Поменять код на иммобилайзере

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Изготовитель оборудования в инструкции всегда указывает, как отключить сигнализацию при отсутствии брелока. Нажав в определенной последовательности кнопку Valet, режим охраны деактивируют в 100% случаев. Получается, отключить автосигнализацию будет просто, если знать соответствующий код. А вот к иммобилайзерам, в том числе к штатным, кнопка Valet не подключена. Поэтому перед выездом придется потратить минут 20-30, только на то, чтобы деактивировать защиту на некоторое время. Здесь рассмотрено, как самостоятельно отключить иммобилайзер АПС-6, являющийся штатным оборудованием любого автомобиля ВАЗ с 2004 года.

Программное отключение иммобилайзера АПС-6

Чтобы выполнить отключение сигнализации, не нужно ничего программировать. Допустим, брелоки утеряны – тогда вы открываете инструкцию, ищете секретный код и снимаете автомобиль с охраны, нажимая на Valet. Можно запрограммировать новый код, отличающийся от стандартного, и само программирование выполняют именно в таких случаях. А с иммобилайзерами все выглядит наоборот – если устройство не запрограммировать, то в отсутствие правильно прописанного брелока поможет только буксировка. Отключение иммобилайзера от проводки автомобиля подходит далеко не всем.

Запись кодовой последовательности в иммобилайзер

Программировать вы сейчас будете не автосигнализацию, и даже не иммобилайзер, а блок ЭБУ. И появится возможность запуска двигателя, даже когда иммобилайзер неисправен:

На этом запись завершена.

Обход с использованием кодовой последовательности

Если бы здесь рассматривалось, как отключить сигнализацию в машине, было бы сказано: откройте дверь автомобиля, закройте ее и нажмите кнопку Valet в ранее заданной последовательности.

Для АПС-6 роль кнопки выполняет педаль газа. А последовательность, о которой идет речь, вы задали сами (см. предыдущую главу). Включите любым ключом зажигание, дождитесь погасания лампы Check Engine.

Ввод кода осуществляется так же, как указано в предыдущей главе (шаг 10). Есть требования:

После ввода 6-й десятичной цифры лампа Chech Engine должна гореть;
Если у вас индикатор мигает, был использован неправильный код;
После старта мотора лампа может гореть либо гаснет (ЭБУ М1.5.4).

Вы запустите двигатель, если Check Engine будет гореть после ввода последовательности. Удачного старта.

Деактивация продолжит действовать и после включения генератора. Но время действия будет небольшим – 5 секунд.

Теперь лирическое отступление. Модуль АПС-6 выполняет роль сигналки, управляя штатным электропакетом:

Вот как борются с последствиями, вызванными отсутствием иммобилайзера:

Правда, для выполнения этих действий нужен программатор.

Отключение иммобилайзера АПС-6

Машину брал только с одним ключем. Он был в очень плохом состоянии и постоянно грозил сломаться. Так как легких путей мы не ищем я решил самостоятельно прошить новый ключ в иммобилайзер. Пошерстив просторы интернета я понял что можно прошить новый транспондер в иммо или просто скопировать имеющийся. для прошивки нужен соответственно подготовленный транспондер в котором уже имеется некий идентификационный код. а для копирования чистый. Подумав что копирование это как то не серьезно. Я решил прикупить приборчик для прошивки. Самый бюджетный вариант был найден на али ск-100.

я нашел несколько отзывов что данный прибор шьет лансер 9 . цена его колеблется от 80 до 150 долларов, в зависимости от жадности продавца. И все как бы решилось и сложилось . Но как то читая маньячный форум наткнулся на тему про софт под названием ммс reader. И вроде бы он тоже может прошивать иммо и плюс к этому обладает еще множеством функций. Я подумал так это же круто . Написал письмо производителю сего софта о его возможностях. Мне подтвердили что на самом деле можно и прошивать иммо и смотреть очень многое по заводскому протоколу. Ценник озвучили аналогичный стоимости ck-100.
Вот возможности озвученые продавцом на офф сайте ммс reader:

Идентификация блоков управления
MPI/GDI/Disel — Чтение и стирание кодов, просмотр текущих данных, управление ИМ, сброс адаптаций
Двигатель ISO — Чтение параметров, чтение истирание кодов неисправностей предварительных(Pending) и окончательных (Mature)
AT/CVT/A-MT — Чтение и стирание кодов, просмотр сохраненных параметров(Freeze Frame) в момент возникновения неисправности на некоторых вариаторных трансмиссиях, просмотр текущих данных, управление ИМ, сброс адаптаций
ABS — Чтение/стирание кодов, просмотр текущих данных, управление ИМ
SRS — Чтение/стирание кодов, просмотр текущих данных
ECS — Чтение/стирание кодов, просмотр текущих данных, управление ИМ
AYC / ACD — Чтение/стирание кодов, просмотр текущих данных, управление ИМ
IMMOBILIZER — Чтение/стирание кодов, просмотр текущих данных, программирование ключей
TCL / STABILITY — Чтение/стирание кодов, просмотр текущих данных, управление ИМ
4WS — Чтение/стирание кодов, просмотр текущих данных, управление ИМ
SS4II — Чтение/стирание кодов, просмотр текущих данных, управление ИМ
HBB — Чтение/стирание кодов

они предлагают купить шнурок собственного производства usb — obd2, ну и собственно сам софт.

На любом форуме по ремонту прошивке иммобилайзеров просят деньги за декриптование дампов. Он по размеру небольшой и подумав немного я выделил запись с пином иммо. Сравнив несколько дампов найденных в инете и слитый с купленного иммо я предположил что пин 8CEA( везде было одинаково) и потом повтор еще раз контрольно. Стал голову ломать как он зашифрован. И понял надо перевести в десятичные числа то есть получается 8 12 14 10 и вычесть 15 получится 7315 синхра судя по всему 9EFE (ну не точно процентов на 90 она). сами ключи это e5 7b 7c ec и 7с a4 69 ec и контрольно соответственно повтор. алгоритм криптования такой же.

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

Иммобилайзер проблемы Оценка:

Заглючил штатный иммобилайзер: при включении зажигания на табло иммобилайзера загораются оба светодиода (красный и зеленый) после ввода кода ничего не изменяется, авто не заводится :-( . Панель иммобилайзера гаснет. Помогите. Машина срочно нужна на ходу. Автоэлектрик утверждает, что можно снять коробочку с кнопками с другой машины, подключить к моей, завести и снять при заведенном движке, далее запуск производиться без него вообще.

Автоэлектрик утверждает, что можно снять коробочку с кнопками с другой машины, подключить к моей, завести и снять при заведенном движке, далее запуск производиться без него вообще.

Да правильно утверждает!
Посмотри разъем клавиатуры и провода у разъема, чаще всего проблема в контактах в этом месте.

Вкл. зажиг., подождите 30 сек. Введите старый код, нажмите кнопку С. Наберите новый код 4 цифры, нажмите кнопку С. Зеленая лампочка мигнет 4 раза одновременно с пищанием.
Оба кода действительны до тех пор, пока не будет введен хотя бы один из них.
Проверка. Выкл зажиг, откройте, закройте, заприте на ключ водит дверь. Отоприте замок, откройте дверь, вкл зажиг, наберите код. Если зеленая лампа- ОК, если красная с зеленой - что-то не так, повторите не менее чем через минуту

Всем привет, проблема такого рода, после дтп (побил морду но не сильно) перестал работать иммобилайзер. На панели мигает красная лампочка, ввожу код и никаакой реакции, зеленая не загорается, красная продолжает мигать, стартер крурит но двигатель естественно не заводится и еще при нажатии на кнопки они не пикают, раньше пикали :help: может у кого была похожая ситуация, я бы даже не против вообще его отключить.

2:offworker
первым делом смотреть целостность проводов и контакты имеющих отношение к ИММО. Как "снять" имобилайзер написали выше.

Произошла сегодня такая неприятность - остановил машину, вышел на пару минут, потом сел, начал вводить код и вижу, после ввода горят две лампы - красная и зеленая.
Начинаю заводить, она не заводится и опять загорается красная лампа.
Или ввожу код, зеленая лампочка не загорается, но звуковое сопровождение прослушивается. И после этого вообще кнопки перестают отвечать на нажатие.
Клему снимал, ждал, мозг отсоединял. Еще когда отключаю зажигание, вытаскиваю ключ, выхожу с машины и никакая лампочка не горит, только спустя какое-то время загорается.
Короче тыкался я тыкался, пока не разрядил аккумулятор, пошел заряжать. Зарядил, подключил - то же самое. Потом, спустя какое-то время, каким-то чудом все заработало.
Что это такое было? Думаю, что завтра утром тоже самое будет, а может и хуже вообще не заведу.

Введи код, запусти двигатель и отсоедини кнопки вааще на работающем моторе, и забудь про иммо. А проблема как всегда-отсутствие контакта от кнопочек к ЭБУ мотора.

А как я мог завести если машина из за этого не заводилась ? Такого больше не наблюдается и надеюсь не повторится. а как это отсоединить кнопки на работающем двигателе ? И можно ли после этого вернуть все как было ?

. а просто, отсоединить разъём клавиатуры. А в случае когда теряется контакт от клавиатуры ЭБУ-вариантов решения два, найти и восстановить этот контакт, второй вариант убрать ИММО из прошивки ЭБУ, но для этого нужны знания и программатор, или бабло которое потратишь на это.

Для прошивки чип-брелков используется специальное устройство программирования — транспондер. Программирование устройства выполняют непосредственно внутри автомобиля. При записи брелков используются индивидуальные программные коды для отдельного чипа.

Необходимость прописать брелок в иммобилайзер может возникнуть по различным причинам. Владелец транспортного средства может потерять запасной чип в брелке. Такая ситуация связана с риском того, что его найдут злоумышленники и воспользуются этой возможностью для угона машины. Есть также опасность потерять единственный экземпляр. Если возникли подозрения по поводу попытки взлома или угона, то перепрошивку чипа для ключа зажигания следует сделать немедленно.

В каких случаях требуется перепрограммирование ключа

Ситуации, в которых может понадобиться перепрошить чип для автомобильного ключа:

Поломка либо механический износ ключа.
Выход из строя чипа, и возникновение ошибок считывания кодов процессором иммобилайзера.
Утеря ключа.
Необходимость изготовления дубликата для нескольких водителей одного автомобиля. Чип нового брелка должен быть синхронизирован с головным процессором.
Выход из строя процессорного блока.
Ошибки в запуске двигателя машины.

К кому обратиться

Если разобраться с вопросом, как прописать ключ в иммобилайзер своими силами, не удаётся, можно обратиться к помощи специалистов станций техобслуживания. Многие фирмы, специализирующиеся на обслуживании противоугонных систем оказывают услугу выезда специалистов на место.

Как прописать новый ключ самостоятельно

Самостоятельная привязка ключей к иммобилайзеру – несложная процедура. Инструкции по использованию системы блокировки двигателя при отсутствии индивидуального чипа, принадлежащего владельцу машины дают подробные указания по проведению этой процедуры. Вместе с тем, что отдельные модели имеют свою специфику процесса прописки устройства, существует общий алгоритм, позволяющий прописать ключи в иммобилайзер противоугонной системы.

Алгоритм действий

Привязка чипов к иммобилайзеру производится по общей схеме. Для ряда моделей автомобилей следует учитывать нюансы этой процедуры. В бензобак машины перед пропиской нового чипа надо залить как минимум 10 литров топлива. Это необходимо для создания корректных условий процесса согласования чипа и электронного блока.

Универсальная схема, как прописать чип иммобилайзера:

Сесть в машину и закрыть двери, вставить в замок зажигания обучающий чип и завести мотор;
Оставить двигатель работающим в течение 20 секунд;
Выключить двигатель. Светодиоды на панели приборов начнут мигать;
Через 2-4 секунды удалить брелок из личинки замка. Светодиоды погаснут;
Болванку с новым чипом вставить в зажигание для синхронизации с электронным блоком управления. Последуют 3 звуковых сигнала;
После того, как, спустя несколько секунд, прозвучат 2 сигнала, удалить новый ключ из личинки замка.
Активировать двигатель обучающим чипом и вынуть его после одиночного звукового сигнала;
Через 10 секунд завести мотора автомобиля новым брелком.

Для блокираторов с одной кнопкой

Схема, как запрограммировать чип в устройствах такого типа имеет свои нюансы и последовательность действий:

Сесть в машину. Все двери закрыть запрограммированным чипом.
Главную кнопку нажать и удерживать до тех пор, пока индикатор не перестанет мигать и загорится постоянно.
После того, как установится режим постоянного свечения индикатора, кратковременно нажать основную кнопку и отпустить.
Открыть дверь со стороны водителя и кратковременно один раз нажать кнопку на брелке, вставленном в личинку замка.
Запустить мотор, дать ему поработать и заглушить через 10-12 секунд.
Через 5 секунд электронный блок пропишет ключ и приготовится к работе. Новые ключи прописываются в память электронного блока по этому же алгоритму.

Особенности программирования и привязки ключа к иммобилайзеру

Для некоторых моделей легковых автомашин существуют особенности прошивки брелков.

Для автомобилей Мазда:

Для автомобилей Ниссан:

В Ниссан прошиваем сигналку, исходя из отдельной модели. Для Note прописать новый ключ можно специальным приспособлением— SSB Key Programmer.

Иммобилайзеры есть практически в каждом современном автомобиле. Цель этого устройства – защита авто от угона, которая достигается путем блокировки электрических цепей систем (подачи горючего, зажигания, стартера и т. д). Но бывают неприятные ситуации, при которых иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать в таком случае? Об этом и поговорим.

Что это вообще такое – иммобилайзер?

Чем это устройство отличается от обычной охранной системы? В первую очередь тем, что степень защиты автомобиля существенно повышается с его использованием. Данный девайс обладает сложной интеллектуальной системой, которая позволяет управлять механизмом только с близкого расстояния, а не дистанционно, как в случае с обычной сигнализацией. Это значит, что в момент открытия двери злоумышленники не имеют возможности перехвата сигнала, который исходит от брелока устройства. Чтобы его перехватить, нужно находиться непосредственно в автомобиле.

Отметим, что хозяева автомобилей с сигнализацией, которые обслуживаются в сомнительных мастерских, могут быть подвержены риску. Дело в том, что сделать копию с брелока сигнализации достаточно просто и не занимает много времени. А угнать автомобиль с существующей копией брелока просто. Но что касается иммобилайзера, то сделать его копию трудно, ведь у злоумышленников обычно нет мастер-карты.

Современные охранные иммобилайзеры славятся компактностью. Их установка осуществляется в скрытых местах. И если правильно установить иммобилайзер, то определить его тип и расположение практически невозможно. Но и это не все. В некоторых видах устройств есть функция защиты от ограбления, которая даже не требует участия владельца.

Элементы конструкции иммобилайзера

Как понять, почему иммобилайзер заблокировал запуск двигателя? Что делать в этом случае? Для начала нужно понять, как он работает и определить его основные конструктивные элементы.

Главная составляющая иммобилайзера – это электронный блок управления. Его функционал обеспечивает микросхема, которая прошита под конкретную программу действий. Микросхема содержит специальный код обмена, который используется при "опросе" ключа автомобиля. Также внутри есть катушка, считывающая информацию с ключа.

Вторым важным элементом является исполнительный механизм, который содержит несколько электромагнитных реле. Как только электронный блок подает команду, коммутирующие механизмы разрывают цепочки сигналов, которые поступают к важных элементам автомобиля. При желании можно подключить дополнительную электромагнитную систему, которая будет блокировать неэлектрические устройства.

Третий элемент – транспондер, который представляет собой запрограммированный чип. Он есть в каждом ключе, который вставляется в замок зажигания. Этот транспондер передает системе автомобиля уникальный код, при распознавании которого блок управления дает разрешение или отказ на запуск двигателя.

Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать?

Есть несколько способов разблокировки иммобилайзера: кнопкой управления центрального замка и с помощью ИК-передатчика.

Если иммобилайзер заблокировал машину, то разблокировка с помощью ИК-передатчика подойдет для автомобилей, в которых ключ с ИК-передатчиком управляет центральным замком и иммобилайзером. Для отключения иммобилайзера необходим код (4 цифры). Он вводится при нажатии педали газа и кнопки управления бортовым компьютером. Обычно эта кнопка находится на торце переключателя очистителя стекла.

Процесс разблокировки

При активном иммобилайзере необходимо включить зажигание. При этом начнет мигать лампа иммобилайзера на панели прибора, которая говорит о том, иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать дальше? Нажимаем и держим педаль газа, после чего лампа перестанет мигать.

Теперь нам нужно ввести код с помощью кнопки бортового компьютера. Для этого кнопку нужно нажать в количестве, равном первой цифре кода. Отпускаем педаль газа, лампочка снова начнет мигать. Описанное выше действие необходимо провести для всех цифр.

После того как весь код будет введен, лампа будет гореть все время. Это хороший знак, свидетельствующий о том, что двигатель разблокирован, и теперь его можно завести. Не нужно удивляться, если после нажатия на кнопку на ключе с передатчиком иммобилайзер заблокировал запуск двигателя на приоре. Что делать в таком случае? Ничего, это нормально.

Если три раза подряд ввести неправильный код, то следующие попытки возможны только через 15 минут. Чтобы произвести настройку других ключей, необходимо разблокировать иммобилайзер. Его лампочка гореть не должна. Затем нужно включить и отключить зажигание, быстро нажать на кнопку управления центральным замком. Двери закроются и откроются снова (либо наоборот). При этом загорится лампочка иммобилайзера. В течение следующим 15 секунд нужно выполнить действия:

Направляем ИК-ключ на приемник сигнала и жмем 2 раза на кнопку ключа с интервалом в полторы секунды. Двери при этом должны открыться закрыться.
Теперь нужно провести аналогичные действия с ключами, которые хотим запрограммировать под действующий иммобилайзер.

Все действия нужно провести всего один раз для каждого привязанного ключа. Отметим, что это обобщенный процесс. Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Ниссан Альмера" или другого автомобиля, то, возможно, разблокировка и привязка ключей осуществляются немного иначе. В любом случае информация об этом есть в инструкции.

Разблокировка кнопкой управления центральным замком

Часто на форумах владельцы пишут, что на "Ладе Калина" иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать и как его разблокировать? Обычно помогает введение аварийного кода. Для этого нужно:

Выключить зажигание. Лампочка должна медленно начать мигать.
Включить зажигание, после чего некоторые лампы загорятся и исчезнут, а лампа иммобилайзера начнет мигать ускоренно.
Нажать и держать кнопку управления центральным замком. Сигнальная лампа должна перестать гореть.
При нажатой кнопке управления центрального замка мигание лампы уменьшиться. Ведем счет числа миганий лампы и отпускаем кнопку при совпадении с первой цифрой кода.
Проводим эту операцию снова для всех остальных цифр кода.

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Приоры", "Калины" или "Лады", и вы все сделали правильно по разблокировке, то двигатель можно будет завести. Лампа должна будет гаснуть и светиться каждые 3 секунды, напоминая об отсутствии защиты автомобиля.

Возможны ли дальнейшие блокировки?

После разблокировки иммобилайзер может снова заблокировать автомобиль в следующих случаях:

При отключении аккумулятора.
По истечении 10 секунд после отключения зажигания.

После выключения зажигания нужно будет снова вводить код. Если его ввести неправильно 3 раза подряд, то следующая попытка будет возможна через пять минут. Обратите внимание, что все эти действия не подходят для раскодирования кодового электроклапана или компьютера. Ввод аварийного кода позволит только запустить двигатель.

Другие способы

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Гранта" или других автомобилей, то можно обратиться в СТО, где смогут либо полностью отключить его, либо установить обходчик. Последний умеет подавать напряжение на определенные выводы и тем самым замыкать нужные контакты. Такое устройство обманывает ЭБУ, и двигатель успешно запускается.

Профессиональные мастера могут вмешаться в работу электроники, отключив сам иммобилайзер от электроники автомобиля. Но если это делать самому, то можно навредить всей системе.

В заключение

Сам по себе иммобилайзер – хорошее противоугонное устройство, которое спасло сотни автомобилей. Да, иногда с ним бывают проблемы, что создает головную боль владельцу, однако все они решаемы. И вообще, проблема с иммобилайзером – это минимальное, что может произойти с автомобилем. Поэтому расстраиваться не стоит. Решить ее смогут хоть и не на всех, но на многих СТО.

Читайте также: