При разгоне загорается ручник инфинити qx70

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 20.09.2024

после замены на RА-3 пыльников на приводах, при хорошем нажатии на педаль газа стала загораться лампочка ручника, после сброса газа гаснет. каких либо очущений неотжатых тормозов нет.
колодки в порядке, проверял.
Что это может быть?

после замены пыльников стала гореть лампочка ремня безопасности (когда он не защелкнут), а я думал она сгорела))))

все колодки проверял?если колодки уже на износе,то и жидкости мало.суппорта при замене колодок сведете,жидкость в норму должна войти.

все колодки проверял?если колодки уже на износе,то и жидкости мало.суппорта при замене колодок сведете,жидкость в норму должна войти.

А у меня скрип при торможении, хотя колодки новые. Думал сначала притрутся, но уже месяц прошёл. С чем это может связано?

А у меня скрип при торможении, хотя колодки новые. Думал сначала притрутся, но уже месяц прошёл. С чем это может связано?

Материал колодок говённый. Больше такие не покупай.

З.Ы. Олексей, название темы прочитай. Уж лучше новый пост создай.

Зачем куча постов? Один вопрос - один ответ. Все ясно и понятно.
зы: что-то ты в последнее время очень правильный стал и ворчливый ;) Стареешь?
Колодки, кстати, хорошие и покупал я их в рекомендованном тобою магазине.

Было такое, подожди еще маленько - перестанут (скрип скорее всего в начале торможения) у меня больше месяца поскрипывали.. Или край накладки подточи, который к краю диска.. Диски с гарантией "подношены". Тема была об этом.

маленько оспорю.
сначала,перед тем как долить жидкость,нужно точно узнать куда она делась,тормоза все таки!
И если утечек нет и колодки новые,то доливай как положено.
А если колодки изношены и вы долили жидкости,то не забудбте ОТКАЧАТЬ излишки перед заменой колодок,так как польется через край,что для ЛКП не совсем полезно.

С лампочкой ручника в первую зиму после покупки тоже столкнулся. Как только похолодало стала гореть. Сначала перепугался, что ручник зажало, но потом долил тормозной и все нормально. Жидкость не утекает, но почему-то ее было чуть-чуть меньше уровня. И при охлаждении уровень еще немного падал.

Приветствую други финиководы =)
Владею по счастливой случайности g35x sedan.

Столкнулся с проблемой. В момент интенсивного ускорения (треть газа и более) на приборной панели загорается красный восклицательный знак ручника, сразу после сброса газа загорается VDC off.
Включается VDC обратно только после повторного запуска двигателя.

Сталкивался кто-нибудь с таким?

Заранее спасибо, оч надеюсь на вашу помощ.
Если уже обсуждалось - ткните носом плиз, не нашел.

Doctor

Завсегдатай

RefreshER

Новичок

Колодки менял 5 тыщ назад, предыдущие, они же первые прошли 30 тыщ.
Допустим антифриз. причем тут VDC?

Нашел инструкцию. Она, сломавшись пополам, сказала мне что VDC отключается ток если передние и задние колеса разную дистанцию проходят.

Главный вопрос - ехать ли на СТО?

Fozzy

Я тут живу

Постоялец

Ген.директор

Я тут живу

RefreshER, могу поспорить, что дело в окончании передних или задних колодок! Просто поменяй колодки и все будет хорошо. Скорее всего закончились именно задние, т.к. зимой часто срабатывает стабилизация и тормозятся задние колеса. У меня такое было.

долив тормозухи "затуманивает" предупреждение о малом количестве колодок и единственный шанс не убить из-за этого тормозные диски следить воочию самому, ну или руками если сможешь. мое мнение, что это не правильный поход.

Моя машина - Синий Ластиk
Если кому в караоке - это ко мне)) Караоке-Клуб SOUL
Если чипануть дизельную или турбо машину - это тоже ко мне)) Чип тюнинг на Infiniti FX30d

Постоялец

Сань, долив конечно затуманивает, для этого свистуны и стоят.
Дело в том, что у меня например эта елка загорается на износе колодок ок. 50%. И официалы знаешь что делают, если к ним приехать с такой цветомузыкой? Правильно, доливают тормозуху.

Doctor

Завсегдатай

Колодки менял 5 тыщ назад, предыдущие, они же первые прошли 30 тыщ.
Допустим антифриз. причем тут VDC?

Главный вопрос - ехать ли на СТО?

Я тут живу

лехко - при езде снимай машину с ручника.
если уже снимаешь - попробуй убирать ногу с тормозной пидали
если и это не поможет - "не тормози ! сникерсни !" )))))

ПыСы задние сменил на 38 тыс вроде, передние на ТО 40 износ пийсят прОцентов

RefreshER

Новичок

Спасибо - хоть успокоили. Я уж думал это из-за дрифта.
Скорее всего стоковые колодки отличаются от тех которые ставят в АСЦ.

Заеду на сервис отпишусь.

Новичок

Постоялец

ПыСы задние сменил на 38 тыс вроде, передние на ТО 40 износ пийсят прОцентов

Овощ? У меня пробег 35тыс, три замены передних колодок, две замены задних, одна замена дисков по кругу.

Я тут живу

Овощ? У меня пробег 35тыс, три замены передних колодок, две замены задних, одна замена дисков по кругу.

KZ_Atyrau

Новичок

dobroe utro)))u menya fx35 2006 god goryat vdc i slip,vdc otkluchaetsya vruchnuiu,no ne poimu pochemu gorit vdc i slip on je doljen migat' pri zanose?kak vdc i slip zagorelis' mashinu kidaet na povorotah. kak ubrat'?spasibo

Fozzy

Я тут живу

Angelo

Я тут живу

В принципе для умеренно спокойных водителей достточно только тормозной жидкости залить))) у меня колодки во время последнего ТО были стерты на 50%, через две недели после ТО, загорелись эти лампочки. дотереть колодки за две недели я вряд ли могла поэтому ограничилась только доливом тормозной жидкости))) проездила спокойно 9 тыс и вот опять они загорелись.

KZ_Atyrau

Новичок

dmitryz

Новичок

Добрый день!
Столкнулся с аналогичной проблемой как и у RefreshER.
У самого G25, в процессе разгона загорается красный восклицательный (сигнализатор неисправности торм.системы), а после того как гаснет - загораются одновременно VDC OFF и SLIP (ухудшение сцепных свойст). Убирается только после перезапуска.
Авто новое с августа 2010 года - поэтому колодки еще не сработались, да и проверял я их, когда резину зимнюю ставил. Тормозной жидкости достаточно.
Так что вопрос!

Migellitto

Moderator

dmitryz, я через 6 тысяч поменял передние колодки.. В твоём случае просто долей жидкости, если уж действительно им ещё жить и жить (колодкам)

При интенсивном разгоне загорается индикатор неисправности тормозной системы. Что это может быть? Машине ровно год. Пробег 15 тыс.

тормозные колодки, скоро менять придется , в связи с их износом понизился уровень тормозной жидкости в бачке, вот и загорается данный индикатор

v.tsarev, +1
Стерлись колодки. У меня тоже самое на пробеге 20000. При чем и перед и зад.
Только еще загорается лампа неисправности системы курс. устойчивости.
Гаснет только если заглушить и завести.

Тоже самое на пробеге 15 тыс. км, надо менять колодки

Т.е. вместо того, чтоб просто долить тормозухи, Вы предлагаете тысяч восемь еще ездить с постоянно загорающими одной-двумя лампами?
У меня они загорелись на 16 тыс., долил тормозухи, лампы загораться перестали и отъездил на этих колодках еще 9 тыс.:)

Можно на ты)
У меня тысяче на 17-18 стала одна гореть. Потом лампа есп загорелась. Уровень тормозухи смотрел, все ок было. После 22 тыс км передних колодок осталось милиметра 3, а задних еще меньше. При этом особо не отжигаю)
Просто если сейчас долить, а потом поменять колодки перед/зад и еще и диски закончатся, то тормозуха через край попрет)

Просто если сейчас долить, а потом поменять колодки перед/зад и еще и диски закончатся, то тормозуха через край попрет)
Ну если в голове не опилки, то можно взять шприц за 5р и "откачать" излишки. Без стабилизации, очевидно, ездить опаснее.

В любом нормальном сервисе это умеют, если что. Я молчу про "самому".

И этта - пользуйтесь поиском. Таких тем дохрена.

Ну если в голове не опилки, то можно взять шприц за 5р и "откачать" излишки. Без стабилизации, очевидно, ездить опаснее.

В любом нормальном сервисе это умеют, если что. Я молчу про "самому".

И этта - пользуйтесь поиском. Таких тем дохрена.

Если говорить конкретно про мой случай, то со стабилизацией было все ок.
Я знал, что у меня кончаются колодки и проверял уровень тормозухи.
А про поиск - это к топик-стартёру.

Если индикаторная лампа стояночного тормоза мигает на приборной панели, это четкий сигнал о том, что тормозная система автомобиля вышла из строя. В зависимости от причины, эта неисправность может серьезно повлиять на безопасность вождения.

Индикатор ручного тормоза загорается и гаснет во время движения

Распространенной проблемой, связанной с работой тормозной системы в автомобиле, является сигнальная лампа тормоза, которая загорается и гаснет во время движения. Это явление часто очень схематично. После запуска двигателя и выполнения процесса сканирования отдельных систем автомобиля компьютер обычно не сигнализирует о каких-либо проблемах с транспортным средством. Только когда водитель начинает ускоряться, на панели приборов загорается индикатор ручного тормоза. Когда автомобиль достигает необходимой водителю скорости и начинает двигаться равномерно , индикатор ручного тормоза гаснет сам по себе. Тем не менее, не ручной тормоз, виновен во всей неразберихе.

Мигает индикатор стояночного тормоза: наиболее распространенные причины

Может быть много причин для управления миганием ручного тормоза во время движения, но если это происходит так же, как в описанном случае, неисправность обычно возникает из-за тормозной жидкости.

Тормозная жидкость является важным элементом тормозной системы, поскольку она косвенно реагирует на силу, с которой тормозные поршни прижимают тормозные колодки к тормозным дискам. По мере износа тормозных колодок уровень тормозной жидкости в бачке уменьшается. Если количество слишком мало, специальный датчик в резервуаре будет передавать сигнал в компьютер автомобиля, который включит индикатор ручного тормоза на приборной панели.

Другие причины мигания индикатора ручного тормоза

Чтобы устранить дефект, обычно достаточно заполнить резервуар соответствующей тормозной жидкостью. Однако, если проблема повторяется после проезда нескольких сотен километров, необходимо провести подробный обзор системы, чтобы определить место потенциальной утечки. Чаще всего жидкость вытекает через тормозные поршни или главный цилиндр.

В ситуации, когда уровень жидкости в резервуаре остается на необходимом уровне, а индикатор ручного тормоза продолжает мигать, проверьте датчик на рычаге ручного тормоза или натяжение троса. Источником проблемы также может быть сам датчик уровня тормозной жидкости.

Индикаторы на панели приборов Инфинити должны включиться одновременно все при включении зажигания (при запуске автомобиля) - это тест. Затем погаснуть, по мере завершения самодиагностики систем. Если индикатор не погас - в автомобиле есть неисправности или включены дополнительные функции.

Если значок двигателя загорелся, нужно обязательно доехать до профильного сервиса, например в Инфинити Партс, и сделать компьютерную диагностику. Даже если значок сам погас, ошибка осталась в памяти автомобиля, и ее можно и нужно прочитать, определить и устранить причину.

нет ключа
низкий уровень топлива в баке
низкий уровень жидкости стеклоочистителя
включен стояночный тормоз
открыта дверь салона, стекло двери багажника или дверь багажника
не закрыта крышка топливного бака
низкое давление в шинах
не работает или неисправна система оповещения "мертвой зоны" позади автомобиля (если установлена на автомобиль)

14. Индикатор AT Check (Проверь АКПП): сигнализирует о неисправности АКПП. Необходимо доставить автомобиль в сервис.

15. Индикатор CK SUSP (Проверь подвеску): сигнализирует о неисправности автоматического выравнивания кузова с помощью пневматической подкачки задней подвески. Необходимо обратиться в Инфинити Партс - отремонтируем.

Вот еще небольшой список лампочек панели приборов Infiniti с описанием (нажмите, откроется в новом окне):

Получите бесплатную консультацию по телефону

+ 7(495) 662-47-47 или сразу запишитесь на ремонт.

В нашем техцентре особое внимание уделяется качественной диагностке. Точное выявление неисправности позволяет серьезно сэкономить время и деньги на ненужном ремонте.

Зачем нужна лампочка ручника

Большинство указателей, которые находятся на консоли машины, представляют собой индикаторы тревоги. Они показывают, что в автомобиле случилась какая-то поломка или что-то неисправно. В подобной ситуации необходимо воспользоваться услугами автосервиса, где вашему транспорту сделают компьютерную диагностику и предложат необходимый ремонт.

Первоначально, если горит лампочка ручника, это не является показателем неисправностей и ошибок. Просто автомобиль на ручном тормозе, индикатор светится при поднятом ручнике. Если рычаг опустить, то лампочка перестает гореть. Легко понять, что указатель на приборной панели соединен с тормозным механизмом.

В принципе, вы можете увидеть, что лампочка ручника горит и при небольшом изменении положения рычага. Приподнимите его совсем немного, не доводя до первого щелчка. И вот контакт уже замкнулся, а индикатор засветился.

Светового сигнала нет при условии, что рычаг принял крайнее горизонтальное положение. И если машина тронулась с места, но индикатор так и горит, следовательно, вы не опустили ручник до конца. Данное обстоятельство приводит большинство автомобилистов в недоумение.

В случае если лампочка ручника горит или вспыхивает, мигает при движении автомобиля и совсем не отзывается на поднятие/опускание тормозного рычага, значит, у машины появилась проблема с тормозами. Такая ситуация очень опасна! Следует незамедлительно посетить авторемонтную мастерскую и выяснить причины, которые спровоцировали свечение лампочки ручника.

Почему горит лампочка ручника

Причин загорания индикатора тормозного рычага не очень много. Разберем часто встречающиеся факторы, указывающие на то, почему постоянно горит лампочка ручника:

Рычаг ручного тормоза может прийти в негодность по нескольким причинам:

Долгое и интенсивное использование ручника, в результате чего произошло перетирание стальных жгутов троса.
Необратимое изменение свойств материала.
Многократное использование тормозного рычага в случаях спешного торможения. Сознательно или находясь в состоянии испуга, шофер может применить все варианты для остановки транспорта.
Залом либо разрыв троса ручного тормоза.

При такой неисправности необходимо произвести замену троса. Выполнить данное действие можно в смотровой яме, на эстакаде либо лежа под машиной.

Важно: ни в коем случае не отправляйтесь в путь, если горит лампочка ручника. Необходимо ликвидировать возникшие неполадки в тормозной системе своими силами или обратиться за помощью в автомастерскую.

Что делать, если постоянно горит лампочка ручника

Каждый автолюбитель может сам определить неполадки с тормозным механизмом. Необходимо лишь найти смотровую яму, эстакаду либо подъемник, тогда помощь механиков автомастерской не понадобится. Однако если вы не уверены в своих силах, лучше обратиться к специалистам.

Проведем некоторые манипуляции, чтобы узнать, почему же горит лампочка ручника, даже если он опущен. Следует:

По окончании предложенных действий лампочка ручника по-прежнему горит? Значит, вам прямая дорога в авторемонтную мастерскую, потому что лучше доверить диагностику тормозной системы профессионалам.

Что делать, если лампочка ручника не горит

Нужно проверить работу ручного тормоза, если индикатор не горит. Предполагаемые неисправности:

Возможно, неисправность в проводке генератора. К нему подходят провода: красный и коричневый. Включите зажигание и замкните коричневый провод на любую металлическую часть. Должен засветиться указатель аккумулятора совместно с рычагом тормозной системы (происходит дублирование при старте и загорание через диод). Индикатор батареи горит, но лампочка рычага тормоза не светится, значит, диод поврежден.

Рекомендации от водителей со стажем:

Проведите осмотр концевика и его разъема.
Ориентируясь на конец рукоятки, отыщите замаскированный стопор, надавите на него и потяните.
Осмотрите предохранители.
Проведите осмотр фиксатора: надежно ли прикреплен к пластине и присутствуют ли различные посторонние предметы.
Используйте привод автомобиля и передвиньте ручку вверх/вниз.
Ударьте слегка по консоли. Иногда может дать положительный результат, если просто не очень хороший контакт.

Нередко неисправность может возникать из-за тяговой пружины собачки рычага, которая находится внутри. Проблемный элемент следует поменять. Однако не всегда есть возможность это сделать. Просто достаньте и растяните пружину.

Возможные причины, по которым горит лампочка ручника: мнения автовладельцев

Рекомендуем

«Когда горит лампочка ручника, нужно проверить исправность концевика. Если все в норме, то может быть такая проблема:

«Лампочка ручника горит, значит, необходимо осмотреть сигнальное устройство. Снимаем с него разъем. Если погасла лампочка – проблема в устройстве. Исправляется без выкручивания противоположного контура. Отвинчиваем данный датчик, достаем шарик, используя магнит. При его отсутствии можно взять палочку нужного размера и суперклей. Далее определяем, куда сдвинут поршень (шарик должен быть утоплен в канавке).

Infiniti QX70 (2017 год). Неисправности стояночного тормоза

Главные причины неисправности стояночного тормоза

1 Трос порвался. Все очевидно – существует где-то на тросике разрыв. Значит, необходимо заменить его целиком.

2Клинит ручник. Рычаг соединятся с тросиком, при повреждении специальной оболочки которого заклинивает механизм торможения. Повреждения каких-либо из множества стальных жил могут являться причиной некорректной работы ручника. Но и тут выход из ситуации – новый тросик.

3 Засорились тормозные колодки. Все мелкие частицы, наподобие пыли, очистительных реагентов и льда с дороги, засоряют ваши колодки. Проблема решается под воздействием силы трения. Нажмите пару раз плавно на педаль во время движения, соринки будут удалены.

4 Некачественная регулировка тросика. Иногда при производстве или ремонте неправильно перенастраивают систему тросиков. Вот тут может помочь исправление затяжки регулировочного болта и корректировка длины тросиков.

5 Износились колодки. Хотя механизм торможения основан на трении, со временем оно губит сами колодки, и устройство приходит в негодность.

6 Попадание жидкости в колодки. Протечь могло как масло, так и тормозная жидкость. Появление масла в системе торможения уменьшает трение. Причиной утечки могут быть неисправности тормозного цилиндра или сальника задней полуоси. Необходимо ликвидировать причины протечки и убрать жидкость с поверхности колодок. Если последнее осуществить не удается, колодки необходимо заменить.

Признаки неисправности ручного тормоза

-Машина не останавливается, когда вы едете на первой передаче и зажимаете тормоз или тянете рычаг стояночного тормоза.
-Ваше авто установлено на наклонной поверхности, устройство стояночного торможения активировано, а автомобиль все равно продолжает катиться.
-Лампочка тормоза на панели не горит или горит всегда.

Основные причины выхода из строя тросов ручного тормоза

Как правило, выход из строя механизма ручного тормоза связан с окислением стальных тросов, препятствующим его продвижению по оболочке, разрывом отдельных нитей или чрезмерным их удлинением. Причиной коррозии тросов может стать вода, лед или снег, попавшие на их поверхность и оказавшиеся в оболочке. Обычно такое происходит лишь в случае небрежного обращения с автомобилем, но причиной могут стать и погодные условия.

Причины растяжения тормозного троса или разрыва нитей могут разные:

как результат излишне активного использования стояночного тормоза не по прямому назначению;
-низкое качество изделия;
-внешнее механическое воздействие;
-естественный износ.

Основные признаки повреждения тросов стояночного тормоза и способы их проверки

Проверка и регулировка стояночного тормоза — очень важный момент в обслуживании автомобиля. Обрыв троса стояночного тормоза – наиболее неприятный исход, однако именно его проще всего выявить.

В большинстве случаев тросик рвется при попытке затянуть ручник, и резкий металлический звук под днищем с последующим облегчением хода рычага не заметить невозможно.

G35x 2007 года.
Недели три назад, стоя в пробке, обнаружил, что на приборке загорелись лампочки "ручника" (которая уровень тормозухи) и "нет заряда аккумулятора". Секунд через 30 после того как из пробки выбрался, лампочки одновременно погасли (просто спокойная езда).
Несколько дней после этого все было хорошо, только один раз заметил как при переключении со 2й на 3ю передачу примерно на 6000 оборотах обе лампы синхронно мигнули (на секунду максимум). 4 дня назад при спокойной езде опять загорелись обе лампы и горели минут 15. После того, как заглушил и снова завел мотор все прошло. На следующий день записался к дилеру. В результате диагностика ошибок не нашла, постановили падение уровня тормозухи по причине массового износа колодок + аккумулятор в подозрительном состоянии. Заменили: колодки по кругу, передние тормозные диски и аккумулятор. Налили тормозухи на пол пальца выше максимума. В принцие все замены по тормозам я и сам планировал на ближайшее время, а аккумулятору уже тоже пора - 5 лет как-никак.
Сегодня подъезжаю к дому и оппаньки - опять те же две лампочки. Припарковался. Заглушил. Завел - не горят.

Посоветуйте, пож-ста, хоть что-нибудь.

P.S.: Я сначала грешил на агрегатный ремень, но дилер заявил, что с ним все в порядке.

Спасибо всем, кто ответил. Увы, проверка генератора показала, что с ним проблем нет. На компе никаких ошибок обнаружено не было. В итоге везде перезакрепили землю, на халяву помыли автомобиль, извинились и попросили приехать как только загорится постабильнее. Осталось подозрение на то, что где-то крыска куснула провода, но. Вобщем других версий нет, по причине отсутствия аналогичных случаев.
На следующий день после сервиса лампочки опять синхронно включились, погорели минут пять и погасли :mad:

Почему Увы? Генератор не самая дешевая штука, хорошо, что с ним проблем нет. Кстати как выяснили, что с ним все ОК?
По идее можно проверить еще токопроводящие дорожки на обратной стороне панели прибопров. Но это муторно, панель снимать итд итп

Генеатор проверял дилер. Не сомневаюсь, если бы сним что-то было не так, мне точно предложили бы его поменять. Я тоже склоняюсь к тому, что замыкает просто цепь именно этих лампочек, но решил дождаться устойчивого состояния.

Сел сегодня за руль, завелся (как обычно, без проблем).
Однако увидел что две лампы не хотят гаснуть: Ручник и Аккумулятор (Генератор).
Причем Ручник горит как-то странно. Не в полный накал. Я бы сказал в 3/4-ти.
Соответственно, если дернуть ручник - лампа загорается на полную мощность.
Не могу припомнить чего-либо странного, что предшествовало этому траблу.
Ну разве что похолодало в сравнении со вчерашним.
Да еще довелось мне накануне
Вот чесно - ничего другого на ум не приходит, как я голову не ломал
Сегодня нужно было ехать - километров на 7-8 туда и обратно.
Слава Богу - пронесло. Внешне без проблем доехал.
Вернулся - включил на зарядку от сети (1.5 Ампера).
Аккумулятор заряжался по крайней мере полтора часа.
Т.е. походу с геной все же есть какие-то траблы.
Дальше эксперимент пришлось прервать.
В чем может быть причина такого поведения кроме гены?
Особенно принимая во внимание лампу аккумулятор горящую на 3/4 мощности ?
-------------

Вообще что теоретически означает горящая лампа с эмблемой аккумулятора?
только Гена (или на крайнях зхитрый трабл с самой лампой) ?
или тут аккумулятор тоже может быть причастным?
Спасибо.

Времени разбираться пока не было особенно.
Глянул - тормозная жидкость почти на максимуме.
Передние колодки на 100% уверен не изношенные еще.
Задние (барабанные - хз)

По симптомам похоже на проблемы с генератором.
Горящие в неполный накал лампы на панели приборов свидетельстыуют о разряженном аккумуляторе.

Горит красная лампа с надписью BRAKE
Ранее я замечал ее в работе только при использовании ручника
На сколько я вижу - знаков "!" или "(О)" или чего-то еще не предусмотрено
Отписался по всему чисто для полноты картины

Мда, ниссановцы постарались. Х.з. поботал инет, все говорят генератор наебывается, типа ниссан такую пиздатую фичу придумал, чтобы не проворонить. Нафиг только тормозную лампу вешать туда же, извращенный японский ум.

Я инет пока не ботал - времени не было особенно - завтра к работе готовится нужно
пока что быстренько просмотрел электрические схемы в мануале - никаких линков этих двух ламп не нашел.
Ссылок интересных у тебя не осталось?

Ссылки? Я по простому в гугл и 'brake and battery indicator/lights nissan'. Все, что там читал было про генератор или связано непосредственно с ним.

диодный мост в гене у тебя наебнулся.

откуда такие предположения ?
на самом деле я заменил генератор (у меня был запасной б.у.) - сейчас все ништяк.
Генератор покупал про запас на тех же развалах (за 25 баксов) месяц назад.
Как в воду глядел
Тем не менее - интересно понять твою логику на счет диодного моста.
Я вижу только один аргумент - лампа загорелась ни с того ни с сего.
Вчера не было - сегодня появилось .
Т.е. разбирая вчера электрические схемы в мануале я пришел к выводу,
что у лампы не должно быть пороговой реакции на постепенно снижающийся ток зарядки (если таковой имел место).
Скорее ожидал, что сигнальная лампа просто будет медленно разгораться в течении недели (месяца).
Это в случае, если пиздец гене приходил постепенно.

Спасибо всем.
Сейчас уже срочности нет, но со временем разберу гену - посмотрю там что к чему .
Благо это можно будет сделать в тепле и не морозится, как пришлось мерзнуть только что.
Еле отогрелся в ванной

логика в том, что она горит не в полную силу, это означает, что гена что-то производит но, не в достаточной мере, а производить в недостаточной мере он может только если перегорит диодный мост. ну и в общем-то эту теорию я проверял на машине друга(кстати тоже ниссан

Расскажи по подробнее, что за схема диодного моста, откуда 6-ть?
классический диодный мост - 4 диода.
Когда диоды выгорают - у них обычно R в обоих направлениях становится бесконечность
Выгорит 1 - схема будет на пол периода работать (на 50%)
Выгорит 3 или 4 - вообще не будет работать (0%)
Откуда 6 диодов?
Из 6-то можно разве что умножитель напряжения смастерить, по типу того что в теликах стоят.
Но это все равно не для схем где ток до 80 ампер.
Если почитать мой пост - станет ясно, что горит не в полную силу не лампа аккумулятора, а ручник.
Лампа аккумулятора - как раз в полную горит.
Так что по твоей логике (на разнице напряжений аккум-гена и горит лампочка аккумулятора) получается что
гена выдает вообще чистый 0.
В любом случае разговор без ссылок на схемы или без ссылок на интернет ресурсы - это гадания на гуще .

Мое видение такое:
1) выяснилось, что спаренные лампы - хитрожопая задумка ниссанов
2) дабы все же иметь на табло информацию о состоянии ручника - сделали умышленно градацию по яркости.
Не удивлюсь, если лампа breake в ниссане дублирует вообще все возможные ошибки. Причем так же - на 75%
Типа Breake ИДЕОЛОГИЧЕСКИ значит мол, давай хозяин тормози и вызывай эвакуатора .
Я бы сам точно ответил бы на вопрос почему горит в пол накала.
Но у меня нет подробных схем. В мануале есть какие-то кастрированнные
Все что есть относящееся к этим двум лампам могу выложить.
Просьба при дальнейших ответах аппелировать к схемам или к интернет ресурсам.

>2) дабы все же иметь на табло информацию о состоянии ручника - сделали умышленно градацию по яркости.
ну вот это точно принимать нельзя.

Вот все схемы, где есть упоминание о этих лампах, гене, кнопке включенного ручника или аккумуляторе

2 Глеб: хорошо не буду

Загорелись почти в центре Москвы лампы аккумулятора и тормоза одновременнно. Минут через 10 погасли на 10-15 секунд, потом опять, потом через полчаса погасли еще раз и вновь загорелись.
До дома не дотянул, довез эвакуатор.

Колодки свежие, аккумулятор почти новый -2008г. Понятно, что подозреваемые ремень генератора и сам генератор. Но почему загорелся значок тормоза?
Сегодня попробую разбираться.
Может профессор Шторм дистанционно определит?
Заранее благодарю его и всех, кто пожскажет возможные диагнозы и порядок действий.

Я не волшебник))), могу лишь высказать предположение о проблеме подзарядки аккумулятора и предварительно перед этим вышедшего диодного моста на генераторе.

две системы никак не должны быть связаны друг с другом.

Тормоз - восклицательный знак? Он при выставке стояночного тормоза горел раньше?

А вообще, мне кажется, что вылезла проблема одна (либо зарядка, либо низкий уровень тормозной жидкости), а на панели приборов либо грязь, либо окалина от паек запараллелила подачу + на соседний светодиод (ну или искать параллель в другом месте)

Могу ошибаться, поскольку устройства панели не видел. AlexZanderKHV объявится и поддержит меня, либо развенчает. Он в панели ковырялся, знает, как она устроена

Могу ошибаться, поскольку устройства панели не видел. AlexZanderKHV объявится и поддержит меня, либо развенчает. Он в панели ковырялся, знает, как она устроена

Вообще конечно странно, что загорелись сразу обе лампочки, подозрение только одно, когда аккумулятор сел, то электроника просто начала глючить, так-как управление завязано на одном блоке и он начал тупить, как, например, при разряде аккумулятора могут загореться фонари и заработать климат.

Ох, как икалось конструкторам Ниссана, цензурной лексикой описать доступ к крепежу генератора не возьмусь.
В книжке требуют снять радиотор перед снятием генератора. Сняли только вентиляторы и трубки антифриза. Нечеловеческими ухищрения удалось вынуть генератор не снимая маслопроводы с нижней части радиатора.

да там ничего особо-то сложного и нет и похуже бывает )))

Хабаровчанин,
завидую Вашему терпению. Похуже у меня к счатсью пока не было.
А вот замену генератора на авенсисе я видел и участвовал -милое дело!
А элетроника начал глючить видимо сразу. Ибо аккумулятор позволил мне еще дважды заводить двигатель после остановок на 30 мин и на 1,5 часа и проехать еще 35-40 км, из них по городу не менее 20-и.
А потом еще ждать эвакуатор больше 2ух часов с аварийкой.

Было так на предыдущей машине, спалил диодный мост на генераторе и заодно выгорело несколько дорожек на приборной панели, горело все как на новогодней ёлке. :disappointed: Про обе лампочки вот что скажу, это не электроника глючит. Нет зараядки - горит соотвествующая лампочка, соответсветтно ещё и загорелась лампа внимание (!), лампа не только за тормоза отвечает.

у меня тоже случилось страшное
тоже иногда подмигивают одновременно лампы АКБ и восклицательный знак тормозов

причем такое чувство как будто коротит. помигают вспышками по 1\10-1\20 секунды с интервалом 0,5-1 секунда раз 5 и на 10 минут пропадает. потом опять

что делать? для начала проверю крепление АКБ.

короче случилось страшное, нужны советы!
раскажу с самого начала
всё вродебы было хорошо с машиной, я решил помыть дроссельную заслонку
промыл, акуратно вродебы всё зделал, да там накосячить практически невозможно,
обороты сразу после промывки поднялись до 1000-1100, я ничего не обучал и сразу поехал кататься, проверять как прёт
покатался минут 15 агрессивно, и заметил что иногда редко подмигивают вместе контрольные лампы АКБ и воскл. знак тормоза
на сл. день начал обучать обороты методом педали газа, вся процедура вроде проходила нормально но обороты остались 1000.
на ночь отключил АКБ, я подумал что когда я отключал АКБ на время чистки возможно прикрутил не так клемму и утром тщательно прикрутил
обороты так и остались 1000, лампы так и подмигивают иногда.
вчера померил напряжение на АКБ 12 вольт ровно на рабочем двигателе! на заглушенном 12,4
разности потенциалов между + клеммой АКБ и + генератора нет. меж - АКБ и кузовом нет.
ковыряюсь я значит вчера измеряю, и тут вдруг РАЗ! и напряжение подпрыгнуло до 13,5 и обороты двиги снизились до

700
лампы не мигают, всё работает как надо. Продлилось это около минуты, потом напряжение скакнуло обратно до примерно 12,2 и обороты опять поднялись до 1000
лампочки начали подмигивать.

неисправность вроде бы понятна регулятор напряжения или доиодный мост наверно накрылся.
но как так могла совпасть поломка генератора и мои манипуляции с заслонкой непонятно
и что теперь делать? купить б\у генератор или можно отремонтировать?
что за проводок подходит к генератору кроме силового?
думаю снять ремень снять генератор и кататься.

доиодный мост наверно накрылся.

купить б\у генератор или можно отремонтировать?

что за проводок подходит к генератору кроме силового?

там их 3, один масса, второй постоянный плюс и 3 идёт в панель на лампу для возбуждения генератора.

Всем привет, сегодня вечером завожу Финика и вдруг загорелось на приборке несколько ламп BRAKE и аккумулятор, ну думаю гена умер. Глушу мотор, и начинаю проверять преды под капотом, все целые. Решил проверить идёт заряд или нет по старинке, от соединил + от АКБ, но машина работает, вот теперь не пойму что за хрень. Может была у кого такая проблема подскажите куда лезть?

Читайте также: