Полировка honda civic 4d
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Защитная полировка! и вообще полировка..
Господа! Подскажите, есть ли смысл в защитной полировке? Хочется сохранить пока еще свежее лкп.. Может есть еще какие альтернативы?
Защитная полировка! и вообще полировка..
И кстати, кто-нибудь пользовался краской в тюбиках, что диллеры продают? А то седня такой скол неприятный словил.
Защитная полировка! и вообще полировка..
ПОЛИРОВКА
Вся машина в мелких царапинах и разводов, которые по идее, убираются полировкой!
Полировку кузова еще ни разу не делала!
Поделитесь ощущением опытные!
И еще вопрос - посоветуйте место - где качественно и недорого! и вообще, примерно, ск по деньгам?
делала на предыдущей машине полностью перед продажей.
Машина конечно заблестела, но полностью все стоило недешево, даже у знакомого мастера - около 4000 вроде. Или 5000.
Когда узнавала в других местах - говорили от 600-1100 р за элемент.
защитная 1700
восстановительная 5200
Делаю в Престиже с самой покупки. Сейчас у них новая тефлоновая, которой хватает на 6 месяцев (с их слов). Раньше была на 3. Сколы она не убирает, но "паутинки" на солнце нет. А сами сколы мажу баночкой за 200 рублей, купленной у диллера. Заметно, конечно, но если хотите, чтобы машина оставалась новой, не выезжайте из гаража.
Ооо, подняли мою темку )) Я кстати сделал все-таки в престиже неавно, там у них щас скидки.. Хз пока будет ли от нее толк какой.. да и машину свою поле этого чистой пока толком не видел ))
я делал жидким пластиком чтобы сохранить цвет (черный) своей машины! не дешево, но делал у знакомого который фигню знаю что не в парит! ща делать ею не советую т.к. раньше ее поставляли очень хорошую сейчас другую она на порядок хуже так что защитную и вперед к Кириллу на мойку, еще хорошо делают на академика королева
Делал полгода назад -"жидкий лак" помоему, или как-то иначе. Понравилось, машинка реально сохраняет свой первозданный ЛКП.
Через полгодика буду делать опять.
Всегда любил ковыряться с машиной и давно хотел отполировать ее собственными руками. Цель была простая — попробовать сделать самому и обнаружить косяки по машине, которых при беглом осмотре не видно.
За все спасибо abibas29rus . Тоха, реально я был просто твоими руками=)
Короче говоря, опишу как я это все понял и делал. Процесс длительный. Важно правильно подготовить кузов и делать все не на солнце, а в гараже.
По подготовке.
На мойке сбиваем, наносим шампунь, я потом еще все растирал мочалкой, смываем. Распыляем керосин. Если начали с задней части, то после того, как прошлись вокруг всей машины, с задней части и начинаете смывать все водой. Опять шампунь и постояла покисла 3 минуты и смыли. Далее едем в гараж.
В комплект полировки входит абразивная глина Soft99, полироль Willson и салфетки из микрофибры.
Начинаем процесс с глины. Размяли ее, запаслись спреем с мыльной водичкой и вперед убирать грязь с лкп, ее достаточно. При работе с глиной важно периодически ее разминать и не упустить ее на пол, в таком случае ее придется выбросить. На видео видно, как она убирает черные пятна на лкп, которых предостаточно, но при ежедневной эксплуатации мы их просто не замечаем.
После глины нужно обезжирить машину. Лично я забыл это сделать=)
Приступаем к полировке.
Важно полировать машину подетально и не попадать на пластиковые детали.
Крыша и так отдельная деталь, нужно только проклеить пластиковые молдинги. С нее я и начинал.
Капот решил отделить от крыльев. Иначе невозможно при полировке капота не задевать крылья. После же открыл капот и полировал крылья. И пошло-поехало
Полироль мазал губкой из набора. Далее растирал салфеткой. Одна на крышу, одна на капот, по одной на две двери, по одной на два крыла и одна на заднюю часть машины.
На все у меня ушел целый день. Да, я устал, но мне понравилось. Ушли черные точки, машина заблестела. До конца сезона точно хватит.
Всем привет! Давненько не писал в БЖ. Поглотила стройка. Кому интересно: _in_space добро пожаловать (с вас подпись)).
Цивика ещё не продал). Решил вот черкнуть отчёт о том как мы с Владом полировали фары.
К слову сказать, первый блин комом не пошел, а эффект от полировки держится уже 1,5 года.
Для работы потребуется:
— полировальная машинка с регулировкой оборотов (400-2000+чем больше, тем лучше) с удобной ручкой для хвата 2-мя руками (дрель и шуруповёрт — мимо) с насадкой/липучкой губкой для полировки фар (слишком большой диаметр губки будет неудобен в углах и по краям)
— по 1 наждачной бумажке на каждую фару градаций: 600 -если есть глубокие царапины, а так если просто матовость: 800, 1000, 1200, 1500, 2000, 2500, 3000 — в леруа мерлен стоят сущие копейки
— паста для полировки самой самой мелкой градации, Влад привозил свою, кому в РнД такую надо — вопросы к нему))
— ручная поливалка для полива растений
— "тряпочка/микрофибра без разводов"
— 2 ведра прохладной воды
— малярный скотч (а лучше серебристый полутканевый)
Процесс:
P.S.: как делал я сам, на мнение гуру полировки за 4500 за фару не претендую
Обклеиваем капот и бампер малярным скотчем, лучше в пару слоёв.
Сначала промываем фары, на фаре не должно быть даже маленьких соринок, т.к. нельзя делать новые риски, т.к. убрать их будет сложнее чем то что было раннее.
Затем намачиваем наждачку самой крупной градации (600 или 800) и с лёгким нажимом трём фару не останавливаясь в конкретно одном месте, срезаем слой поцарапанного пластика, лака, или завальцовываем глубокие царапины от протирки фар зимой.
После этого уже с меньшим нажимом, следя, что бы шкурка была чистой, повторяем процедуру по очереди наждачками остальных градаций, постоянно промывая фару водой, пока не начнут болеть руки). Почему трём вручную и с холодной водой — пластик фары никак нельзя перегреть (руками это сделать гораздо сложнее, чем машинкой).
После прохода 3000-й наждачкой и появления 7-го пота на лбу не пугайтесь, что фары до сих пор не сияют как новые, до сих пор ещё слегонца матовые. Всё было не зря.
Промываем аккуратно фару, вытираем фиброчкой и наносим прям пальцем на фару и немного на губку полировочную пасту.
Затем плавными, медленными и уверенными движениями на самых низких оборотах проходим губкой по фаре, затем повторяем намаз пастой (можно без вытирания, но губка и фара должны быть постоянно, до самого финала влажными (не полировка, а как секс прям)), и проходим так же, но уже быстрыми движениями на самых максимальных оборотах оканчиваем начатое)).
Всем добра и прямых рук, результат вас порадует, метод проверен на 6 машинах — все довольны.
Пошел я дальше строить дом)…
Полировка черного 4D
Машинка стоила в Леруа 1550 руб))))Думаю,а почему бы нет)))Обороты норм,ручка есть,ну да,шумит мальца)))Плюс тяжеловата)))Но это же не так важно)))))
Решил я купить тубу под номером 3, для начала)Туба идет килограммовая,говорят можно даже где то купить на развес. по слухам,на полировку одной машины хватает 300 грамм. если вы новичек,конечно же,берите больше))))
Первые три пункта наносятся ТОЛЬКО с помощью полировальной машинки (4 пункт можно наносить как в ручную,так и с помощью полировальной машинки) и с помощью полировальников. для каждой пасты он свой. так,для моей пасты номер 3 это вот такой вот полировальник,диаметром примерно 150мм:
Крепится он с помощью липучки на круг,который идет в комплекте с полировальной машинкой:
Круг стандартный,диаметром под 180мм и резьбой М14
Да,это сама паста и микрофибровая салфетка (код 2011). Размер ее небольшой и она нужна, чтобы вытирать остатки полироли,так как не оставляет разводов и ворсинок. Хорошая и удобная тема,но только падла дорогая))) Про цены в конце)))
Да,если выберете эту пасту,обращайте внимание на срок годности,она не вечная)))
Итак,все вроде бы готово,поперся сегдоня в гараж)Думаю хотя бы опробую,что это такое)Начал с ровных поверхностей,капот+передние крылья+задняя крышка и хотел попробовать заполирутся ли мелкие зарапинки на заджнем бампере. Фотки у меня конечно не на Canon EOS,а обычная мыльница,поэтому всего кайфа картинки сложно увидеть конечно же,но пытался уловить ракурсы где видны и не видны "паутинки"
Намазываем полироль на круг.
Далее растираем полироль на объекте,НЕ ВКЛЮЧАЯ полировочную машинку,иначе вся полироль разлетится по все стороны))))
Далее сначала на маленький оборотах (до 1500) размазываем полироль по объекту,и потом повышаем обороты все больше и больше.
На бампере царапинки не исчезли,но заметно уменьшились,края заполировались,в целом стало менее заметней. Все таки полироль неабразивная,полного исчезновения я не ждал:
В целом я результатом доволен. Да,сам процесс очень утомителен и тяжел,руки болят. А самое жесткое,это то,что полироль в процессе разлетается,ты сам весь в крапинку,плюс машина в крапинку))А тут такое дело,что нужно сразу все это дело смыть,иначе,после того как она засохнет,сделать будет это намного сложней. то есть после полировки,сразу мойка. Ну и соответственно вода стекает намного охотней после полировки.
На видео это видно:
Итак,во сколько мне это встало:
1.Полировальная машинка 1550руб
2.Полироль 1150руб
3.Полировальник 300руб
4.Салфетка 280руб
Полировка лобового вещь сомнительная. Потом либо глаза будут кривыми, либо зайчики начнешь ловить. Т.к. после этой процедуры нарушается дефракция стекла и изображение будет чуть плыть.
Это если крупным абразивом проходить, тогда возможно появление линзованности, а мелкообразивный состав, при правильном применении не вносит критических изменений.
В угоду безопасности пассажиров Хонда делает лобовое стекло Сивика из довольно мягких видов стекла, что и приводит к потертостям от работы дворников и так называемому "пескострую" от попадающего на ветровое стекло песка + камешки с набегающим воздушным потоком при больших скоростях движения.
Сторонниками применения полировки (вместо замены) высказываются такие аргументы:
1). Полностью восстанавливается прозрачность стекла.
2). Стоимость ремонта существенно ниже стоимости замены стекла.
3). Исключаются опасности, свойственные замене стекла, такие как протечки, напряжения стекла и возникающие из-за этого трещины и др.
4). При полировке стекол НЕ возникает эффекта линзы, это свойственно только для шлифовки.
5). Сохраняется заводское стекло со всеми маркировками, в т.ч. и информацией о его годе выпуска, что служит доказательством того, что машина не испытывала серьезных кузовных ремонтов. К тому же заводское стекло, поставленное на потоке в заводских условиях всегда надежнее заменённого.
Пршу не путать понятия "Полировка" и "Шлифовка с последующей полировкой". При полировке снимается поверхностный слой как правило до 5 микрон и соответственно глубина царапин не должна превышать этого значения.
Хоть тема и озаглавлена "Полируется ли лобовое стекло?" многие упоминают и о шлифовке (при которой можно не ограниченно снимать толщину стекла). И так: я, просмотрев, чуть чуть инфы для себя решил, что полировка - дело хорошее и в определенных случаях (при мелких царапинках) принесет ощутимую пользу. Вреда быть не может. Лобовуха будет как из салона. Шлифовка с последующей полировкой - мероприятие "на любителя".
Вот образец инструмента и материалов (для самых умных):
Для любителей поухаживать за своим Сивиком в приватном гараже есть дедовский, но верный и безобидный + бесплатный способ: это применение зубного порошка. Порошок или зубная паста, нанесенные на салфетку из мягкой кожи (лайки), позволяют осуществить окончательную полировку поверхности ветрового (лобового) стекла своими ручками без дорогой Макиты и алмазных порошков разной зернистости.
Читайте также: