При повороте руля руль крутится самостоятельно до упора фольксваген поло 2018

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Была проблема с датчиком g269, горел красный руль. описывал проблему на форуме. вот подробно.

в общем перепаяли датчик. эур заработал, но возникла другая проблема. Ставишь колеса прямо, отпускаешь руль и он самостоятельно крутит в право. Не сильно, но уводит. так же на трассе машину уводит вправо. Делали калибровку руля через васю. Стало немного лучше, но все равно руль немного поворачивает вправо. Вася ошибок не выдает. Была ли у кого то такая проблема?

Вы криво установили датчик угла поворота после ремонта!( Нужно заново разбирать рейку, если не охото, поможет отключение системы помощи в рулевом управлении через адаптацию.

Разобрал очередной раз рейку. Датчик припаяли ровно. Миллиметр в миллиметр. Датчик снял с праворукой рейки. Может быть в этом проблема? Хотя они идентичные. Коды на датчике тоже совпадают. Адаптацию сделали на заводские настройки через комп. Но когда машина стоит на месте, выкручиваешь руль влево, отпускаешь, он сам выкручивается и становиться почти ровно, со смещением в 3-4 градуса вправо. А если руль выкручиваешь вправо, отпускаешь, он в таком же положении и остается. До поломки руль оставался НЕ ПОДВИЖНЫМ, то есть не возвращался на середину при повороте в любую сторону (когда авто стояло на месте), при движении руль возвращался в нейтральное положение. Сейчас же какая то мистика))) Форумчани выручайте, уже и не знаю что делать. Может можно через васю как нибудь решить эту проблему? Подточить так сказать показания.

Кстати сами рейки тоже немного отличались. По мимо зеркальности. Я предполагаю, что праворукая была первого поколения, а у меня второго. Но сами датчики, как уже писал выше, идентичные.

talis93, думаю раз вы никуда кроме как этого датчика не лазили то и наверное проблема в нем. Может стоит поискать другой с полностью идентичной рейки и не датчики поменять а вал в сборе с датчиком?

Если не найду решение проблемы, то так и поступлю. Другого выхода я тоже не вижу. Никто не сталкивался с такой проблемой?

А может это банально надо сделать сход развал ?, ведь было вмешательство в подвеску ! (подрамник например снимали)

После переборки рейки наблюдается такой странный трабл: на заведённой машине при вывешенных колёсах, если руль тронуть хоть немного в любую сторону, то руль сам с огромной силой поворачивается в эту сторону примерно на четверть оборота, при этом насос встаёт и ремень начинает проскальзывать и визжать. В этот момент руль удержать в руках невозможно и повернуть в обратную сторону также невозможно.
Подозреваю, что что то неправильно собрал.
Пожалуйста подскажите, в чём может быть причина?

UglyAdmin

ни разу не спец

Адепт интернета

Спасибо за ответ, я так и предполагал.
А подскажи, где на форуме писали на эту тему. Поиском ничего не нахожу.

Kachar

Профессиональный советчик

Спасибо за ответ, я так и предполагал.
А подскажи, где на форуме писали на эту тему. Поиском ничего не нахожу.

Lexicon

Мастер советчик

Адепт интернета

Я где то встречал на форуме рисунок уплотнительных колец на золотник, с точными размерами. Что бы заказать токарю.
Уже 2 часа ищу и не могу найти.
Ткните носом, если кому попадётся.

Rebus77

Мастер советчик

Lexicon

Мастер советчик

Просто заглянул

Я вот тоже перебрал рейку, золотник не разбирал. У меня таже самая проблема, не понимаю в чём дело?? Руль на заведёную покручу и сразу руль начинает сам в другую сторону крутиться, и масло брызгает через верхний сальник когда пытаюсь крутить руль. Не понимаю в чом дело? Подскажите пожалуйсто.

