При трогании с места дергается мицубиси

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

В большинстве случаев, причина поломки - неисправная работа сцепления.
Правильная диагностика - экономия времени и денег, поэтому не торопитесь сразу приступать к ремонту сцепления и замене вышедших из строя деталей. Сначала воспользуйтесь простыми советами по устранению нарушений в работе, которые могут быть связаны с тем, что автомобиль дергается в начале движения.
Во-первых, прогрейте двигатель до рабочей температуры. Во-вторых, убедитесь в отсутствии проблем с системой питания и зажигания.
Если после проделанных работ рывки при трогании не прошли, то воспользуйтесь списком с неисправностями сцепления и методами их устранения ниже.
Деформация ведомого диска.
Замените ведомый диск.
Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач.
Очистите шлицы от грязи, мелкие повреждения устраните надфилем. При значительном износе или повреждении шлицев замените диск и/или первичный вал коробки передач. Перед сборкой нанесите на шлицы смазку ШРУС-4.
Значительная осадка или поломка пружин гасителя крутильных колебаний, износ окон под пружины.
Замените ведомый диск.
Задиры на рабочих поверхностях маховика или нажимного диска.
Замените маховик или кожух сцепления с нажимным диском в сборе ("корзину" сцепления).
Ослабление крепления фрикционных накладок ведомого диска, сильный износ или трещины на накладках.
Замените ведомый диск.

Потеря упругости пружинных пластин ведомого диска.
Замените ведомый диск.

Стиль вождения

Начинать нужно с очевидных вещей. Если вы – опытный водитель, то и сами прекрасно понимаете, что может дергаться машина при трогании с места в случае резкого схватывания сцепления. То есть, если педаль сцепления отпускать резко, то вполне очевидно, что авто должно ехать рывками. В данном случае нет никакой неисправности, и такая ситуация вполне нормальная. Все, что нужно сделать, так это изменить стиль езды. Как минимум, требуется отпускать сцепление плавно и прибавлять больше газу. Это придет со временем. Чтобы диски сцепления схватывались вовремя, необходимо "нащупать" в вашем автомобиле момент схватывания. Для этого нужно включить первую передачу и попытаться тронуться с места, не нажимая педаль газа. Так можно легко ощутить момент схватывания дисков сцепления.

В автомобилях с автоматическими трансмиссиями такого быть не может, т. к. там отсутствует педаль сцепления. В таких авто нужно просто плавно нажимать на педаль газа и не "рвать" машину с места.

Наружные и внутренние шрусы

Следующей причиной, из-за которой машина при трогании с места дергается, могут быть внутренние и наружные шрусы.
Внутренние шрусы передают усилия от коробки на полуоси автомобиля, а затем – на колеса, что делает их достаточно важными элементами в системе подвески. Учитывая, что данные детали систематически подвергаются большим нагрузкам, они могут выходить из строя. Определить наличие неисправности можно по следующим признакам: Шрус проворачивается при начале движения, люфтит. Из-за этого может дергаться машина при трогании с места. На дороге шрус может стучать. Причем, при этом дорога может быть идеально ровной. При повороте можно слышать хруст внешних шрусов, они также при износе могут проворачиваться и создавать рывки при старте движения машины. Наружные шрусы чаще всего выходят из строя из-за движения по плохой и неровной дороге. Отсюда следует, что первой неисправностью, из-за которой при трогании с места машина дергается, могут стать шрусы. Именно их в первую очередь проверяют на СТО, когда водитель обращается к мастеру с подобной проблемой. Замена этих элементов происходит быстро, легко и чаще всего не стоит больших денег, если речь идет об отечественном автомобиле, а не о редкой иномарке. Более того, некоторые автовладельцы могут произвести замену шрусов самостоятельно, для этого понадобится яма в гараже, небольшой набор инструментов и новые шрусы, которые продаются практически в любом автомагазине.

Вторая возможная причина – КПП. Но если коробка переключения передач не совсем исправна, то можно также наблюдать и другие проявления кроме рывков на старте: сложность переключения какой-либо передачи, шум из агрегата и т. д. Если речь идет о механической коробке передач, то ее ремонт может стоить недорого. Заменить какую-либо шестерню в таком механизме сложно, но возможно, и за это берутся мастера на СТО. В случае неисправности автоматической коробки передач ситуация усложняется. Ее ремонт будет стоить дорого. В том случае, если в АКПП начинает дергать вариатор, то на СТО чаще всего предлагают ее полную замену, т. к. ремонт в данном случае нецелесообразен. Диагностировать проблему, из-за которой при трогании с места дергается машина, самостоятельно сложно. Это могут выявить только специалисты СТО при детальном осмотре автомобиля и его комплектующих.

Рулевая рейка при наличии неисправностей вполне может отдавать рывки при начале движения. Изношенные элементы данного механизма обычно не ремонтируют – их меняют на новые. Также и наконечники рулевой рейки могут свободно болтаться на своих позициях, из-за чего будут возникать рывки при резком наборе скорости и при торможении. Биение руля при этом имеет место. Нельзя исключать и повреждение рулевой колонки (обычно это происходит при ДТП), которая также при движении или трогании может создавать рывки.

При неисправности рулевого механизма водитель должен ощущать вибрации в руле, а не только рывки при трогании. И снова нельзя ничего посоветовать водителю по поводу самостоятельного ремонта. Разобраться в рулевом механизме не проще, чем в системе КПП. Так что вам прямой путь на СТО.

К сожалению, если при трогании с места машина дергается, то двигатель тоже может стать причиной подобного явления. Причем, виной тому могут быть разные его системы. Отличительной особенностью неисправности мотора являются скачки оборотов коленчатого вала, что легко заметить на тахометре. При этом мотор может плохо слушаться водителя: не реагировать на нажатие педали газа, шуметь

Диагностировать, что именно вызывает рывки, достаточно сложно. Проблема может быть в системе впрыска топлива. Например, если форсунки засорились, то в одну камеру сгорания будет поступать горючее, в другую – нет. Также может осуществляться непропорциональное смешивание топлива с воздухом, что вызовет рывки не только при трогании с места, но и при движении по ровной трассе

Коленчатый вал и топливо

Износ коленчатого вала также может являться причиной подобной неисправности. В этом случае движение автомобиля сопровождается не только рывками, но стуками. Низкое качество топлива также может вызывать рывки при старте. Некоторые двигатели являются чувствительными к бензину, поэтому стоит попробовать залить более качественное горючее на другой заправке и посмотреть, имеет ли место подобная проблема при его смене. Проблема может исчезнуть. Судя по отзывам автовладельцев на форумах, неисправность действительно часто заключается в низком качестве бензина, но встречается данное явление редко.

Значит, имеем: хороший провал при трогании… Немного рывки при переключении передач, когда отпускаешь сцепление и даешь газ… Небольшие подергивания при движении накатом на передаче, с 2000 до 1100 оборотов примерно.

Разгон до 100 занимает в лучшем случае 14.5 секунд, что, по-моему, ужас как много. Так же было и после покупки.
Бензин 95 экто.
Проблем с катализаторами замечено не было.
Свечи свежие. Маслосъемные колпачки менялись недавно.
Дроссель чистый.
Ошибок не выдает, по БК все хорошо :(

Какие есть мнения, куда смотреть? Неужто сцепление?

дык… катушки, провода ВВ, подсос воздуха на шланге ВУТ, м… фильтр бензиновый, опять таки… может форсунку подклинивает, неправильный распыл…

посмотри форсунки))) скорее всего

такая же фигня была, поменял сеточку на бензонасосе и поперла.

У меня такая-же хрень…те-же синдромы… Менял уже :Бензонасос, все возможные фильтра, катушки с проводами-НОВЫЕ, 10 тыс.отдал за оригинал, чистил форсунки(правда сам, карбоклинерем), свечи менял вместе с проводами и катушками)…вот только про подсос воздуха со шланга ВУТ не проверял…подскажите как делать?

друзья, ставьте паук 4-2-1
у меня пропали все подёргивания на 1 и 2 передаче при езде без газа, пропал провал при трогании, пропал рывок при незначительном нажатии на педаль газа в момент трогания, вобщем одни положительные эмоции, совершенно другой автомобиль стал

где взять?скока стоит?

если все перебрал и вариантов нет, возможно этот вариант тебе помог бы…
Вероятно проблема может заключаться в плохом наполнении цилиндра горючей смесью

послушай выхлоп, если на холостом ходу он ровный без пропусков, нет никаких сбоев ничего не (попыхивает) тогда вероятно в другом дело

если слышны сбои в работе, двигатель чутка иногда потряхивает, пиши мне расскажу чего делать.

были удалены каты, прошит евро-2, поменян топливный фильтр и сеточка. На данную проблему повлияло не сильно.
Были прочищены на стенде форсунки. При том что ДО чистки пролили по 0,3 л каждой форсункой, погрешность была около 2% между ними. — т.е. вроде как замечательно
Прочистили. Погрешность стала около 1%.
Склоняюсь к мыслям, что тупо были одинаково засраны. Машина сразу поехала резвее :)

так проблема осталась или решилась?

забыл самое главное написать. ВСЕ проблемы ушли. Рывки, провалы.
Давишь газ — сразу едет :) Переключаешься — рывка нет, сразу едет :)
Эластичность стала в 100500 раз лучше :)

если слышны сбои в работе, двигатель чутка иногда потряхивает, пиши мне расскажу чего делать.

у меня попыхивает и подёргивает.Что делать?

если слышны сбои в работе, двигатель чутка иногда потряхивает, пиши мне расскажу чего делать.

Привет а можете мне тоже на писать?

если слышны сбои в работе, двигатель чутка иногда потряхивает, пиши мне расскажу чего делать.

Такая же херня Помогите пожалуйста

если слышны сбои в работе, двигатель чутка иногда потряхивает, пиши мне расскажу чего делать.

У меня на хх пропуски слышны что на газу что на бензине одинаково. Поменял свечи, катушку одну только и вв провода, зажигание проверил, подсоса нет

ну тогда ровных дорог!

Спасибо) взаимно. А каой у тебя рецепт — напиши в личку, а то заинтриговал))

не рецепт, просто была подобная машина после 100500 сервисов, с похожими симптомами, стояли уже новые катушки, были поменяны кольца и прокладка гбц, новые форсунки, и даже перепаяны ключи коммутации катушек зажигания, в блоке управления двигателем, регулятор давления топлива поменян, а так же почищен клапан рециркуляции отработавших газов… в общем после непродолжительной проверки я пришел к выводу вскрывать клапанную крышку и нашел, один кулачок был не такого цвета как остальные, оказалось что был продавлен подшипник рокера впускного клапана, при этом никаких стуков в двигле не было слышно

привет.как решил проблему?

Приветствую!
1. Чистка форсунок
2. Чистка дросселя
3. Замена фильтра топливного и фильтра-сеточки
4. Ревизия свечей зажигания

Если не помогает вышеизложенное (а оно всё лишним не будет, если, разумеется, недавно не делал) — смотреть на следующие параметры:
1. Вовремя ли поступает топливо? Т.е. перепроверить метки на ГРМ, факел распыла форсунок, их быстродействие на закрытие (бывает, форсунки сопливят, а это не только подергиваниями черевато, но и порцией бензина в момент, когда его не должно там находится, в итоге начинают подгарать клапана и поршни, мне рассказывали о моторе 10-го лансера с прожженой дыркой в поршне… 0_о
2. Качественная искра, нет пробоев ВВ проводов и наконечников катушек. Наконечники не должны иметь следов трещин при сжатии их пассатижами!
3. Подсос постороннего воздуха исключить, в том числе через дырявый вакуумный усилитель.
4. Не лишним будет проверить компрессию.

Положительно смотреть на показания датчиков через ELM327 и программу Torque. О многом говорит УОЗ, % нагрузки двигателя, температура на впуске и давление на впуске. Может ерундить ДАД (мап-сенсор), ошибок при этом не давая. Как его проверять, подробно описано в интернете.

А какой вообще должен быть угол опережения зажигания на прогресом двигле и на сколько отклонения?

Пользователь №: 2114
Спасибо сказали: 5 раз

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 5 раз

Доброго времени. Объясню в краце проблему: Когда начинаешь трогаться, под конец, как отпустить полностью сцепление, начинается дёргание авто. Подскажите, примерно, в чём может быть проблема? Это происходит не всегда, а только после частых утычек на пешеходках и светофорах.

voran

Пользователь №: 3
Спасибо сказали: 585 раз

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2000

Спасибо сказали: 585 раз

Попробуйте смазать узлы, как рассказано в этом фотоотчёте:
Фотоотчёт - Сцепление (смазка)
Так же, прокачайте гидропривод сцепления.
Возможно поможет.
Если нет, то скорее всего устала корзина.

Pegas_ks

Пользователь №: 2114
Спасибо сказали: 5 раз

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 5 раз

shariot1972

Пользователь №: 426
Спасибо сказали: 36 раз

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 36 раз

Pegas_ks

Пользователь №: 2114
Спасибо сказали: 5 раз

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 5 раз

Что за подушки и где их обнаружить. Не смейтесь, я профан в этом деле, но учусь быстро. Ходовку всю перебрал по камасутре. Смазка из фотоотчёта не помогла. Значит корзинка устала.

yurik7910

Пользователь №: 38
Спасибо сказали: 20 раз

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 20 раз

Была Каризма 6 лет и 3 месяца.

shariot1972

Пользователь №: 426
Спасибо сказали: 36 раз

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 36 раз

Опоры двигателя, это на чем крепятся к кузову двигатель и кпп. Посмотри их визуально, чтоб не было в резине прорывов, и провисов.

Pegas_ks

Пользователь №: 2114
Спасибо сказали: 5 раз

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 5 раз

Pegas_ks

Пользователь №: 2114
Спасибо сказали: 5 раз

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 5 раз

yurik7910

Пользователь №: 38
Спасибо сказали: 20 раз

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 20 раз

Была Каризма 6 лет и 3 месяца.

Валера25

Пользователь №: 1744
Спасибо сказали: 15 раз

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1996

Спасибо сказали: 15 раз

Такаяже БЯДА! ЕЩЕ ПОДМЕЧУ особо часто дергается после пробега в 10км по пробкам.Смазывал сцепление,поменял переднюю подушку.
Скорей всего это что то из механизма сцепления(корзина,диск,выжимной) все это обостряется еще тем что у меня стучит в коробке на холостом(при выжиме сцепления стук проподает) проехал так уже за 40тысяч.Летом буду снимать коробку и все менять.

Pegas_ks

Пользователь №: 2114
Спасибо сказали: 5 раз

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 5 раз

miha 414

Пользователь №: 11
Спасибо сказали: 67 раз

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
другое

Спасибо сказали: 67 раз

это из-за пружин на диске сцепления вроде как, хотя может уже на лепестках корзины износ сильный и они зажимают выжимной и получается что лепестки не совсем отжимаются и диск прокручивается

voran

Пользователь №: 3
Спасибо сказали: 585 раз

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2000

Спасибо сказали: 585 раз

Гидропривод сцепления прокачали? Если нет, то прокачайте. Ну , а потом уже можно будет задумываться о замене сцепления.

Pegas_ks

Пользователь №: 2114
Спасибо сказали: 5 раз

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 5 раз

sanko

Пользователь №: 28
Спасибо сказали: 662 раза

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 662 раза

Склоняюсь что это все же из-за пружин на диске. При покупке нового комплекта советую проверить,чтоб пружины сидели плотно. Хотя сдать обратно диск с болтающимися пружинами
проблематично,требуют бумаги с заключением от специализированных СТО.

Алексей П

Пользователь №: 1892
Спасибо сказали: 0 раз

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 0 раз

Дергается из за выжимного подшипника, если сцепление недавно менялось, то поменяй выжимной и все пройдет.

Pegas_ks

Пользователь №: 2114
Спасибо сказали: 5 раз

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 5 раз

Дергается из за выжимного подшипника, если сцепление недавно менялось, то поменяй выжимной и все пройдет.

Ни разу не менял. Старого хозяина не могу спросить. Придётся менять всё сцепление. Всем спасибо огромное.

Pegas_ks

Пользователь №: 2114
Спасибо сказали: 5 раз

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 5 раз

Доброго времени. Причина моих бед подергушек крылась в корзине и разваленом подшипнике. Заменил сцепление езжу ненарадуюсь. Спасибо всем за советы. В сервисе порекомендовали на будущее не затягивать до последнего, а то черевато последствиями.

AlexVAN

Пользователь №: 4
Спасибо сказали: 1478 раз

Автомобиль:
Другое
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
другое

Спасибо сказали: 1478 раз

Причина моих бед подергушек крылась в корзине и разваленом подшипнике. Заменил сцепление езжу ненарадуюсь. Спасибо всем за советы. В сервисе порекомендовали на будущее не затягивать до последнего, а то черевато последствиями.

Привет, земляк!
Это точно, может срезать остатками выжимного втулку направляющую. Тогда придётся уже разбирать КПП, т.к. она прессуется изнутри.

В основном при движении в пробке, немного нажимаю на педаль газа с места, получаю сильный рывок, двигаюсь на маленькой скорости, только убираю ногу с педали газа, опять рывок. И такая же проблема иногда бывает при трогании со светофора.
Один раз ехал по трассе, все было нормально. Потом стал обращать внимание что что-то не так. Появился какой-то гул. Начал сбрасывать потихоньку скорость, гул становился все тише и тише. Опять нажимаю на педаль газа, гул появляется. И чем больше жмёшь на газ, тем гул сильнее, обороты высокие, а машина еле катиться и не набирает скорость. Даже не мог обогнать отечественную шестерку. Решил остановиться что б заглушить машину, и понял что само по себе все прошло. Больше такое не повторялось. Но в пробках все равно дергается.
Я так думаю что с вариатором проблемы. Кто-нибудь сталкивался с подобным? Ну или у кого какие мысли по поводу этого?

Может поможет тебе.

По рывку, у меня была такая проблема. После чистки дроссельной заслонки все прошло. Далее через некоторое время поменял воздушный фильтр, машина стала лучше поддерживать скорость на скидывании газа.

Про убийтсво вариатора, я так понял его практически не возможно убить. Рывки дает не он. Все ИМХО, могу сильно ошибаться.

Тоже были рывки когда то, одновременно поменял масло в вариаторе и почистил дроссельную заслонку.Рывки прекратились.Что послужило лекарством,сказать не могу,так как обе работы выполнялись вместе.Одно из двух,а может и вместе )

Симптомы поломки клапана ЕГР

Обычно это выражается в виде рывков при движении на низких оборотах. Может теряться мощность и повышаться расход.

Тоже самое было. Почистил заслонку, клапан егр + его тракт до выходного коллектора. Все проблемы исчезли.

Вчера почистил клапан егр засран был жуть и замер в открытом положение промыл и почистил стал как новый все исчезло видимо на низах он открылся,а после повышения оборотов должен закрываться иначе идет подсос воздуха в двигло через него

Всем добрый. Расскажу свою историю. Года 4 назад начал дергаться вариатор при старте и при маленькой скорости когда нажимаешь на газ. Заменил мамло в вариаторе. Не помогло. Но варик вроде помягче стал ездить. На тот момент пробег на Ауте был 80 тыс км. Забил так как не помогло, еще наездил 20 тыс км толчки только стали усиливаться. Особенно этой зимой. Вобщем ощущение такое когда идет подача топлива при нажатии на газ происходит пинок. Стал задумываться не каюк ли ему начинается. Поехал к знакомому в автосервис проверять ходовку. Проверили все привода, подвеску. Есть замечания. Но не критичные, таких ударов быть не должно. Перед проверкой конечно же с ним покатались. Подушки двигателя он тоже проверил. На следующий день поехал к спецам по вариаторам. Подключили сканер. Покатались по городу, пинки есть. Короче приговорил он мне его на ремонт и озвучил ценник от 65 до 125 тыс руб. У него было подозрение на подшипники в вариаторе. Решил изучать проблему дальше. Подозрения это не вариант. Деньги не маленькие. Два дня сидел в нете читал. Причин пинкам много. Одна из них почистить дроссельную заслонку и заменить воздушный фильтр. Что я и сделал после работы в гараже. Нагара было не много. После обучил заслонку, в нете есть инфа как это сделать. Толчки пропали. Уже отьездил месяц все норм. Сегодня решил поделиться опытом. Вобщем причина оказалась в неправильной подаче топлива. При нажатии на газ заслонка по всей видимости открывалась не так как положено и происходил в какой то момент пинок двигателя. Повторюсь кому то не помагает стя процедура. Считаю нужно начать с наименьших затрат. Всем удачи.

Дергается машина при начале движения

Вот какая проблема возникла недавно.
При начале движения, при нажатии на газ, даже плавного нажатия, машина дергается.
При движении, такой проблемы нет, как бы я не нажимал на газ.
Впечатление такое, как будто на машине с механикой, быстро отпустил сцепление.
Куда копать?
Спасибо!

Дергается машина при начале движения

У меня вроде тоже такое наблюдается , только утром на холодную . Днем и вечером с работы еду все норм. А утром такое дыдыды даже при плавном трогании .
Собственно все время и плавно трогался , я не гонщик . пробег 40 т. км. Что то со сцеплением не то ??

Дергается машина при начале движения

Судя по профилю у человека вариатор:) а не механика.
На вскидку либо дроссель либо варик, скорее всего варик ибо с дроселем плавали бы обороты постоянно.
Думаю жижку поменять и все пройдет;)

Дергается машина при начале движения

[quote="hardman" . скорее всего варик.. )[/quote]
Моё мнение - ВАРИАТОР. Срочно на СТО. Иначе ушатаете вариатор!

Дергается машина при начале движения

Ну может коллега нам расскажет когда он масло в варике менял и каким методом, менял ли фильтры, как машина ведет себя при монотонном пилении по трассе минут 20 на скорости 130 например, не перегревается ли варик в пробках (не обязательно ошибка перегрев, ей предшествует потеря динамики) и тд и тп
В форуме многим такая инфа будет интересной.
Можно сообщить уровень масла в варике и его цвет если капнуть со щупа на белую салфетку, наличие или отсутствие черной взвеси в масле варика.
А потом в СТО:)

Дергается машина при начале движения

Есть версия, что суппорт закис и колодки срываются, потом нагреваются и нормально скользят. После поездки потрогайте тормозной диск, только не руками . Можно как утюг советский проверяли - водичкой брызнуть, если капли отлетят то сильный нагрев.

Дергается машина при начале движения

У меня механика , alexmpk может варик .
Про колодки , закисают , врятли за ночь это может случится , тем более менял не давно все и задние супорта чинил .

Archie писал(а): Источник цитаты По системе впуска не мешало бы пройтись - проверить. Во всяком случае, я бы начал с этого

Не понял а куда там смотреть ??

Дергается машина при начале движения

Подобная ситуация как у mnik присутствовала и у меня так же при старте на холодную.
Предполагаю, что причина в неровностях либо фрикционного диска сцепы, либо прижимной части корзины сцепы.
Подобную ситуацию можно получить, если резко бросить педаль сцепы, либо выбрать не ту передачу.
На горячую проблема исчезает, т.к. происходит термическое расширение фрикционного диска и корзины.
У себя на холодную проблему вылечил следующим образом: при троганьи как только появлялась вибрация выжимал сцепу и медленно отпускал и так несколько раз, таким образом происходила притирка - ч.з. полгода проблема ушла, но может вернуться опять при неадекватном использовании сцепы.

Дергается машина при начале движения

Energ_S74 Ваши рассуждения логичны и симптомы очень похожи на проблему в диске сцепления . Вот только я езжу аккуратно без буксов и не бросаю сцепление , тем более выбирал передачи правильно . Единственное на что могу подумать , это то что ездил не которое время с подклиниванием задних торм. супортов , пока понял в чем дело . Наверно эта дополнительная нагрузка и сказалась на диске сцепления . Больше не вижу причин или брак диска сцепления . Как такое могло случится при 40 т. пробега это полный пипец . я походу счастливчик . Наверно это даже гарантийный случай , жаль уже прошло три года. (хотя хрен докажешь что не сам убил сцепление )

Дергается машина при начале движения

mnik писал(а): У меня механика , alexmpk может варик .
Про колодки , закисают , врятли за ночь это может случится , тем более менял не давно все и задние супорта чинил .

Не понял а куда там смотреть ??

Дроссельную заслонку помыть
Прокладки впускного коллектора поменять
Форсунки помыть

Дроссель сам мыл давно. Недавно поменял прокладки на впускном и попутно помыл форсунки. После этого фыч стал трогаться очень плавно. Правда у меня дёрганье было и на холодную, и на горячую.

Дергается машина при начале движения

Archie писал(а):
Дроссельную заслонку помыть
Прокладки впускного коллектора поменять
Форсунки помыть

Надо будет почитать посмотреть как это можно сделать ? Самостоятельно врятли справлюсь .
И опять же по такому пробегу как у меня в этих местах должно быть все ОК.
Я так думаю .

Дергается машина при начале движения

Не понял а куда там смотреть ??

шестой год езжу с такой проблемкой!.Заслонку почищу но не надолго хватает! и такая байда с новья у меня пиндос! и колечки менял в коллекторе.
может это всё из за масла,хотя уровень от и до замены! километров 150 проехал в заслонке уже имеется копоть

Дергается машина при начале движения

HFit2004
На всякий случай посмотрите клапан PVC (вентиляции картерных газов), его время от времени нужно чистить. Если он забит, то вполне возможно попадание масла во впуск.

Читайте также: