Показания 93 группы ауди а6 с5
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Проверка ГНЦ через ВАГ-Ком
Добрый день! Прочитал много тем, как проверить ГНЦ. пошел к авто, прогрел до 96 градусов. зашел в "Базовые установки"---> 94 группа---> Заходим.
Далее, сверху справа вижу ВКЛ/ВЫКЛ/Далее. Вот тут у меня вопрос. Я нажимаю тормоз, потом газ, обороты должны подняться до 1080, далее нажимаю ВКЛ и жду? Если так, то происходит следующее: тормоз-газ-ВКЛ и стрелка тахометра опускается до оборотов хх и все..ничего не происходит.
Антон[Shrek], нет там никаких клавиш . В "Базовых установках" заходишь в 94 группу. Сначала во 2 окне убеждаешься что лямбда-регулирование вкл., иначе тест не запустится.
Нажимаешь одновременно тормоз и газ до конца. Обороты будут от 740 до 920 об/мин. До 1080 об/мин это на AWT. Поэтому обороты будут практически холостые.
В 3 окне должно появиться "тест вкл.". Ждёшь секунд 10, может больше. Появится результат теста - "система исправна" или ОК, у кого как.
Вот ещё здесь на форуме было:
Тест работоспособности перестановки распредвала (впускных клапанов)(91 группа)
при медленном движении а/м на 2-й скорости, при оборотах двигателя около 1000 Об/мин, "глубоко" нажать педаль акселератора.
В 3-м поле должен отобразиться сигнал на переставку распредвала "хх1"(рег фаз ВКЛ).
в 4-м поле - ответ механизма переставки, выраженный в изменении фактического угла распредвала.
Распределительный вал в нормальном положении: -3.0. 3.0, в градусах поворота коленвала (КВ)
Распределительный вал в переставленном положении: 15.0. 22.0, в градусах поворота коленвала (КВ).
Если значение изменяется в пределах 4.0 - 14.0 поворота коленвала, это значит, что клапан перестановки распредвала переключил давление масла на механическое устройство перестановки, но оно не может достичь своего концевого положения.
возможные причины :
-недостаточное давление масла
-неисправность самого ГНЦ.
Спас меня наверно помирающий генератор — давно стал замечать что при включении фар, туманок, печки — очень сильно падал вольтаж. А на днях так вообще, заведя машину увидел страшную красную лампочку аккумулятора на приборке — нет зарядки. Звоню другу, притаскивает меня на тросе до дому. Завожу — есть зарядка. В общем помирает генератор…
Т.к. чтобы снять генератор надо скидывать всю морду, и для выставления фаз газораспределения тоже необходимо это делать, решаю искать СТО, которое сможет сделать все вместе, так должно быть дешевле.
Обзвонил с десяток СТО, главным критерием для меня было — наличие у них планки фиксации распредвалов. Почему то все делают двигатели Audi, в том числе производят замену ГРМ, но ни у кого нету этой планки! Как они это делают, мне не известно. В общем спустя пару часов нахожу СТО, где есть эта планка, начальник сразу понял мою проблему, плюсом еще было что по соседству с ними контора, которая занимается ремонтом генераторов. В общем отвез машину и жду. Через пару часов звонок — генератору кабздец. Ремонтировать будет дороже чем купить б/у. Сгнила обмотка, хана подшипнику… В общем еду на рынок и покупаю б/у генератор с гарантией. На вид состояние очень хорошее, плюс при мне его проверили.
Отвез на СТО, жду дальше)
Забрал машину на следующий день. Итог — ремень ГРМ стоял не правильно по одному зубу на каждой голове! Сказали что все выставили, приезжаю домой, подключаю кабель
ура! Выставили почти идеально. Было -17 -14, теперь -3 0. Все отлично, машинка ожила конечно, работает стабильнее на много. Ошибок нет. Пропусков нет. Новый генератор работает тоже зачетно
НО! Проблема с вибрацией не ушла! 1800 — 2000 оборотов самый пик. Видимо, это все же не с двигателем проблема, а помирает двухмассовый маховик…
Помогите плиз понять в чем проблема, полез тут в 93 группу увидел что стабилизация странная какая-то во второй голове, о чем говорит -13?, плюс еще ошибки по переобогащению смеси в головах. ГРМ менялся 30тыс. назад, двиг работает нормально, заводится и в мороз и в жару.
Прикрепленные изображения
Для российских дорог - российские машины!
может датчик бздитт. раз не троит и все норм..
у меня ваще 5 и 17
У меня после замены ГРМ -10 +3 (до замены не смотрел), тоже двигатель работает ровно и тяга отличная.
Судя по вашей картинке, у вас левая голова смещена. Чтобы выровнять её, надо левую голову крутить по часовой стрелке (не много. пару мм относительно внутреннего диаметра шайбы). Сам тоже собираюсь выставлять в ноль.
Для российских дорог - российские машины!
У меня после замены ГРМ -10 +3 (до замены не смотрел), тоже двигатель работает ровно и тяга отличная.
Судя по вашей картинке, у вас левая голова смещена. Чтобы выровнять её, надо левую голову крутить по часовой стрелке (не много. пару мм относительно внутреннего диаметра шайбы). Сам тоже собираюсь выставлять в ноль.
и да, кстати, откуда берутся такие показания в 93 группе?
и да, кстати, откуда берутся такие показания в 93 группе?
показания берутся с фазовращателей
по мотору BDV не помню допуски,
Рамо, у тебя же был BBJ там допуски +/-16
рисковые вы ребята без планки такие трюки творить
Для российских дорог - российские машины!
показания берутся с фазовращателей
по мотору BDV не помню допуски,
Рамо, у тебя же был BBJ там допуски +/-16
рисковые вы ребята без планки такие трюки творить
какая планка? на BBJ есть спец инструмент VAG T40030
у тебя че там написано? давай сравним. ))
какая планка? на BBJ есть спец инструмент VAG T40030
у тебя че там написано? давай сравним. ))
Для российских дорог - российские машины!
снял ремень, заного поставил, с выставлением кв в вмт
а когда заведен в 92 группе (помоему) показывает всё по нулям CF/
еще незнаешь как часто датчики р/в (которые сзади) надо менять?
я их достал, один какой- то подгнивший был.. поменял наф.
кстати, после небольшого ТО -
Новый ВКГ, новый ГУР, и 1 датчик.. расход снизился до 13-14 литров по БК, по факту тоже самое. как то странно. езжу в москве
снял ремень, заного поставил, с выставлением кв в вмт
а когда заведен в 92 группе (помоему) показывает всё по нулям CF/
еще незнаешь как часто датчики р/в (которые сзади) надо менять?
я их достал, один какой- то подгнивший был.. поменял наф.
кстати, после небольшого ТО -
Новый ВКГ, новый ГУР, и 1 датчик.. расход снизился до 13-14 литров по БК, по факту тоже самое. как то странно. езжу в москве
не знаю как надо часто менять )))
у меня расход по компу 14-16 в городе. по факту на 60 литров по городу проезжаю 340-350 км от лампочки до лампочки
Audi A6 Форум запись закреплена
Антон, я сегодня забрал машину с сервиса, а в 93 группе вообще нет никаких показаний. В чем проблема затаилась??
Максим,
Читайте также: