Постоянно работают вентиляторы охлаждения фольксваген бора

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

я сегодня выключил полностью климат и вентилятор остановился, как его включаешь начинает вентилятор работать, на эконом ставишь не работает вентилятор, не могу понять что с ним?

это абсолютно нормальная и корректная работа системы! другой вопрос почему не работает второй,вот здесь надо разбираться

скорей всего тупо наелся потому как они работают только в паре и раз питание есть,смотри вывод в начале предложения

прошлой весной у меня закисал малый вертушок,пришлось постучать по корпусу,при этом он заработал.в итоге демонтировал его,всё оказалось не так плохо,просто почистил,продул,подвигал щётки,они оказались подвисли от грязи .в этот год проблем с ними не случилось

Кстати, на днях выяснял, почему не работает 2й вентилятор (больший).
Обнаружил что оба вентилятора запаралелены! А на большом вентиляторе есть доп контакт под "2ю скорость" .
А вент не работал из-за подвисших и прикепевших щеток.

ПОСТОЯННО работают два вентилятора. пока не скинешь клемму с акума крутят независимо от температуры.
Итак вопрос!
БУВ или Датчик в радиаторе?

Пошел посмотерть преды на акуме. Все три (зеленые почемуто 30А) живые. стоковые. ни намека на какието оплавления итд.

Дальше снял фишку с радиатор (вкручен около БУВ в радиатор) — подсоединил акум — зажигание — и снова оба пропеллера крутятся…

как я понимаю — значит это не датчик в радиаторе и он живой

Попробовал снять БУВ. а вот тут я изматерился… и не смог. Похоже он меняется снизу (т.к. снять фишки я просто с него не смог)
вот его код
1J0 919 506 K

Ну что спецы и у кого постоянно работал вентилятор независимо от температуры тачки — БУВ это или еще какойто датчик может трахать голову?

p.s. вагком их не видит как я понял и сканировать систему бесполезно? И если както это сканируется через шнурок — подскажите плиз.

Вот такие дела
Если это БУВ, то менять его буду когда тачка поедет на инсталл пневмы. А для этого осталось наварить дырок в ресивере и забрать 2 рукава высокого давления.

p.p.s посмотрел в Экзисте цены…оригинал стоит космос 4-7к какой из неоригинала не откровенное гумно?

Уже пару месяцев со включением зажигания сразу начинают работать оба венилятора охлаждения радиатора и не выключаются. У одного уже похоже подшипник начал накрываться.
В чем может быть проблема? помогите, пожалуйста.

sergei18hockey

Завсегдатай

А климат или кондей включен? (если есть конечно)
У меня климат в режиме авто всегда с включеными вентами работает, так и должно быть, даже на холодную с утра заводишь, и они сразу включаются.

Felix_the_cat

Постоянный участник

Климат что включен, что выключен все равно работает постоянно(((

Привет, собрату! ) Не так много Борчиков в Нижнем)

Felix_the_cat

Постоянный участник

sergei18hockey

Завсегдатай

А ну да Привет! Сразу не обратил внимание что с Нижнего
Тогда надо смотреть что с датчиками, или с блоком управления вентами.
Похоже у тебя врубился аварийный режим какойто, точно незнаю, надо на диагностику.
Или поискать, может есть темы здесь по этой проблеме.

epson

Любитель профессионально ремонтировать

На BFQ стоит электронный термостат(с подогревом). Возможно проблема в нём.Проверять.
Здесь например. Есть и другие темы.

sergei18hockey

Завсегдатай

Поправлюсь: вчера утром завел двиг. и включил климат в режим авто и пошол смотреть под капот, оказывается только один маленький вент. сразу включается, а основной только когда нагреется.

danmen

Я здесь живу

Пашка

Завсегдатай

Может ,мне кто подскажет ,у меня что за фигня, думал короче, что у меня датчик накрылся, что вентили включает ,срабатывал по приборки где-то 85, решил проверить взял термометр, что на паровых котлах стоит, открыл бачок расширительный, всунул градусник приборка и градусник показывают одинаково, сработали вентили 86 градусов, думал значит датчик слег поехал купил датчик, перед тем как ставить, в кастрюлю замерил сработал где-то 92, вторая 100, значит почти правильно 95/102 ,ставлю получается работает как старый срабатывает 84градуса, че за фишка, что в радиаторе температура выше, чем там где датчик стоит в фланце что-ли ,у кого есть пассат 1.8 авс как вентили срабатывают подскажите.

Дорогие форумчане, проблема такова: Только завожу машину, сразу включается два вентилятора (большой и маленький) климат отключен, но машина еще холодная. когда температура доходит до 90 град. дальше не поднимается и вентеляторы попрежнему работают В чем проблема?

epson

Любитель профессионально ремонтировать

Владимир МИнаев

Мастер советчик

Скорее всего, блок управления вентеляторами (находится на одном из двух). ОД предложит только замену (опять же обоих), пару лет назад это обходилось около 10тыс. руб. Но наши "кулибины" обходятся ремонтом одного из двух и все ОК. (для немцев разбирать. менять щетки, пружинки. как японцу ремонтировать телевизор) "Поройся" на форумахи выбери вариант. Удачи.

elec3c

Мастер советчик

Oleg_211

Просто заглянул

Поменял термостат (да он электронный), но проблема не разрешилась. Есть подозрение на блок управления как упомянули немного раньше и подумываю на помпу?

epson

Любитель профессионально ремонтировать

Не надо проверять версии путём замены деталей. Как писали выше, вентиляторы работают постоянно в аварийном режиме.Причины могут быть разные. Ошибки считывались?

inkognito@

Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.

Не давно устранил такую неисправность на своем авто.

Датчик давления на климате не видит температуру ДВС и уходит в аврийный режим.

Бесплатный совет автору темы:
не страдай дебилизмом, а ехай в сервис! опрос неисправности рулит-если Диагност не пенек, конечно.

joni007

Участник

День добрый.
У меня такая же засада. При диагностике выдает
"18070 - Управление вентилятором радиатора 2: к.з. на массу
P1662 - 35-00 - -"
Может кто нибудь подскажет в чем проблемам?

joni007

Участник

epson

Любитель профессионально ремонтировать

А что ещё можно подсказать? Надо брать схему, понять логику включения вентиляторов, искать причину или ехать в сервис.

joni007

Участник

kos2000

Профессиональный советчик

joni007

Участник

elec3c

Мастер советчик

joni007

Участник

Я правильно понимаю что сам электропривод может коротить? Тобеж надо снять, разобрать и посмотреть.
Теоретически, если один мотор коротить то второй тоже срабатывает?

joni007

Участник

elec3c, я смотрю у нас с тобой ласточки почти одинаковые))) Очень надеюсь на теоретическую поддержку.

elec3c

Мастер советчик

Имелся ввиду сам вентилятор,раньше были закрытые моторчики,100 лет работали.А сейчас грязь попала,он через 3 дня сдох.Потом Ваг Комом запусти тест исполнителей.Там есть проверка вентиляторов на обеих скоростях.
Коротить нигде ничего не нужно,может выйти боком.

joni007

Участник

mikki33

Просто заглянул

Только что устранил у себя такую же проблему. На улице минус 10, машина холодная, а вентиляторы оба крутятся. Поехал в Гольфлабораторию, подключили компьютер, сняли показания с датчика температуры охлаждающей жидкости - оказалось он дает температуру минус 43 градуса. Вывод - датчик неисправен. Вследствие этого система охлаждения работала в аварийном режиме. Поменял датчик, все встало на свои места, вентиляторы запускаются при приближении температуры в радиаторе к 90 градусам. Совет автору поста - не тратьте время на тыкание пальцем в небо, езжайте на компьютерную диагностику и там все выяснится.

WV Bora 2005 BFQ 1.6, клима, постоянно крутятся вентиляторы на холодной машине, машина очень долго греется, кондей соответственно выключен ), датчики температуры проверял рабочие, где искать ? может блок упр.вентиляторами ?

Шадов

Не судите строго: я многое уже забыл. ))

После тяжелой, непродолжительной болезни Шадов (Ларин Сергей) покинул этот мир 1 ноября 2011 года. Похоронен в с. Аксиньино.
Господи, сделай меня таким, каким видит меня моя Собака!

sheresper

Мастер советчик

Желательно сделать диагностику ДВС- может показать ошибку по датчикам G62 или G83.Нельзя исключать термостат-Посмотреть статус системы в 130 подгруппе (ОК, NOT OK)

andryhan

Участник

zsv-ann

Я здесь живу

Шадов

Не судите строго: я многое уже забыл. ))

. или смонтирован на ГБЦ, около датчика температуры ОЖ.
Инфа с него идет на мозги, которые включают вентиляторы.
Нужно конкретно смотреть по мотору и его СУ.

sheresper

Мастер советчик

на вашем моторе нет датчика включения вентилятора как такового.Сигнал на включение вентилятора даёт ЭБУ ДВС ,Который получает информацию от 4х контактного датчика,расположенного в корпусе распределения ОЖ (располоажен на головке сбоку сторона 4 цилиндра)

Шадов

Не судите строго: я многое уже забыл. ))

а название у этого датчика есть? Или просто датчик.
И назвать его датчиком включения вентилятора никак нельзя??

sheresper

Мастер советчик

Шадов

Не судите строго: я многое уже забыл. ))

zsv-ann

Я здесь живу

Помоему мы человека запутали абсолютно.

Подитожу все выше написанное.

на головке блока цилиндров установлен пластиковый патрубок. В нем стоит датчик температуры с 4я контактами. он представляет из себя 2 датчика температуры, один из которых нужен для индикации на приборной панели, а второй работает на блок управления двигателем. (обычным этот датчик назвать нельзя к примеру у меня 4х контактный рулит стрелкой и помпой дополнительной) Кроме того имеется датчик установленный на выходе радиатора или же на входе в термостат, который так же дает сигнал на блок управления двигателем. На основании показаний датчиков БУД дает сигнал на включение вентиляторов.

Вот как то так.
Спасибо коллегам выше за конкретизацию

Alex_xs

Просто заглянул

Хм. таже проблема на Гольф4 BFQ 1.6.
симптомы - включение вентилятара на холодную и иногда стрелка указателя темп. в ноль опускается( когда машина прогрета). Когда зажигание выключаю. вентилятор может еще 10 мин. работать.

Вот на выходных поменяю этот 4-х контактный датчик и отпишусь. Надеюсь поможет. Если кому надо вот код оригинала 059 919 501 A . правда..я себе не оригинал заказал.

В Фольксваген Боре постоянно(при заведённом двигле)крутятся вентиляторы охлаждения радиатора и помимо этого греется черный провод выходящий из коробочки над аккумулятором(на коробочку плюс подаётся,а из неё разветвление проводов).Греется так ,что с его стороны(он самый крайний)расплавило пластик коробочки и почернел алюминиевый контакт.На шо грешить и куда лезть?

скорее всего датчик включения вентилятора превратился в гвоздь, сними с него контакты, если вентиляторы остановятся - вперед за новым датчиком, если нет ищи причину по проводу от датчика и дальше

советую не самодеятельничать, а бегом к мастеру. Желательно к официалу! Тут и до пожара не далеко, а толковый мастер все сделает и заодно гарантию несёт. Хотя меня сейчас наверное начнут стебать что гарантия это всего лишь понятие.

А у тебя антифриз в норме.
ЗЫ:Была такая же фигня,всё время крутился вентилятор,правда и температуру показывало выше среднего. оказалось что у меня сорвало пробку стравливания воздуха на радиаторе и через нее выгнало антифриз.

В ответ на:
скорее всего датчик включения вентилятора превратился в гвоздь, сними с него контакты, если вентиляторы остановятся - вперед за новым датчиком, если нет ищи причину по проводу от датчика и дальше

Бинарная логика, как у официалов.

Нужно датчик прозвонить на холодном двигателе и на нагретом. Нет разницы - таки хана, есть - не факт.

вот эта коробочка на аккуме у всех "Гольфов 4" плавится, если мне не изменяет память. Не думаю, что это имеет отношение к вентилятору.

В ответ на:
оказалось что у меня сорвало пробку стравливания воздуха на радиаторе и через нее выгнало антифриз.

Дело за малым - найти у Боры пробку на радиаторе

В ответ на:
вот эта коробочка на аккуме у всех "Гольфов 4" плавится, если мне не изменяет память. Не думаю, что это имеет отношение к вентилятору.

Как минимум у пяти, за десять лет не по плавилась.

А крутятся вентиляторы и при отключенном климате?
Если не проверял, попробуй климат выключить или переключить в режим ЕКОН.

Перегрев проводов в первую очередь указывает на плохой контакт. Скорее всего окислились.

Завтра гоню на СТО.Потом всем расскажу в чём прикол.Вентиляторы крутятся без включения климата,они начинают вертется секунд через 30 после заводки.

Я у себя делал именно так, зачем проводить кучу замеров, если еще вчера карлсон работал нормально, а сегодня молотит постоянно, скинул колодку с датчика - карлсон стал, поставил назад чтобы не закипеть и вперед в магазин за новым датчиком, на все дела 40 минут (с учетом покупки и замены)

Только что вернулся с СТО.Нагрев провода решилось заменой коробочки над аккумулятором и перепайкой самого провода,а вот с вентиляторами получается гораздо интереснее. Заменили датчик на вентиляторы ,а оно всё равно их крутит.На компьютере показывает ошибку и снять её невозможно.По словам СТО(неофициалы)проблема может быть в ЭБУ или где-то в проводке на датчик.В общем оставил им её дальше.

В ответ на:
вот эта коробочка на аккуме у всех "Гольфов 4" плавится, если мне не изменяет память. Не думаю, что это имеет отношение к вентилятору.

Как минимум у пяти, за десять лет не по плавилась.

В ответ на:
Только что вернулся с СТО.Нагрев провода решилось заменой коробочки над аккумулятором и перепайкой самого провода,

Читайте также: