Полировка лобового стекла мазда

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Хороший обзор – одно из обязательных условий обеспечения безопасности дорожного движения. Важным элементом соблюдения последней остается прозрачное лобовое стекло, на котором нет никаких царапин и других повреждений, отвлекающих водителя от дороги и только повышающих степень усталости (особенно это касается движения против солнца или после дождя, когда сильно мешают блики на асфальте). Со временем на лобовом стекле появляются микродефекты, небольшие царапины в результате попадания камней из-под колес других автомобилей, града, воздействия иных внешних факторов.

Радикальным решением проблемы микротрещин станет установка нового лобового стекла, но это дорого и неразумно, ведь в нашем тюнинг ателье реально обойтись значительно меньшей кровью. Речь про полировку лобового стекла, которая эффективно избавляет от следующих дефектов:

различные помутнения и микроцарапины, заметные при попадании на них солнечных лучей;
всевозможные пятна кислотного происхождения;
какие-либо заводские дефекты;
следы работы щеток стеклоочистителя.

Все эти повреждения эффективно удаляются, что значительно повышает качество обзорности и, соответственно, безопасность. Практика показывает, что хороший результат дает ежегодная полировка стекол, позволяющая надолго сохранить их первозданный внешний вид, благодаря своевременному удалению дефектов и специальной защитной обработке поверхности.

Этапы полировки лобового стекла

В общем случае процедура включает три этапа:

предварительная диагностика;
подготовительные работы;
непосредственно полировка.

На первом этапе специалист нашего тюнинг ателье внимательно осматривает лобовое стекло на предмет сложности имеющихся повреждений. Если обнаружены глубокие царапины, сколы, то их необходимо предварительно устранить из-за невозможности избавиться методом полировки или риска появления оптических дефектов.

После оценки масштаба работы ведется тщательная мойка стекла и защита кузова от попадания абразивов, которые могут повредить поверхность. Для этого область работы по краям проклеивается малярным скотчем, а по бокам дополнительно укладывается пленка.

Если повреждения лобового стекла достаточно серьезные, то предварительно идет обработка шлифовальным кругом, который быстро снимет небольшой слой, удалив автоматически изъяны. Затем наступает черед полировки, во время которой специальная паста наносится на фетровый круг после чего шлифовальной машинкой или дрелью производится обработка всей поверхности. Завершающим этапом становится нанесение специального жидкого стекла, которое формирует прочную поликарбонатную пленку для защиты поверхности от грязи.

Практика показывает, что полировка лобового стекла по всей поверхности занимает не менее 3 часов, что обусловило относительно высокую стоимость процесса. Вместе с этим она все равно будет значительно дешевле замены лобового стекла при сравнимом качестве.

Мы делаем полировку стекол всех марок авто по недорогой цене в Москве: LADA (ВАЗ), Audi, BMW, Cadillac, Chevrolet, Citroen, Daewoo, Ford, Honda, Hyundai, Infiniti, Jaguar, Jeep, Kia, Land Rover, Lexus, MINI, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Skoda, SsangYong, Subaru, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo, ГАЗ, УАЗ и другие.

Полировка лобового стекла или модное слово детейлинг.

Немного решил увлечься детейлингом - модно звучит :) даже в принципе удобно, что бы не перечислять отдельные операции. с полировкой кузова со второй попытки вроде всё сложилось, впереди есть автомобили, что бы потренироваться :)

И вот набрёл случайно на жижу - полировочную пасту для стекла Polarshine E3 MIRKA.

Что полировка стёкл и с чем её едят на примере оптики, видел ещё в СССР на заводе ЛОМО и есть понимание, что в прямом смысле слова - повторить завод не реально, а вот изуродовать лоб - легко. потом будут голограммы, паутины и прочее.

Поэтому полный цикл с обработкой абразивом разногой зернистости - однозначна мимо, а вот попробовать чисто пастой, что бы немного полирнуть "нано" дефекты и сделать немного получше лобовое - вроде привлекает внимание, но опыт равен нулю.

Буду признателен, если кто поделится своим опытом в данном вопросе и если, кто использовал вышеуказанную жижу - вообще интересно будет.

Моя задача во всём этом "детейлинге" - как можно меньше наносить ущерб машине - в том числе ЛКП и стёкла не исключение.

Будет не одна большая линза, а много маленьких. Каждая со своими диоптриями. Наверно, получится даже красиво. Про мирковскую пасту не знаю, знаю про нормальные алмазные пасты, которые по стеклу работают с гарантией.
И "стекло" во мн.ч. р.пад - стекол. Никак иначе.

Полировал лоб. не сам, у спеца. Часа 3 у него ушло. Стало лучше, затертость ушла, но стали заметнее крупные царапины. Линз никаких не было. Самое плохое, что за зиму появились мелкие точки, от камней наверное. Скорее всего на стекле снаружи был какой-то упрочняющий слой, который удалила полировка. авто Тойота ранкс

На стекле никакого упрочняющего слоя не было. Полиролью натереть и снести микроны равномерно по всей площади - это, как бы, совершенно разные по степени тяжести задачи. Раньше, когда ничего не было, приходилось стекла фар от насечек избавлять для инсталляции линз. Там и алмазные круги шли в ход, и пасты, и куча расходников. За три часа как раз объект размером с фару и отполируешь. Сейчас черепашки алмазные есть разной зернистости и по доступной цене, только кому это теперь надо. На лобовое с полировалкой точно в здравом уме никто не полезет.
Да и цена этой поларшайн мирки в полторы тысячи за 250г намекает, что абразива, способного полировать стекло, там или вовсе нет, или кот наплакал. Алмаз, как минимум трёх номеров, потом наверно для разнообразия можно и мирку.

В Мирке вроде Оксид Церия до 3 мкм и связующие добавки, то есть по сути совсем нулёвка.

Касаемо полировки стекла - к сожалению с годами оно новее не становится, то, что его не сделать новым, я прекрасно понимаю, о чём и сказал с первом посте. Но скажем так немного улучшить не испортив - вот, что хочется.

Понятно, что если стекло грохнул бы заменил, а так целое стекло немного жаба поддушивает сменить.

Три микрона - это прям гравий. Пасты заканчиваются на 0.5/0 микрон.
Да попробуй уже, фотки выложи, посмотрим:))
Ещё ведь бывает "антидождь" и иже с ним для стекол, он все микротрещинки заполнит, более-менее вид у стекла появится.

В Мирке вроде Оксид Церия до 3 мкм и связующие добавки, то есть по сути совсем нулёвка.

Понятно, что если стекло грохнул бы заменил, а так целое стекло немного жаба поддушивает сменить.

Износ стекол бывает разный . У нас на сухом юге в основном это микро-сколы и трещины, массово и не редко пробои гравием и камнями т.к. все грунтовки из них и обочины асфальтированных дорог , ушатать стекло стекло очистителем можно , если лень комья глины с песком со стекол руками убирать а посуху щетками смахивать. Всегда в совковое время держал несколько новых лобовых стекол в гараже на замен.. сейчас куда не глянь замен.и ремонтов стекол у нас почти как вулканизаций . час полтора и езжай новое стекло по цене в пол балона колеса или в пол АКБ. Стекло у нас до полировок не доживает климот не тот.. так часто щетками не трем.

На стекле никакого упрочняющего слоя не было . Полиролью натереть и снести микроны равномерно по всей площади - это, как бы, совершенно разные по степени тяжести задачи. Раньше, когда ничего не было, приходилось стекла фар от насечек избавлять для инсталляции линз. Там и алмазные круги шли в ход, и пасты, и куча расходников. За три часа как раз объект размером с фару и отполируешь. Сейчас черепашки алмазные есть разной зернистости и по доступной цене, только кому это теперь надо. На лобовое с полировалкой точно в здравом уме никто не полезет.
Да и цена этой поларшайн мирки в полторы тысячи за 250г намекает, что абразива, способного полировать стекло, там или вовсе нет, или кот наплакал. Алмаз, как минимум трёх номеров, потом наверно для разнообразия можно и мирку.

Так то стекло для лобовых а/м гнут по форме при t = +650°С. Поэтому чисто теоретически поверхностная закалка всё-таки присутствует!?

Почему поверхностная, если прогревают насквозь. Потом, наверняка, отпускают, иначе каленое получится, а оно в триплексе не надо.

В Мирке вроде Оксид Церия до 3 мкм и связующие добавки, то есть по сути совсем нулёвка.

Понятно, что если стекло грохнул бы заменил, а так целое стекло немного жаба поддушивает сменить.

прочитай- я выше писал про опыт. и это часа 3, а скорее даже и 4 опытный мастер делал. без опыта- гораздо сложнее будет, и хз как с результатом.

Три микрона - это прям гравий. Пасты заканчиваются на 0.5/0 микрон.
Да попробуй уже, фотки выложи, посмотрим:))
Ещё ведь бывает "антидождь" и иже с ним для стекол, он все микротрещинки заполнит, более-менее вид у стекла появится.

Может быть я, что-то напутал. официальной информации у них нет, просто просмотрел кучу видео на Ютубе, мог напутать.

Касаемо антидождя ни чего он не даёт для стекла в плюс. а для лобового по мне в нём кроме минусов больше ни чего нет.

Касаемо попробовать - пока Мирка лежит в корзине - читаю, изучаю - а рука всё тянется "Оформить заказ" :) Понятно, что эксперимент будет не на собственном лобовом, но всё равно хочется понять за ранее.

Езжу не медленно, поэтому стекла конечно пескоструится. Лучики и так сразу заделываю, есть пару мест - но они маленькие и не видны. Стоимость лобового не самая демократичная, поэтому держать в запасе или менять пока нет ни чего критичного - не хотелось бы. 99% времени всё нормално, но бывает так падают лучи солнце, что становится всё очень заметно.

Если бы не стал увлекаться сейчас полировкой - то честно, не стал бы даже и думать о подобном. а так - полировальная машинка куплена, паста случайно на глаза попалась (специально не искал) - вот и. ну в смысле теперь себе мозг выношу.

Хорошая видимость при передвижении в автомобиле - одна из важных составляющих безопасности. Но даже самое качественное лобовое стекло со временем теряет прозрачность. Оно покрывается паутинкой царапин от отлетающих во время движения камешков, потертостями от неаккуратного мытья. Из-за этого обзор существенно ухудшается, особенно в темное время суток. Для устранения этой проблемы выполняется полировка лобового стекла. По сравнению с покупкой нового, эта услуга обходится недорого и позволяет практически полностью восстановить первоначальную прозрачность остекления.

Этапы полировки лобового стекла
Перед обработкой необходимо тщательно очистить поверхность от пыли и загрязнений, особенно с абразивными компонентами. Для этого автомобиль подвергают двухфазной мойке, просушивают. Затем примыкающие к остеклению фрагменты кузова прикрывают пленкой, чтобы в процессе обработки на них не попали полировочные составы.
Далее на лобовое стекло наносится специальная паста и распределяется твердыми дисками из поролона. Для достижения максимального эффекта обработка выполняется

двумя составами:
основным;
финишным.

На последнем этапе полироль удаляют смывкой, которая позволяет удалить средство со всех труднодоступных участков.
Автосервис "Авто-М1" предлагает качественную полировку лобового стекла с гарантией. Работы проводятся с использованием специализированных полировочных машин, для обработки применяются профессиональные средства ведущих брендов. Цена услуги зависит от сложности дефектов остекления, его площади.
Наш техцентр расположен в Москве (ВАО) возле метро "Электрозаводская", "Преображенская площадь".

Полировка лобового стекла LADA (ВАЗ), Audi, BMW, Cadillac, Chevrolet, Citroen, Daewoo, Ford, Honda, Hyundai, Infiniti, Jaguar, Jeep, Kia, Land Rover, Lexus, MINI, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Skoda, SsangYong, Subaru, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo, ГАЗ, УАЗ и другие.