Науменко Сергей

Просто заглянул

Если не трогал золотник, то у меня версия только одна. Каким то образом перепутал трубки подачи и отвода жижи. В этом получается, что при скручивании фрикциона давление будет подаваться на поршень в противоположном направлении, ты пытаешься удержать руль и усугубляешь положение. А из под сальника бежит, (и наверное при повороте только в одну сторону. ) так я думаю, что ты его поставил вверх ногами (пружинкой надо ставить внутрь). Удачи.

Lexicon

Мастер советчик

Просто заглянул

Да я тоже думал по началу, что проблема в трубках, но потом запомнил как они у меня расположены, и сравнил с другой машиной и всё сходится. Сальник я поставил пружинкой вниз, масло выбиваеться наверное из-за нестандартного давления, не понимаю, что я мог не так собрать, как не хочеться опять снимать и разбирать рейку. Спасибо.

Добрый день! Заметил, что при ускорении (резком нажатии на газ) руль сам поворачивается вправо. При ровной езде машина едет прямо. развал делали. Я так понимаю, что неодинаковые тяговые усилия на колесах. Что это может быть?

delphine

_____________

Оракул

Одна из возможных причин описана здесь. Это не неисправность, а особенность конструкции. Хотя могут быть и другие причины.

adamoff

Завсегдатай

delphine

_____________

на переднеприводной, у которой двигатель с коробкой расположены продольно, а не поперечно как у нас, валы одинаковые (я так предполагаю). И такого эффекта быть не должно. По моему на Ауди так (хотя и могу ошибаться). Попробуй прокатиться на ауди и ощутить разницу.

Оракул

Да дело здесь не собственно в длине полуосей, а в том, что при разной длине полуосей в ШРУСах возникают разные углы. А у задеприводных на передних колесах крутящего момента нет, и эффект не возникает.

Filin's

Консультант

ДимкаСПб

флудер уровня

Оракул

Про длину валов - достаточно широко известный факт, но необходимости следить за состоянием подвески он не отменяет. Поэтому проверять, конечно, нужно всё.

Filin's

Консультант

Толедо от В4 по сути ничем не отличается, у меня тоже левый вал короткий, а правый длинный и никаких уводов у меня не наблюдается!

VW-любитель

Мастер советчик

FabiaCombi 1.4AMEМКПП2002
PASSAT VAR. 1.9RPМКПП1990
PASSAT B6 1.6FSI BLFМКПП2005
GOLF V VAR.1.6BSEАКПП2007

Filin's

Консультант

adamoff

Завсегдатай

Filin's

Консультант

Не стучало бы если 3 болтика, даже если один,который к кулаку, стучать не будет! Стучать будет, если сама шаровая разбита или наконечник или сама тяга!

Alexrus_89

Мастер советчик

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Задние СБ рычагов немного состарились.Вот и невыдерживают нагрузок.Рекомендованая замена на ЦЕЛЬНЫЕ непропиленые от Ауди ТТ.

ДимкаСПб

флудер уровня

scherbakov70

Мастер советчик

Может быть такое, если с той стороны куда тянет меньше продольный угол наклона оси поворота. Допускается разница не больше 30мин. Проверить можно на развале. Ну и из за сайлент-блоков частенько.

Corporation

Прямо, прямо! А ты доворачивай!

Тянуло влево при ускорении. Сделал сход-развал - не помогло. Выкинул резину, поставил новые шины - как рукой сняло.

Таким образом, эффект увода машины в сторону если и имеет место быть на исправной машине, то проявляется он настолько слабо, что это не стало бы причиной написания вопроса на форуме

рейку не меняли - не снимали ? Если да, то возможно при соединении рулевого вала с рейкой их не отцентровали друг относительно друга

допустим один на 15 витков , а второй на 17 , мне один надо закрутить на один , а второй открутить на один ? что бы получилось 16 ? правильно мыслю ?

Мыслишь правильно.. Только еще обрати внимание на наконечники, стоят одинаковые ? А то бывает с одной стороны стоит с более длинной трубкой, с другой, наоборот, с более короткой.. встречал такое, разные фирмы, разное исполнение..

О. да у нас с тобой и машинки-то одинаковы и комплектация та же, только моя на годик постаршее будет.. ))))

любой маломайский развальщик выставит правильное схождение за 20 минут. выставлять полюбому тагами. если закисли, то может подольше.

регулировать просто развалом надо в среднем положении и всё, а руль если надо перекинуть, часто такое встречается если карданчик меняли и не попали, или кстати карданчиком можно поправит после развала но эт сложнее

если одна тяга накручена больше другой, то схождение можно выставить все равно, но при этом поаорот руля в одну сторону будет больше или меньше, чем в другую.я имел ввиду обороты руля.

У меня так было. Купил машину заметил, что в право радиус поворота меньше, чем в лево. Продаван мне сказал, что в японии с левосторонним движением так нужно что бы разворачиваться удобней было:-):-):-) (хороший продажник) я поехал на развал, там выставили колеса ровно относительно рулевой рейки, и сняв руль переставили его прямо. Видимо карданчик рулевой неправильно поставили. Мой совет лучше на станции по приборам сделать.

регулировать просто развалом надо в среднем положении и всё, а руль если надо перекинуть, часто такое встречается если карданчик меняли и не попали, или кстати карданчиком можно поправит после развала но эт сложнее

Чёт не понял, а при чем тут регулировка схождения развалом ?? Вроде совершенно разные вещи. Или новая метода придумана, что разваливая колеса добиваются идеального схождения ? )))))))))))))))))))))

У меня так было. Купил машину заметил, что в право радиус поворота меньше, чем в лево. Продаван мне сказал, что в японии с левосторонним движением так нужно что бы разворачиваться удобней было:-):-):-) (хороший продажник) я поехал на развал, там выставили колеса ровно относительно рулевой рейки, и сняв руль переставили его прямо. Видимо карданчик рулевой неправильно поставили. Мой совет лучше на станции по приборам сделать.

Я схождение сам делаю, никуда не езжу (да у нас и ехать то некуда), просто меняю не обе стороны сразу, а сначала одну (выезжаю на дорогу и смотрю как машина идет - в несколько приемов, как правило, удается все отрегулировать), а потом уже и другую сторону. Изначально знаем как было: спица руля ровная, машину не уводило - вот отсюда и тацуем, т.е. добиваемся того же, что и было.. Пока все получалось.. )))

при всем уважении к вам, виктор, не могу поддержать данный способ регулировки схождения колес. согласен, что можно выставить руль прямо и тянуть не будет в стороны, но схождение при этом будет либо в плюсе, либо в минусе и резину на асфальте сожрет за месяц (если хорошая). я тоже стараюсь делать все сам, но регулировку развала-схождения доверяю профессионалам (при наличии оборудования могу и сам, но иметь его в личном пользовании накладно). кстати, недавно менял наконечники и заехал подрегулировать р/с, так мне и заднюю ось поправили малость. в идеале, на японцах выставляется только схождение, но при езде по нашим дорогам сбивается и развал и кастор, и тут приходится уже колхозить, а после этого регулировки обязательны.

Андрей, четыре года уже езжу на этой машине, до этого одиннадцать на Королле. В бытность владения Короллкой, пришлось однажды обратиться по Р/С на СТО. Сделали.. За три недели съело по полколеса на обоих сторонах (прохлопал, каюсь !). А ставил-то новую резину, жалко.. Приехал ругаться, а там дверь заколочена, никого нет.. С тех пор делаю только сам.
Кастор у нас не выставляется, развал тоже и как он собьется, если болты затянуты по уму ? И что здесь колхозить ? Ставить болты с эксцентриками , как на "Самарах" ?
Кста, последний комплект летней резины дохаживает уже третий сезон (на след. год придется приобретать новую), износ везде ровный. Встретимся - покажу. )))

у себя тоже замечал, все к дилеру не заеду спросить)

А у вас мотор не 1,6?

У меня похожее ощущение бывает тоже в околонулевом положении. На ходу не сразу получаешь привычную реакцию машины на небольшое подруливание. Мотор 1.6. На ТО неисправностей не выявили. Грешу на зимнюю резину, может она.

проблемы с ЭУР были на поло-седанах, на калинах, не исключаю что и у тебя брак какой то вылез, надо диагностировать срочно и решать вопрос. Были случаи когда при прямолинейном движении руль сам поворачивался в сторону и машина уходила в кювет.

вялая или запоздалая реакция на небольшое подруливание - может быть просто резина высокопрофильная и давление ниже нормы.
palash, проверьте давление, зимой должно быть +0,2 к рекомендуемому (а рекомендуемое на гольф - от 2,0 до 2,3 на 15-16" в зависимости от загрузки автомобиля).

Дада проверить надо но ведь как обычно скажут что все норм тем более что здесь на форуме у людей были проблемы и ничего не нашли. Ваговское качество чесснаговоря настораживает после таких сюрпризов. Может быть на движок 1,6 они ставят какойто другой усилитель попроще? На турбовых такого не замечал да и нарекания на эур я так понял тока на 1,6

тоже подкусывает по трассе, может это для комфорта сделано? едешь такой, руки с руля снял и едешь прямо)

машина ДОЛЖНА ехать прямо по ровной дороге, кроме того и при торможении и при ускорении тоже должна ехать прямо. Чем выше скорость - тем сильнее усилие выравнивающее колеса-руль. Это работает когда с развалом-подвеской-колесами все ок.
На трассе при движении на высоких скоростях усилие на руле вообще максимальное - отключается ЭУР - чтобы не выкрутить случайно на пару оборотов легким движением руки.

12345serj,
дело не в Ваге в целом, может какой то сбой в электронике, может брак, может накосячили у дилера при установке музыки или доп сигнализации (иногда людям саморезами пробивают шлейфы внутренней проводки - начинает глючить электрика). Надо зафиксировать случай закусывания, найти аналогичные в инете (и уже вероятно есть алгоритм решения этой проблемы) и предъявить дилеру с готовым решением - пусть перепрошивают мозги, или ищут дефектный блок и меняют. Поищи в инете проблемы с ЭУР поло-седанов - там же все решают по гарантии. Будет тупить дилер - иди к другому.

На Калине косяк такой возник из-за того что они дорогой блок из системы управления УР в целях экономии поменяли на какую то полусамоделку, которая работала, но в редких случаях поворачивала сама руль в сторону при движении прямо.

тоже подкусывает по трассе, может это для комфорта сделано? едешь такой, руки с руля снял и едешь прямо)

Да не.дорога не идеально ровная,машина полюбому чуть в сторону через какоето время пойдет а поправиьь не получаетя потомучто ступенька по усилию .
На жигуле рейку перетяни будео тоже самое.
Проблема не в том что руль утяжеляется на скорости а именно подклинивает,залипает как бы,что на скорости что на месте,крутится рывками какбы.
После остывания пропадает на любой скорости.
К дилеру надо кароче.
Вообще такое поведение эура описывали как то в ЗР про первый киа сид,так же там с нуля срывался рывками.

Меняли на Калине 2007 г. ЭМУР по гарантии - был кошмар - выше 60 км/час машина рулила сама. Когда сняли - ЭМУР был изготовлен на бывшем вертолетном заводе в столице одной северокавказской республики. Поставили калужский - с тех пор норма. А по теме - в кабинете инженера по гарантии СЦ ВАГа видел несколько ЭУР новых - меняют, значит.

Да стопудово в усилителе липнет или датчик угла поворота,хотя это менее вероятно.
Главное доказать у дилера что косяк есть

У меня тоже такое встречается. Но все вопросы пропали после прочтения приложенной программы самообразования VW.

Там во-первых посмотрите графики усилия, создаваемые ЭУР, в зависимости от усилия, приложенного к рулю (есть небольшая мертвая зона). Во-вторых есть "работа рулевого управления при движении по скоростной
магистрали", в-третьих это может быть работа системы, направленная на компенсацию бокового ветра.

Все эти нюансы как бы и дают ощущение, что начало поворота сопровождается большим усилием, чем дальнейший поворот руля.

Читайте также: