Постоянно работает вентилятор мерседес w220

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Здравствуйте, подскажите пожалуйста - всегда работают вентиляторы охлаждения радиатора кондиционера, стоит даже просто зажигание включить, да же сейчас, когда ноль за бортом. Причем работают на полную аж гудят, снял с них штекера, что бы не гудели, что это может быть, кондеем еще не пользовался, да он у меня и не подключен, ремень пока короткий стоит, в обход его муфты, Може я что то не учел? Подскажите?
Машина - 124 - 94г

Мерседес W124 - 220E - 94 г.в.

сними разьём с температурного датчика 2-х контактного если не остановятся, то на осушителе кондея стоят два датчика сними разьем с датчика который с проводами

124 4матик 3л. АКПП 1994г
WDB1242301C183045

Здравствуйте, подскажите пожалуйста - всегда работают вентиляторы охлаждения радиатора кондиционера, стоит даже просто зажигание включить, да же сейчас, когда ноль за бортом. Причем работают на полную аж гудят, снял с них штекера, что бы не гудели, что это может быть, кондеем еще не пользовался, да он у меня и не подключен, ремень пока короткий стоит, в обход его муфты, Може я что то не учел? Подскажите?
Машина - 124 - 94г

Привет)
вентиляторы на полную катушку включается от датчика на двигателе .как правило он двух контактный и идет через блок климат контроля .если датчик оборван или снят разьем то так и будет .либо залипло реле оно находится в блоке предохранителей под крышкой .
относительно короткого ремня - возможно муфта заклинена или сам компрессор .от того и ремень короткий

сними разьём с температурного датчика 2-х контактного если не остановятся, то на осушителе кондея стоят два датчика сними разьем с датчика который с проводами

датчик на осушителе включит вентиляторы на пол скорости и при наличии давления - при том что он исправен .и присутствует резистор .в любом случае реле всего два одно включает от двигателя другое от давления в компрессоре .

у меня при замыкании температурного 2-х контактного включается на полную, а при замыкании на осушителе на половину.

124 4матик 3л. АКПП 1994г
WDB1242301C183045

Понятно, буду искать. на днях сигналку вкрячивали, возможно что в блоке реле заело, или вытащилось чутка, завтра гляну, потому как такая фигня именно после сигналки началась

Мерседес W124 - 220E - 94 г.в.

Понятно, буду искать. на днях сигналку вкрячивали, возможно что в блоке реле заело, или вытащилось чутка, завтра гляну, потому как такая фигня именно после сигналки началась

слушай такая же фигня. сегодня утром загудел вентилятор попытался выключится и на полную пошел, фишку разъединил пока. пробывали отключить датчик осушителя всё равно видимо залип второй

Запчасти и ремонт.

98% осыпалась проводка на двигле, от времени и температуры изоляция проводов дубеет и рассыпается в прах
посмотри провода на температурном датчике чуть дальше от фишки, наверняка коротят между собой

W124- 200D OМ601 -1992 был первым.

W124- E250D-1995 верный и безотказный друг.

W140- CL500-1998 любимая игрушка.
Ремонт/запчасти - телефон для связи 89OЗ7O8Ч2ОО

98% осыпалась проводка на двигле, от времени и температуры изоляция проводов дубеет и рассыпается в прах
посмотри провода на температурном датчике чуть дальше от фишки, наверняка коротят между собой

+1, что у меня что и у Леонидыч была проблема именно с проводкой температурного датчика. Изоляция осыпалась прямо вначале разъёма. Помогло восстановить частичной заменой- около 30см четырёх проводов.

W124 E200 1995г универсал 111.940 АКПП 722.431, ABS, ASD, Webasto Tele Thermo Top, ГБО 4-го поколения, кондиционер Tempmatic
W124 200TE 1987г 102 2.0 5МКПП был

В конце декабря приобрел VIN WDD1693311J467561.
Проблема - вентилятор включается сразу после пуска двигателя (при этом его еле слышно), затем секкунд через 30 включается наполную (шум очень сильный) и далее независимо от: темп.двигателя, темп.наружного воздуха, оборотов двиг. - работает до выключения мотора ключом. При включенном зажигании - молчит.
Ездил так, но расход топлива (13 л/100 км.), шум вентилятора - напрягают.

Мастера, продиагнозцировав, сказали что оба датчика темп.дв. исправны, блок на левом лонжероне тоже в порядке. Порекомендовали приобрести новый вентилятор с блоком управления.
Согласился (13,5 тыс.р. - "не хилый новогодний подарок"), но новый, увы, работает также.

PS.Уровень антифриза - в норме. Регулировки кондиционера крутил, как пишут на форуме, - бесполезно.

Что делать, коллеги, подскажите, пожалуйста? Заранее благодарен.
С Рождеством всех!

pavel0861

Активный пользователь

Kvital

Пользователь

pavel0861

Активный пользователь

Вентилятор управляется либо блоком управления двигателя, либо кондиционера - если датчик показывает большое давление в системе, вентилятор будет работать.
Искать - в моторном отсеке, видимо. Возможно, на радиаторе кондея.

Kvital

Пользователь

Попробую отключить этот датчик давления (по книге вроде он у радиатора). Повлияет ли это на работу вентилятора.

Большое давление в системе? Значит может быть проблема еще и с работой компрессора?

pavel0861

Активный пользователь

Если неисправен этот датчик, кондиционер работать не будет - компрессор не включится. Зачем, если давление и так большое? А вообще, зимой компрессор и так работать не должен - он включается при температуре +5 или около того.
Но это все теория, на самом деле, возможно, причина постоянной работы вентилятора в чем-то другом.

KoT_666

Мастер "ТКлассики"

Большое давление в системе? Значит может быть проблема еще и с работой компрессора?

Весма правильное направление,добавлю ещё датчик температуры хладогента.Только отключать их не надо.Это означает обрыв и максимальные значения.Надо подключить Старуху и посмотреть показания этих датчиков.Надо сделать диагностику,только не тупое считывание ошибок.Возможно провод перебит.
Укажите город.

Kvital

Пользователь

KoT_666

Мастер "ТКлассики"

Мда,Ярославль далековато.Ищите СТАРУХУ с грамотным диагностом на месте.Просите распечатку ошибок и действительных значений и выкладывайте сюда.Обсудим.

Kvital

Пользователь

Kvital

Пользователь

PS.Уровень антифриза - в норме. Регулировки кондиционера крутил, как пишут на форуме, - бесполезно.

Что делать, коллеги, подскажите, пожалуйста? Заранее благодарен.
С Рождеством всех!

Здравствуйте!! Помогите пожалуйста, всасывающий вентилятор охлаждения включается сам по себе, даже когда машина заглушена, может стоять стоять и он включается, ошибок нет никаких, блок управления двигателя перепрошивали. Что еще может быть. w221 2007 год 5.5

KEN KZ

Пользователь

Марк007

Пользователь

KEN KZ

Пользователь

Марк007

Пользователь

AntonSPb

Известная личность

Активный пользователь

Вот напишу а Вы скажите было или нет.
Автомобиль долго стоял на улице в мокрую погоду или была "хорошая",
долгая и "мощная" мойка автомобиля и возможно моторного отсека.
Если не угадал, то AntonSPb версию с блоком уже озвучил.

Марк007

Пользователь

да на мойке был, стоит в гараже, там -2 -5 градусов, потом были морозы -35 вот после этого начилось, а блок перепрашивали думали прошивка слетела что вентилятор стал работать сам по себе но не помогло, сказали проблема не в блоках и не в прошивке

Марк007

Пользователь

Может быть такое что окислились контакты которые находятся слева где второй аккумулятор там блок с предохранителями? и еще такое когда его поставишь под наклон вперед он перестает вклячаться стои хоть сколько и все нормально, но стоит только поехать раз и включился

Марк007

Пользователь

KEN KZ

Пользователь

Марк007

Пользователь

Разобрали блок все нормально, взаимосвязь закрываешь машину, потом открываешь только табло загорается и сразу вентилятор срабатывает, и так делаешь хоть сколько раз он работает, потом когда машина остынет прекращается это комбинация срабатывать

Активный пользователь

Придётся помучаться немного.

Есть несколько выходов из этой ситуации.
Предлагаю бесплатный, но длительный.
Придётся помучаться с таким вопросом, возможно 2-3 недели.
Штекер вентилятора, после постановки на стоянку отключать (вручную, механически, самостоятельно).
На машине нужно ездить, чем больше тем лучше, потом само пропадёт.
Ну или блоки на замену, за дорого.
Не пройдёт в течении 1-го месяца едем за блоком.

Марк007

Пользователь

Марк007

Пользователь

Активный пользователь

Не все так просто.

Вентилятором "рулят" как минимум два блока - управления двигателем
и передний SAM (расположен под капотом слева у петель капота).
Удалите силовой предохранитель (при заглушенной машине и вытащенном ключе)
в блоке силовых предохранителей, рядом с аккумулятором, где клемма "прикуривания",
F4 на 150A (не перепутать с генератором, который второй), этим Вы выключите вентилятор.
Все рекомендации, да и эти тоже, без хорошего сервиса - вещи с непредсказуемыми последствиями.
Но хоть крутиться не будет.
Потом необходимо будет к star все-равно подключаться.

Как и обещал начинаю выкладывать работу по этапно, в принципе все уже почти сделал. Сборка закончена осталось отрегулировать запуск и проверить в работе.
Думаю за выходные все закончу и проверю.
Теперь по порядку начинаю делится инфой…

Сборная информация по принципу работы.

Основные поломки блока охлаждения вентилятором.

1. Самое простое. Замена подшипников в моторе вентилятора, сам мотор практически не ломается.
2. Блок управления не кидает ошибку но и не работает в нужных режимах. Обычно это приходит после нагрева блока, выходят из строя силовые транзисторы и на мотор не идет нужное напряжение для оборотов.
3. Блок управления кидает ошибку и врубается на полную мощность. Это уже практически не ремонтируется, скорее всего вылетела микросхема, или сгорел один или несколько транзисторов. Отличие от пункта 2 именно в то что транзистор дал замыкание на корпус и включился аварийный режим.
4. То работает то не работает… с ошибкой или без. Тут возможны несколько вариантов. От плохого контакта на фишках и разъемах и до замыкания платы попавшей во внутрь водой.

По поводу воды в блоке, что бы она не попала туда лучше сразу заделать чем то вентиляционное отверстие в нем. И иногда просушивать его открывая на день два когда нет дождей и моек.

Теперь информация для тех кто хочет сделать ремонт блока заменив транзисторы, сразу хочу вас предупредить, транзисторы через один имеют разную полярность на корпусе и прикрутить их к одному радиатору на прямую не получится, будет короткое замыкание. Они ОЧЕНЬ сложно паяются, припой там не тугоплавкий как думают некоторые а простой,

По полярности они расположены вод так как на фото…

У меня сделать ремонт заменой транзисторов не получилось, после прогрева снова вентилятор переставал крутить в нужной скорости. Видно все дело в подводящих цепях управления. Шерстить которые просто не реально…

Управление блоком.
Управление идет по по САМ сигналу, от +1,5 до +11.
Сигнал импульсный заменить его простой подачей плавно изменяющегося напряжения не получится.
Если вы на управление дали постоянный плюс и он у вас запустился на полную… значит уже сгорели транзисторы.
Что в блоке отвечает за показ ошибки или ее отсутствие я не нашел. Слишком сложная схема, нужно спец оборудование что бы узнать обратный сигнал с блока на ЭБУ машины.

И по ошибке блока тоже хотел доюавить, она может выскочить даже без его поломки, просто давление фреона подскочит в верх в кондее и этого хватит. Мозки машины сами почемуту сразу решают что не работает именно вентилятор охлаждения.

После такого апгрейда моему блоку влажность не страшна. Греться в нем нечему, он работает как обманка.
Использую его штатную фишку для отбора питания.
Все силовые провода посадил на болты для лучшего контакта, просверлив в пластинах отверстие на 3 мм.

Дальне все провода снова заливаем герметиком. И выводим провода на питание из блока наружу через другой силовой разъем.

Из него теперь выходит:
1. Силовой "+"
2. Силовой "-"
3. +12 от замка зажигания.

Все это запаковываем обратно в коробку и заливаем герметиком.
В принципе обманка из блока готова.
То что я удалил и вырезал все эти транзисторы и провода от мотора никак не повлияло на появление ошибки.
Отсюда делаем вывод что мотор и отсутствие силовых элементов не привязаны к появлению ошибки если они не замыкаю.

Для тех у кого сгорело управление с ЭБУ машины на блок вентилятора, тоже есть выход. Если вас не раздражает ошибка вентилятора на щитке приборов то вам не обязательно менять блок управления машины, достаточно просто купить вод такой блок управления штатным вентилятором Мерса…

Производитель очень хороший к стати на базе его разработок я сейчас делаю свою стороннюю систему включения вентилятора.
В следующих записях будет подробно об этом блоке и его установке…

Читайте также: