При замыкании стартера слабая искра

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 20.09.2024

Случайно замкнул "+" на аккумуляторе на блок двигателя трещоткой, пока
разбирал движок. Стал заводить. Нет искры на свечи с главного провода
(с катушки). Что это? Коммутатор сгорел? Катушка накрылась? Или ещё что
могло быть? Что кидаться менять?

Лампочка обыкновенная пойдёт на 12V?

Только лампочка и ничего более!
Проверка относительно "массы". Включаем зажигание. Проверяем напряжение на обоих клеммах катушки. Нет? Танцуем от реле зажигания. Есть только на синем проводе? хорошо, откидываем коричневый. Нет напряжения? Катушка кончилась. Есть напряжение? хорошо, катушка цела. Проверяем коричневый провод относительно плюса. Нет напряжения? Отлично! Есть напряжение? Отключаем блок ЭПХХ. Есть напряжение? Коммутатор приказал долго жить. Нет напряжения? Виновен блок ЭПХХ.
Всё, это Вам для начала.

Подай +с АКБ на клему Б катушки зажигания Если завелась проблема в проводке , контактах , сигнализации . Если не завелась проверяй комутатор , катушку , датчик Холла . В твоём случае методом исключения , начать с простого .

Здравствуйте!Хочу Вам сказать,что проверить искру на главном проводе невозможно без спецприспособления,да это и нежелательно,потому что вы при этом можете повредить эту самую катушку!Если Вы зделали короткое замыкание на аккумуляторе,то первое что может произойти-это возникнет пробой контактов,то есть на самом аккумуляторе Вы можете прервать контакт,на другой клемме к примеру,поэтому зачистите контакты и клеммы аккумулятора мелкой наждачной шкуркой.В основном при замыкании такого рода возникает саморазряд аккумуляторной батареи,все зависит от длительности соединения клемм,если это короткий щелчок,то ничего страшного нет,а если же вы замкнули,что называеться АКБ,то безусловно,она приказала долго жить и скорее всего уже не будет Вам служить.Что касаеться остальных электроприборов ,то они скорее всего в порядке,поскольку все они надежно защищены предохранителями!Если же вас мучает состояние какого либо электроузло,то Вам необходимо начать проверку с предохранителей!Они сгорают в первый момент!С уважением Алексей!До встречи на дорогах!

Не подавайте ток на клемму не в коем случае!Лучьше буксируй к автомастеру,иначе вы рискуете зделать пожар!

В течение недели стартер тяжело крутился (я уже тогда забеспокоился, подумал, что проблема в аккумуляторе), но машина все равно заводилась.

Вчера утром машина завелась. Потом заглушил (короткая поездка в 10 минут). Сел - снова завелась (стартер тяжело крутился). Потом снова остановился. Зашел в магазин. Вышел - не заводится. Снял клемму с минуса. Зачистил. Машина тяжело завелась. А под вечер автомобиль вообще не завелся. Попробовали запитать с другого аккумулятора (я думал проблема в нем), все равно не завелся. Но при этом, смогли завести с толкача (на тросе).

Сегодня стартер вообще не реагирует при зажигании. Пытались запитать с аккумулятора. Не реагирует. Пытался замкнуть отверткой. Во время искры в стартере появляются стуки. Но он не крутится.

Выходит, проблема в стартере? Благодарю за ответы.

2 Ответ от krasnopolskaya.y 2016-03-12 13:54:56

да в стартере, скорее всего во втягивающем пригорели пятоки, а вообще не помешало бы его перебрать, если руки растут от куда надо то при желании отремонтировать и сам сможешь.

3 Ответ от Theej 2016-03-12 15:37:04

krasnopolskaya.y, значит, менять реле стартера? Или стартер целиком?

К сожалению, опыта вообще нет в подобном ремонте.

4 Ответ от krasnopolskaya.y 2016-03-12 16:45:24

если нет навыков в ремонте поменяй на новый или бу, можешь в ютубе посмотреть про ремонт. ведь дело может быть не только во втягивающем, может сгорели обмотки самого стартера или износились втулки. мой совет поменяй на бу а этот попробуй сам отремонтировать, так сказать набраться опыта.

5 Ответ от Theej 2016-03-12 23:32:15

krasnopolskaya.y, спасибо, завтра буду пробовать. Напишу о результатах.

6 Ответ от Патрокл 2016-03-13 09:48:17 (2016-03-13 09:50:57 отредактировано Патрокл)

да в стартере, скорее всего во втягивающем пригорели пятоки, а вообще не помешало бы его перебрать, если руки растут от куда надо то при желании отремонтировать и сам сможешь.

Если бы "пятаки" - отвертка помогла бы 100%. А так развалился сам стартер. Обмотки скорее всего тоже исправны,искрит.

7 Ответ от guraevskiya 2016-03-13 19:37:07

Первое на что нужно обратить внимание, это на лампочки на приборке в момент поворота ключа зажигания в положение заводки. Если лампочки как горели так и горят значит проблемы в реле, замке зажигания или провода идущие к стартеру. Если лампочки немного тускнеют, значит проблемы в стартере, он на себя нагрузку берет но не крутит. Нужно прислушаться, если в этот момент есть щелчок, значит питание на стартер подается и срабатывает втягивающее. Втягивающее должно замкнуть пластину с контактами. Первым делом нужно снять втягивающее, распаять 2 контакта и снять верхнюю крышку с контактами, внутри есть пластина и 2 контакте, это все нужно хорошенько зачистить наждачкой нулевкой. Второе что может быть это запала или пригорела на корпус одна из 4-х щеток. Проверяется снятием задней крышки стартера и визуальным осмотром щеток. Бывало такое что сильно нагревалась пружина выдвигающая щетку и пружина переставала работать, и щетка просто не доставала до якоря. Либо замена пружины либо попробывать растянуть ее. Но вставлять назад эти щетки гемор еще тот. Я каждую щетку вставлял до упора внутрь и привязывал тонкой прочной ниткой, потом когда вставлял щетки на место разрезал нитки и вытаскивал. Если лень заморачиватся с диагностикой щеток проще купить сразу новые и поменять. И третье что может выйти из строя, это выход планетарной системы шестеренок. В этом случае не знаю что посоветовать, возможно они продаются новые, я никогда в продаже не видел, хотя и не интересовался. Это самые распространенные причины поломки стартера. Вообще там нечего боятся, стартер достаточно простой механизм, разбирайте его не боясь. Следите только чтоб не потерять шарикна который опирается якорь в планетарном механизме. Там ложбинка, в ней шарик, на него становится якорь. Это вся хитрость.

8 Ответ от Theej 2016-03-14 00:03:55

Всем ответившим большое спасибо.

Как было, в общем. Подключили стартер напрямую. Крутился. Вытащили втягивающее реле. Зачистили пластины, перевернули. Поставили обратно. Машина завелась. Но только на 1 раз. Следующие попытки стартер никак не реагировал.

Снова снял стартер. Шестеренка крутилась не только назад, но и вперед. Тут я понял, что проблема была не в реле, а стартере (так как крутится должно только в одну сторону). Попытался разобрать стартер - какая-то пружина не дает вытянуть корпус. Там уже даже две маленькие пружины выскочили. В итоге забил на все это. Поставили старый стартер из гаража. Он хорошо крутит, но после заводки визжит сильно. Думаю, скоро его разберем и будем смазывать литолом.

Сразу скажу, что сам не спец, делали в сервисе, поэтому за правильность не могу ручаться. Уж как есть.
Ситуация следующая: УАЗ старый, 83 года выпуска. с наступлением морозов пришел наконец-то в негодность стартер. Поменял на новый.
Разница у них оказалась в количестве проводов - на старом три, на новом - два. Как я понял, один лишний провод шел на добавочное сопротивление. На новом его нет и без него крутить можно сколько угодно - искры вообще нету. Поэтому этот отсутствующий провод был повешен кажется на замок зажигания. И теперь ситуация такова, что в холодное время стартером можно крутить очень много, но завестись достаточно проблематично. Однако, на горячем моторе (даже не значительно прогревшемся) схватывает с полоборота. И, замечу, кривым стартером заводится так же без проблем даже в мороз на холодный двигатель. Разумею, что сервисмены подключили отсутсвующий провод не правильно. Поэтому прошу совета - как проверить свою версию (слабой искры), как изменить схему подключения стартера со старого образца на новый "по уму". Из информации добавлю, что реле стартера РС502. Или будет достаточно по Уазбуке сделать кнопку на замыкание двух контактов реле стартера?

По описанию больше похоже на плохой контакт плюса или плохую массу.
Как сильно отличаются обороты стартера на холодном\горячем моторе?
Сильно ли просаживается напряжение при заводке?
Какой трамблёр стоит? Контактный или индуктивный?
На индуктивном датчике при маленьких оборотах мотора сигнала с датчика действительно может не хватать для нормальной работы коммутатора.

Старый стартер перемыкал добавочное сопротивление. Старая схема зажигания имела хитрую катушку.

Если перемкнуть сопротивление навсегда, придет кирдык катушке. Проще всего заменить катушку на нормальную, нового образца. Подобная схема была на москвичах, лечилась установкой катушки от ваза классики.

По описанию больше похоже на плохой контакт плюса или плохую массу.

Исключено. Все проверено и перепроверено.

Как сильно отличаются обороты стартера на холодном\горячем моторе?

не отличаются вообще (не, ну после -28 ночью ессесно чу-у-уть чуть медленнее будет (и аккум быстрее сядет).

Сильно ли просаживается напряжение при заводке?

Не просаживается. Либо в пределах обычного.

Какой трамблёр стоит? Контактный или индуктивный?
На индуктивном датчике при маленьких оборотах мотора сигнала с датчика действительно может не хватать для нормальной работы коммутатора.

Дык и чего делать? Достался мучится уже. :) Со старым стартером не крутит из-за полудохлости стартера, новый крутит: но не зажигает. Менять все зажигание для меня финансово не выгодно (сам не сделаю).
Может быть какие-нибудь хитропопые варианты есть? Я там не знаю, например перемыкание добавочного сопротивления на момент кручения стартера?
Или же никто не менял такую рухлядь? ;(

Старый стартер перемыкал добавочное сопротивление. Старая схема зажигания имела хитрую катушку.
Если перемкнуть сопротивление навсегда, придет кирдык катушке. Проще всего заменить катушку на нормальную, нового образца. Подобная схема была на москвичах, лечилась установкой катушки от ваза классики.

Кстати, а катушку я менял когда-то не так и давно. Даже кажется вместе с трамблером и вв-проводами. Правда не помню на какую
именно. Как это выяснить (куда смотреть и что ожидать увидеть?)
И если у меня катушка новая, то как это должно повлиять на решение моей проблемы?

У "старой" Б-115 три контактные шпильки и конструктивно соединенное с ней дополнительное сопротивление, у Б-116 и т.д. - две шпильки, доп. сопротивление устанавливается отдельно. В контактных системах зажигания, не оборудованных коммутатором с ограничением выходного тока, использование катушки без доп. сопротивления приводит к повышению тока через нее, из-за чего может произойти перегрев и выход катушки из строя, а на низких оборотах к тому же - резкое падение энергии искры, поскольку время накопления энергии катушкой уменьшено из-за снижения общего сопротивления цепи. При пуске двигателя стартером однако доп. сопротивление блокируется, чтобы компенсировать снижение напряжения на катушке, что важнее(при работе стартера бортовое напряжение "просаживается" примерно до 8,5 В и ниже, ес-но чем больше нагрузка на стартер, тем больше "просадка").
К сожалению не помню, а под рукой нет схемы реле РС-502, но вроде бы там есть пара контактов, которая может заменить контакты втягивающего реле стартера, но в "стандарте" не используется, найди описание реле - тогда будет яснее. Если я не ошибся, можно будет подать питание на катушку в обход доп. сопротивления через это реле.

Берешь реле с нормально разомкнутым контактом(они почти все такие). Катушку одним концом на землю, вторым на провод к втягивающему(тонкий). Контакты одним концом к лишнему поводу, вторым на +(на катушке он обозначен). Все заработает по прежней схеме.

Пропадает искра с трамблера ваз 2109 при прокрутке стартера. Хотя с катушки на трамблер искра нормальная . Замок зажигания и сигналка не причем такая ситуация при использовании замка зажигания и при пробросе плюса на стартер напрямую при включеном замке зажигания. НО. когда снимаю трамблер и кручу его вручную искра с трамблера появляется. ТРамблер менял толку нет.
В чем может быть дело ,куда уходит искра, стартер крутит весело и нет намека на его заедание и то что он может как то выжирать ток на себя.. Спасибо!

советую посмотреть бегунок

Бегунок тут не причём. Автор бы это сразу же понял при прокрутке снятого трамблёра в ручную. ))))))

Бегунки менял, да и от руки же крутишь искру передает на контакты крышки а со стартером не хочет.
А с толкача не пробовали завести?

был случай правда авто ниссан но катушка стояла жигулевская. так вот со стартера тоже очень плохо заводилась. пока стартер крутит не заводится, только отпускаешь ключ в этот момент проходит сильная искра и двигатель подхватывал но только на горячую. что только не делал. случайно нашел причину-где то замыкал провод который шел на тахометр. а порядке эксперимента отключил его и все вошло в норму. попробуйте отключите провод на тахометр.

мне кажется, ответ заключен в самом вопросе. что меняется в собранном трамблере когда его снимаешь с машины? ничего. каким был таким и остается. значит неисправность связана с возникновением контакта корпуса трамблера с корпусом мотора в момент установки. то есть это только внешние электроцепи. что то где то замыкает, сидит на массе или отвалилось ВНЕ трамблера. надо искать по проводам. интересно узнать, что же это оказалось, когда неисправность будет найдена.

Тоже так думал про массу корпуса трамблера но крутил его в снятом состоянии посадив на двигатель корпусом и искра с него была

да, Андрей, чудеса. но чудес не бывает, как известно. даже не знаю, что и думать. все, что мог, обдумал уже. давно не было жигулей у меня, лет 17. забываются важные тонкости. как решите проблему, напишите обязательно, в чем дело было. а я пока с одним приятелем посоветуюсь.

Можно предположить только одно-большое потребление стартером ведет к резкому падению напряжения.Надо попробовать с другим акб.

вот и я про это.были такие случаи когда с толкача заводилась а со стартера нет.потому что бегунок пробитый был

потому что бегунок пробитый был
Если бы бегунок был пробит, то автор бы заикался после прокрутки снятого трамблёра.))))))

вряд ли. вчера не было большого потребления а сегодня есть? почти невероятно. акб прекрасная и стартер тоже, это ясно, ведь по словам автора КРУТИТ ВЕСЕЛО. значит, пара акб-стартер работает без проблем. кроме того, даже на практически засаженной батарее, когда машину завести невозможно уже, а ехать еще можно, трамблер работает, то есть даже сильная просадка напряжения почти не нарушает работы трамблера. на зажигание грубо говоря хватает батарейки. здесь дело во внешних цепях. смотреть все провода, все подключения, с этим связанные, проверить массу там, где надо и убедиться что ее нет там, где не надо.

Вот когда машину завести невозможно а она работает. Посмотрите тестером сколько на АКБ напряжение . а при включении стартера сколько остается. Вот именно ниже 8 вольт электроника работать не будет. Но все зависит от коммутатора некоторые и при 10 вольтах могут уже не работать

Наши соотечественники часто сталкиваются с такой проблемой, когда стартер не щелкает, соответственно, завести двигатель не получается, как быть, если устройство не крутит? Этой неисправности посвящена данная статья. В чем заключается причина, где искать проблему? Ответы на эти вопросы мы дадим ниже.

Почему не крутит стартер?

Что делать, если машина не может завестись, при этом стартер не реагирует, щелкает, но не крутит и не схватывает? Почему не получается запустить мотор при повороте ключа, каковы причины неисправности? Одной из основных причин, по которой устройство не выключается, является отсутствие питания механизма. Возможно, это свидетельствует об отсутствии необходимого уровня напряжения в сети, что связано с разрядом аккумуляторной батареи. Если АКБ полностью разряжена или отключена, механизм не будет показывать признаков жизни.

Автомобильный стартер в разрезе

Если при повороте ключа стартер не щелкает, двигатель не запускается, то в первую очередь нужно проверить качество подключения кабелей аккумулятора. Возможно, провода аккумулятора не отсоединены от клемм, а просто окислились.

Если это так, то не стоит поднимать панику, нужно просто выполнить такие действия:

сначала нужно выключить аккумулятор и отключить от него клеммы;
используя наждачную бумагу, необходимо обработать внутренние части клемм аккумулятора, также потребуется произвести очистку контактов батареи;
после этого нужно проверить, насколько заряжен аккумулятор — для этого используется зарядное устройство;
далее, необходимо произвести диагностику целостности кабелей, а именно провода, предназначенного для питания стартера;
выполнив эти действия, клеммы аккумулятора нужно зафиксировать наиболее прочно, чтобы впоследствии они не отсоединились.

Зачастую одной из основных причин, почему стартер не крутит, при этом щелкает, является полностью разряженная батарея. Если с ключа не получается запустить ДВС, механизм может реагировать и демонстрировать некоторые признаки жизни. В частности, когда вы начнете поворачивать ключ, вы можете услышать тот характерный и мощный щелчок либо же механизм сможет прокрутить ДВС, но только один раз. Чтобы решить проблему на моторе бензин или дизель, попробуйте зарядить батарею — возможно, после этого силовой агрегат заведется.

Составные элементы механизма

Каждый автолюбитель знает, для чего в автомобиле нужен генератор — это устройство позволяет передавать напряжение на бортовую сеть и батарею.

Благодаря такой работе осуществляется дополнительный заряд АКБ, однако не стоит полагаться только на генератор, поскольку он не сможет полностью зарядить батарею:

в ходе заряда АКБ должен быть в спокойном состоянии;
когда работает генератор, на аккумулятор возлагает дополнительная нагрузка;
при движении генератор заряжает АКБ в слабом режиме;
в любом случае, работа генератора позволит только частично возобновить уровень заряда батареи, потраченный на старт мотора.

Соответственно, если батарея разряжена полностью, рассчитывать только на ее заряд от генератора не стоит. Наиболее оптимальным вариантом будет зарядка устройства с помощью прибора ЗУ. Как показывает практика, в основном стартер не срабатывает, щелкает, но не крутит и не заводится мотор именно из-за АКБ. Однако в некоторых случаях бывает такое, что проблема обусловлена некорректной работой системы старта ДВС. При этом сам стартер может издавать нехарактерные для его работы звуки.

Окисление контактов АКБ

Если это так, и машина не заводится именно по этой причине, то вам придется потратить больше времени на ее выявление.

Ниже приведен список основных поломок, из-за которых не заводится дизель или бензиновый двигатель:

Механизм мог отключить или периодически выключаться из-за того, что в сети случилось короткое замыкание. В результате этого могла сгореть одна из обмоток — таким образом, механизм даже может задымиться. Кроме того, характерным симптомом для этой поломки является неприятных запах гари в проводке.
Выход из строя втягивающего реле. Это может привести к нарушению работы бендикса. Сам механизм отказывается контактировать с силовым агрегатом.
Произошло истирание зубов бендикса, соответственно, этот компонент не может сработать и завести агрегат в результате отсутствия контактов.
Произошла поломка в работе электрической схемы непосредственно стартера. Мог перегореть один из проводов либо выйти из строя один из контактов (автор видео — NazipovValera).

Как решить проблему и завести двигатель?

Как завести машину, если стартер вышел из строя?

Вариантов решения проблемы несколько:

Самый распространенный — завести двигатель с толкача. Машину необходимо толкать, пока она не сможет развить определенную скорость, необходимую для старта, желательно на третьей или второй передаче. Только автомобиль с коробкой автомат с толкача завести не удастся.
Попробовать замкнуть стартер. Для этого вам потребуется отвертка, а также гаечный ключ. Размер ключа необходимо подбирать в соответствии с расстоянием между клеммами реле — замкнуть нужно будет именно их. Селектор коробки выставляется на нейтральную передачу, нажимается педаль тормоза, при этом ключ должен находиться в необходимом положении.
Как правило, стартер приходится просто ремонтировать, но как показывает практика, данный механизм редко подлежит ремонту. Произвести ремонт будет целесообразно, если выйдет из строя бендикс либо реле. Если же неисправности затронули электрическую систему, то устройство нужно будет заменить.

Заключение

В заключение хочется только сказать, что при выявлении хотя бы одного симптома неполадки необходимо обратиться за помощью к специалистам. На сегодняшний день вполне возможно произвести компьютерную диагностику авто и выявить проблему на начальном этапе, что позволит вовремя ее предотвратить.

Подробнее об этом процессе вы можете узнать из видео (автор видео — Автоэлектрика ВЧ).

Пишу на журнал бывшей машины, так как стартер стоит от этой машины.(Вообще-то нет, тут просто подписчики опытные и рукастые, и наверное многие постигли мастерство ремонта этого творения сатаны). Поехали , в нашем случае уже приехали.
Стартер бывает работает отлично, с полпинка заводится, мозги не делает, все отлично и жизнь прекрасна.
Но, иногда не заводится, при повороте ключа напряжение проседает, но не крутит. Замыкаю отверткой контакты на стартере искрит и крутит, НО НЕ ЗАВОДИТСЯ, С ключа не заводится естественно. Аккумулятор 100000000% тут не причем, даже прикуривая с другого авто не заводится. Ноооо…иногда случается чудо и авто заводится с ключа с полпинка и не подает признаков поломки 2-3 дня, и когда ты рассалбляешься и не ожидаешь пинка по яйцам , стартер снова перестает крутить. Круто, не правда ли?

Сразу пишу что было сделано, чтобы отсеять некоторые непонятки:
1 Родной стартер был ушатанный, шатался внутри, поэтому был переставлен стартер рабочий из своей битой машины.
2 Была заменена втулка на блоке, после замены ушатанного стартера.
3. С ушатанным стартером авто не заводилось, напруга падала, при замыкании контакта вообще тока искры били, даже не крутилось.
4. На стартере из битой машины было заменено втягивающее реле, потом было переставлено старое родное —
без изменений, проблема не исчезла
5. Про разгрузочное реле на стартер уже читал, пока не сделал, все есть, осталось просто собрать, НО те кто его ставил пишут, что у них напрямую крутил стартер, только с ключа не заводится, у меня-то вообще не заводится.
6 Куплен новый аккумулятор(хотя дело не в нем было, просто старый отходил 4 года)
7 Куплен новый стартер КЗАТЭ редукторный, сейчас и ушатанный и который сейчас стоит на авто оба Белорусские. Новый стартер пока не поставил, потому что если дело не в стартере я его обратно сдать не могу.
8. Авто с толкача или с буксира заводится мгновенно.
В общем, вот такая у меня в жизни попа, сейчас -20 градусов, ремонтирую на улице. Сейчас пишу этот текст и думаю, заведется у меня авто сейчас или нет. Вчера вечером после 2 раз, когда завелся с толкача приехал — авто снова не заводится с ключа. Прошло минут 5, выхожу, думаю еще одна попытка и иду искать помощь — авто завелось с ключа. Тут было много мата, прям очень много мата. Приехал домой, 25 км, и давай пытаю авто, выключаю включаю выключаю включаю авто работает идеально! Сегодня утром завелся идеально и приехал на работу. Пока обед не наступил, и авто еще не заводил, может не заведется, а может заведется хз

Ваз 2109 , при замыкании стартера отверткой крутит и заводится. С ключа только реле щелкает, стартер молчит и не реагирует. Все контакты чистил. Аккум заряженный. Куда смотреть ? Вопрос от: @id197908027 Отдельная тема: .Стартер крутит только при замыкании контактов.

18 comments on “ Стартер крутит только при замыкании контактов. При замыкании стартера отверткой крутит и заводится ”

Проверь сколько приходит вольт на управление стартера если меньше 12 значит проблема в этом

Владимир, менял , все так же

Ирина, менял , тоже самое остаётся

Влад, значит смотри замок

Влад, замки тоже изнашиваются. Было у меня такое. Через раз срабатывал. Потом вобще отказал

Если щёлкает при повороте замка то сигнал до стартера, если нет значит или замок или массы тупо нет,надо питалово посмотреть и а тонком проводе

1 смотри цепь питания стартера. Если щелкает реле, значит на релюху у нас питание есть и замок тоже работает. Снимки реле и попробуй напрямую замкнуть два провода. Или проверь + на них. Или гони к электрику

Юзай схемы в мурзилке

У меня такая же беда. Вообщем виноват провод, который подает сигнал от замка на втягивающее. Смотри плотно ли он сидит? У меня не плотно поэтому и не срабатывает.

Да вы что тут сговорились чтоли? Какой провод и с какого замка на втягивающее. С замка провод идёт на реле.

Посмотри контактную группу на замке зажигания!

Найди реле и по этой схеме прозванивай провода. Чудес не бывает, схема банально проста.

Сними реле и замкни контакты 30 и 87 если стартер будет крутить замени реле щёлкает не значит живое ещё как вариант на прямую от АКБ до тонкого входа стартера если крутит то ищи проблему между разъем от реле до стартера или от АКБ до реле

Колодка в ЧЯ с толстыми проводами как помню розовый у меня отходил из колодки его посмотри возможно просто отошел

Читайте также: