Поменять уровень обогрева руля ауди

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

С установкой тахографа у многих водителей появилось больше свободного времени. Но зимой это скорее минус, чем плюс. Какой комплект обогрева рулевого колеса стоит покупать, а какой нет? Каковы различия между ними? Пришло время найти ответы на эти вопросы.

Рынок насыщен разнообразной продукцией. При покупке в первую очередь важна стоимость продукта. Нет смысла покупать слишком дорогой руль. Лучше купить новое рулевое колесо с интегрированной на заводе системой подогрева. Некоторые производители советуют поступать именно так. Но конфигурация деталей, другие параметры могут вас не устраивать, или вам нравится имеющийся руль в целом, вы не можете найти причин для его замены. Часто новые автомобили оснащаются этой системой. Возможно, пришло время подумать о смене автомобиля на новый.

В конце концов, цена отопительной системы не является главным критерием. Его интеграция позволяет продолжать управлять автомобилем, больше не думая о двигателе, рабочих параметрах. Информация о качестве приобретаемой системы может быть приблизительной, только на основании цены. Более важным показателем является название бренда и мнение потребителей о нем.

Можно ли купить недорого руль с подогревом для Audi в Санкт-Петербурге? Конечно, можете. Другое дело, что система не будет соответствовать марке автомобиля. Существует вероятность. Расположение всех ключевых компонентов будет отличаться от требуемого. Все системы отличаются по такому важному параметру, как длина используемых проводов. Обрезать их, устанавливать дополнительный счетчик, заклеивать место подключения электрической лентой - не лучшая идея, хотя раньше это был самый распространенный способ работы с различными устройствами и установками. Почти каждый горожанин, любитель кемпинга, мог бы заменить вилку в кипятильнике. Профессиональная установка обогревателя руля защищает автомобиль от короткого замыкания, скачков напряжения и предполагает использование систем, подходящих к конфигурации автомобиля, надежных, качественных.

Достаточно ли напряжения батареи для возникновения пожара? Лучше не искать ответа на этот вопрос. Домашние системы отопления определенно могут повредить электронику. Потребуется более серьезный ремонт, чем замена рулевого колеса.

Длина нагревательных элементов также варьируется в зависимости от комплектации нагревателя. Вы можете приобрести мощный обогреватель руля для вашего Audi, мощный с несколькими режимами и менее мощный только с одним режимом. Какой из них выбрать, зависит от личных предпочтений.

Не имея встроенного механизма регулировки интенсивности нагрева, этот набор обычно продается под той же маркой, что и более мощный. Другими словами, вы можете выбрать подходящий вариант из ассортимента одного бренда. Однако в первом случае на упаковке будет написано "лучшая цена", а во втором - "максимальная".

Важно купить правильный установочный комплект обогрева рулевого колеса Audi в Санкт-Петербурге, поскольку от этого будет зависеть ваше удовлетворение от модернизации.

Установка подогрева руля Ауди

Во многих случаях нагревательные элементы заменяются сразу после приобретения системы отопления, в момент подключения. Это не вопрос качества, а вопрос практичности. Их стандартная ширина составляет 53 мм. Специалисты при необходимости заменят существующие на более широкие с шириной 90 мм.

Любой может установить обогрев рулевого колеса Audi с заводскими нагревательными элементами, но только опытный техник может сделать это с более широкими. Вам понадобится специальный тип косы, более широкая. Портному придется потрудиться, чтобы рулевое колесо оставалось эргономичным.

Вы можете выбрать один из этих вариантов в автосалоне. Стоимость комплекта останется прежней. Используются высококачественные нагревательные элементы, соответствующие стандартам производителя системы. Подключение осуществляется в соответствии с рекомендованными правилами и нормами.

Вы можете приобрести систему самостоятельно и воспользоваться услугой подключения в этом семинаре. Однако следует отметить, что предварительная консультация часто упоминается как важное требование клиентами, которые уже провели подобную модернизацию. Стоимость услуг всегда выгодна. Это можно легко выяснить, сделав телефонный звонок.

В случае с ТМ "Емеля", например, обязательной является замена облицовки. Нагревательные элементы в большинстве случаев имеют толщину 1 мм, что не соответствует оригинальной коже. Нагреватели заменить нельзя, но рулевое колесо Audi с подогревом можно перешить в кратчайшие сроки. Также обязательно нужно заменить деревянные детали на пластиковые. Система отопления имеет очень надежный электронный модуль. Металлический корпус, большая площадь рассеивания тепла, гальваническая изоляция и регулировка мощности являются несомненными плюсами. Сотрудники автосалона помогут вам выбрать наиболее подходящий вариант. Индивидуальный подход расширяет возможности. Если вы позвоните сейчас, то уже завтра сможете наслаждаться большим комфортом в своем автомобиле.

Какие действия необходимо выполнить при установке системы подогрева рулевого колеса?

Каждый владелец автомобиля, естественно, беспокоится о повреждениях, которые могут возникнуть при попытке улучшить что-либо в автомобиле. Гармония часто нарушается из-за непрофессиональных действий неопытных мастеров. Работа всегда выполняется организованно. Опытные работники всегда придут на помощь менее опытному коллеге, предложив совет и поддержку. Вы можете легко улучшить характеристики современного или ретро-автомобиля по хорошей цене.

Установка рулевого колеса с подогревом в Audi St. Petersburg всегда осуществляется со снятием деталей. Продолжительность работы остается стандартной. После демонтажа удаляется старая оплетка и очищается поверхность. К нему приклеиваются нагревательные элементы - комплект обогрева руля, который хотел купить водитель, или более подходящий для данной ситуации. Затем устанавливаются провода.

Они должны быть защищены от механических повреждений, важно, чтобы они не были согнуты или растянуты. Изоляционный слой должен служить долго. Следующий шаг - установка кнопки для управления системой. Место для него может быть предусмотрено в самом начале или его придется создать.

Перешив руль, соединение становится завершающим этапом. Остается только проверить механизм, и можно заниматься своими делами. Подогрев руля Audi Санкт-Петербург, установка на профессиональном уровне, помощь сотрудников данной мастерской - это быстрое решение проблемы. Зимний пейзаж вызовет улыбку на вашем лице, и вы получите удовольствие от путешествия. Если вы позвоните сейчас и воспользуетесь услугой, уже завтра вы сможете почувствовать, что автомобиль действительно стал более комфортным.

Лечим слабый нагрев руля!
С наступлением холодов, начал напрягать руль, а именно подогрев!
При включенном подогреве, поверхность руля прогревается не равномерно, максимум до 18 градусов, шнурок показывает 29.
Руль не штатный, перетягивался, это могло стать причиной из за двойного слоя клея, и не штатной кожи на руле!

Подымаем флажки на фишках и отсоединяем их. Выставляем ровно руль, откручиваем гайку, не забываем сделать пометку на шлицах маркером! Снимаем руль.

Подключив тестер, измеряем его сопротивление при комнатной температуре, руль должен полежать в помещении часа два…

При повышении температуры сопротивление падает, методом не хитрых вычислений подбираем резистор нужного сопротивления, в моём случаи это 5.1кОм.

Подключаем его в разрыв штатного, при этой манипуляции блок управления будет видеть заниженную температуру поверхности руля, относительно температуры в салоне.

Порог отключения нагрева 29 градусов, повторное включение при падении до 27, всё работает, но при этом при показаниях датчика 29 фактическая температура руля 39 градусов. Таким образом я обманул блок и поднял температуру на 10 градусов. Температурой можно вирировать подбором сопротивления, максимальное 6.8 кОм. Обогрев стал работать намного комфортнее, руль прогревается по всей поверхности! Я доволен!

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.

Обогрев руля,где и как?

Привет всем! По комплектации заявлено: "2ZD - Обогреваемое Многофункц. Кожаное Рул. Колесо С Клавишами, 4 Спицы"
А где и как его включать? Или он самостоятельно как-то себя проявлять будет. обогрев?

ваня сказал (Ваня привет!) - включается на несколько секунд при включенном на максимум подогреве водительского сиденья. У меня не включилось. Может было тепло слишком.

shtepa писал(а): ваня сказал (Ваня привет!) - включается на несколько секунд при включенном на максимум подогреве водительского сиденья. У меня не включилось. Может было тепло слишком.

(Привет!) Все правильно, у меня так и работает, только по-моему есть еще какая то зависимость от температуры за бортом, точно пока не могу сказать, наблюдаю.

понял. просто на трех спицевые не ставили никогда.х.з почему, у меня тоже трех спицевый. и нет подогрева(зато типа спорт))))

siroga писал(а): понял. просто на трех спицевые не ставили никогда.х.з почему, у меня тоже трех спицевый. и нет подогрева(зато типа спорт))))

Какая живенькая тема.
Все верно,сегодня попробовал,включаешь подогрев водительского сидения - включается обогрев руля
Спасибо,всё работает!

Я хоть и книжек не читал, но знаю, видел на схеме подогрева переднего сидения, которая выложена на форуме.

Понаблюдал. Включается при включении попогреек не зависимо от положения крутилки в 1-ом или 6-ом режимах. Работает примерно 2 минуты и отрубается, если мало и хочется еще, то переводишь крутилку попогрейки опять на 0 и заново включаешь-руль опять греется. Вот так.

в кайене включалось у меня с левой жопагрейкой,примерно на 2 минуты!(логично думать,что у ауди такой же алгоритм)

У меня обогрев руля не пашет ни при включении обогрева стекла, ни при включении попогреек.. что можно кроме предохранителя посмотреть ?

Продолжаем описание процедуры внедрения подогрева руля в Audi A6 C4.

Идея подогрева бродила в голове достаточно долго, первой ласточкой был найденный пост об установке подогрева руля в Nissan. В качестве нагревательного элемента использовалась углеродная лента. Поначалу на безрыбье это показалось интересным. Поиски в зоне досягаемости такой ленты ничего не дали. Вопрос по внедрению и по питанию толком дальше не прорабатывался…

Для начала посмотрим, как выглядел оригинальный подогрев в руле Audi, по версии A8 D2. Игорь St-Storm любезно предоставил для этого руль от Audi A8 под толстый вал, с заводской еще кожей и заводским подогревом.

Как видим, немцы не очень сильно заморачивались над вопросом нагревательного элемента и намотали скорее всего провод в изоляции, который использовался при производстве заводских подогревов сидений. После того как кожа подтерлась и растянулась — мы явно видим как витки проступают сквозь кожу.
Честно — я ожидал чего-то большего от VAG.

В фишке подогрева были задействованы 4 провода, два из них не звонились ни с одним, и была одна пара которая звонилась между собой около 10 кОм.
Провода переходили в более тонкое сечение перед тем как уйти под кожаную оплетку.

Дух исследователя толкнул на температурный тест. Руль отправился в холодильник часа на 3 :) После извлечения два провода начали давать сопротивление 20 кОм и постепенно падало.

Т.е. было доказано что в рулевом колесе также присутствует термодатчик в виде термистора.
Как видно из этого обзора, немцы хоть и не сильно парились насчет нагревателя, но провели должную проработку безопасности: отдельный контроллер подогрева с обратной связью по показаниям термистора.

К сожалению на контуре подогрева висел обрыв и протестировать какое сопротивление имеет заводской подогрев и на его основе рассчитать мощность — не получилось, к моему глубокому сожалению. Руль был возвращён хозяину, с надеждой что он вскроет его самостоятельно и восстановив подогрев померяет его сопротивление заодно найдёт, где размещён термодатчик.

На этом осмотр оригинального подогрева по версии VAG закончено.
Идём дальше.

В прошлом году я по наводке Славы mski подписался на интересный блог Андрея 2350 , блог которого с большим удовольствием почитываю, когда появляются новые записи. В один прекрасный день, я натыкаюсь на пост установки подогрева руля в его Subaru. Этот пост прекрасно описывает варианты нагревательных элементов, и я не вижу смысла делать это по второму разу. Там перечислены и нагревательная лента, и самостоятельная намотка из нихромовой нити, расчеты мощности и т.д. И последний вариант, который он и использовал (а в последствии и я использовал, основываясь на его опыте) — вариант подогрева от "подогревруля.рф".

Я долго мылился, а где ж его купить? По посту 2350 было понятно что это где-то в Питере, и ничего больше. Так я и мучился пока по случайности не забрел в БЖ NBaHbl4 , и не попросил его посодействовать мне в приобретении пары единиц этого подогрева. Он на удивление очень быстро согласился похлопотать по моему вопросу и приобрел мне два комплекта для обтяжки всего периметра рулевого колеса в варианте "повышенной безопасности", потому что других в продаже на момент заказа не было.
Если честно, производители ещё те конспираторщики… Об этом писал как 2350 , так и мой посредник, который, позвонив на контору, получил ответ: "Мы реализуем комплекты только дилерам\установочным центрам". Но NBaHbl4 смог найти магазин, в котором эти комплекты были в наличии.
После перевода денег, спустя неделю я держу в руках два комплекта подогрева. Ещё раз, Спасибо огромное NBaHbl4 за помощь! Второй комплект разумеется пойдёт брату albsk :)

Прежде чем я продолжу, я бы хотел упомянуть ролик про первые смарт-часы в истории постсоветского союза :)

На сайте производителя этих подогревов было 4 варианта:

1. 2х4 — закрывает 2 четверти рулевого колеса в зоне рук
2. 4х4 — полностью покрывает рулевое колесо. с рассеиваемой мощностью 40-50 Вт
3. 2х4 повышенной безопасности
4. 4х4 повышенной безопасности с рассеиваемой мощностью по прежнему 40-50 Вт, но током всего 1-1.5 А.
Я долго ломал голову, как можно выжать ту же мощность с такого же подогрева, но при этом снизить ток в 2.5 раза? Ведь вроде бы это невозможно!
Но "невозможное" оказалось возможным, нужно было всего лишь взглянуть шире рамок, которых мы привыкли понимать вещи, и оказалось что всё гораздо проще :)

Мощность рассчитывается по формуле P = U*I = U^2 / R, как произведение тока на напряжение, или квадрат напряжения деленный на сопротивление. Логично, что если нам нужно сохранить мощность, но при этом уменьшить ток — значит нужно поднять напряжение. Но как? напряжение в машине стабильные 12-14 В. Ну как-как… поставить инверторный блок питания и задрать напряжение в цепи подогрева выше чем стандартные 14 В :)

Теперь вы поняли к чему был тот ролик? Он был для аналогии:

"Держи супербезопасный подогрев, 40-50 Вт при рабочем токе всего 1-1.5 А" — "Ага, спасибо" — "Блок питания к подогреву не забудь!" и пинок "кирпича" в плечи.
По сути обычный и "безопасный" комплекты подогревов отличаются увеличенным сопротивлением для уменьшения тока, + наличием в комплекте инверторного блока питания для увеличения рабочего напряжения, ну и соответственно ценой.

Обзор и установка подогрева

Итак, как же он выглядит?
Я получил его вот в такой коробке, подписанной штампом. Внутри неё:
— сам подогрев, смотанный валиком: липкая лента с сеточкой из нитей подогрева, наклеенная на подложку из любого материала (в моем случае это был винил на поролоне). Сам подогрев после монтажа — очень тонкий, чуть толще строительного скотча.
— инверторный блок питания
— проводка и фишки
— кнопка включения подогрева для монтажа в пластиковую консоль.

Далее руль и подогрев был отдан специалисту с объяснением, что я жду в результате. Руль бы перешит без меня, я забрал готовый результат. Провода были выпущены по боковым спицам, по просверленным каналам. Утолщение руля замечено не было, руль до монтажа подогрева был вот таким, после монтажа стал вот таким.

Штанген-циркуль особо не заметил разницы в толщине, как было около 30 мм так и осталось.

Если кто хочет почитать как самому смонтировать подогрев руля, есть прекрасная статья на драйве об этом, не вижу смысла дублировать ее у себя.

Испытания подогрева

Замер показал сопротивление одного элемента на полруля 40-41 Ом.

Опыт с лабораторным блоком питания показал, что один элемент (полруля) на напряжении 12 В потребляет ровно 0.25 А, что говорит о его расчетном сопротивлении 48 Ом. Немного отличается от намерянного мультиметром, скорей всего дело в погрешности приборов.

Два элемента в параллель (суммарное сопротивление 24 Ом) соответственно потребляют 0.5 А на напряжении 12 В, рассеивая 6 Вт, руль не становится даже чуть теплым.

Подняв напряжение до 24 В, ток увеличивается до 1 А, и рассеиваемая мощность достигает уже 24 Вт. Руль уже ощутимо и довольно быстро нагревается.

Ну и контрольный замер, с напряжением 30 В.

На сайте производителя для комплектов с малым током (повышенной безопасности) использовано слово "интеллектуальный подогрев". Но эти слова — наглое враньё, инверторный блок питания SD-50A-24 не имеет ни малейшего "интеллекта", потому что нет обратной связи от подогрева в виде сигнала от термодатчика. Да, он решает проблему уменьшения тока, но ещё большой вопрос, не будет ли он вносить помехи в автозвук…

Теперь дело за малым — модернизация подрулевого шлейфа. Об этом я напишу в отдельной статье.

P.S. Offtop: большинство дочитавших до конца предыдущий пост и высказавших свое мнение, высказалось за пятничные выпуски новых статей, это чудесным образом совпадает с моим мнением :)
Но подумав с практической точки зрения, пересмотрел свое решение: посты будут по вторникам и\или четвергам.
НО! я не обещаю выход статьи каждый вторник или четверг. Будет готово к публикации — значит будет публикация, не будет готово — ждём того дня, когда будет готово.

Читайте также: