Полезные советы ваз 2107
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Сегодня я хочу показать вам подборку самых крутых вариантов тюнинга ВАЗ-2107. Это действительно легендарный автомобиль для нашей страны. Один из долгожителей. Первая машина для многих. Поэтому она заслуживает того, чтобы про неё рассказали!
Да и динамические характеристики автомобиля тоже задаются 1,6-литровым двигателем от Chevy Niva, готовым в будущих планах к установке турбины GARETT GTX 28. В результате получился уникальный динамичный мультимедиа экспонат, который уже 5 лет выигрывает различные конкурсы по автозвуку. Просто мечта! Подробнее читайте в нашей статье про этот автомобиль .
Стильный тюнинг ВАЗ-2107 из Польши
Проект сразу подкупает внешним видом сочетанием матового военного оливкового цвета кузова с глубоким черным цветом колесных дисков и кузовного обвеса VFTS.
А самое главное, под капотом у него новый турбо-мотор собственной разработки конструкторов из ClubTurbo, работающий на сжиженном природном газе, с избыточным давлением в 0,8 бара, которое в планах увеличить до 2 бар. А это уже достаточно внушительная цифра!
ВАЗ 2107 купе с V8 от Mercedes-Benz CLK430
Британский чопорный лимузин из. экспортного ВАЗ 2107
В 80-90-е годы прошлого столетия ВАЗовская классика активно поставлялась на экспорт, причем на самый, что ни на есть буржуазный Запад. Так, например, ВАЗ 2107 некоторое время поставлялся в Великобританию под именем Lada Riva. И некоторые западные тюнинг-ателье дорабатывали дешевые советские автомобили по своему усмотрению.
Венгерский способ скрестить ВАЗ-2107 и Nissan с турбо V6
Внешне это почти заводской стоковый, но качественно отреставрированный автомобиль ВАЗ 2107 ярко-оранжевого цвета. Но присмотревшись, а еще лучше послушав, как звучит его двигатель, понимаешь, что умельцы из Венгрии сделали с нашим автомобилем что-то особенное .
Открыв капот сразу понимаешь, что создатели с большим трудом, но и с огромным умением интегрировали в подкапотное пространство турбированный 3,5-литровый двигатель V6 VQ35DE от Nissan. Его примерная мощность составляет сейчас 450-500 л.с.
Однако для этого пришлось значительно перекроить моторный щит и тоннель трансмиссии, изготовить новую выхлопную систему и много еще чего технологически сложного.
Вьетнамский Rolls-Royce из ВАЗ-2107
В обзоре самых интересных тюнинг-проектов нельзя обойтись без действительно фриковых воплощений ВАЗ-2107. И самое удивительное, что эрзац-пародия на известный люксовый бренд исходит не из Китая — родины всяческих подделок.
Дрифт-кар ВАЗ-2107 16v Hater
Лада 2107 LWorks
Установка салонного зеркала с автоматическим затемнением
И так, тема для тех, чьи машины по любой из причин не имеют тонировки заднего стекла и кто испытывает дискомфорт при ночной езде по трассам и городу из-за засветки фарами сзади идущих машин.
Хватит это терпеть!
Решений этой проблемы несколько: можно просто затонировать заднее стекло или притонировать само зеркало. Думаю что объяснять все недостатки этого метода нет необходимости. Так случилось, что у меня нет ни тонировки и зеркало не имеет переключателя режимов "день/ночь". Посему было принято решение установить салонное зеркало заднего вида от иномарки с автоматическим затемнением.
Доработка штатной работы ЭПХХ на ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2107, ВАЗ-2121
Для начала предлагаю рассмотреть принцип работы обычной штатной системы экономайзера принудительного холостого хода на ВАЗ-2107 с карбюратором ОЗОН и штатным блоком управления ЭПХХ. Что бы понять для чего эта система нам нужна и нужна ли вообще, так как многие просто анулируют этот блок, подключая напрямую +12 вольт от зажигания у электро-магнитному клапану и привет, что есть клапан, что нету. Итак, цитируем мурзилку:
Автоматическое открытие и ЗАКРЫТИЕ багажника на ВАЗ-2107
Автоматическое открытие и ЗАКРЫТИЕ багажника на ВАЗ-2107 с брелка сигнализации.
Какие КПП бывают на ВАЗ классику
Далеко не все в курсе, что существует как минимум три типа КПП на ВАЗовской классике. И 4 типа редукторов заднего моста. И все они отличаются своими тяговыми и скоростными характеристиками. И комбинируя эти узлы и агрегаты можно из классики сделать тяговую лошадку, скоростной болид, дрифт-корч или универсальный автомобиль на все случаи жизни. В этой статье мы вам и расскажем, о том какие виды КПП встречаются, чем отличаюся, и чего можно добиться той или иной их комбинацией ;) Коробки бывают 2101, 2105, 2106. Передачи (1я, 2я, 3я) в 2101 короче, чем в 2105, в 2106 — длиннее. Редукторы бывают с передаточным числом 3.9, 4.1, 4.3, 4.44.
Установка и подключение магнитолы на ВАЗ-2107 в штатное место на консоли
Дорогие друзья. Сегодня мы вам расскажем о том, как грамотно подключить и установить практически любую 1DIN магнитолу в штатное место на ВАЗ-2107. Поскольку бороду от ВАЗ-2107 часто ставят и в ВАЗ-2105 и ВАЗ-2104 то эта инструкция универсальна для любого автомобиля с семерочной бородой. В нашем случае имеем DVD ресивер SOUNDMAX CMD-2039 и акустику овалы DLS M1369. Про то, как лучше устанавливать акустику под заднее стекло и как изготовить акустическую полку на ваз-2107 мы уже писали ранее. Рекомендуем ознакомиться. В этой же статье мы сконцентрируем внимание именно на установке и грамотном подключении самой магнитолы. Итак, поехали.
Улучшаем фонари освещения заднего хода на ВАЗ-2107
Дорогие друзья. Ни для кого уже давно не секрет, что стоковые фонари заднего хода на ВАЗ-2107 светат не очень, лампочки 2х21 Вт. явно не справляются с поставленной им задачей, а если машина еще и затонирована и фонари немного "уставшие" то движение задним ходом в темное время суток очень сильно затрудняется.
Заедает педаль газа на карбюраторной классике? Вам сюда :)
Я думаю что практически каждый классиковод на карбюраторной классике сталкивается с моментом, когда начинает заедать педаль газа в самом начале хода. Это вносит некоторые неудобства - тронуться очень плавно не получается - ибо при легком нажатии на газ педель заклинивалао и машина глохла а если надавить сильнее то педаль газа проскакивает этот "заедающий" участок, но обороты сильно резко возрастают и машина начинает дергаться.
Как вариант в таких случаях - использовал прегазовку. Но газовать перед каждым троганьем с места рано или поздно надоест! Что интересно - при отсоединенных тягах карбюратора в самом карбюраторе ничего нигде не заедает. Точно так же не заедает и сама педаль газа при отсоединенных тягах от карбюратора. А вот все в сборе - подклинивает маленько педаль и все тут.
Установка тросиковой педали газа на классику
Вот обещанное описание процесса установки тросиковой педали газа с солекс 21053 под двигатель 2103 (может кому пригодиться)
Начнем с того, что объясним для чего это мне надо было делать.
Дело в том, что при установке солекса на классику привод педали газа имеет много люфтов, из-за чего корректной работы всего этого механизма не наблюдается. при установке тросика подача топлива происходит адекватно нажатия на педаль газа, без рывков и провалов.
Компрессия в цилиндрах двигателя ВАЗ классики - раскоксовка колец нам поможет?
Неоднократно нам задавали этот вопрос, как при общении на форумах, так и при личном общении с автолюбителями, мол какой должна быть компрессия на исправном двигателе классики, какой допустимый разброс, когда делать капиталку, ну и т.д. Было принято решение подвести итоги этих бесед и написать небольшой мануал по данному поводу. Первым делом, после замеров копрессии, обратите внимание на разницу по цилиндрам. В идеале износ должен быть равномерный, и разница не должна превышать 1 атмосфер. Идеальная компрессия ВАЗовского классического двигателя 13 атмосфер по всем цилиндрам, без разброса.
Осторожно - предохранители, или почему горят дорожки в "черных ящиках".
Сегодня мы вам расскажем о том, насколько внимательно нужно отнестись к казалось бы такой мелочи как выбор предохранителей для вашего автомобиля. Почему внимательно? Да потому что рынок просто наводнен некачественными китайскими предохранителями, которые сделаны таким образом, что у вас в машине сгорит что угодно, дорожка в блоке предохранителей, жгут проводки, автомобиль, но только не сам предохранитель. Мы провели тестирование таких вот "качественных" предохранителей, итоги просто удурчают.
Как правильно хранить колеса зимой?
Порвался трос открытия капота - не беда, откроем ;)
Как натянуть цепь на ваз 2107 и любом класссическом ВАЗе
Радар-детектор / антирадар. Тест Crunch 2160, или эффективность радар-детектора (антирадара) Crunch 2160.
Факт За №1. Низкая стоимость
Факт Против №1. Задний привод
Спорный вариант для получения водительского опыта. ВАЗ 2107 машина заднеприводная. Любой мастер по вождению скажет, что начинать свой тернистый путь автовладельца лучше с переднеприводного авто. Оно легче в управлении, его проще выровнять на дороге в случае заноса или сноса. На переднем приводе случайное добавление газа по неопытности не приведёт к опасной ситуации на скользкой дороге.
Факт За №2. Дешёвое обслуживание и ремонт
Факт Против №2. Частое обслуживание и ремонт
Факт За №3. Комфорт, и мы не ошиблись
Уровень комфорта в машине минимален, но он есть. Владельцы часто отмечают очень тёплую печку зимой. В машине можно ездить практически в одной футболке.
Мало кто знает, но существовали экспортные варианты модели для Европы с обивкой сидений искусственной кожей. Сейчас такие остались только у коллекционеров, но за большие деньги можно найти и в свободной продаже. Так что кожаный салон в ВАЗ 2107 есть!
Факт Против №3. И снова комфорт
Уровень комфорта в машине действительно минимален. Водительское сиденье неудобно настолько, что уже через пару часов нахождения за рулём возникает желание остановиться на обочине и размять спину и шею. На вынужденной остановке ваши пассажиры, скорее всего, будут заниматься такой же гимнастикой — неудобны все сиденья в машине.
Факт За №4. Устойчивость к морозу
Старое — не всегда плохое. Карбюраторная система на моделях до 2007 года выпуска, если правильно настроена, позволяет запускать двигатель машины практически при любых минусовых температурах. И не требуется никакой подогрев двигателя, автозапуски и автономные котлы. -45 градусов ещё не нижний предел по заверениям владельцев с крайнего севера. Добавляем сюда действительно жаркую печку, и у нас получается идеальный бюджетный автомобиль для холодного климата.
Факт Против №4. Старость
Старое — не всегда хорошее. С закатом эры карбюраторов специалистов по их настройке нынче днём с огнём не сыскать. Молодые специалисты уже обучены работе с инжекторной подачей топлива. А старых дедушек, способных идеально настроить вазовский карбюратор становится всё меньше. Ситуацию ухудшает необходимость периодической подстройки этого механизма. Его нельзя вывести на идеальную работу раз и навсегда. Перед покупкой карбюраторной версии убедитесь, что в записной книжке есть телефон автомеханика старой закалки.
Факт За №5. Надежное железо
Факт Против №5. Толстый металл
Что скрывают автомобили модели ВАЗ 2107 на вторичном рынке
Для сбора статистики обратимся к базе Автокода и подсчитаем, сколько из проверенных машин бывало в ДТП.
Мы открыли 20 случайных отчётов по ВАЗ 2107 и получили следующую статистику:
Делимся опытом эксплуатации, обслуживания и ремонта автомобиля, приёмами вождения и другими премудростями.
Совет №1
Если у вас перестало работать освещение салона, ни в коем случае не откладываем разбирательство с этой , казалось бы, небольшой проблемой! Если в этом виноват сгоревший предохранитель F11 (10А), то и стоп-сигналы не будут работать. А это, сами понимаете, чем может закончиться.
Совет №2
Не выбрасывайте крышки от баллончиков из-под мовиля. Из них получаются отличные декоративные колпаки на крышку подшипника ступицы.
Чтобы на резиновых ковриках не плескалась вода от растаявшего снега, полезно расстелить обычные газеты, которые будут её впитывать.
В случае применения газет не придётся тратиться на специальные одноразовые подстилки. которые сравнительно недавно появились в продаже.
Чтобы озорники-пионЭры или какие-либо злоумышленники не выкрутили из ваших колёс золотники вашим же инструментом - колпачками старого образца с ключиком на торце, не применяйте их. Используйте пластмассовые колпачки без ключика (фото в предыдущем посте). А металлический колпачок с ключиком храните в пепельнице или бардачке.
Там же полезно держать и свёрлышко d 0,8, которым не только удобно проверять зазор свечей зажигания (БСЗ), но можно ещё и чистить форсунки омывателя, а также регулировать их положение.
Не мойте машину поролоновыми губками! В порах губки остаются песчинки песка,который в последствии действует как образив на лакокрасочное покрытие вашего авто.
про предохранители! если отказал клаксон и перегорел предохранитель то тоже затягивать не стоит т.к на нем еще электровентилятор двигателя! и с собой всегда набор ключей запаска домкрат мультиметр реле регулятор насос грибок и контакты прирывателя( у кого БСК датчик хола комутатор) катушку зажигания. дальше по усмотрению.
пионэээры слили бензин.и пробку куда то потеряли.купил новую за 30р.в салоне теперь бензином прёт)). совет. посмотреть какой уплотнитель стоит в пробке.у меня за 30 руб.и там пластик внутри.на старой была вроде резина.запаха бензина небыло.
не мыть двс авто на мойках,струей воды из под керхера ))) не загонять автосервис,если вы не присутствуете во время ремонта !
Не переезжайте препятствие одной стороной автомобиля. Некоторые стремятся так преодолевать лежачих полицейских, если те сделаны не впритык к бордюру. Тоже самое и в отношении рытвин и ям. Для понимания того, какие нагрузки действуют на кузов машины в этом случае можно взять пачку сигарет двумя руками и сделать вот так -
Хм."Жесткость на кручение".Цыганков такие вещи интересно описывает-"опережающая стабилизация и боковая разгрузка при проезде неровностей" ,оговривая,конечно,что"выполнение приема контрсмещения неприемлемо в условиях транспортного потока"
Не, я не о том. Там рассматриваются критические ситуации на скорости вплоть до потери поперечной устойчивости и проч. Я же имею в виду обычную повседневную спокойную езду. Рядом с моим домом дороги как после бомбёжки и есть длинные поперечные ямы глубиной до 15 см. Тут ваще на первой передаче только ездить. Но можно вполне преодолевать их обоими "мостами"поочереди, а не подвергать кузов кручению. Так нет же - большинство норовит бочком, вперевалочку.
ЗЫ. Я в "Главной дороге" смотрел проезд открытого колодца. Прикольно. Но , блин на чьём бы тарантасе потренироваться?))
Простейшая рекомендация:если невозможно объехать неровность (яма,"лежак" и т.д.)-тормозить ДО неровности .Прекращение торможения "распрямляет" переднюю подвеску,что повышает ее способность гашения ударной нагрузки,меньше на кузов тряски.Также сами колеса-влететь в яму,при этом тормозить (особенно юзом)-здоровья им не прибавит.
Кстати,классический пример перегружения-"обвисший" багажник.Хотца побольше урожая прихватить (с дачи,подворья радушных родственников).И домой тоже побыстрей хотца."Притопим",значит-больше скорость меньше ям.Ну и вот..
Мануал по перепрессовке подшипника полуоси в домашних условиях без горелки и болгарки:
- Покупаем подшипник полуоси 150р, стопорную втулку 30р и три полотна для ножевки по металлу 30р
- снимаем полуось(как? смотрим карэкзотик) и несем её домой, вытираем тряпкой чтоб не пачкаться
- сбиваем молотком внешнее кольцо подшипника - так будет проще в дальнейшем
- Самое сложное: спиливаем стопорное кольцо расположив полуось вертикально по касательной к самой полуоси, вплотную к полуоси, но так чтобы не шлифануть её сильно. Так, чтобы оставшийся после распила кусок напоминал букву "С". (физически сложно пилить(ибо кольцо каленое), сделать это аккуратно вообще не сложно)
- Прокручиваем оставшийся кусок парой ударов молотком, и сшибаем кольцо зубилом
- Ахтунг. Снимая с полуоси жестянку крепления к полуоси запоминаем её положение. Я на этом конкретно погорел! +3 полотна и +1 стопорное кольцо - одел вверх ногами. Перед установкой обратно смотрим картинки в инете если забыли
- кладем полуось в холодильник(если влезет то в морозилку)
-когда полуось максимально остынет, закидываем новый подшипник в духовку(я выставлял температуру 160 град), полуось пусть стынет дальше
- стопорное кольцо кладем на плиту(у меня эллектрическая, думаю с газовой проблем тож не должно быть) и на максимум
- Когда все детали достигнут оптимальной температуры(не надо пытаться калить кольцо докрасна, это только вовред)
1)Все делаем втемпе, но без дикой спешки
2) вынимаем из холодильника\морозильника полуось с уже правильно поставленной пластиной крепления к балке
3) вооружившись кухонной варежкой накидываем подшипник на полуось - он просто падает занимая законное место - пара легких ударов молотком по внутреннему кольцу подшипника - для надежности
4) вот где стоит проявить расторопность: подшипник сидит на полуоси очень плотно, и быстро её нагревает, металл расширяется и ваши шансы загнать кольцо также легко, как подшиипник тают на глазах
5) Плоскогубцами (вы приготовили их заранее) берем кольцо с плиты и(правильной стороной - той что уже вниз) кидаем на полуось - сразу пара ударов моотком для надежности, но должен залететь со свистом
Заключение: если вы тормоз, то полуось можно повторно охладить после посадки подшипника, но поверьте, этого не требуется и так не интересно. Экономия = стоимость новой полуоси - стоимость материалов = 800 - 200 = 600р + вы уберегаете себя от возможности купить контрафакт( я напарывался)
В различных источниках рекомендуется набить смозки в подшипник, но у меня был только литол, а ему я не доверяю, и в подшипниках была смазка какая-то прозрачная, я подумал, что на его век хватит. Если есть норм консистентная смазка, то удачи. поддеваем сальник иголкой, запихиваем смазку пальцами ставим сальник наместо
На самостоятельный ремонт полуоси вдохновила статья на семеркаинфо.
Отправляясь в дальнюю поездку не пожалейте денег и купите перчатки. Все преимущества оцЕните в дороге. И после неё))
ЗЫ. Dmitriy Mitz недавно вернулся из отпуска. Своим ходом ездил на юг. Вспоминал мой совет и жалел, что не последовал ему.
Читайте также: