Покатушки на уазах самые зрелищные

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Нет, в этой записи я не буду жаловаться и кого-либо упрекать. Напротив! Всё было очень круто, и я готов это в обозримом будущем повторить! А статья адресована именно тем владельцам внедорожников, которые только собираются покорять бездорожье - самостоятельно, или с клубами (их сейчас полно). У меня это уже второй УАЗик, и кое-какой опыт грязелазания имеется, но в этот раз маршрут был реально "на грани" для неподготовленных автомобилей. И про всё это веселье, а также неминуемые последствия и хочу поведать. Дабы не сочли за рекламу, внедорожный клуб так и буду называть - просто клуб. Все фото с той покатушки и после неё.

Что было особенного?

Глобально - ничего. Но. Основной "фан" маршрута под Чеховым был в том, что сам по себе он пролегал, во-первых, по просеке (это даже не раскисшая грунтовка общего пользования), во-вторых, изобиловал бродами. А в-третьих, первые числа мая, как вы знаете, характеризовались отличной внедорожной погодой с бесконечными дождями - все мало-мальски проезжабельные участки размыло окончательно, а низины и лужи превратились в небольшие пруды и озерца. :) Буквально с первых метров после асфальта народ начал застревать.

Разумеется, меня тоже дёргали. Но мякотка в том, что садился я не просто в грязи, а именно в бродах . Так-то, ничего суперэкстремального - пару раз вода доходила моему Патриоту всего лишь до нижней кромки дверей. :) Но во-первых, порогам этого более чем достаточно, а во-вторых "удачно" сыграл конструктив моего Патриот АКПП рестайлинг.

Засада первая. Пороги

Пороги, разумеется, имеют несколько дренажных сливов. Но они такие мелкие и выполнены настолько неудачно, что буквально после первого мало-мальского брода забиваются песком, грязью и всяким мелким природным мусором. Кстати, отсюда и столько проблем с порогами. Да, металл - шляпа, а заводская антикоррозийка отвратительна. Но добивают пороги именно эти мелкие недоразумения. Их обязательно нужно прочищать проволокой после каждой мало-мальски серьёзной покатушки.

Засада вторая. Вентиляция салона

На "Обновлённом для города", т.е., рестайлинговом Патриоте, гении из Ульяновска сделали вывод салонной вентиляции не под крышей сверху (как было), а под бампером снизу. Аккурат как у городских легковушек. Для рамного внедорожника на мостах - самое то, браво, УАЗ! Соответственно, даже глубокая лужа, которую вы пройдёте ходом с хорошими брызгами, так или иначе забросит воду под бампер, и частично она попадёт в карманы задних крыльев. Через эти самые отдушины вентиляции. А если вы пошли вброд, да ещё и застряли - то в задних карманах крыльев будут мини-озерца.

Но это ещё полбеды! Ну набралась вода, бог с ней. Но при дальнейшем движении по бездорожью, вы очевидно будете прыгать и скакать на кочках, ямах и перекатах. И все эти лужи из карманов благополучно перетекут из этих полостей аккурат под ковры салона. Итог - полная сушка с разборкой этого самого салона.

Задний ряд. Долго не мог понять, откуда лужа на ковре (и под ним тоже, как потом выяснилось)? Сапоги-то были сухие! Оказалось - из карманов вентиляции.

Ну а плюсы этого путешествия?

Плюсы - море веселья, позитива минимум на месяц, и конечно, дополнительный антикор пола салона, раз уж пришлось его разбирать. :) Ну а на будущее, что-то буду думать с этой вентиляцией. Может, на время покатушек как-то герметизировать временно эти отдушины под бампером. Посмотрим.

Долгая и нужная сушка ковров и шумки - порядка 4 дней ушло. Заодно проантикорил пол - УАЗу это просто необходимо.

Ищите, смотрите, скачивайте видео — все это бесплатно и на большой скорости. Вы даже можете найти фильмы и скачать их. Результаты поиска можно сортировать, что упрощает поиск нужного видео.

Скачивайте и смотрите океан бесконечного видео в хорошем качестве. Все бесплатно и без регистрации!

Покатушки по бездорожью для нового УАЗ Патриот родная стихия. Видео UAZ Patriot 4х4 на бездорожье найти не сложно. Мы постарались собрать самые интересные драйвы, что называется off road. Собственно наш внедорожник в некоторых случаях является не просто уникальным “проходимцем”, но и гораздо лучше справляется со свой задачей, чем более дорогие иностранные конкуренты.

Очень интересный грязевой тест-драйв нового УАЗ Патриот. Особенностью видео является, что тестируют машину совершенно обычную, которая никак специально не подготовлена для off road. После всех испытаний Patriot получил естественный камуфляж, отличить автомоиль от окружающей грязи было невозможно.

Подготовленный Land Rover Defender и новый серийный УАЗ Патриот гоняют по весенней грязи и мокрым сугробам, которые проваливаются под тяжестью автомобилей.

Новый УАЗ Патриот видео бездорожье на снежной целине. Зимний тест Patriot по сугробам.

Тест нового Патриота 2015 на геометрическую проходимость.

Как видите для сельской и пресеченной местности Патриот идеальный автомобиль, а вот для повседневной эксплуатации в городских условиях автомоиль вряд ли подойдет. В основном машину покупают в качестве второго в семью для поездок на рыбалку или охоту. Последний рестайлинг 2015 модельного года серьезно осовременил машину, появились модные светодиоды в оптике, возможность встроенной навигации, сенсорный монитор и даже камера заднего вида. В общем все как у людей, правда качество сборки пока остается на низком уровне.

Добавить комментарий Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

ЭТИ УАЗИКИ УНИКАЛЬНЕЕ АНТИГЕЛИКА!

НОВЫЙ УАЗ Патриот или б.у. Mercedes G-class | ГЕЛЕНДВАГЕН ПРОТИВ УАЗ PATRIOT

Бездорожье 2017 Уаз Хантер Патриот Буханка внедорожники по бездорожью SUV 4Х4

Тула-Суворов-2017, грязевой рейд (4×4, Unimog 404 in action)

Внедорожники в ГРЯЗИ. Первое бездорожье в 2018

Долгожданная "Битва Кроссоверов 2" ! Оффроад, бездорожье. 29.01.2017

"Гелендваген"против Уаз Патриот на бездорожье.

Оффроад Битва Кроссоверов(паркетников) Скоро лето 2017. Бездорожье, оффроуд, внедорожники. 2 часть.

Подготовленные внедорожники против стандартных Nissan Нива Suzuki Уаз Mercedes Mitsubishi Toyota

Тула — Суворов 2017 Реверс. УАЗы, Нивы, Чероки, Паджеро и КОТЛЕТИУС на качественном бездорожье .

Что было особенного?

Засада первая. Пороги

Засада вторая. Вентиляция салона

Ну а плюсы этого путешествия?

УАЗ-469 был разработан для транспортировки грузов, людей и буксирных трейлеров на всех типах дорог. Разработка автомобиля началась в 1961 году, на следующий год был построен первый опытный образец. Автомобиль похож на американский джип — крепкий утилитарный внедорожник, но не очень удобный.

Под индексом УАЗ-469 машина выпускалась до 1985 года, после чего в соответствии с отраслевой системой 1966 года и получила четырехзначный номер 3151 (номер 31512 получила гражданская модификация 469Б).

В августе 1974 года три совершенно стандартных (без лебёдок и противобуксовочных цепей) автомобиля УАЗ-469 во время испытательного пробега достигли ледника на горе Эльбрус на высоте 4000 метров.

Конструкция

Были предусмотрены мягкий тент и металлические надставки, монтируемые на четыре боковые двери.
Кузов автомобиля смонтирован на прочной и жёсткой на кручение лонжеронной раме.
Двигатель: рядный 4-цилиндровый 2,5-литровый двигатель УМЗ-451МИ.
Мощность: 75 л.с. Топливо — бензин А-72 или А-76.
Сцепление: сухое однодисковое.
Коробка передач 4-ступенчатая (с синхронизаторами на 3 и 4 передачах).
Ёмкость топливных баков, л: 2 х 39.
Расход топлива, л/100 км при 90км/ч: 16,0.
Число мест: 7

УАЗ-469 перевозит 7 пассажиров и 100 кг багажа или двух пассажиров и 600 кг. Автомобиль может буксировать прицеп массой 850 кг.

Для увеличения дорожного просвета (клиренса) до 300 мм и расширения силового диапазона трансмиссии были применены мосты с уменьшенными картерами главных передач и бортовыми редукторами, в которых устанавливались понижающие передачи (но не на гражданском варианте).

В 1980 году на УАЗиках поменяли наружную светотехнику. Указатели поворотов спереди и сзади получили оранжевые рассеиватели, а сбоку на капоте появился повторитель указателя поворотов. В это же время в конструкцию подвески внедрили гидравлические телескопические амортизаторы вместо рычажных. С 1983 года на машине устанавливается двигатель, модели 414, мощностью 77 л.с. Год спустя в системе охлаждения появился расширительный бачок и герметичная пробка.

Армейская версия 3151

В 1985 году вездеход был модернизирован, армейская версия, согласно новой классификации, получила индекс 3151. На машинах появились:
Гидравлический привод выключения сцепления;
Карданные валы с радиально-торцовым уплотнением подшипников;
Новые осветительные приборы;
Омыватель лобового стекла с электрическим приводом;
Подвесные педали сцепления и тормоза;
Ведущие мосты повышенной надёжности с изменённым значением передаточного числа главной пары и колесными редукторами;
Тормозная система с двухконтурным приводом и сигнальным устройством;
Разрезная рулевая колонка;
Более эффективный и надёжный отопитель;
На части машин полностью синхронизированная 4-ступенчатая коробка передач, вакуумный усилитель тормозов;
Мощность двигателя УМЗ-414 повышена до 80 л.с.;
Максимальная скорость автомобиля возросла до 110—115 км/ч.

УАЗ-3907 Ягуар — автомобиль-амфибия на базе УАЗ-469. На амфибии перед задним мостом установлены 2 гребных винта.

В 1978 году в Сан-Ремо Мартолетти на УАЗ-469 получил награду, — серебряный домкрат, — за победу на чемпионате Италии по автокроссу.

Мировые рекорды

В игровой и сувенирной продукции:

Выпускался с 1981 года на заводе Радон с номером А34 на днище.

В игре Полный привод: УАЗ 4x4. Уральский призыв был добавлен УАЗ-469.

ВКЛ! и приятного просмотра)

Чтобы прослушать файл установите Flash Player и включите поддержку JavaScript.