Поздно включается вентилятор ваз 2112

Обновлено: 06.07.2024

Здравствуйте господа. Вообщем проблема такая! Поздно включается вентилятор, на красной отметке. из за этого машина начинает как будто троить. помпа работает, тосол гоняет. радиатор горячий, соответственно термостат работает. система герметична, тосол не уходит, крышка в порядке. радиатор промывал. Что может быть еще. подскажите пожалуйста..

Лёха469

tolich48

и подскажите я правильно понял, есть датчик температуры и датчик включения вентилятора. или это одно и тоже. подумал может в них проблема.

Лёха469

tolich48

Лёха469

Вентилятор включается програмно по показаниям ДТОЖ.Проверь фактическую температуру двигателя и то ,что показывает сканер.Если разница то ДТОЖ заменить.

azimut112

и последний вопрос, скажите пожалуйста, в прошивке можно поменять температуру срабатывания вентилятора или прошивать заново надо. может проще б/к купить с тропиком или чтоб тропик работал особое подключение нужно??

Лёха469

Если есть чем редактировать прошивку,то можно и уменьшить тем-ру включения.

azimut112

а б/к все в штатный штекер включаются. дополнительно ни чего вести не надо??

ок. спасибо всем.

Лёха469

Лёха469, Поймите,если вы не изучите принцип работы двигателя,процессов,поисходящих в нем,системы управления двигателем,диагностика будт для Вас тяжелым бременем.

azimut112

У нас торговцы запчастями свято верят, что ДТОЖ ЭСУД - датчик вентилятора. И переубеждать их в этом бесполезно. А наслушавшись таких торговцев, и автомобилисты так же его называют, с упорством буриданова осла.

Лёха469, в Саратове есть грамотные спецы. Не поленитесь отыскать их, и отремонтировать авто.
Либо "курите" Форум, долго и упорно.
Форум предназначен для помощи и взаимовыручки специалистов, и автовладельцев, либо разбирающихся в вопросах работы ЭСУД, либо не имеющих возможности найти мастера в своём регионе.
Вы же попросту хотите халявы - а тут таких не любят.

Не выключается вентилятор охлаждения ваз 2112 16 клапанов причина

Такая же херь началась после ТО-3, когда первый раз за полтора года мне открыли расширителдьный бачок и долили туда 300 граммов ТОСОЛа.
раньше по трассе всегда была 96. А теперь стала расти!! 97, 98, 99. Последние несколкьо дней держится 99 — 102. Если карсон включается, температура опускается минимум до 98, соответственно, он не выключается. ну а потом даже при работающем карсоне снова может подняться до 102.

Неделю назад по прохудился расширительный бачок. По гарантии поменяли, долили ещё 1,5 литра ТОСОЛа (уже 3-й вид тосола!). Но на колебания температуры это никак не повлияло.

Подскажите, где и что смотреть-менять. Ситуация такая. Машина 2112, двигатель 1,5, 16 кл., выпуск 2003 года. При прогреве двигателя до рабочей температуры включается электродвигатель радиатора и работает постоянно не выключаясь пока не выключишь зажигание. Указатель температуры показывает, как меняется температура ОЖ, но при достижении нормы вентилятор продолжает работать. Может это реле включениявыключения электродвигателя не размыкает контакты? Но при старте двигателя вентилятор не работает. Или контролер барахлит? А может где какой контакт надо пошевелить?
Заранее спасибо за совет.

Похоже у тебя навернулся датчик температуры(солдатик).
Потому как при исправном датчике,если с него сдернуть провода,тот час включается вентилятор.

Он расположен на корпусе термостата.

Хмм. Это у двигателя 2110 есть такой на термостате. А у двигателя 2112 ни чего на термостате нет.

Он расположен на корпусе термостата.

Хмм. Это у двигателя 2110 есть такой на термостате. А у двигателя 2112 ни чего на термостате нет.

Для контроля температуры охлаждающей жидкости в головку блока цилиндров двигателя ввернут датчик, связанный с указателем температуры на приборной панели. В выпускном патрубке впрыскных двигателей (ВАЗ -2111, -2112) установлен дополнительный датчик температуры, выдающий информацию для электронного блока управления двигателем.

Смотри датчик на выпускном патрубке — скорее всего ему кирдык.

у меня тоже температура вые. похоже это конструктивная особенность данных авто

Он расположен на корпусе термостата.

Хмм. Это у двигателя 2110 есть такой на термостате. А у двигателя 2112 ни чего на термостате нет.

Не выключается вентилятор охлаждения ваз 2112 16 клапанов причина

Здравствуйте!
После прогрева двигателя >99C включается вентилятор радиатора, поработает, пару раз выключится и больше уже НЕ выключается (даже когда едешь быстро и двигатель обдувается). А погода у нас в Питере сегодня утром минус 2С :ooo: . Вот и вопрос: нормально ли это?
Машина 21120 16V новая пробег 350 км
Что уже сделано: поменяли по гарантии термостат и вентилятор радиатора. Прошел диагностику. А проблема не решилась. Греешь двигатель на СТО, там вентилятор ВКЛ/ВЫКЛ вроде нормально. Но и в дороге так поначалу. А как весь тосол уже хорошо прогреется, тут он выключаться не хочет.
Спасибо за внимание.
P.S. FAQ на эту тему уже читал.

На инжекторном двигателе вентилятором управляет контроллер. Управляет через реле. Попробуй поменять реле в ЧЯ.

Вот еще что — посадить СТОшника с собой вместе с компом В теории может датчик температуры глючить.

ВАЗ 21120; 1,5; 16кл; 2002г. Не выключается вентилятор охлаждения

Я опишу наиболее подробно, т. к. в конечном итоге получается проблема в проводке, но есть некоторые подозрения и на термостат

Не выключается вентилятор охлаждения ваз 2112 16 клапанов причина

Лада ВАЗ-2110 (2111, 2112). Постоянно работает вентилятор системы охлаждения двигателя (даже на холостом ходу)

Перечень возможных неисправностей	Диагностика	Методы устранения
Обрыв в датчике температуры охлаждающей жидкости или его цепи	Датчик и цепи проверяются омметром	Восстановите контакт в электрических цепях. Замените неисправный датчик
Не размыкаются контакты реле включения вентилятора	Проверка тестером	Замените неисправное реле
Неисправны ЭБУ или его цепи	Проверьте ЭБУ или замените заведомо исправным	Замените неисправный ЭБУ

Включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы

Как известно, различные неисправности системы охлаждения двигателя не позволяют мотору выйти на оптимальный температурный режим. Двигатель может перегреваться, что чревато его быстрой поломкой, или же оставаться холодным, то есть не выходить на рабочую температуру.

В современных автомобилях используется комбинированная система охлаждения ДВС: жидкостное и воздушное охлаждение. По жидкостным следует понимать циркуляцию тосола или антифриза по специальным каналам в блоке цилиндров и головке блока цилиндров двигателя.

Охлаждающая жидкость циркулирует благодаря насосу (помпе). Для дополнительного охлаждения ОЖ также может циркулировать по малому кругу (внутри двигателя) и по большому кругу, то есть через радиатор.

Воздушное охлаждение реализовано при помощи вентилятора, который удаляет излишки тепла посредством подачи потока воздуха в подкапотное пространство для обдува мотора. Указанный вентилятор задействуется в том случае, когда нагрев агрегата достаточно высокий.
Однако достаточно часто водители сталкиваются с вопросом, почему включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе, вентилятор двигателя срабатывает зимой или крутится постоянно. В этой статье мы поговорим о том, по каким причинам происходит срабатывание вентилятора охлаждения на холодном двигателе, не выключается вентилятор охлаждения двигателя или указанный вентилятор работает некорректно.

Вентилятор работает на холодном моторе: причины, диагностика, ремонт

Начнем с того, что указанная проблема может четко указывать как на неисправности жидкостной системы охлаждения, так и на неполадки самого вентилятора. В любом случае, речь идет о поломке, которую нельзя игнорировать, так как значительно повышается риск перегрева ДВС.

Для лучшего понимания необходимо поверхностно рассмотреть принцип срабатывания вентилятора на большинстве современных авто. Обдув включается посредством специального датчика, который расположен в нижней части радиатора. Также на многих авто используется отдельный блок управления вентилятором охлаждения двигателя. Еще встречаются модели, в которых за включение вентилятора отвечает сам ЭБУ, однако такая конструкция используется редко.

Итак, после нагрева охлаждающей жидкости до температуры, в среднем, около 100 градусов по Цельсию, датчик или управляющий блок замыкает электрическую цепь. После этого включается вентилятор, улучшая охлаждение мотора. Когда температура ОЖ понижается до необходимого показателя, происходит размыкание цепи и обдув прекращается.
Как видно, на холодном двигателе вентилятор работать не должен. Итак, чтобы определить, почему происходит раннее включение вентилятора, для инжекторных машин с диагностическим разъемом OBD II рекомендуется начать с компьютерной диагностики автомобиля. Дело в том, что возможность считать из ЭБУ коды ошибок позволяет точнее определить причину неисправности.

Еще отметим, что в случаях, когда блок управления фиксирует ошибки системы охлаждения, вентилятор может крутиться сразу после включения зажигания даже на холодном ДВС. Данная особенность встречается только на некоторых моделях и является, по сути, защитой от перегрева силового агрегата, так как постоянно работающий вентилятор снижает температуру.

После ремонта в этом случае также нужно будет произвести сброс ошибок. Чтобы стереть ошибку из ЭБУ, на одних моделях бывает достаточно снять клемму с аккумулятора на пару минут, в то же время на других сброс осуществляется при помощи диагностического оборудования.

Распространенные неполадки вентилятора охлаждения

Теперь давайте рассмотрим частые проблемы, которые связаны с системой охлаждения и самим вентилятором.

Прежде всего, во многих случаях происходит замыкание контактов датчика воздушной системы. В этом случае происходит срабатывание обдува сразу после включения зажигания.
В процессе диагностики на холодном датчике производится замер сопротивления на выходах при помощи мультиметра. Отклонения от нормы укажут на необходимость замены элемента.

В жидкостной системе недостаточно ОЖ. В этом случае срабатывание вентилятора происходит по причине того, что малое количество антифриза или тосола очень быстро нагревается. Другими словами, вентилятор исправен и запускается естественным образом.
Как правило, утечки или снижение уровня ОЖ в расширительном бачке являются основной причиной. Обратите внимание, антифриз является смесью концентрата и воды. Вода постепенно испаряется из системы, в результате уровень понижается. По этой причине рекомендуется периодически производить контроль и долив жидкости по специальным меткам.

Если же в системе мало ОЖ, нагрев происходит быстро. Примечательно еще и то, что реальная температура жидкости сильно отличается от температуры ДВС. Часто бывает так, что холодный мотор запустили, на приборной панели стрелка температуры еще не поднялась, а вентилятор уже срабатывает по причине слишком горячей жидкости. Для решения проблемы будет достаточно залить антифриз, убрать из системы охлаждения воздушные пробки.
Вентилятор замыкает на массу, так как провод может быть недостаточно надежно прикручен, произошло разрушение места контакта и т.п.
Вентилятор в этом случае может замкнуть на АКБ и работать безостановочно. В подобной ситуации нужно проверять все контакты, проводку и другие элементы. Провода должны быть надежно заизолированными и правильно соединенными.

Вышел из строя датчик вентилятора, который интегрирован в корпус термостата. Достаточно много современных машин конструктивно имеют термостат, который объединен с датчиком управления вентилятора.
Подобное решение позволяет реализовать гибкое управление системой охлаждения двигателя. Однако в случае возникновения неполадок температурного датчика в корпусе термостата вентилятор может начать работать без отключения. Дело в том, что блок управления начинает получать неверные сигналы о том, как работает термостат. В результате задействуется аварийный режим, вентилятор включается и работает постоянно.

В такой ситуации нужно проверять датчик мультиметром. В норме на холодном двигателе его сопротивление бесконечно, в других случаях показатель должен составлять 100 — 500 Ом. Отклонения в показаниях от нормы укажут на то, что датчик нужно поменять на новый или заведомо исправный.

Вышел из строя датчик температуры наружного воздуха. Такая проблема встречается на некоторых автомобилях, которые оснащены датчиками температуры окружающего воздуха. Если температура окажется выше допустимого предела, тогда указанные датчики задействуют вентилятор.
Такое решение позволяет более эффективно охлаждать силовой агрегат, особенно на автомобилях, которые имеют мощный форсированный ДВС и несколько радиаторов. На таких агрегатах вентилятор может включаться в теплое время года даже на холодном ДВС для защиты от перегрева двигателя.

Проблемы с проводкой и электрическими контактами. Независимо от того, как реализовано управление вентилятором, частой причиной неполадок становятся контакты.
Окисление контактов или повреждение проводки, недостаточная фиксация в местах соединений и другие дефекты приводят к замыканиям, передаче неверных сигналов на блоки управления и т.п. В результате включается режим защиты от перегрева посредством постоянного вращения вентилятора и т.д.
Для того чтобы избежать подобной ситуации, опытные водители рекомендуют зачищать контакты перед наступлением зимы и лета в целях профилактики. Также активно практикуется обработка специальными смазками и защитными составами.

Итог
Как видно, сам ДВС и его системы нуждаются в регулярном обслуживании. Что касается системы охлаждения, она также не является исключением и требует к себе повышенного внимания.

Перегрев двигателя пар из радиатора патрубковРекомендуем также прочитать статью о том, какие наиболее частые неисправности характерны для системы охлаждения двигателя автомобиля. Из этой статьи вы узнаете об осоновных причинах некорректной работы и возможных поломках указанной системы.
Если водитель заметил, что вентилятор охлаждения начал все время работать на максимальных оборотах или перестал своевременно выключаться, тогда следует первым делом проверить уровень антифриза, работоспособность помпы и термостата.

Также необходимо учитывать, что причиной такой работы вентилятора может быть засорение радиатора охлаждения или слишком высокая температура наружного воздуха, замыкание контактов и т.д. Не следует забывать и о том, что вентилятор может постоянно крутиться на холодном двигателе при работающем кондиционере.

Почему постоянно работает или часто включается вентилятор охлаждения? Ведь это свидетельство плохой работы системы охлаждения. Это может привести к перегреву мотора и его выходу из строя. Проблема эта достаточно серьезная, в некоторых случаях, для устранения придется даже частично разбирать двигатель. От того, насколько быстро вы выявите неисправность, зависит слаженная работа силового агрегата. Для проверки и ремонта не требуется особых навыков, с этим справится любой человек. Главное, знать, как проводить поиск причины подобного поведения системы охлаждения.

Почему постоянно работает или часто включается вентилятор охлаждения, становится понятно из принципа его действия. Он включается датчиком, расположенным внизу радиатора охлаждения. Этот датчик реагирует на повышение температуры охлаждающей жидкости, в результате, включается вентилятор. Он создает дополнительный поток воздуха, который усиливает охлаждение жидкости в радиаторе и соответственно, самого мотора. Исходя из этого, становится понятно, вентилятор постоянно работает, только на перегревающихся силовых агрегатах. Чтобы избежать отказа двигателя, необходимо своевременно отреагировать на проблему, и устранить ее.

Перегрев двигателя часто случается по причине заклинивания этого элемента. Вентилятор реагирует на это, в случае с заклиниванием термостата на половину открытым. При этом, движение жидкости по системе замедляется, что вызывает снижение эффективности отвода тепла. В результате, мотор начинает перегреваться, соответственно температура охлаждающей жидкости повышается. На это реагирует датчик включения вентилятора. В итоге он работает постоянно.

Проверка термостата производится достаточно просто. Для этого заводят двигатель, и прогревают его до температуры срабатывания клапана термостата. Этот показатель указывается на корпусе самого термостата. Ждем еще немного, и проверяем температуру верхнего и нижнего патрубков. Если оба патрубка равномерно горячие, то причина постоянно работающего вентилятора найдена. Для большей уверенности внимательно осмотрите клапан термостата, после снятия детали с двигателя. Устраните неисправность, путем замены термостата на исправную запчасть.

Обычно водяной насос не отказывает внезапно. Сначала он подает сигналы о своей неисправности. Первым тревожным сигналом является увеличение частоты срабатывания вентилятора радиатора. Основной причиной отказа является разрушение и заклинивание подшипника. Поэтому, проявлением поломки может являться вой из-под капота или стук, отчетливо слышный при работе на холостых оборотах. Часто стук помпы принимают за неисправность распредвала. Устраняется поломка путем замены помпы, в некоторых моделях предусмотрена возможность замены только передней части насоса вместе с подшипником.

Засор каналов системы охлаждения

Достаточно часто перегрев вызывают заторы в системе охлаждения. Эту проблему зачастую выявить довольно сложно. Поэтому, при первых признаках учащения включения вентилятора без особой на то причины, следует в первую очередь промыть систему. Во многих случаях этого оказывается достаточно. Также, на всякий случай, можно продуть радиатор.

Обычно чистку радиатора и каналов охлаждения производят совместно с заменой антифриза. Для промывки сливают охлаждающую жидкость. После чего заливают крепкий раствор лимонной кислоты или воду со специальными присадками. После дают машине полчаса поработать. Отработанное чистящее средство сливают, и заливают свежий антифриз. В большей части случаев подобная процедура помогает гарантированно устранить загрязнения в системе охлаждения.

Все автолюбители знают, что радиатор находится спереди, и обдувается встречным ветром. Поэтому, именно ему достается вся пыль и грязь, попадающаяся на дороге. Постепенно эта пыль собирается между пластин радиатора, значительно ухудшая теплоотдачу. Потоки воздуха, в таком случае, значительно хуже охлаждают жидкость. Она постепенно нагревается до высокого уровня, и вызывает включение вентилятора.

Ремонт в этом случае простой, нужно почистить радиатор. На многих современных автомобилях его придется сначала снять, в некоторых случаях к нему вполне можно подобраться, даже не снимая его с машины. Рекомендуется промыть его с помощью проточной воды. Проще всего для этого воспользоваться шлангом. В некоторых случаях, имеет смысл перед мытьем почистить радиатор мягкой, сухой щеткой. Часто такую процедуру совмещают с продувкой радиатора.

Не секрет, что причиной излишнего нагрева жидкости являются воздушные пробки. Появляются они вследствие ошибок при замене антифриза, а также из-за протечек в системе охлаждения. В итоге, жидкость прогревается неравномерно, что приводит к нестабильной работе вентилятора, с частыми включениями при поступлении в радиатор более горячей жидкости.

Перед устранением в обязательном порядке следует проверить систему на предмет утечек жидкости. Устранив их, переходят к выгону пробок. Для этого вам понадобится компрессор. Открутите от дросселя одну из трубок, подводящих к ней охлаждающую жидкость. Далее нужно подключить к горлышку расширительного бачка компрессор, и подать в него сжатый воздух. Обычно пары минут хватает, чтобы выгнать все имеющиеся пробки.

Утепление на зиму. Многие автолюбители ставят специальные утеплители на радиатор в зимнее время, это позволяет сократить время прогрева автомобиля, и экономить топливо. Но, во время оттепелей температура воздуха достаточно высокая. При наличии утеплителя мотор охлаждается недостаточно, что заставляет вентилятор работать более интенсивно. Для устранения причины просто снимите утепление с радиатора.

Система охлаждения машины всегда должна находиться в исправном состоянии. Поэтому, водителю необходимо внимательно следить за состоянием этой системы. Особенно важно правильно отыскать причину, почему постоянно работает или часто включается вентилятор охлаждения. Это конечно не фатальная проблема, но пренебрежение этим сигналом может привести к серьезным неисправностям двигателя.

Постоянно работает вентилятор ваз 2112 16 клапанов

Лада ВАЗ-2110 (2111, 2112). Постоянно работает вентилятор системы охлаждения двигателя (даже на холостом ходу)

Перечень возможных неисправностей	Диагностика	Методы устранения
Обрыв в датчике температуры охлаждающей жидкости или его цепи	Датчик и цепи проверяются омметром	Восстановите контакт в электрических цепях. Замените неисправный датчик
Не размыкаются контакты реле включения вентилятора	Проверка тестером	Замените неисправное реле
Неисправны ЭБУ или его цепи	Проверьте ЭБУ или замените заведомо исправным	Замените неисправный ЭБУ

Включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы

Вентилятор работает на холодном моторе: причины, диагностика, ремонт

Распространенные неполадки вентилятора охлаждения

Теперь давайте рассмотрим частые проблемы, которые связаны с системой охлаждения и самим вентилятором.

Люди подскажите пожалуйста,по какой причине вентилятор радиатора срабатывает примерно секунд через 15-20 после того как тосол уже закипит,и за это время успевает уйти часть тосола?датчик температуры,датчик вентилятора,термостат или же ещё что-то?

Игорь так раньше такого никогда не было,и как в прошивке изменить ? Только в сервисе?Температура никогда не поднималась выше 90,а вентилятор срабатывал чуть выше.

103 градуса !!

Игорь привет. 105 градусов, при условии что п прошивку не кто не лазил. А причика только в негерметичности системы охлаждения, или крышка или где то трещина есть. В любом случае сперва надо устранить негерметичность, а уж потом думать о прошивке.

нормальный тосол.
---------------------
самое интересное, что упорно бытукт мнение, что тосол и антифриз - разные жидкости, и что цвет имеет какое-то особое значение.
Пишу тут на всякий случай, но знаю, что мало кто поверит - это всё разные названия одного и того же вещества, а у цвета только одно предназначение - предупредить об опасности, чтобы не было желания выпить.
Если основа одна - этиленгликоль, то смешивать можно в любых пропорциях из любых банок для любых моторов.

хм,Сань позволь немного с тобой быть в разногласии.
вообще на нашем рынке,есть только два варианта антифриза-красный и синий.смешивать их нельзя.только полная замена,увы,не знаю почему такая рекомендация.

На термостате есть двухконтактный датчик температуры. Сними с него разъем при включенном зажигании. Если вентилятор заработал, то цепь его питания целая. Если не работает, то смотри разъемы на самом "карлсоне", реле, предохранитель рядом с реле.
А сигнал работает?

реле, предохранитель рядом с реле. А сигнал работает?

Виктор, давненько ты там не лазил.))))) Сам же пишешь предохранитель рядом с реле и тут же спрашиваешь про сигнал. А предохранитель на сигнал где стоит?)))))))

реле, предохранитель рядом с реле. А сигнал работает?

Приветствую.
Ну если только ТС объяснить, что пред на сигнал в МБ стоит. А спросил, чтобы он первым делом проверил работу сигнала. А то полмашины разберет!

напиши в яндексе где датчик вент стоит и фото

Мы не доктор,но посмотреть можем.. И совет дать..)))

если ты боишься сотки..это не беда..у меня при 115 включается вентилятор. Тоже думал что датчик, поменял 2 раза, но все ровно при 100-ке не включался=) очковал по началу, но потом включил мужика, и пусть что будет..потарахтела, и при 115 включается, почему так, не знаю=) учитывая, что тосол кипит при 105, а вент врубается, при 115.

Видим на приборке 115.. И фактическая температура,вещи разные.. На каком авто приходится,так,включать мужика?!

учитывая, что тосол кипит при 105, а вент врубается, при 115.
Во первых, на этих машинах не когда вентилятор не включается при 115 градусах, самое большее, это 107 градусов. А на вашей машине вернее всего при 105 градусах. Выбросьте датчик указателя температуры.
Во вторых, это кто же вам сказал что тосол в машине кипит при 105 градусах?
Может лучше физику по изучать?

Так я же не с потолка говорю эту цифру, читал на емкости тосола. Может какой левый был, но написано что температура кипения 105..Да и сейчас прогуглил( средняя температура 103-107)
Вода кипит при 100 градусах ( плюс-минус атмосферное давление), это вроде всем известно, но если воду залить в исправную систему охлаждения двигателя, то она и при 110 градусах не закипит. То что написано на упаковке, это температура кипения в кастрюле на плите а не в системе охлаждения.

парни у вас может антифриз заливать надо он закипает вроде при 120градусах у меня на пассате первая включается при 95 а вторая 115 вроде но мне первой хватает за глаза

Ну так не кто не будет писать фактическую. все по факту и по цифрам на приборе. ВАЗ 21102 2003год, инжектор. а влючать мужика(если вы решили зацыклиться на этом слове) пришлось, по причине того..что был молод, и из взрослых, не кто не мог подсказать в чем проблема, вот и прешлось проверять путем своей ответственности=)

Читайте также: