Поздно включается вентилятор охлаждения калина

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Я прирожденный кузнец! Я не могу не куя!
О вкусах не спорят. О вкусах грязно срутся, всячески унижая оппонента просто за то, что он любит что-то другое.

у меня вылечилось заменой реле вентилятора

Mants , а если в инжектор воду лить чтото измениться? (ну не зимой конечно)

zapad , хахаха насмешил у инжектора вообщето рабочая температура 105 градусов и вот теперь представь как она не закипит, если вентилятор только на 105 срабатывает (про 105 градусов не про все авто лично на 14 и 10-ке у меня так было. стоял бортовик)

2 недели назад такая же ерунда была, все закончилось заменой помпы (провернуло и сломалась крыльчатка), заменили и все ОК. Проверь помпу

zapad , вот как раз и могет. ты устроуство двигла почитай маленько)) или спроси у спецов)) я говорю потомучто знаю об этом точно!

а не так от балды тут шишню всякую пишу

zapad , да да, у самого на 105 включается, менял как то мозги Бош (стоят на данный момент) на Январь, дак там включается на 99, кароче чтоб поменять температуру включения нада переписывать программу в мозгах

WalkmanKviber , насколько я знаю можно и бош прошить, только там головняков много, и не каждый за это возьмется)))

У меня на Ниве карлсоны включаются при 99 гр. Разок тосол куда-то убежал (литра два) и температура в пробке даже при работающих вентиляторах пошла вверх. На 103 градусах остановился на обочине, при этом не кипел. (это я вдогонку к вопросу о температуре закипания тосола).

На ВАЗах ( но не на всех контроллерах! ) температуру включения вентиляторов можно легко выставить вручную (кнопочками в салоне) даже на самом дешёвом бортовом компьютере (штука полезная и для ТАЗоводов вообще must have).

СРОЧНО ПРОДАМ.
-2-к НОВУЮ КВАРТИРУ, кирпич. дом бизнес-класса (закрытый двор с большой парковкой только для своих, консьерж-сервис, все дела), 3,8 млн. ДО КОНЦА МАЯ СКИНУ 100 000 руб.
-15" резину на ШНиву, шип

Dembr , ну много к кому обращялся(даже тут на форуме кто занимается) бош не шьют, один чел на СТО мне сказал что паять микросхему нужно (или одну выпаивать другую впаивать) не помню

Люди подскажите пожалуйста,по какой причине вентилятор радиатора срабатывает примерно секунд через 15-20 после того как тосол уже закипит,и за это время успевает уйти часть тосола?датчик температуры,датчик вентилятора,термостат или же ещё что-то?

Игорь так раньше такого никогда не было,и как в прошивке изменить ? Только в сервисе?Температура никогда не поднималась выше 90,а вентилятор срабатывал чуть выше.

103 градуса !!

Игорь привет. 105 градусов, при условии что п прошивку не кто не лазил. А причика только в негерметичности системы охлаждения, или крышка или где то трещина есть. В любом случае сперва надо устранить негерметичность, а уж потом думать о прошивке.

нормальный тосол.
---------------------
самое интересное, что упорно бытукт мнение, что тосол и антифриз - разные жидкости, и что цвет имеет какое-то особое значение.
Пишу тут на всякий случай, но знаю, что мало кто поверит - это всё разные названия одного и того же вещества, а у цвета только одно предназначение - предупредить об опасности, чтобы не было желания выпить.
Если основа одна - этиленгликоль, то смешивать можно в любых пропорциях из любых банок для любых моторов.

хм,Сань позволь немного с тобой быть в разногласии.
вообще на нашем рынке,есть только два варианта антифриза-красный и синий.смешивать их нельзя.только полная замена,увы,не знаю почему такая рекомендация.

Может Калина - по другому,но обычно так проверка(на термодатчик идут 2 фишки,вот эти фишки он и замыкает при определенной темпереатуре-93-98,у кого какая)если при вкл.зажигании замкнуть между собой их-должен сработать пропеллер,если сработал-датчик замена,если нет надо смотреть вентилятор(можно напрямую бросить питание-не путать полярность)напрямую крутит-смотреть подводка питания управляющее реле.Датчики вкл.-изнашиваются,т.е. со временем позже и позже вкл.желательно не доводить до закипания,поменять.А если 2009 -разве не на гарантии еще ?

при включеном зажигании снимите разъем с датчика температуры /фишка с 2провадами/ вентилятор должен работать постоянно, если не работает- проверь предохранитель и реле включения вентилятора

обычно реле. Не помню, предохранитель на Калинах один и тот же на сигнал и вентиллятор? Надо посмотреть по схеме, на других наших он один. Если фишку снять с датчика, то загорится "ЧЕК", блок управления включит реле, а реле подаст питание на вентиллятор. Щелчок реле слышен, находится оно под печкой в салоне. У пассажира открывается крышка слева от ног. Если полезете туда, заодно советую перенести блок управления из-под радиатора печки вверх, на полку перчаточного ящика. Длины проводов хватает. "Ч ЕК" потом погаснет, ничего страшного.А сигнал есть?

Сигнал есть. Думаю предохранитель один на сигнал и вент. как на всех ВАЗ. Была проблема с предыдущей 14-ой

Горят предохранители? Вентилятор напрямую работает. Ставиш новые предохранители их 2 на 30А и на 50А и вкл зажигание снимаешь фишку с датчика температуры находится у термостата, вентилятор дернется и . Проверяешь предохранители на 50 сгорел?

я правильно понял, что этот коммент - какой-то вопрос ко мне?
если вопрос, то я его понимаю так: "Есть какая-то машина, на которой вентилятор работает, если его проверить, подавая напряжение на его штекер с аккумулятора, и не работает, если его включать так, как его включает блок управления. Где может быть неисправность, если учесть, что при включении вентилятора сгорает предохранитель на 50 А?" Правильно понял?
Если правильно, то ответ: "Искать короткое замыкание по цепи от реле включения вентилятора к штекеру вентилятора." Точнее ответить, где именно в машине может обычно в таком случае скрываться короткое замыкание, можно только после того, как прочитать, какой марки автомобиль.

прошивка не причём, не надо копать так глубоко. Обычно всё проще. Иногда приходится проверять величину тока на вентиллятор - если при запуске прыгает выше 30А, стоит заменить вентиллятор, реле будут постоянно гореть, либо возить их собой парочку.

Проверь предохранитель там где диагностический разъём а реле находяться за левой щёчкой там где сидит передний пассажир ,откручиваешь гайку и все релюшки на одной площадке прикручены на реле провод белый с чёрной полосой . предохранитель средний из 3х .

поменяй реле я 2 уже поменял за 4 года в первый раз не выключалась пока массу с акумулятора не откинеш второй раз не включалась как у тебя.где релюшка Олег Карпенко написал

Все советы абсолютно правильные. Один момент упущен (изв. если кто и отписал, а я бегло не заметил). Этот момент - окисление фишек подсоединения вентилятора. Лечится заменой. Правда поправлюсь, раньше это окисление чаще всего (практически в массовом порядке) встречалась на 3-5 летних ВАЗ-ах.

после замены мозгов постоянно горит чек на панели и не срабатывает вентилятор, в ручную замыкаешь, работает. что делать?

у меня проблема запускаеться вентилятор в месте с двигателем на -20-ти и не выключаеться. датчик я поменял. при выключении работает еще секунд 15 и отключаеться ЧТО ДЕЛАТЬ

подскажите,
у меня калина универсал 2009,когда включаешь зажигание включается вентилятор,а температура на стрелке не поднимается даже после часа работы двигателя

у меня проблема не влючается вент радиатора до реле ток есть после реле нет тока если напрямую температура подходит а он не влючается мозги менял такаеже фигня

при включении зажигания на холодную ,бывает срабатывает вентилятор,чек не горит.зажигание выключаешь и заново включаешь,всё нормально. причины

у меня калина 2007 года. вентилятор не выключается пока не заглушишь двигатель. поменял реле внизу со стороны пассажира, поменял датчик. все равно не выключается.

при нагреве двигателя 98 градусов.начинает прерывисто включаться и выключаться.машина 2007 г.в.эбу.м73 ительма . датчик включения вентилятора менял то же самое.патрубки все горячие.печка дует теплым воздухом.подскажите что может быть все перепробовал.

ramzes33399

euphoria

ramzes33399

А температура по сканеру какая? В режиме самописца смотреть - не дергается? А со сканеру включение вентилятора 1 есть? А вентилятор 2?

уралец

angtar

бывает дергаеться особенно когда включаеш вентилятор печки.температура по сканеру 98.а включения вентилятора 1 включаеться а 2 нет. но такое ощющение когда включаеш сканером вентилятор1 работает буд то 2-скорость

ramzes33399

Имею ввиду включаются с ИМ или нет. При включении ровно работают или так же дергаются.
Там у Калина около вентилятора колодка есть, контакты подгорают бывает. Не помешает проверить.

уралец

ramzes33399

euphoria

ramzes33399

euphoria

INGVAR_

euphoria

антифриз новый зеленный.но систему не промывал.зашло где то 7 литров.хозяйка авто говорит что яко бы все началось после замена радиатора печки.но печка дует теплым.

ramzes33399

euphoria

эбу вскрывал сухой к тому же уже был выведен за бартачок.подменный блок от 8клап. 1.6 ставил то же самое

ramzes33399

angtar

euphoria

angtar

euphoria

машина придет в субботу.просто хотел узнать куда копать.единственно не смотрел фишку вентилятора.просто прошу совета.

ramzes33399

angtar

euphoria

-завоздушено--200%.
У меня в личном пользовании были 2-е Калины, так что знаем, плавали. Разумеется если исправно электрооборудование. Воздух из С/О нужно правильно выгонять, если интересно могу рассказать. Себе делал тройник 1/2 дюйма, длиной 60мм, посередине вваривал трубку, кажись 8 или 9мм, сам тройник ставил в разрез шланги прям под расширительным бачком, а в тонкую трубку подсоединял пароотвод с радиатора СО. На расширительном тонкий вывод глушил-про пробки забываешь на всегда. Кстати, на сайте калиноводов всё есть с чертежами и описанием, дерзайте!

Sergey_karb

Воздух из С/О нужно правильно выгонять, если интересно могу рассказать. Себе делал тройник 1/2 дюйма, длиной 60мм, посередине вваривал трубку, кажись 8 или 9мм, сам тройник ставил в разрез шланги прям под расширительным бачком, а в тонкую трубку подсоединял пароотвод с радиатора СО. На расширительном тонкий вывод глушил-про пробки забываешь на всегда. Кстати, на сайте калиноводов всё есть с чертежами и описанием

euphoria

реле вентилятора для начала другое поставь, они там все взаимозаменяемые. При диагностике на ошибки смотрят в последнюю очередь, сначала всегда смотрят на параметры. В твоём случае в сканере выбирается параметр: текущая температура двигателя, флаг включения реле вентилятора 1. В стандартных калибровках прошивки ителма м73 комп даёт команду на включение реле вентилятора при 101 градусе и выключение при 97 градусах. Тебе нужно смотреть что происходит с этими параметрами в момент глюка и как реле себя ведёт. В идеале же лучше разобраться как это всё работает.

avtokasper

Нариман

машину домкратил левую сторону.заводил работала долго.бестолку.патрубки подогрева дроселя снимал. крышку расширительного бочка тоже менял.когда система завоздушена я понимаю печка будет дуть холодным и температура будет расти вверх

реле вентилятора менял.по параметрам температура двигателя начиная с 60до 90 градусов подымаеться бес скачков.но начиная с 93 и до 100.5 начинает плавать.(к примеру(93.5 резко 96.8 и т.д вниз и вверх))единственно что заметил когда выключаешь печной вентилятор.иногда срабатывает нормально но это иногда.

Датчик включения вентилятора (ДВВ) автомобиля Лада Калина является важнейшим прибором, отвечающим за безопасный температурный режим системы охлаждения 8 клапанного двигателя. Эта небольшая деталь отвечает за своевременное включение принудительной вентиляции для охлаждения радиатора. Если стрелка на панели приборов приблизилась или вошла в красную зону, а вентилятор не включается, то пришло время найти и проверить работоспособность датчика вентилятора Лады Калины.

Работа системы охлаждения Лады Калины

Под маркой Калина ВАЗ выпускает серию моделей автомобилей с разной комплектацией кузовов, оснащённых инжекторными двигателями с 8 клапанами. На всех машинах располагается одинаковая стандартная система охлаждения, схема которой изображена ниже.

Схема системы охлаждения двигателя:

Обозначения по схеме:

1 — радиатор печки;
2 — расширительный бачок;
3 — воздушный клапан;
4 — термостат;
5 — датчик включения вентилятора;
6 — вентилятор;
7 — защитная панель;
8 — крышка картера;
9 — помпа;
10 — кран печки;
11 — шланг;
12 — хомут;
13 — прокладка;
14 — забор воздуха;
15 — горячий воздушный поток от печки.

Система охлаждения имеет два контура: большой и малый. Пока двигатель прогревается, термостат пускает антифриз по малому кругу: помпа — рубашка двигателя — расширительный бачок. Когда температура тосола достигнет нужного значения, термостат открывает большой контур через радиатор. Когда стрелка температуры на панели приборов перейдёт в зелёную зону, автомобиль будет готов к движению. В случае сильного холодного встречного воздушного потока, термостат будет постепенно перекрывать поступление тосола в радиатор и наоборот, при поднятии температуры устройство будет больше открываться. При достижении нагрева антифриза точки равной 950С, вступает в работу датчик включения вентилятора.

Для чего нужен ДВВ

Во время длительного движения транспорта на пониженной передаче или долгой стоянки на холостом ходу, радиатор не получает достаточного обдува воздухом. В результате температура охлаждающей жидкости резко возрастает и жидкость может закипеть. Часто возникающий перегрев двигателя может стать причиной преждевременного износа поршневой группы цилиндров мотора. Поверхности трущихся деталей при сильном нагреве начинают терять свои прочностные характеристики, что вызывает их разрушение. В конце это приведёт к капитальному ремонту двигателя, сопровождаемого большими финансовыми затратами.

Устройство и принцип работы ДВВ

Измеритель температуры охлаждающей жидкости на Калине представляет собой латунный цилиндр в виде гаечной юбки, внизу которой расположена установочная резьба с уплотнительной шайбой из алюминия или меди. Вверху прибора находится пластиковый стакан с двумя разъёмными клеммами внутри. Одна из них подключена к массе (минус). Второй контакт (плюс) соединён проводом с ЭБУ.

Внутри корпуса находится биметаллическая пластина, плотно прилегающая к внутренней стороне наконечника, который омывается охлаждающей жидкостью. При достижении критического уровня нагрева (90-950С) согнутая пластина распрямляется и замыкает собой два контакта. Ток начинает проходить через клеммы и поступать в электронный блок управления (ЭБУ). Блок отдаёт команды на обеднение топливной смеси, поступающей в инжектор, и включает через реле ЭВ.

Как только температура жидкости в термостате начнёт падать, вентилятор выключится. Такая саморегулирующаяся система постоянно поддерживает оптимальную температуру тосола на допустимом уровне, а значит и сам двигатель не будет перегреваться.

Схема подключения ДВВ:

Симптомы поломки датчика температуры/включения вентилятора

Существует расхожее мнение среди владельцев Лады Калины о том, что ДВВ довольно простой по устройству прибор, и поэтому он практически не ломается. На самом деле это не совсем так. Признаки неисправности ДВВ проявляются следующим образом:

ЭВ не включается при критическом положении стрелки температуры в красной зоне на панели приборов;
повышение оборотов двигателя в режиме холостого хода;
возникновение детонации в цилиндрах;
возникновение струй пара из-под капота.

Вентилятор закреплён на радиаторе:

Причины выхода из строя ДВВ

Биметаллическая пластина датчика, как и любая металлическая деталь, подвергающаяся постоянным деформациям, может внезапно разрушиться, а контакты окислиться. В результате такая неприятность может случиться в дороге. Особенно досадно, если это происходит в жаркий день. Придётся добираться домой с многократными остановками. Хорошо если по пути попадётся СТО, где можно быстро диагностировать неисправность и заменить вышедшую из строя деталь новым датчиком.

Диагностика системы охлаждения в собственном гараже

Не срабатывание ЭВ может быть вызвано несколькими причинами. Их нужно поочерёдно выявить и устранить. Прежде чем заняться датчиком, нужно проверить нижеперечисленные пункты.

Целостность проводов, ведущих к датчику

Электрическая съема работы вентилятора:

Чистота контактной группы

Кабель с фишкой отсоединяют от контактного стакана датчика вентилятора. Визуально проверяют состояние клемм. В случае обнаружения окисления контактов, их зачищают мелкой наждачной бумагой. Соединение разъёмов восстанавливают.

Напряжение

Предохранитель

Если будет установлено отсутствие напряжение на плюсовой клемме, то нудно проверить целостность предохранителя, установленного в разрыве питающего провода датчика. Негодный предохранитель характерен прогоревшей металлической дорожкой. Затем нужно поставить новую деталь и тестировать её работу.

Из панели предохранителей вынимают реле из гнёзд. Снимают пластиковый короб, отжимая боковые клипсы. В случае обнаружения обгоревших контактов, прибор меняют на новое реле.

Электровентилятор

Проверяют состояние контактной группы вентилятора. ЭВ подключают дополнительной проводкой к аккумуляторной батарее. Если вентилятор напрямую не включится, то дело в его электромоторе или подшипнике.

Если все этапы диагностирования не выявили неисправностей, то проверять нужно сам датчик включения вентилятора.

Местоположение ДВВ Лады Калины

Где находится датчик на Калине, узнать довольно просто. Он расположен возле крышки клапанов. На моделях ВАЗ-2113, 2114, и 2115 под названием Калина, датчик температуры охлаждающей жидкости, — он же датчик включения вентилятора — вкручен вертикально в посадочное отверстие алюминиевого корпуса термостата. То есть, если смотреть со стороны бампера, датчик можно увидеть справа от головки блока цилиндров. На других автомобилях эти детали находятся в радиаторах и других местах.

Демонтаж датчика вентилятора

ДВВ является неразборным изделием и не подлежит ремонту. Однако, чтобы убедиться в полной исправности, его нужно снять с автомобиля. Для этого поступают следующим образом:

Автомобиль ставят на ровное место с поднятым рычагом ручного тормоза.
Приступают к работе после полного остывания двигателя, сняв клеммы с аккумулятора.
Отжав пластиковую клипсу, вынимают фишку с кабелем из стакана ДВВ.
Снимают пробку с расширительного бачка, иначе при снятии датчика тосол в небольшом количестве выплеснется наружу.
Накидным ключом или головкой на 19 ДВВ выкручивают из посадочного гнезда. Если резьба плохо поддаётся, то под гайку датчика наносят смазку WD 40 (её можно купить в любом автомагазине или на заправке).

Снятие фишки с датчика:

Как самостоятельно проверить ДВВ

Датчик подвешивают на подходящем шнурке или изолированной проволоке.
Два контакта датчика подсоединяют к мультиметру в режиме измерения сопротивления.
Наконечник детали опускают в электрочайник с холодной водой. Первоначальное показание прибора должно равняться 4.5 кОм.
Чайник включают. С возрастанием температуры величина сопротивления будет резко снижаться.
Перед тем, как вода закипит, сопротивление датчика составит 177 Ом. В случае расхождения с реальными показаниями, ДВВ подлежит замене.

Установка нового датчика включения вентилятора

После демонтажа старого устройства устанавливают новый ДВВ:

Специалисты советуют приобретать новый датчик температуры охлаждающей жидкости только брендовой модели. Экономия при покупке дешевого изделия может обернуться непомерными финансовыми затратами на капитальный ремонт двигателя.

При первом же перегреве двигателя Калины, надо остановиться и прекратить поездку, чтобы дать остыть двигателю. Если дело в поломке ДВВ, то нужно доехать домой, делая остановки и следя по пути за стрелкой температуры охлаждающей жидкости. Чтобы этого не делать, снимают кабель электромотора вентилятора и напрямую соединяют вентилятор дополнительными проводами с аккумулятором. Таким образом, можно вернуться в гараж, не допуская кипения охлаждающей жидкости.

Читайте также: