Порвался приводной ремень лансер 10
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
не не смотри не поможет там про 1.5 а на 1.8 и 2.0 совсем всё по другому Если не разу не связывался с этим езжай в сервис!!
Все, поменял ремень сам, ничего сложного, главное запомнить как ремень стоял до этого ,а так как у меня его оборвало и я не заморачивался до этого как он стоит, во время установки я нашел три способа завернуть ремень, благо нашел верный и теперь можно еще тыщ 140 проехать, главное купить новый на замену (оказывается найти ремень такой гемор) Всем спасибо за советы.
Сегодня при запуске двигателя, ремень сошел с направляющих, благо были ролики и ремень запасной. При замене выяснилось, что скорее всего это произошло, потому что рабочая поверхность обводных роликов сильно износилось и площадь контакта ролика с ремнем преобрела конусную форму с максимальной высотой по середине. Так вот в ролике образуется выроботка, с бортиками по краям, в определенный момент выработка становится на столько сильна, что этот бортик разрушается (позже выложу фотки роликов), и ремень стягивает в сторону. Состояние ремня было в полне, но решил поменять его заодно, в процессе диагностики других элементов навесного оборудования, выявилось то, что вал на помпе имеет люфт, кроме того появился шум, в подшипниках помпы. Шум едва заметный, практически не заметный (одна из причин, т.к. помпа вращается в охлаждающей жидкости, и жидкость глушит этот шум), так вот не известно как поведет себя эта помпа после замены ремня, т.к. пружина натяжного ролика теперь заряжена на полную, и как мне кажется на подшипники увеличится нагрузка, что ускорит износ, ну а поскольку шум в подшипниках помпы есть, то жить ей осталось не долго, поэтому решено в ближайшее время поменять помпу. Цена вопроса помпы 8 тысяч. Кроме того попробую разобрать натяжной ролик, т.к стоит он что то в районе 3500 руб, можно однозначто сказать, что рабочая поверхность ролика однозначно изнашивается быстрее чем механизм натяжения, поэтому попытаюсь на будущее подобрать ролик ( по диаметру он не много меньше, чем два обводных). Пробег авто 125 тысяч, двиг 1.8. Да скажу что в горбатой А6, регламент замены ремня 70 тыс, вместе с ремнем меняется и ролики и помпы и обслуживается генератор, так ка там чтобы снять ремень нужно разобрать всю морду (фары, бампер, радиаторы) Короче жесть. Цена работы мне стала 700 рублей. Т.к. однозначно ремень ходит дольше роликов, целесообразно ставить ремень не оригинал, что собственно я и сделал.
регламента на замену ремня навесного оборудования на сколько я знаю нет ни у одного авто! А на Ф6 меняется ремень ГРМ которого у нас нет!!(вместе с роликами с помпой с натяжным устройством) А чтобы ремень не рвало и не встать где нить по середине дороге разве трудно при замене масла проверить его состояние и состояние роликов! И других агрегатов!
Ребят, не в обиду, но я над вами х****ею Как можно гонять на родных ремнях так долго? Ролики хоть поменяли вместе с ремнем? Я на 90 тысячах менял на 2.0 и там ролики проеденные были ужасно - их протерло на 1 мм в глубь + натяжной уже не держал вовсе.
По крайней мере мы теперь знаем сколько ремешок родной ходит
FRai писал(а): регламента на замену ремня навесного оборудования на сколько я знаю нет ни у одного авто!
Есть регламент на замену ремней у ряда производителей. Например точно есть Хундай ТагАз'овского производства
Многие водители по своей неаккуратности могут пропустить момент замены ремня генератора и как итог — он может порваться. Такое случается редко, но все-таки бывает. Что же делать, если под рукой нет привода для замены, а до дома или СТО добраться как-то нужно, какие могут быть последствия? Данная ситуации нежелательна, но не критична.
Для того чтобы определиться как поступить в данной ситуации, нужно знать для чего предназначен этот узел и как он функционирует. Это несложно и иметь представление пусть даже самое поверхностное должен каждый автолюбитель.
Основная функция ремня генератора
Современные автомобили просто напичканы различным электрооборудованием. Если раньше в основном это было освещение и система зажигания, то сейчас этот перечень значительно расширен. В первую очередь — это система кондиционирования, бортовой компьютер, аудиосистема, сигнализация, навигация и др. Естественно возросла и нагрузка на систему генерации электроэнергии. Сложно все выглядит лишь на первый взгляд, в реальности все проще. Питаются электросистемы от аккумулятора и генератора, который в свою очередь подзаряжает аккумуляторную батарею. Вот для того чтобы начал работать генератор и предназначен ремень. Именно благодаря ему передается вращение от коленчатого вала на вал генератора.
Все достаточно просто за исключением некоторых нюансов в зависимости марки и модели транспортного средства.
Обрыв ремня генератора
Как правило, обрыв ремня генератора происходит из-за его изношенности. Работая, он находится под достаточно приличной нагрузкой и хоть современные ремни изготавливаются из очень прочных материалов, со временем появляются:
Если вы обнаружили хоть один из этих признаков, то не тяните с заменой, последствия не заставят себя долго ждать. О том, что с приводом не все в порядке может сигнализировать характерный свист. Это происходит, как правило, в сырую погоду. Случается так, что он пропадает во время движения, а бывает и нет. Это происходит из-за ослабления натяжения ремня. Иногда достаточно при помощи натяжных механизмов сильнее натянуть ремень, но, как правило, требуется его замена.
Привод можно заменить самостоятельно — это несложная работа, а можно обратиться на станцию технического обслуживания. Это решать вам, но он должен быть в порядке. Если все-таки ремень генератора оборвался, то не расстраивайтесь. Это некритическая поломка. Просто теперь, когда вы начнете ехать, аккумулятор перестанет заряжаться, а системы начнут усиленно потреблять энергию АКБ.
Что делать?
Если же все-таки порвался ремень генератора в дороге, а запасного нет, то можно попробовать обойтись подручными средствами. Сразу хотим предупредить, что это временная мера для того, чтобы доехать до гаража или места где можно поставить новый такого же типа, как стоял прежде. Чтобы устанавливать было легче нужно отпустить до предела натяжитель.
Далее в качестве замены ремню генератора могут подойти следующие средства:
- поясной ремень, концы которого соединены проволочными скобами;
- женские колготы;
- галстук;
- веревка.
Помните, что предмет, который заменит привод должен быть достаточно прочным и к примеру если это веревка, то ее можно сложить вдвое.
После установки предмета заменяющего ремень генератора его нужно натянуть. Делается это при помощи натяжителя, который мы ослабляли вначале. Прогиб посредине не должен быть более одного сантиметра.
Вот в принципе и все, можно ехать. Такая нехитрая конструкция, к которой прибегают многие водители уже не одно десятилетие поможет вам добраться до места, где будет проведен полноценный ремонт.
В этом видео показано как можно натянуть привод самому.
Можно ли продолжать движение после обрыва ремня?
Обрыв ремня генератора не означает, что на автомобиле нельзя продолжать движение, но проблема в том, что расстояние, которое вы сможете проехать, будет небольшим. Энергии в батареи не хватит на длительную поездку, поэтому сразу же направляйтесь на место ремонта. По возможности отключите все электроприборы, освещение, аудиосистему, навигацию, печь, кондиционер. Постарайтесь как можно реже глушить и снова заводить автомобиль — это дополнительная нагрузка на аккумулятор.
Последствия езды без ремня генератора
Как правило, езда без ремня генератора не грозит никакими негативными последствиями другим узлам и системам двигателя. Единственное, что вы может полностью разрядить аккумуляторную батарею. Также в некоторых случаях, если предусмотрен гидроусилитель, может тяжелее поворачиваться рулевой колесо. Но в любом случае после обрыва отложите в сторону все дела и займитесь установкой нового, для того чтобы избежать негативных последствий.
На вопрос, сколько сможет ехать автомобиль без ремня генератора однозначный ответ дать тяжело. Здесь многое зависит от марки автомобиля, от уровня зарядки аккумулятора и от степени зарядки батареи. В некоторых случаях автомобиль может проездить больше чем полдня, а в других не более получаса. Но рисковать и экспериментировать не стоит, направляйтесь сразу на место, где сможете установить новый ремень, который подойдет к вашему автомобилю.
Ставьте только тот привод, который специализирован для вашей модели транспортного средства.
Установка нового не сопряжена с особыми трудностями и непоправимыми последствиями и может быть выполнена самостоятельно или мастерами СТО здесь выбор только за вами.
В этом видео опытный автомастер во всех подробностях расскажет и покажет, что может произойти с двигателем если вовремя не заменить ремень.
На приводной ремень возложена функция передачи энергии от силовой установки навесному оборудованию. В процессе эксплуатации происходит его естественный износ.
Поэтому, не смотря на длительный срок службы, особенно в случае наличия в комплектации авто вариатора, с необходимостью замены ремня сталкивается большинство автовладельцев.
Оригинальный приводной ремень на Mitsubishi Lancer X имеет артикульный номер 1340A113. Его стоимость от 1000 до 1800 рублей. Цена достаточно высока, поэтому многие автовладельцы вместо фирменного расходника приобретают его аналог от стороннего производителя. Неоригинальные ремни высокого качества за приемлемую стоимость приведены в таблице ниже.
| Фирма производитель | Артикульный номер | Стоимость, руб |
|---|---|---|
| Dayco | 6PK 2565 | 500-600 |
| Britpart | PQS101130 | 400-500 |
| Daihatsu | 5PK1195 | 300-350 |
| Fiat | 46549624 | 1000-1350 |
| Gates | 5PK1193 | 300-400 |
| Toyota | 99365D1190 | 1300-1700 |
| Toko cars | T6200256 | 400-600 |
| Meyle | 0500051188 | 350-380 |
Требуемые инструменты
Для того, чтобы поменять приводной ремень на Митсубиси Лансер 10 с двигателем 1.5, 1.6, 1.8 либо 2.0 литра потребуется перечень инструментов, приведенных в таблице ниже.
| Наименование | Примечание |
|---|---|
| Отвертка | С прямым и плоским лезвием |
| Ключ | "на 10", "на 14", "на 16" |
| Домкрат | При наличии подъемника в домкрате нет необходимости |
Предварительная подготовка к замене
При установке нового ремня рекомендуется заменить некоторые сопутствующие элементы, ресурс которых подходит к концу. В противном случае операция по демонтажу привода может потребоваться через небольшой промежуток времени. Ниже в таблице перечислен список требуемых деталей.
| Наименование | Производитель и артикул | Примерная стоимость, рублей |
|---|---|---|
| Ролик обводной | Dayco APV 2601 | 650-750 |
| Ролик натяжителя | Optimal 0N-2112S | 500-550 |
Процесс замены приводного ремня Лансер 10
Для того, чтобы замена приводного ремня своими руками прошла успешно, рекомендуется воспользоваться нижеприведенной инструкцией.
- Открыть капот.
- Поддомкратить правое переднее колесо.
- Демонтировать бачок гидроусилителя руля.
- Снять расширительный бачок.
- Снять ролики. Необходимо учитывать, что натяжные ролики имеют левостороннюю резьбу, поэтому откручивать следует по часовой стрелке.
- Схема ниже показывает, как происходит установка ремня. Он должен охватить: шкив генератора; шкив ГУР; шкив коленвала; шкив помпы системы охлаждения; два обводных ролика; натяжной ролик.
- Произвести натяжения ремня при помощи ролика.
- Произвести сборку в обратном порядке.
Рекомендации по замене
Если после замены ремня слышен свистит, исходящий из подкапотного пространства, то это значит, что натяжение в приводе недостаточное. Продолжение эксплуатации автомобиля в таком случае может привести к чрезмерному износу элементов привода. Избавится от постороннего звука можно если подтянуть ремень. Если это не помогло, то необходимо демонтировать ролики и проконтролировать количество смазки в подшипниках. Также следует проверить соответствует ли длина заводским стандартам.
Если необходимость замены ремня возникает слишком часто, то необходимо проконтролировать:
- Свободный ход навесного оборудования.
- Поверхность шкивов, соприкасающуюся с ремнем.
В первом случае наличие заеданий приводит к чрезмерным нагрузкам на ремень. Это может создать периодическое проскальзывание, что и становится причиной преждевременного его выхода из строя.
Во втором случае можно обнаружить на шкиве абразивную поверхность, возникшую в результате эксплуатации автомобиля. Из-за этого ремень быстро истирается и рвется.
Главная / Энциклопедия ремонта Мицубиси / Энциклопедия ремонта Lancer X / Замена передней опоры ДВС Mitsubishi Lancer 10
Приводной ремень генератора на Мицубиси Лансер 10
Привод навесного оборудования такого как генератор, компрессор кондиционера, насос ГУРа, приводятся в рабочее состояние одним общим приводным ремнем. Приводной ремень на Mitsubishi с двигателем серии 4B. имеет два ролика обводных (1341A005), они одинаковые и один ролик натяжной который в свою очередь поставляется в сборе с корпусом натяжителя (1345A079).
Основным вопросом в отношении ремня, является вопрос по сроку эксплуатации данного ремня и роликов.
Конечно же нам попадаются Лансера с пробегом на одном приводном ремне более 150тыс. км., но как показыает практика, проблемы, а проблемы бывают очень серьезные, начинаю возникать уже к 90тыс. км. пробега двигателей с этим ремнем.
И основная проблема которая влечет за собой самые серьезные проблемы, это проблема с разрушением как ремня так какого либо из роликов. Если разрушается хоть один из элементов привода навесного оборудования, то двигатель конечно продолжает работать, а вот водяной насос (помпа), генератор и остальные арегаты прекращают работы и самое критичное это то что из-за нерабочей помпы полностью прекращается циркуляция охлаждающей жидкости (антифриза), а соответственно и полностью прекращется охлаждение работающего двигателя. Как на Лансер 10, на ASX так и на Outlander XL оснащенных двигателями 4B. серии, а именно (1,8/2,0/2,4), принципиальная конструктивная особенность двигателя заключается именно в том, что цилиндры в блоке устроены как отдельные гильзы, вставленные в алюминиевый блок и все пространство вокруг гильз заполняется охлаждающей жидкостью и соответственно если циркуляции жидкости не будет, перегрев стенок гильзы наступает практически сразу после орекращении работы ремня привода помпы и остальных агрегатов.
Именно с перегретым двигателем к нам не раз поступали моторы 1,8 и 2,0, а перегрев наступал из-за соскочившего ремня либо разрушенного ролика.
Ниже мы показываем до какой степени владельцы доводят ролики и приводные ремни именно по причине несвоевременной замены.
Замена приводного ремня на Мицубиси Лансер 10 и Мицубиси Оутлендер XL совершенно одинаковая процедура. Единственное, на Аутлендерах побольше места, в районе передней части двигателя и замена ремня не требует таких изощрений как на Лансерах.
Для снятия старого ремня нербходимо накидным ключем на 17 повернуть натяжитель и зафиксировать специальным штифтом, соответственно ремень ослабляется и немного помучившись ремень можно извлечь из узкого пространства между лонжероном и двигателем.
Ролики как и сам натяжитель ременя настоятельно рекомендуется менять одновременно. Почему?! видно на фото выше.
Установка нового ремня требует еще больше изощрений, но тем не мения возможна. Что доказывается нашими ежедневными мучениями с заменой приводных ремней на моторах 4B10, 4B11 и 4B12. Даже на Оутлендере 3,0 легче меняется приводной ремень. Отсюда и обоснование столь дорогостоющей стоимости услуги.
Главная / Энциклопедия ремонта Мицубиси / Энциклопедия ремонта Lancer X / Описание работ по замене роликов приводного ремня Митсубиси Lancer 10
Описание замены роликов приводного ремня на Митсубиси Lancer X
Замена роликов приводного ремня Митсубиси Лансер 10 может быть вызвана несколькими причинами, одна из них - неравномерный износ роликов приводного ремня.
Неравномерный износ роликов приводного ремня может привести к обрыву и износу приводного ремня, в свою очередь обрыв приводит к тому, что моментально автомобиль теряет зарядку аккумулятора, руль становится тугим. Во время движения это очень опасная ситуация которая может привести к ДТП. Своевременная замена роликов и приводного ремня на Митсубиси Лансер 10 поможет избежать такой ситуации. Замена роликов приводного ремня достаточно не сложная процедура, для снятия роликов приводного ремня достаточно снять переднее колесо, защиту двс, а так же расширительный бачек под капотом автомобиля для удобного доступа.
Для снятия роликов необходимо сперва ослабить и открутить натяжитель приводного ремня, снять приводной ремень Лансер 10.
Замена будет производиться на не оригинальные приводные ролики фирмы MOPAR , а так же в связи с тем что натяжитель приводного ремня Митсубиси Лансер 10 в сборе стоит очень дорого, то будет так же заменен на такой же неоригинальный ролик фильмы MOPAR.
Для того что бы все детали встали обратно, нужно так же заменить приводной ремень, длинна которого будет не достаточной для установки под новые ролики так как диаметр ролика натяжителя приводного ремня стал больше. Будем использовать оригинальный приводной ремень Mitsubishi Lancer 10 (6PK2565) .
Установка более длинного приводного ремня позволит правильно работать все связанные с ним агрегаты, штатный (более короткий 6PK2563) приводной ремень установить не получится. После установки ремня ставим обратно расширительный бачек, защиту днища и колесо на свое место.
После установки ремня ставим обратно защитный кожух приводного ремня, расширительный бачек, защиту днища и колесо на свое место.
Читайте также: