Порвался ремень грм на хонде цивик

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Помогите советом или киньте ссылку на информацию (форум, фотоотчет и т.д.)
Машина - Хонда Цивик Ферио 03г. Двигатель - D15B. Купил недавно, когда менялся ремень ГРМ неизвестно, если вообще менялся. Загнет клапана при обрыве ремня ГРМ ? или можно ездить до последнего .

Помогите советом или киньте ссылку на информацию (форум, фотоотчет и т.д.)
Машина - Хонда Цивик Ферио 03г. Двигатель - D15B. Купил недавно, когда менялся ремень ГРМ неизвестно, если вообще менялся. Загнет клапана при обрыве ремня ГРМ ? или можно ездить до последнего .

если клапана не гнет, то смысл его менять? может он через 100000 км порвется. а если гнет, конечно, менять буду, Вот и спрашиваю у вас гнет или нет.

С таким подходом возникает вопрос: Менять ли масло, свечи, фильтра на цивике?
Ремень ГРМ, ролики, сальники и помпа является расходником для двигателя с интервалом замены около 100000тыр.

)), сменить если самому дело копейное. а прикинь у тебя в дороге порвет, да если вдали от дома. тебе нужет такой гиморрой. вообще в чем проблема скинуть крышку головки и посмотреть состояние ремня, а потом уже думать.

гнет ))) но в поршнях выемки под них )) меняется несложно, примерно на всей серии D14-D15-D16-ZC.

гнет ))) но в поршнях выемки под них )) меняется несложно, примерно на всей серии D14-D15-D16-ZC.

Ничего не понятно, проблема такая же двиг тот же, но без втека, так клапаны гнутся или нет, только ответьте ожнозначно ГНУТСЯ или НЕ ГНУТСЯ?!

Способ конечно жестокий но точно укажет , вовек не забудешь и навсегда запомнишь. Чё трудно штоль самому проверить ? Промерь компрессию во всех 4-х горшках.Запиши .
Скинь крышку клапанов . скинь защиту ремня распредвала (пластиковая крышка ) . выстави первый горшок в ВМТ сними ремень со шкива распредвала и крути стартером сколько вздумается , а потом все собирай как всё было и повторно промерь компрессию .
если Будет отличаться от первого замера более чем на ОЧКО то ты проиграл как минимум 20 тыщь рублей. Запомнил ?
И больше на задавай таких вопросов .

Ни один из высказавшихся не дал ответа. Слов нет - либо сами не знают, либо просто придуриваются. Человек задал нормальный вопрос - че сказать трудно? ситуации бывают разные, и не надо кричать что все надо вовремя делать и т.п. и запчасти тока оригиналы прикручивать.

Всем снова здравствуйте!
Вообщем как я говорил в предыдущей части, что оборвало ГРМ и пропала компрессия в 1 и 4 горшке.
Было принято решения скидывать ГБЦ и выявлять причину.
Скачал мануал по цивику, начал разбирать.
1.снял ремень
2. снял топливную рампу

Есть такие клипсы, на форсунках, которые капец не удобно снимать. При снятии, я одну потерял и не могу найти.
Вопрос к знатокам, если её не будет ничего страшного?

3. Снял впускной коллектор вместе с дроссельной заслонкой.
( патрубки и фишки не помечал, т.к. фишки у каждой свой разъём, ну а патрубки изгибы впринципе тоже по своим местам ошибиться сложно, но я все равно на всякий случай фотографировал)
4. Снял выпускной колектор
5. Снял термостат.
6. Снял ГБЦ

В итоге при дефектовке ГБЦ было выявленно, загнутых 3 впускных и 2 выпускных клапана. Поршня целые, шатуны целые, вообщем все остальное в хорошем состоянии, пострадали только клапана. И то, если на них смотреть, то вообще не видно что они погнуты.
В голове сразу включился счётчик денежных средств.
Заказал:

1. Прокладка ГБЦ — 2700 руб
2. Прокладка кл. крышки — 600 руб
3. Прокладка термостата — 800 руб
4. Прокладка впускного кол-ра — 500 руб
5. Прокладка выпускного кол-ра 700 руб
6. Маслосьемные колпачки — 320 руб шт.
7. 3 впускных клапана — 800 руб.
8. 2 выпускных клапана — 1000 руб
9. Сальник распредвала 420 руб
10. Ремень грм 1700 руб.
11.Ролик 3200 руб.
Итого: 20 140 руб.
Сумма не маленькая набежала.
Всё пришло приступаем к сборке.
И снова проблема — КЛАПАНА НЕ ТЕ😵🤬
Заказывал по каталогу на мотор D15B,
но размеры не те, что у меня на ГБЦ.
Заказал размером:

Выпуск 25х5.5х118.7
Впуск 29х5.5х115

У меня на ГБЦ размеры:

Выпуск 26х5.5х116
Впуск 30х5.5х118.6

Как понимать вообще?
Снова простор интернета и ОК GOOGLE.
Выяснилось, что у меня стоит ГБЦ не D15B, а D15Z. Оказывается что ГБЦ мотора серии D15 взаимозаменяемые и возможно старый хозяин поставил эту башку, но один моторист мне сказал (не знаю так оно на самом деле или нет) что на рестайлах 4 wd стоят именно ГБЦ D15Z, типо они лучше по характеристикам и именно поэтому загнуло клапана, а ГБЦ серии D15B клапана не гнёт.
Снова заказ, все клапана пришли которые нужно, правда пришлось доплатить ещё 800 руб.
Сборка и установка ГБЦ на место.

Вообщем ГБЦ на месте ура.
Осталось дело за малым.
Отпишусь как завелась и все остальные моменты в следующей части.

Ремень ГРМ

у мя мотор мона сказать клинило( 2 клапана отказались работать прям на ходу) расход(15л на 50км) мне понравилсяи звук(как у турбовой субару с прямотоком хорошим, только из под капота)
на сервисе причину не нашли, пришлось заменить трамблер,провода,грм,свечи,прочистить топливную,потом заработало

Ремень ГРМ

мне на сервисе Електрик сказал что клина d15 ваще не ловит, он с ним че тока не делал, у него хач, он у моторчека даж чета с грм делал вычурное,я так и не понял че он ме говорил( гордость взяла, када он сказал че покатался на многих тОчилках, а ета, civic5 лучшая)

Обрыв ременя ГРМ

Просто для тех кто поиском наткнется.
На D15B2 клапана не гнет.
Ремень порвался где то на 4000, машина сразу заглохла,(за рулем была жена, трогалась со светофора, и при выжатом сцеплении раскрутила движок до 4000). Я не мог поверить, что придется идти пешком, и поэтому мы с другом, сначала с толкача заводить пытались, потом другой машиной дергали, (т.е. есть делали все что бы добить движок, хоть и по незнанию) потом все таки смирившись поставили на стоянку, на следующий день потащили на сервис. Отдал машинку, через пару часов звонят, говорят готовьтесь к худшему, у вас обрыв ремня ГРМ, скорее всего погнуло клапана, вообщем надо снимать голову смотреть, минимум если не погнуло 7000 снять, поставить + прокладка, максимум около 30т.р., приезжайте будем решать что делать, я приезжаю, мастер показывает ремень, кожух снятый, спрашивает ну что будем башню снимать, я соглашаюсь, типа выбора нет. После этого еду домой и сразу в инет, в гугле забиваю "обрыв ремня ГРМ d15b2", выдает кучу ссылок, и с одного сайта ссылка на какой то англоязычный сайт, а там список двигателей на которых не гнет клапана(valve) и в этом списке мой двигатель. Я хватаю телефон звоню в сервис, ни фига не трогайте, завтра приеду с новым ремнем, поставите а там посмотрим, хуже не будет.
На следующий день, еду покупать ремень ГРМ, предложили два на выбор, какой то китайский или индийский за двести рублей и contitech за 700руб, беру его, отвожу в сервис, там мастер говорит, все под твою ответственность, я конечно, ставьте ремень, через два часа звонят, все готово приезжайте, забирайте с вас 1200 + 300 диагностика.
Приехал, завел, звук супер, не гремит не стучит не звенит. трогаюсь, машинка стала резвее чем была, видно старый ремень проскочил на зубец, фиг знает, но трогаться стала лучше.

ЗЫ. на радостях про сайт англицикий забыл, и ссылку потом так и не нашел, да в принципе особо и не искал.
ЗЗЫ. В этот же день, после того как забрал машинку, на радостях въехал в зад мерсу, спас его фаркоп и не большая скорость, только тронулись со светофора. Ему вообще ничего, у меня небольшая дырка в бампере, а еще голово стекло задел, и оно все потрескалось, был не пристегнут. Из мерса вышел ара посмотрел, что у него все цело, говорит, претензий к тебе нет, давай быстрее разъезжаемся пока гайцы не приехали,(у нас их даже если вызвать часа три могут ехать).
ЗЗЗЫ. Кстати компрессию мерял все в норме, где то тоже прочитал, если клапана погнут, компрессия падает.

Обрыв ременя ГРМ

Был у меня обрыв, на первый день после покупки авто. Дрыгатель D16Z6 - так вот тут клапана и загибает.

Обрыв ременя ГРМ

а на д15з6. интересно просто, вообще ремень родной чуть ли не 80 тысяч ходит да? или 70?
я вот к осени думаюпоменять хотя хозяин сказал что тщ 50 легко, но не рескну. если конечно не продам.

последствия обрыва грм d15b2?

Здравствуйте!
Прошу ответить на вопрос о последстиях обрыва грм d15b2.
Встречаются ли поршни на данной модели?
Заранее благодарю.

Не должно ничего страшного произойти, на поршнях выемки под клапана, хотя разное писалось об этом. Я думаю лучше этого не допускать

Ты абсолютно не прав.
Клапана не встречаются с поршнем и не гнутся.
ПРОВЕРЕНО НА СВОЕЙ.

Здравствуйте!
Прошу ответить на вопрос о последстиях обрыва грм d15b2.
Встречаются ли поршни на данной модели?
Заранее благодарю.

Про твой не могу сказать. У двигов D серии диаметр цилиндров одинаковый, отличаются коленом и шатунами, т.е. ходом поршней.
У меня шкив колена разлетелся как-то. Я его снял и поехал на аккумуляторе в гараж. По дороге и слетел зубчатый ремень. Вот и убедился, что не гнет клапана.
У приятеля недавно слизало 4 зубца ремня. Двиг D15B3 карбовый. Снаружи ремень как новый, а зубцы потрепаны. И никак это не разглядишь на машине. МЕНЯЙТЕ РЕМЕНЬ СВОЕВРЕМЕННО. С тех пор в багажнике таскаю запасной ремень (старый) на всякий случай.
Хочешь поэкспериментировать - поставь поршня в ВМТ, скинь зубчатый ремень и проверни распредвал. И получишь результат - встречаются или нет.

у меня на Д15Б2 не встретились, причем за рулем была жена,и думала что "сел аккум" так что мотор крутила с оборванным ремнем, потом когда я пиехал (дело было за 150 км от МСК, тоже крутил мотор. как что не чего страшного. купи ремень и ставь смело (ставится на трассе в первый раз в жизни (не разу не на чем не менял), без инструмента фактически за 4 часа)

вот и у меня порвался ГРМ, на скорости 80км/ч, на пятой передаче, было у кого нибудь подобное на движке D15B3 ? погнуло клапана или нет пока не смотрел.

У меня порвался на ходу. Двиг D16a. После замены ремней завелся со стуком - загнуло клапана на четвертом цилиндре, после разборки - выпускные. Такие дела. Урок на всю жизнь - экономия предыдущих хозяев на ремне (походу родной, реальный пробег около 300 тыс. км., меняться уже третий раз должен был) вылилась мне в перерасход. Так что меняйте вовремя или при покупке - это гораздо дешевле и быстрее. Я год прокатался - это он меня прощал.

У меня порвался на ходу. Двиг D16a. После замены ремней завелся со стуком - загнуло клапана на четвертом цилиндре, после разборки - выпускные. Такие дела. Урок на всю жизнь - экономия предыдущих хозяев на ремне (походу родной, реальный пробег около 300 тыс. км., меняться уже третий раз должен был) вылилась мне в перерасход. Так что меняйте вовремя или при покупке - это гораздо дешевле и быстрее. Я год прокатался - это он меня прощал.

Всем привет. Проверить можно выкрутитв свечи зажигания, так легче провернуть коленчатый вал. Поотом аккуратно и медленно проварачиваем вручную за болт шкива коленвала против часовой стрелки. При встречи поршней с клапнами при проворачивании коленвала произайдет подклинивание. Если при работе двигателя поршни не встречаются с клапанами, то коленвал будет врашаться свободно. При нормальном вращении коленвала без подклиниваний можно снова вкрутить свечи и пробывать вращать коленвал, если клапана не загнуло то вращать коленвал будет труднее.Это значит что в цилиндрах есть компрессия.Только потом можно установить правильно новый ремень и пробовать заводить.Лучше перед пуском в цилиндрах двигателя проверить компрессию.Если же прдворительно перед пуском двигателя установив новый ремень и не проверить состояние клапанов двигатель запустить.То при работе двигателя загнутые клапана начнут разбивать свои посадочные седла в месте притирания что может привести к поломке ГБЦ или оборвать тарелку клапана которая может упасть в цилиндр и повредить еще и поршень стенки цилиндра. А если клапана загнуты, нужно ремонтировать снимая головку осмотрев ее состояние заказывать нужные запчасти. У моего друга на Аккорде была такая же проблема. Оказалось что загнуло клапана ,толи впускные толи выпускные точно не помню.Ремонтом занимались сами посадочные места клапанов в ГБЦ были не повреждены, притерли новые клапана и заменили нужные прокладки.

Читайте также: