Порядок работы цилиндров ленд ровер фрилендер

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024


ПРИМЕЧАНИЕ: Цилиндры двигателя TD4 нумеруются, начиная с задней части двигателя (со стороны коробки передач). Таким образом, цилиндр № 1 располагается в задней части двигателя.

Позиция Элемент
Тип двигателя DW12BTED4
Конфигурация 4-цилиндровый, рядный
Нумерация цилиндров Цилиндр № 1 располагается в задней части двигателя (со стороны коробки передач)
Схема установки двигателя Поперечная установка, отклонен на 12 градусов назад
Диаметр цилиндра / ход поршня 85 mm / 96 mm
Рабочий объем 2179 см3
Степень сжатия 16,6:1
Соответствие нормам токсичности выхлопа EUCD, 4-й этап
Максимальная выходная мощность (кВт, ЕС) 118 кВт при 4000 об/мин
Максимальный крутящий момент 400 Нм при 2000 об/мин
Частота вращения коленчатого вала двигателя в режиме холостого хода:
Механическая коробка передач 750 об/мин
Автоматическая коробка передач 795 об/мин
Максимальная частота вращения коленчатого вала двигателя 5000 об/мин
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Заправочный объем масла 5,4 л

Нумерация цилиндров


Идентификация двигателя


Поз. № запасной части Наименование
A - Передняя часть двигателя
1 - Тип двигателя
2 - Вариант двигателя (механическая коробка передач)
3 - Вариант двигателя (автоматическая коробка передач)
4 - Заводской номер двигателя

Идентификационные параметры двигателя указаны в нижней левой части (на стороне масляного фильтра) блока цилиндров.

Видео про "Конструкция двигателя" для Land Rover Freelander 2

Капитальный ремонт дизельного двигателя 2.2 на Фрилендер 2 и Рендж ровер ЭВОК. Ремонт дизельного двигателя на Ленд Ровер ФРИЛЕНДЕР 2 часть 2 Устройство и неисправности дизельного двигателя 2.2 ТД на Фрилендер 2, полная версия.


antabus


Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2002


antabus


Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2002


antabus


Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2002

если стоять перед открытым капотом,то считаетсяслева направо и снизу вверх. т.е. 6 цилиндр-это 3-й снизу с правой стороны. НО нумерация форсунок не совподает с нумерацией цилиндров.,так же нумерация цилиндров в ids не совподает с реальной нумерацией цилиндров. а порядок работы цилиндров-это порядок вспышек пламени в цилиндрах,который трудно понять. а кто вам сказал,что надо катушку менять?


на диагностики сказали,что на шестом цилиндре идёт пропуск.
из трубы слышно,как троит двигатель именно с правой стороны(у меня две выхлопных трубы)..пускает колечки,а из левой всё ровненько


antabus


Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2002

свечи новые поставил две недели назад..пропуски позже появились и жёлтая лампа двигателя на щитке приборов стала при движение моргать


Иван Викторович


Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2002

на диагностики сказали,что на шестом цилиндре идёт пропуск.
из трубы слышно,как троит двигатель именно с правой стороны(у меня две выхлопных трубы)..пускает колечки,а из левой всё ровненько


Я ни черта не понял! Так где всё-таки находится согласно показанной ошибки 305 и 304, 4 и 5 цилиндр?
Бабина кипит!


Dima_5959


Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2002


Иван Викторович


Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2002

Спасибо тебе добрый человек!!


Иван Викторович


Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2002

У меня вок 2005 года. но стоит уже ягуаровский двигатель(переходная модель)считать как с 2006 года уже получается?


Иван Викторович


Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2002


Dima_5959


Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2002

Вы встали спереди машины и смотрите на двигатель и тогда картинка будет правильная.
По году нужно смотреть модельный год по Vin.

Бензиновый двигатель 2.0L GTDI FREELANDER 2

Бензиновый двигатель 2.0L с турбокомпрессором и непосредственным впрыском топлива (GTDi) представляет собой рядный 4-цилиндровый двигатель с двумя верхними распределительными клапанами, установленный поперечно в моторном отсеке. Масса двигателя сведена к минимуму за счет использования алюминия для изготовления блока цилиндров, головки цилиндров и поддона картера.

В бензиновом двигателе 2.0L GTDi используется система непосредственного впрыска топлива под высоким давлением Bosch. Подача топлива осуществляется насосом высокого давления с приводом от выпускного распределительного вала. Топливная система представляет собой систему без обратного слива, оснащенную форсунками с семью соплами для подачи топлива в цилиндры.

В конструкции турбокомпрессора используется стальной выпускной коллектор с несъемным корпусом турбокомпрессора. Турбокомпрессор Borg-Warner K03 установлен на корпусе и оснащен регулятором давления наддува с электромагнитным управлением и водяным охлаждением корпуса подшипников.

Два верхних распределительных вала используют VCT (регулируемое газораспределение), что позволяет регулировать фазы газораспределения для впускных и выпускных клапанов независимо друг от друга. Система приводится в действие двумя соленоидами VCT, которыми управляет ECM (модуль управления бензиновым двигателем 2.0L GTDi), используя данные с двух датчиков CMP (положение распределительного вала).

Насос высокого давления с приводом от распредвала используется в системе непосредственного впрыска топлива для подачи топлива под давлением в топливную магистраль. Из топливной магистрали топливо под регулируемым давлением подается на все четыре топливные форсунки бензинового двигателя 2.0L GTDi. Система непосредственного впрыска топлива вместе с передовой конструкцией поршня и камеры сгорания и турбокомпрессором снижает расход топлива и токсичность выбросов.

Технические сведения

ОписаниеСпецификация
КомпоновкаРядный, четырехцилиндровый
Рабочий объем1999 см 3
Диаметр цилиндра и ход поршня87,5 мм и 83,1 мм
Максимальная мощность240 л.с. при 5500 об/мин.
Максимальный крутящий момент340 Н•м при 1750 об/мин.
Степень сжатия10,0:1
Порядок работы цилиндров1 - 3 - 4 - 2

Работой бензинового двигателя 2.0L GTDi управляет блок управления двигателем ECM (модуль управления двигателем). Подробнее в разделе система электронных органов управления бензинового двигателя 2.0L GTDi.

Компоненты блока цилиндров 2.0L GTDi

Компоненты блока цилиндров 2.0L GTDi

Изготовленный из алюминиевого сплава блок цилиндров бензинового двигателя 2.0L GTDi имеет чугунные рубашки цилиндров.

Компоненты головки блока цилиндров 2.0L GTDi

Компоненты головки блока цилиндров 2.0L GTDi

Головка цилиндров бензинового двигателя 2.0L GTDi изготовлена из литого алюминия. В головке блока цилиндров установлено.

Система охлаждения бензинового двигателя 2.0L GTDi

Система охлаждения бензинового двигателя 2.0L GTDi

В системе охлаждения, работающей при повышенном давлении, охлаждающая жидкость.

Система подачи топлива и органы управления бензинового двигателя 2.0L GTDi

Система подачи топлива и органы управления бензинового двигателя 2.0L GTDi

Двигатель 2.0L GTDi оснащен системой прямого впрыска высокого давления.

Турбокомпрессор бензинового двигателя 2.0L GTDi

Турбокомпрессор бензинового двигателя 2.0L GTDi

Наддув воздуха в двигатель 2,0 л GTDi обеспечивает турбокомпрессор Borg Warner.

Система привода аксессуаров бензинового двигателя 2.0L GTDi

Система привода аксессуаров бензинового двигателя 2.0L GTDi

Шкив коленчатого вала бензинового двигателя 2.0L GTDi приводит в движение.

Система запуска бензинового двигателя 2.0L GTDi

Система запуска бензинового двигателя 2.0L GTDi

Стартер бензинового двигателя 2.0L GTDi мощностью 1,3 кВт выполнен.

Система зажигания бензинового двигателя 2.0L GTDi

Система зажигания бензинового двигателя 2.0L GTDi

Система зажигания бензинового двигателя 2.0L GTDi представляет собой систему.

Система понижение токсичности выхлопа бензинового двигателя 2.0L GTDi

Система понижение токсичности выхлопа бензинового двигателя 2.0L GTDi

Система снижения токсичности отработавших газов бензинового двигателя 2.0L GTDi уменьшает уровень.

Система распределения и фильтрации впускаемого воздуха бензинового двигателя 2.0L GTDi

Система распределения и фильтрации впускаемого воздуха бензинового двигателя 2.0L GTDi

Система распределения всасываемого воздуха бензинового двигателя 2.0L GTDi включает в себя.

Система контроля за парами бензинового двигателя 2.0L GTDi

Система контроля за парами бензинового двигателя 2.0L GTDi

Система EVAP (система улавливания паров топлива) бензинового двигателя 2.0L GTDi уменьшает.

Система электронных органов управления бензинового двигателя 2.0L GTDi

Система электронных органов управления бензинового двигателя 2.0L GTDi

Система управления двигателем использует входные сигналы с различных датчиков для.

Бензиновый двигатель 3.2L I6 Freelander 2

Бензиновый двигатель Si6 представляет собой рядный, 6-цилиндровый, атмосферный силовой агрегат объемом 3,2 литра. В двигателе установлено по 4 клапана на цилиндр, управляемых двумя верхними распределительными валами. Уровень токсичности отработавших газов бензинового двигателя 3.2L i6 Freelander 2 соответствует стандарту EURO 5 (нормы состава автотранспортных выбросов ЕС) и законодательным требованиям для автомобилей с максимально низким уровнем выброса вредных веществ (ULEV) II. Двигатель оснащен каталитическими нейтрализаторами, электронной системой управления двигателем и системой вентиляции картера с регулируемым давлением для ограничения выброса вредных веществ. Система охлаждения представляет собой малообъемную высокоскоростную систему. Блок управления двигателем (ECM) осуществляет управление системой подачи топлива и системой зажигания.

Изготовленный из алюминиевого сплава блок цилиндров имеет чугунные рубашки цилиндров и штампованную алюминиевую опорную подушку, прикрученную к нижней части блока для повышения жесткости нижней конструкции. Цельный поддон картера также изготовлен из штампованного алюминия. Головка цилиндра и корпус подшипника распределительного вала изготовлены из литого алюминия. Двухслойные выпускные коллекторы изготовлены из нержавеющей стали и включают в себя каталитические нейтрализаторы и установленную поверх бензинового двигателя 3.2L i6 Freelander 2 формованную пластмассовую звукоизолирующую крышку для снижения шума от двигателя.

Основными системами и узлами бензинового двигателя 3.2L i6 Freelander 2 являются: механизм динамической регулирования фаз газораспределения; система смазки; система охлаждения двигателя; система подачи топлива и управления двигателем; система привода аксессуаров; система запуска; система зажигания двигателя; система понижения токсичности выхлопа; система распределения и фильтрации впускаемого воздуха; система контроля за парами топлива; система электронных органов управления.

Компоненты блока цилиндров 2.0L GTDi

Конструкция бензинового двигателя 3.2L i6 Freelander 2

Основными элементами бензинового двигателя 3.2L I6 Freelander 2 являются корпус подшипника распределительного вала .

Компоненты головки блока цилиндров 2.0L GTDi

Элементы блока цилиндров

Основные элементы блока цилиндров бензинового двигателя 3.2L i6 Freelander 2: Блок цилиндров.

Система охлаждения бензинового двигателя 2.0L GTDi

Элементы головок блока цилиндров бензинового двигателя 3.2l i6 freelander 2

Основные элементы головки блока цилиндров бензинового двигателя 3.2L i6 Freelander 2 явлются.

Компоненты блока цилиндров 2.0L GTDi

Элементы коленчатого вала, опорной плиты и масляного картера бензинового двигателя 3.2l i6 freelander 2

Компонентами коленчатого вала и поддона картера бензинового двигателя 3.2L I6 Freelander 2 являются.

Компоненты головки блока цилиндров 2.0L GTDi

Система механизма регулировки фаз газораспределения бензинового двигателя 3.2l i6 freelander 2

Элементы механизма регулировки фаз газораспределения бензинового двигателя 3.2L I6 Freelander 2.

Система охлаждения бензинового двигателя 2.0L GTDi

Система смазки бензинового двигателя 3.2l i6 freelander 2

Компоненты системы смазки бензинового двигателя 3.2L I6 Freelander 2.

Компоненты блока цилиндров 2.0L GTDi

Система охлаждения бензинового двигателя 3.2l i6 freelander 2

Из-за высокой мощности бензинового двигателя 3.2L I6 Freelander 2, сложной конструкции коробки передач.

Система подачи топлива и органы управления бензинового двигателя 3.2l i6 freelander 2

Расположение элементов системы подачи топлива и органов управления бензинового двигателя 3.2L I6 Freelander 2.

Система охлаждения бензинового двигателя 2.0L GTDi

Система привода аксессуаров бензинового двигателя 3.2l i6 freelander 2

Расположение элементов системы привода аксессуаров бензинового двигателя .

Компоненты блока цилиндров 2.0L GTDi

Система запуска бензинового двигателя 3.2l i6 freelander 2

В стартере номинальной мощностью 1.4 кВт вместо обмоток возбуждения используются постоянные электромагниты для обеспечения низкой массы, .

Компоненты головки блока цилиндров 2.0L GTDi

Система зажигания бензинового двигателя 3.2l i6 freelander 2

В системе зажигания двигателя 3.2L Si6 предусмотрена одна свеча зажигания с иридиевым наконечником.

Система охлаждения бензинового двигателя 2.0L GTDi

Система понижения токсичности выхлопа бензинового двигателя 3.2l i6 freelander 2

Вентиляция картера бензинового двигателя 3.2L I6 Freelander 2 происходит через клапан PCV.

Система охлаждения бензинового двигателя 2.0L GTDi

Система контроля за парами топлива бензинового двигателя 3.2l i6 freelander 2

Система улавливания паров топлива (EVAP) уменьшает количество углеводородов, попадающих в атмосферу из топливного бака.

Система охлаждения бензинового двигателя 2.0L GTDi

Система электронных органов управления бензинового двигателя 3.2l i6 freelander 2

Расположение элементов системы органов управления бензинового двигателя 3.2L I6 Freelander 2.

1. Отсоедините "отрицательную" клемму аккумуляторной батареи.

2. Снимите шумоизолирующий кожух двигателя.

ДВИГАТЕЛЬ KV6 - МОДИФИКАЦИЯ К, Распредвалы левой головки цилиндров, Шумоизолирующий кожух двигателя.



3. Только для правой головки цилиндров: Освободите защёлки и отсоедините разъёмы от катушек зажигания.

4. Только для правой головки цилиндров: Отверните 6 болтов крепления катушек зажигания к клапанной крышке правой головки цилиндров и выньте катушки.



5. Только для левой головки цилиндров: Пометив положение, отсоедините провода высокого напряжения.

Установка

1. Отрегулируйте межэлектродный зазор в свечах на 1,00 мм.

2. Вверните свечи зажигания и затяните их моментом 25 Нм.

3. Только для левой головки цилиндров: Присоедините провода высокого напряжения.

4. Только для правой головки цилиндров: Установите катушки зажигания на свечи.

5. Только для правой головки цилиндров: Вверните болты крепления катушек зажигания к правой клапанной крышке и затяните их моментом 9 Нм.

6. Только для правой головки цилиндров: Присоедините разъёмы к катушкам зажигания и закрепите разъёмы фиксаторами.

7. Установите на место шумоизолирующий кожух двигателя.

ДВИГАТЕЛЬ KV6 - МОДИФИКАЦИЯ К, Распредвалы левой головки цилиндров, Шумоизолирующий кожух двигателя.

8. Присоедините "отрицательную" клемму аккумуляторной батареи.

Демонтаж

1. Отсоедините "отрицательную" клемму аккумуляторной батареи.

2. Снимите шумоизолирующий кожух двигателя.

ДВИГАТЕЛЬ KV6 - МОДИФИКАЦИЯ К, Распредвалы левой головки цилиндров, Шумоизолирующий кожух двигателя.



3. Освободите защёлки и отсоедините разъёмы от катушек зажигания.

4. Отверните 6 болтов крепления катушек зажигания к головкам цилиндров.

5. Потяните за катушки и выньте их из головок цилиндров.

6. Пользуясь свечной головкой на 16 мм, выверните свечи зажигания из обеих головок цилиндров.

Установка

1. Проверьте и при необходимости отрегулируйте межэлектродный зазор.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, Двигатель - бензиновый KV6.

2. Вверните свечи зажигания и затяните их моментом 25 Нм.

3. Нанесите на нижние уплотнения катушек смазку для резины и полностью вставьте катушки в головки цилиндров.

4. Вверните болты крепления катушек зажигания и затяните их моментом 10 Нм.

5. Присоедините разъёмы к катушкам зажигания и закрепите разъёмы.

6. Установите на место шумоизолирующий кожух двигателя.

ДВИГАТЕЛЬ KV6 - МОДИФИКАЦИЯ К, Распредвалы левой головки цилиндров, Шумоизолирующий кожух двигателя.

7. Присоедините "отрицательную" клемму аккумуляторной батареи.

Демонтаж

1. Отсоедините "отрицательную" клемму аккумуляторной батареи.

2. Снимите шумоизолирующий кожух двигателя.
ДВИГАТЕЛЬ KV6 - МОДИФИКАЦИЯ К, Распредвалы левой головки цилиндров, Шумоизолирующий кожух двигателя.



3. Отсоедините от катушки зажигания провод высокого напряжения.

4. Освободите защёлку и отсоедините разъём от катушки зажигания.

5. Отверните гайку, снимите провод "массы", отверните болт крепления катушки зажигания к левому впускному коллектору и снимите катушку.

Установка

1. Установите катушку зажигания и провод "массы" на левый впускной коллектор, наживите гайку, вверните болт и затяните их моментом 9 Нм.

2. Присоедините разъём к катушке зажигания и закрепите разъём фиксатором.

3. Присоедините ккатушкезажигания провод высокого напряжения.

4. Установите на место шумоизолирующий кожух двигателя.

ДВИГАТЕЛЬ KV6 - МОДИФИКАЦИЯ К, Распредвалы левой головки цилиндров, Шумоизолирующий кожух двигателя.

5. Присоедините "отрицательную" клемму аккумуляторной батареи.

Демонтаж

1. Отсоедините "отрицательную" клемму аккумуляторной батареи.

2. Снимите шумоизолирующий кожух двигателя.

ДВИГАТЕЛЬ KV6 - МОДИФИКАЦИЯ К, Распредвалы левой головки цилиндров, Шумоизолирующий кожух двигателя.



3. Выньте фиксатор разъёма катушки зажигания и отсоедините разъём от катушки.

4. Отверните болт крепления катушки зажигания к клапанной крышке.

5. Снимите катушку зажигания с клапанной крышки.

Установка

1. Смажьте нижнее уплотнение катушки смазкой для резины.

2. Установите катушку зажигания на клапанную крышку, вверните болт крепления и затяните его моментом 5 Нм.

3. Присоедините к катушке разъём и закрепите его.

4. Установите на место шумоизолирующий кожух двигателя.

ДВИГАТЕЛЬ KV6 - МОДИФИКАЦИЯ К, Распредвалы левой головки цилиндров, Шумоизолирующий кожух двигателя.

5. Присоедините "отрицательную" клемму к аккумуляторной батарее.

Демонтаж

1. Отсоедините "отрицательную" клемму аккумуляторной батареи.

2. Снимите шумоизолирующий кожух двигателя.

ДВИГАТЕЛЬ KV6 - МОДИФИКАЦИЯ К, Распредвалы левой головки цилиндров, Шумоизолирующий кожух двигателя.



3. Освободите защёлку и отсоедините разъём от катушки зажигания.

4. Отверните 2 болта крепления катушки зажигания к правой клапанной крышке.

5. Освободите и снимите катушку зажигания со свечи зажигания.

Установка

1. Установите катушку зажигания на свечу зажигания.

2. Вверните болты крепления катушки зажигания к правой клапанной крышке и затяните их моментом 9 Нм.

3. Присоедините разъём к катушке зажигания и закрепите разъём фиксатором.

4. Установите на место шумоизолирующий кожух двигателя.

ДВИГАТЕЛЬ KV6 - МОДИФИКАЦИЯ К, Распредвалы левой головки цилиндров, Шумоизолирующий кожух двигателя.

5. Присоедините "отрицательную" клемму аккумуляторной батареи.

Демонтаж

1. Отсоедините "отрицательную" клемму аккумуляторной батареи.

2. Снимите шумоизолирующий кожух двигателя.

ДВИГАТЕЛЬ KV6 - МОДИФИКАЦИЯ К, Распредвалы левой головки цилиндров, Шумоизолирующий кожух двигателя.



3. Выньте фиксатор разъёма катушки зажигания и отсоедините разъём от катушки.

4. Отверните болт крепления катушки зажигания к клапанной крышке.

5. Снимите катушку зажигания с клапанной крышки.

Установка

1. Смажьте нижнее уплотнение катушки смазкой для резины.

2. Установите катушку зажигания на клапанную крышку, вверните болт крепления и затяните его моментом 5 Нм.

3. Присоедините к катушке разъём и закрепите его.

4. Установите на место шумоизолирующий кожух двигателя.

ДВИГАТЕЛЬ KV6 - МОДИФИКАЦИЯ К, Распредвалы левой головки цилиндров, Шумоизолирующий кожух двигателя.

Читайте также: