть патрубков и остального от 2006 г, часть от 2007г. (в частности на радиаторе нижний патрубок образца 2006, верхний - 2007), одним словом - переходка :)

Это и есть новая приборка от авто прибор и она пищит!

наконец то разобрались

:) а еще она глючит временами, перезапуск не помогает. И температура периодически за красное зашкаливала и скорость 200 на стоящей машине

. а еще она глючит временами, перезапуск не помогает.
3 раза тьфу, ни разу такого не было. поповоду чего не горит, у меня приборка с 4 разъемами , скорее всего такую же ставят на 07, но все это не подключено, найти бы схему приборки с 4 -мя разъемами , можно было бы подключить для информативности. если схемы нет можно методом научного тыка отыскать.

Коллеги (особенно те, у кого стоит бортовой комп и машина 2007 года, возможно), у которых пищит сигнализатор количества топлива.

А сколько реально топлива в баке, если появился первый писк? Моей машине всего 1 неделя (600 км. пробегу), бортовик поставить не успел, но хочется знать, сколько там бензина в баке. При своей второй или третьей заправке Патриота я, ориентируясь на стрелку и писк, долил энное количество в правый бак, из горловины полилось обратно. Я был уверен, что в баке мало бензина, оказалось - еще было топливо, хотя попискивало и стрелочка, сучка, влево стремилась.

Да суть то совсем не в том когда и где она пищит.
Просто при торможении топливо в баке смещается в сторону торможения, а вместе с ним опускается поплавок датчика и стрелка на приборной панели тоже стремится к нулю, загорается желтая колонка, а вместе с ней и зуммер. И так происходит при каждом торможении.
Достало жутко. :(
Способа решения два:
1) Отключить зуммер.
2) Читал на каком-то форуме, что для того, чтобы стрелка так не скакала, можно в цепь показателя уровня поставить конденсатор, который будет сглаживать перепады напряжения с датчика топлива.
В ближайшее время буду экпериментировать ;)При торможении топливо действительно смещяется вперёд и стрелка поднимается, а не опускается, при поворотах опускается, при подъёмах опускается, под горку поднимается, а вот когда ламочка загорается , там литров семь, при пяти литраз на гоку можешь заглохнуть, так как топливо перетекает в заднюю часть бака, а насос в передней части.

Кратковременное отключение магнитолы или пропадание звука при запуске мотора объясняется падением напряжения в сети при большой нагрузке на АКБ. В этом криминала нет, никакие настройки в аппарате не пропадают, режим штатный.
Но сбой настроек станций или сброс диска на начало при манипуляциях с ключем зажигания однозначно указывают на "привинчивание" неотключаемых цепей не напрямую к АКБ, а через разрывающиеся контакты.

Ребята, там заводская евро колодка стоит на патриоте! Машина на гарантии, новая. О каких кабелях от акб или убитых акб вы говорите?
Я заметил, если убрать звук МУТЕ, выключить все фарыпечки, то может не погаснуть, но как то не греет об этом всегда помнить. Примерно представляю аккум 12 вльт от компьютерного упса. Реле стартера возможно имеет контакт который размыкаетс при замыкании на нем цепи стартера. может как то через него? замок зажиг поворачиваем ключ реле стартера размыкает цепь большая акб-магнитола, но остаётся питание с маленькой батареи. Я об таком варианте интересуюсь.

Ребята, там заводская евро колодка стоит на патриоте! Машина на гарантии, новая. О каких кабелях от акб или убитых акб вы говорите?

Проверь соответствие распиновки мамы на машине и папы на музыке. Если неотключаемые цепи постоянно включены, не рвутся замком, то косяк в музыке. Либо брак, либо кривая конструция.
Чудес не бывает.

Да не заморачивайтесь по этому поводу. У меня на рабочей тойоте при запуске гаснет приборка и звук пропадает на музыке и так у всех, это нормальное явление

У человека на музыке сносит настройки.

Всё гораздо проще, чем то что здесь говорят.
Недозаряжен аккомулятор.Это зимой, даже такой какая сейчас , нормальное состояние. На машине акк. в принципе не может зарядится нормально. Это первый признак начала проблем с акк. особенно зимой.

ИМХО и далее ИМХО:

Все дело в том, что:
1. Мощность бортовой сети всего 12 в * 2,75А=33Вт. (очень около и приблизительно)
2. Пиковая (кратковременная) мощность потребляемая стартером, достаточно велика и практически забирается стартером в очень короткий промежуток времени - практически все, что может дать АКБ на данный момент.
Хорошо отрегулированный двигатель - при запуске, кстати с пол-оборота, не скушает больше - нежели чем пяти-десяти секундный импульс потраченный на три-четыре оборота коленвала.Вывод - если долго заводится - регулировки двигателя - говно. Или в системе зажигания - хотя бы даже грязные провода.
Но при исправном двигателе - таких проблем не должно возникать.
На инжекторных двигателях отечественного производства - кстати достаточно надежных,намного надежнее чем многим бы хотелось - проблем с запуском практически не возникает - кроме клинических случаев - ненатянутом должном образом ремне ГРМ ( из-за кстати выработки раза в полтора больше по положенному ресурсу ) и прочей прочей тому подобной безалаберщиной.

3.Говномагнитолы, сами по себе прилично потребляют энергию. Ну не 50*4Вт как пишут на коробках ( ибо сколько скушает - столько и на выходе), в наших, диновых ваттах - максимум ватт 12 на все про все - но тем не менее - когда у аккумулятора и так последнее отбирают - то ессно - кому то придется поголодать - конечно же самому слабому потребителю в цепи.

4. Вопреки суеверию - электроны все так движутся ОТ МИНУСА К ПЛЮСУ. а не наоборот. И поэтому - в питании любого потребителя в цепи - важнейшим условием его надежной работы является качество контакта с массой. Как писал В.И.Ленин - электроника - наука о контактах.
В подавляющем большинстве случаев - масса на питании магнитолы подключена на соплях. Еще классик - Толстой, Лев изрек - дети, сопли клеят некрепко !

НО - все равно в момент заведения двигателя стартером - даже такая почти идеальная система питания - все равно приглушала звук магнитолы до нуля.

Но ! если конденсатор поставить на 0,5-1,2 фарады (а это много кстати) - то все остается в порядке. кстати - из примения в автоаудио - я думаю их единственно полезное использование - как эффект - именно в краткосрочной помощи потребителям в цепи при больших нагрузках.

У меня все получилось. Со второго раза правда. при прокладке питания на усилители в багажнике - а там их два, в первом случае прокладки проводов - был результат прослушивания наведенных шумов. Которые возникали из ГОВЕННОЙ правда собственно проложенной трассе проводов. Потом - почитал литературы - переложил трассу , навел порядок в проводке - все стало супергуд.
Кстати - клеммы АКБ - штатные лучше сменить на специальные - латунные. Очень-очень удобно.
И где-то читал - что силовую проводку надо проводить в гофре - и ведь правда - очень удобно в монтаже и фабрично выглядит, да и уверен что провод не перетрешь случайно.

Читайте также: